雅阁10代油电二手车-雅阁十代2021款二手车

1.十代雅阁1.5T好还是九代半2.0雅阁好？

2.2010年百万纪念款雅阁二手车还能买吗

3.同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

4.10年本田雅阁二手车卖多少

十代雅阁1.5T好还是九代半2.0雅阁好？

猫眼看车给您确切答复：九代半2.0L雅阁更值得拥有。十代雅阁虽然换装了性能更为强悍的1.5T涡轮增压发动机，外型也完全进化到运动型中级车范畴，但是就可靠性而言，依然是曾经的自吸发动机最为保险。目前，想要购买九代半雅阁就只能走二手车这一条途径。其实，两者对比来看，不仅仅是动力总成的区别。

九代半雅阁依然保留了很多中庸之道，也就是说大气、稳重的官车形象并没有被消除，而多数人选择雅阁的重要原因就是他的官车定位。九代半产品受众面非常广，可谓老中青通吃，其搭载的2.0L自吸发动机+CVT变速箱的组合一直是非常稳定的动力总成，在二手车市场上保值率也是相当高。

虽然十代雅阁在销量上取得了相当醒目的成绩，几乎是一枝独秀的存在感，但是其越发夸张激进的造型恐怕会丧失一部分中年消费者；而我相信十代雅阁的保值率肯定不及九代半雅阁。九代半雅阁内饰非常精致奢华，丝毫不逊色于十代产品；在底盘调教方面，九代半趋向于舒适性为主，而十代产品则更多看齐运动定位，这对于家用轿车来说以牺牲舒适性换取运动体验或许并不符合大多数家庭需求。

综上所述，销量高说明 汽车 正在往更加年轻、更加激进的方向发展，稳重朴素的取向越来越不受市场待见，不过静下心来想想，更加朴实、可靠的九代半雅阁才是最值得考虑的。

个人比较推荐买十代雅阁。

大体原因如下：

1.俗话说买新不买旧，十代雅阁相比技术及基础配置相比9.5代雅阁也是有很大的提升

而且国6排放将至，9.5代雅阁基本不可能是国6排放标准。

考虑到日后二手车出售，十代雅阁也是要比9.5代雅阁要好出手得多。

2.十代雅阁目前是广汽本田主力销售车型，各大正规销售途径基本已经没有9.5代雅阁的库存，所以9.5代雅阁基本都是库存车。

另外个人比较推荐雅阁混动版本，因为曾经本田1.5T发动机出现机油情况。

所以还望您注意一下

还行吧，性价比还是比较高的

2010年百万纪念款雅阁二手车还能买吗

可以的。

雅阁车型是本田公司推出的一款中级车，在中国的市场上销量一直非常不错，尤其是国产化以后，拉低了整个车型的购买门槛。在维修保养以及使用的经济性方面，本田雅阁做的也都非常不错。

2010年的百万纪念版本田雅阁车型在动力系统上以及整体配置上与普通版本的本田雅阁并没有太多的区别，只是在外观标识上有一定的改动二手市场上的保值率比较稳定，这样的车型只要没有大事故值得购买。

同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？

毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年本田雅阁二手车卖多少

您好，具体需要看您说的10年的

本田雅阁

是2.0还是2.4的，2.0的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在九万左右，2.4年十到十一万具体看实际车况。