西安二手川崎忍者400,西安川崎250二手车

1.川崎德国兵250怎么样

2.16年的川崎250值得入手吗

川崎z250换档需要五千转。

Z250有以下几个特点：

价格便宜。标准版的指导价是41900元，特别版的指导价是42900元，现在各地经销商都有一定的优惠，优惠幅度最大的是红色川崎Z250，仅需3.6万，估计有的地方可能优惠幅度更大。它是除了本田CBR300R、川崎忍者250SL之外，最便宜的进口摩托车。

配置不错。排量为249cc,双缸水冷，最大功率20.0/11000，最大扭矩19.6/8500，国际档6档，ABS从2017年开始是标配。配备了“滑动式离合器”，在快速降挡，紧急制动的时候能有效防止后轮抱死，从而避免了侧滑、失控等危险情况。另外配有17升的油箱，一箱油可以跑500多公里。

动力方面：

250的排量，比较适合新手，上手很快，功率扭矩都非常高，提速非常暴力，z250的可用转数达到13000转，红区15000转，最大扭矩11000！

6档8000转已经达到120以上，9500转左右135。时速100公里以后的加速爆发直线攀升，而不像其它车型慢慢悠上去的。油耗在3升左右，还算比较省油。

川崎德国兵250怎么样

KL X2 50是川崎在1993年初正式推出的，用来取代同厂的2冲程越野赛车。它采用了液冷4冲程发动机的设计，并专注于高速时的动力输出设置，这使得它成为当时最暴力的小型4冲程越野车之一。从赛车改造成普通民用车后，得到了车迷的认可。

后来出现的K LX 300R是该车系列的动力升级版，一定程度上弥补了低速时扭矩的不足，动力输出比KLX250更均衡。KLX250自诞生以来，通过各种渠道流入中国市场，在车迷中拥有较高的知名度和保有量。受产量限制，KL X3 00R很少见...

KLX源自KX，基本沿袭了2冲程越野前辈的整体框架，在造型上有着很高的相似度。高压钢管制成的摇篮架是越野赛车中的传统设计。对于轻型跑车来说，这种车架类型可以最大限度的兼顾轻量化和韧性。

KLX250的目标是取代KX250，成为越野赛场上的新贵。配置上不敢马虎。43mm倒前叉配备多级延迟回弹预调，氮气辅助后减震的Uni-Trak单缸油簧也是可调的。此外，铝合金截面的摇臂在关键部位沿用了川崎越野赛车的标准装备。为了增强可靠性，发动机只有脚启动的启动方式，取消了所有与比赛无关的部件，包括仪表和灯具，使得整车重量不到110kg。320mm的离地间隙和920mm的坐高的设定也充分彰显了该车的赛车身份。

全新水冷单缸四冲程发动机的排量为249mL，双凸轮轴四气门的配气机构将使发动机在高速时呼吸更加顺畅。8500r/min可以释放近24kW的功率，在同类机型中排名第一。但是，川崎误判了形势。在赛道上狂暴的二冲程肆虐的时代，不应该用一个四冲程的车型去挑战二冲程的高转速，虽然这个四冲程有大容量的水冷系统来维持高频运转。结果这辆四冲程赛车败在了两冲程激起的狂沙和废气中，雄心勃勃的川崎设计师被现实打了脸。

在赛场上遭遇挫折后，川崎不想让自己为之努力的KLX250就此夭折，而是灵机一动，将赛车变成了普通的民用车。市面上首款民用竞技版KLX250R重新调整了最大功率和扭矩的输出，坐高和离地间隙也有所降低。脚启动和倒置前悬挂被使用。1994年推出了常见的越野版KLX250S，前悬挂直立，电动启动。KLX300R是川崎重工专门为欧美市场设计的高规格版本。KLX250发动机通过加大气缸直径，排量从249mL提升到292mL，动力提升，配置不变。

走下赛场的KLX终于成功了。

当地已经有十几台KLX250R/S了。这个KLX300R是我见过的第一个，真的很少见。其实KLX家族从诞生开始就一直在进化，从 2008 年就开始配备电喷系统。但是很多车迷还是固执地推崇老款车型，尤其是脚起步、前悬挂倒置的运动版KLX250R。不过数量不多的运动版KLX300R确实很难得。

我们遇到的KLX300R已经上市十几年了，恶劣的生活环境让这辆车伤痕累累。难得的是，全车还是原厂漆，保持出厂状态。这款红色的KLX300R相比KLX车系中最常见的“川崎绿”毫不逊色，多了几分火辣动感。个人觉得日系小排量越野车中，我最喜欢川崎KLX，然后是雅马哈 TT -R“小眼”。KLX车系的型号一度被国内厂家模仿，2000年以后的部分国产125GY和150GY都是这个车系的仿制品。干净狂野的外形让KLX300R在同类车中辨识度极高，纤薄的车身中坚固的悬挂和饱满的发动机可靠性极高。

骑行过程中，相比之前接触过的KLX250R/S，感觉KLX300的后劲有所增加，时速超过100km/

之后H还是很暴躁，但是低速时的扭矩表现并没有明显的提升。在这方面，其他大部分排量相近的日系车与之完全相反，更适合野外复杂路况。一天的体验，我们去了野地，去了树林里的土路，去了没有路的丘陵山区。最享受的感觉是可以疯狂加速的野地和林间小路。对于那些驾驶技术不太好的司机来说，在最需要低扭矩支撑的陡峭崎岖的山区，他们不能随意放开乘坐。

KLX车系的操控性几乎是众所周知的。轻薄结实的车身，扎实可靠的悬挂，足以让你在玩乐时倍感舒适，无所顾忌。但是我们这辆十年车，前后悬挂一切正常，不漏油。感觉这款欧版KLX300R继承了家族的运动基因，高速下的动力表现值得肯定。几乎可以称之为“准专业车”。

目前在国内二手越野车市场上，KLX轿车依然有着非常活跃的表现。随着新车的不断涌现，价格也是一路走低。对于那些经济实力一般，追求性能的越野车爱好者来说，一辆车况正常的KLX250/300无疑是最好的选择之一。不过这种攻击性的车型只适合驾驶技术高的精力充沛的车迷。如果你专注于慢节奏的越野休闲，最好远离它。

发动机类型:液冷单缸四冲程DOHC 4阀

气缸直径x冲程:78毫米x 61.2mm毫米

发动机排量:292毫升

传动系统:湿式多片6速链传动

燃料供应:京滨cvk34化油器

X宽X高:2135毫米X 885mm毫米X 1210mm毫米

轴距:1435毫米

最小离地间隙:295毫米

高度:885毫米

制动系统:(前)带双活塞卡钳的单盘

后制动系统:(后)带单活塞卡钳的单盘

净重:105公斤

轮胎尺寸:(前)3.00-21(后)4.60-18

油箱容量:8升

@2019

16年的川崎250值得入手吗

好。

1、该车质量不错，川崎德国兵250是46马力。正立式前减震，中置后避震很主流，前后均为碟刹制动，ABS没有缺席，车架是双翼梁式的，还有快速换挡和滑动离合器也有配备，发动机为4缸，实际排量为249cc，发动机最大转速预估为19000。

2、该车外形炫酷。川崎德国兵250的外观很像Ninja400，非常霸气，车身采用了黑+绿的经典配色，战斗气息满满。

16年的川崎250值得入手。16年的川崎250引擎是双缸、水冷、四冲程、8气门，相比同价位的车型来说是值得的。川崎250作为国内引进最早的跑车车款，以漂亮的外形征服了无数的车友。可树大招风，250的大受欢迎。