广东二手思域_深圳二手车思域01款车

1.每个“热血青年”都绕不开一台性能车，这四款平民车值得考虑

2.完美操控点燃驾驶激情，11代思域HATCHBACK怎么选

3.请问本田思域老款和新款分别是哪年的？谢谢回答。。。

4.15万预算，时尚大掀背！思域两厢or奥迪A3，“鸡头”或“凤尾”？

如果想买一款本田19万左右车型，想必很多人在买之前，都会难以抉择，今天小编根据购车指数排行榜，精选了以下5款车型，不仅颜值高、空间大、动力强，而且油耗表现也不错，让您了解本田19万左右买什么好，看看有没有你的菜。

1.本田-思域

购车指数分数：3.90分（同级别117款车中排名NO.2）

级别：紧凑型车

主销车型长/宽/高：4674*1802*1415mm

主销车型轴距：2735mm

思域目前拥有22款在售车型，厂商指导价区间为12.99-18.79万元，其中售价14.49万元的，2023款 思域 240TURBO CVT劲动·C位客特别版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在12.09-13.06万之间，首年保值率为90%，在同级别车中排名第6。销量方面，思域，在2023年01月份的销量为8207辆，近一年思域的，累计销量达到144528辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了4分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

2.本田-本田CR-V

购车指数分数：3.90分（同级别447款车中排名NO.10）

级别：紧凑型SUV

主销车型长/宽/高：4703*1866*1680mm

主销车型轴距：2701mm

本田CR-V目前拥有24款在售车型，厂商指导价区间为16.98-27.68万元，其中售价20.19万元的，2023款 本田CR-V 240TURBO 两驱锋尚5座版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在18.79-20.29万之间，首年保值率为90%，在同级别车中排名第25。销量方面，本田CR-V，在2023年01月份的销量为8251辆，近一年本田CR-V的，累计销量达到206145辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.87分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

3.本田-雅阁

购车指数分数：3.90分（同级别66款车中排名NO.4）

级别：中型车

主销车型长/宽/高：4906*1862*1449mm

主销车型轴距：2830mm

雅阁目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为16.98-25.98万元，其中售价20.28万元的，2022款 雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价为19.99万左右，首年保值率为91%，在同级别车中排名第8。销量方面，雅阁，在2023年01月份的销量为8829辆，近一年雅阁的，累计销量达到217997辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.85分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。

4.本田-皓影

购车指数分数：3.79分（同级别447款车中排名NO.22）

级别：紧凑型SUV

主销车型长/宽/高：4716*1866*1681mm

主销车型轴距：2701mm

皓影目前拥有19款在售车型，厂商指导价区间为16.98-25.28万元，其中售价19.99万元的，2023款 皓影 240TURBO 两驱豪华版 5座，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在19.18-19.79万之间，首年保值率为88%，在同级别车中排名第29。销量方面，皓影，在2023年01月份的销量为2443辆，近一年皓影的，累计销量达到111470辆。

5.本田-型格

购车指数分数：3.04分（同级别117款车中排名NO.24）

级别：紧凑型车

主销车型长/宽/高：4689*1802*1415mm

主销车型轴距：2735mm

型格目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为12.99-18.69万元，其中售价14.29万元的，2022款 型格 240TURBO CVT科技版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在13.09-13.29万之间，销量方面，型格，在2023年01月份的销量为2429辆，近一年型格的，累计销量达到71901辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及动力方面表现突出，特别是外观拿到了4.83分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及动力则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了，思域，本田CR-V，雅阁，皓影，型格，共5款车型，其中型格动力，油耗、操控表现最好，雅阁舒适性，保值表现最优秀。以上就是本田19万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注购车指数，获取更多车型评价。

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每个“热血青年”都绕不开一台性能车，这四款平民车值得考虑

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

完美操控点燃驾驶激情，11代思域HATCHBACK怎么选

不论是《头文字D》还是《速度与激情》，这些**中的飙车画面，无不让人血脉喷张，相信广大热血青年，在现实中也都希望可以拥有一辆属于自己的“战车”。

说实话，随着车市的发展，值得考虑的平民性能车也越来越多，当然，可选择的多了，自然也容易会挑花眼，今天凹凸君就来为各位“热血青年”们推荐4款运动型紧凑级家轿，下面，我们不妨来看一看。

东风本田——思域（第十一代思域）

厂商指导价：12.99-16.39万元

说起运动型家轿，思域是你绕不开的一款车，这款车凭借其造型靓丽、时尚运动、油耗经济等优点，在运动轿车领域中可谓是鲜有对手。要知道，曾经思域被市场炒到了一车难求的状态。并且现在还有外观神似思域TYPE-R的两厢版思域。可以毫不夸张地说，这款车受到了众多网友的高度关注与热烈追捧。

而就在今年的9月24日，东风本田第十一代思域也是正式上市，从整体来看，第十一代思域让运动、居家都可兼得，满足你的双向需求。

外观方面，第十一代思域延续了海外版车型的外观，看上去有点像雅阁，似乎没有了以往那般激进，整体也更偏向了居家风。但是，你不得不承认，它依旧运动范儿十足。前脸造型进行了重新设计，采用了上下分体式多横幅熏黑进气格栅，再搭配压低的机舱盖，使得整个前脸层次感分明，营造出了俯冲低趴的视觉效果。而狭长的全新矩阵式大灯正好与前格栅相互融合，也让整个前脸看上去更加的扁平。不仅如此，第十一代思域的前包围还采用了黑色三段式开口，两侧为C字型，视觉效果上更加犀利、动感。

车身的侧面，第十一代思域依然沿用了溜背式车尾设计，笔直锋利的腰线从车头延伸至车尾，与下溜的车顶线条交汇，展示出修长且极具动态的势能美感。值得一提的是，运动版车型还采用了大量黑色套件，包括外后视镜外壳，车窗边框、门把手、前格栅以及尾翼处，都进行了黑化处理。另外，黑色多幅式轮圈的加载，也衬托了整体的运动氛围。尺寸方面，第十一代思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。尾部设计方面，第十一代思域的尾灯由之前的C字型改为了L型，并进行了熏黑处理，再搭配上方的尾翼，整体运动感依旧丝毫不减。

内饰方面，第十一代思域提供了3种内饰的配色可供选择，分别是黑+红、纯黑和运动黑，而整个内饰最大的亮点部分在于中控台上贯穿式的蜂窝状空调出风口，这样的设计极大程度拉伸了车内视觉宽度。值得一提的是，第十一代思域在车内还搭配了9英寸悬浮中控屏+10.2英寸全液晶仪表盘的组合，非常具有科技感。而人机交互方面，第十一代思域搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持对话型语音识别、百度CarLife、无线充电、数字钥匙、在线导航、OTA升级等功能。

安全方面，第十一代思域还搭载了最新版的Honda Sensing主动安全系统，在常规的全速自适应巡航、车道保持和主动刹车后，还可实现更加精准的行人识别、路标识别等，并加入了拥有TJA交通拥堵辅助功能，这些配置的装备可以大大降低驾驶疲劳以及提升驾驶安全。

而在被动安全方面，第十一代思域全系标配了10气囊，另外还首次采用了ADB自适应远光灯，这项装备可自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。

动力系统方面，第十一代思域取消了老款的1.0T三缸发动机。同时，第十一代思域的两个动力版本，也均采用了“地球梦”的1.5T四缸发动机，并提供了高低功率两种版本，其中，“180TURBO”和“240TURBO”最大功率分别为95kw和134kw，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。传动系统方面，普通版车型取消了手动挡变速箱，随之匹配的均为CVT变速箱。

广汽乘用车——影豹

厂商指导价9.83-13.18万元

在今年上海车展的首日，广汽传祺影豹一经亮相就引爆了整个车展现场，这款车是基于传祺GPMA平台打造而来的首款运动型轿车，而之所以会受到如此大的关注，不仅仅是因为它那动感、时尚的“长相”，更多的还有空间、配置，以及可以与思域硬刚的底气。值得注意的是，它凭借不到14万元的正式售价，算是在紧凑级市场里将“脚跟”扎得更牢了。如果你崇尚个性，又不那么喜欢思域或者其他合资品牌，这款影豹或许会是你一个不错的待选项。

外观方面，影豹的外观设计与此前传祺的其他车型风格截然不同，并且为了满足消费者多元化的选择，还提供了两种不同外观样式可供消费者选择。其中标准版的前格栅内部采用了参数化机翼造型；而高配版车型则采用了大尺寸六边形进气格栅，内部填充像“刀锋”一样的竖状格栅，搭配异形大灯组和亮**仿碳纤维饰板，既突出个性也十分具有战斗气息。车身侧面的造型，采用了溜背式的设计，搭配18英寸的轮圈让人看上去动感十足，车身尺寸长宽高为4700/1850/1432mm、轴距为2736mm。

车尾的部分，其整体造型非常具有层次感，虽然没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯设计，但分体式尾灯的设计效果依旧拔群，此外，低矮的车身、后扰流板的装饰以及真四出排气以及扩散器的加载，也让整车的运动气息更富攻击力。

内饰方面，影豹采用了包括贯穿式空调出风口在内的大量横幅式设计，这样的设计使得整车的视觉宽度得到了拉伸。此外，车内还采用了经典的三幅式多功能方向盘和电子档把设计。

而中控部分也是配备了仪表盘和中控屏一体悬浮式的中控屏设计，在营造科技气氛方面比较到位。用料方面，广汽传祺影豹的内饰也是采用了大量软质材料进行包裹，在质感方面还是相当不错的，不仅如此，在内饰中控台部分还使用了碳纤维材质进行装饰，更加凸显其自身的运动氛围。这里值得一提的是，高配版车型在多处使用了**以及碳纤维装饰点缀，与外观相呼应。

动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。底盘悬架是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。

NO.2领克——领克02 Hatchback

厂商指导价：17.68-18.18万元

从2016年10月20日领克在德国柏林举办品牌发布会，到2017年底首款车型领克01投放市场至今，五年的时间，领克品牌全系车型累计销量已成功突破了60万辆，这对于一个年轻品牌而言，这样的销量表现用优秀来形容并不为过。而随着用户群体的不断增加，尤其是年轻消费群体对高性能车型的推出变得越发渴望时，领克品牌也是顺势推出了领克03+，并且现在已经取得了一定的成绩，而为了继续深挖性能细分市场的价值，领克品牌在推出领克03＋之后，又推出了一款被年轻消费者追捧的车型——领克02 Hatchback。而相对于领克03+

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请问本田思域老款和新款分别是哪年的？谢谢回答。。。

对于年轻人而言，传统的轿车和常规SUV显然已经不再能满足他们对个性化的追求，一辆运动、时尚、酷炫、良好操控的轿车更能讨好这些年轻用户。而说到运动时尚酷炫的轿车，马上就会想到高尔夫、福克斯以及思域等的车型。对于喜欢运动轿车的年轻消费者来说，那最新上市的第十一代思域HATCHBACK一定不能错过。

一直以来，思域HATCHBACK凭借着巨大的改装潜力而受到年轻人的青睐，成为一代代年轻人追求驾驶乐趣的首选车型；开上思域HATCHBACK去认知、去探索、去追逐驾驶的极限，一起构建专属于思域的汽车世界观。

01 承袭本田精神 更运动更新潮

在许多车迷们心中，思域不仅是令人瞩目的“本田之魂”，同样也是本田家族运动精神的“情怀信仰”。在众多风靡全球的汽车赛事中，我们总能看到思域的飒爽英姿，而这些在赛车场上纵横驰骋的思域多以两厢车亮相，相比三厢车，两厢思域在车迷们心中的定位要更加纯粹。

正值50周年的思域，以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力，与全新一代年轻消费者一起共享新时代的出行方式。50年来，从第一代思域到如今的第十一代思域HATCHBACK，每一代思域都是本田给年轻人精心准备的一份礼物——激情、爽快、令人心动。

如今，继承经典思域运动衣钵，在各方面全擎进化的第十一代思域来袭，更是让热衷于本田运动情怀的车迷们趋之若鹜。

02 全擎运动轿跑 更个性更先锋

去年12月20日，第十一代思域HATCHBACK上市，售价14.59万元—17.99万元。全新第十一代思域HATCHBACK秉承思域品牌不变的精神内核——挑战精神，致力于为用户提供“爽快”的驾驶感受；以“全擎运动轿跑”的新身份，为喜爱它的粉丝，带来更个性、更先锋的体验。

第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，拥有两大澎湃动力。燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出更顺畅。同时，对追求极致运动体验的消费者来说，第十一代思域HATCHBACK还保留了更经典、更纯粹的6MT手动版车型，采用新形状换挡杆支架，能够实现高刚性、有控制感的换挡感受；操控感进一步提升，让你开着爽、坐着爽、听着爽。不得不说，在手动挡即将绝迹的今天，第十一代思域HATCHBACK可能是为数不多能买到的相对高级的手动挡车型了。

第十一代思域HATCHBACK e:HEV则搭载了“e:HEV强电智混”技术成果，全系标配Honda最新第四代i-MMD双电机混合动力系统，兼具高能与节能。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合工况油耗最低至百公里4.61L，开起来火力全开，实现了混动更运动的驾驶体验。

在设计上，动感流畅的掀背造型，媲美跑车的车身线条，让你只是看到它极富张力的流线外观，仿佛就能感受到驾驶它的爽快感：18英寸铝合金运动轮毂，动感时刻在线；嵌入式运动排气设计，尽情释放运动势能；运动氛围驾驶座舱，专为运动驾驶设计。

03 款款各具特色 谁最值得买

第十一代思域HATCHBACK共有6款车型，其中有4款为1.5T（包含了1款手动版），另外有两款搭载本田第四代i-MMD混合动力系统的e：HEV车型。售价方面，混动版本高于1.5T燃油款，但对比三厢混动版价格要稍微低一些。

极跃版是第十一代思域HATCHBACK的入门车型，售价为14.59万。价格不高，常规配置水平对于预算不足的朋友而言，极跃版已经足够满足日常家庭出行了。

小编认为极锐版是第十一代思域HATCHBACK全系最值得推荐购入的车型，极锐版比极跃版只贵了8000元，却补齐极跃版配置短板的同时有了进一步提升；诸如主动安全系统、皮质方向盘、更大规格的轮圈以及能更有效减轻驾驶疲劳感的全速自适应巡航系统。在这台极锐版上，已经能收获到一台高品质合资运动轿车全面的用车体验。总的来说，这8000元差价，个人认为物超所值，性价比高，可以说是全系最值得考虑的版本。

极劲版是全系唯一的手动版车型，相比于极锐版在价格上又贵了6000元，除了搭载6MT变速箱替代CVT变速箱外，配置方面也有所调整，升级了18英寸轮毂、翻毛皮座椅和增加驾驶席座椅电动调节等功能。由于手动挡车型越来越小众，该版本更多只是针对那些追求驾驶乐趣的年轻消费者。

极锋版为燃油版车型的顶配，比起极锐版，它在价格上又贵了1.6万元，增加了手机无线充电、矩阵式LED大灯等，预算充足可以考虑该该版本。

e:HEV混动极曜版有2款车型，其中e:HEV极曜版整体配置表现和极锐版基本一致，由于是混动车型价格上高出了1.6万元。如果你十分看重它的混动系统以及追求燃油经济性，选择这个版本也不错。e:HEV极控版则比极曜版贵了10000元，配置方面增加了18英寸轮毂、皮质方向盘、皮/织混搭座椅、手机无线充电等多项功能，配置方面的提升比较明显。如果你追求混动车型的燃油经济型又讲究高质量的驾乘体验，e:HEV混动极曜版也是不错的选择。

车市独评

放眼全球汽车品牌，没有几个品牌能在为年轻人专属打造一款车的道路上，始终如一地坚持50年。从初代思域到第十一代思域，再到如今的第十一代思域HATCHBACK。每一代思域都是东风Honda带给年轻人最合适的礼物。面对当下全新的汽车行业市场大环境，第十一代思域HATCHBACK不管是在安全性、智能化，还是在经济性方面都有提升明显，为用户带来更丰富多样的用车体验。无论是从产品角度还是品牌角度，第十一代思域HATCHBACK绝对是你购车绕不开的选择。

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15万预算，时尚大掀背！思域两厢or奥迪A3，“鸡头”或“凤尾”？

本田思域旧款车指的是7代以前的车次，新款车是八代及以后的车次

第5代思域出产年份大约从1990年到1995年

第6代思域出产年份为1996-2000年

第7代思域从2000-2004年

第8代思域从05年到2011年

第九代思域从2012-2015年

第十代思域从2016年至今

扩展资料：

1991年第五代思域诞生，以炮弹流线状为设计理念，HONDA取名为Sports Civic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得Sports Civic名符其实。

1995年第六代思域诞生。延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，

HONDA取名为Miracle Civic，也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上，这也是Civic车系首此采用CVT科技。

2000年第七代思域诞生。HONDA取名为Global Civic，

导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代，

2005年第八代思域诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。

采用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，

这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。

2006年第八代思域-TYPE R诞生，自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的Type R几乎成为绝响，

然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。

2012年第九代思域诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。

新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。

除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

参考资料：

全新上市的两厢思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车，源于一线豪华的奥迪A3，自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪，能够对奥迪A3起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？

今天，我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3?Sportback?35?TFSI”及实际成交价约15.29万元的“思域两厢?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控?”为您两相对比，一探究竟。

虽是一款可称入门的奥迪，但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水，错落有致的线条，传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组，也颇有奥迪整体家族的传承。

相比A3错落有致的得体，思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂，也展示着足下生风的凌厉。

或者打个不太恰当的比方，A3是个常去健身房的西装绅士，思域则是个满身潮牌的说唱歌手。

内饰层面，虽是一款濒临换代的老车，但我们却不能从奥迪A3身上，看到多么明显的老态，整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏，都展示出颇为年轻的状态。

车机系统层面，对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联，并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机，功能性不算十分全面，且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。

思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。

车机系统层面，对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机，仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面，相比起颇为精致的奥迪，也多少会简陋上那么一些。

乘坐空间层面，作为一台“一本正经”的BBA，A3虽囿于较小的车身尺寸，拉伸不出多大的乘坐空间，但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用，都保证了实际驾驶的舒适。

首先，对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。

而思域两厢则借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。

实话实说，思域对比车款所采用的织物座椅与门板处的织物包裹，相比起A3的对比车款，确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些，就车内氛围来说，立足同等价位下，这台本田相比奥迪，确实有些肉眼可见的廉价。

动态驾驶，这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说，在这一环节，思域其实也没抢到怎样的先手。

先聊动力，奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。数据上看，相比思域推荐车款少了27马力，但就实际体感来说，这台150马力的奥迪，相比那台177马力的本田，还会猛上那么一些些。究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度换件。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。

操控层面，A3整体设定紧致扎实，面对同样一个坑洼，车身动态及悬挂的扎实感，相比思域明显会高级那么一些，实际传递至车内的震动，相比思域也会小上那么一些。

而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。

实话实说，相比A3挂入S档后的凶悍，这款轿跑明显要温吞一些。实话实说，这台177马力的1.5T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。

但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。

操控层面，实话实说，基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定，这款两厢思域相比三厢款，确实要运动一些，但整体调性依旧处于家用范畴之中。

具体来说，思域这款车有着不错的运动潜力，弯道指向可称精准，车身对于转向输入的反馈，也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定（没错，两厢版在悬挂加硬之后，还是挺软的那种）不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态，侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些，它有被激烈驾驶的能力，但略微凌乱的动作姿态，会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。

实话实说，基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠，这台出自一线豪华的紧凑级车，在于价位相当的思域对阵中，竟毫不落于下风。

具体到今天的两款对比车型，奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。

本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM2.5过滤等科技配备上，略有胜出。

01：基于相当不错终端行情，再结合足称优渥的产品及品牌力，奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。

02：两厢思域张牙舞爪的外表下，却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情，这款车性价比真不算很高。

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