二手车电池怎么修复的_二手车电池坏了怎么办

1.旧电瓶怎么激活？

2.电瓶亏电一招让电瓶修复

3.铅酸蓄电池修复方法是什么？

4.旧电瓶怎样修复？

5.汽车电瓶怎么修复

6.电动车电池不耐用了怎样修复

7.汽车电瓶可以修复吗，修了之后效果怎么样，还能用多久

补水充电修复法。

如果电瓶缺水导致亏电或不存电，自己修复可以使用补水修复法，往电瓶内加注适量的蒸馏水或修复液，其目的是稀释浓度，从而提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应，然后进行充电。如果没有蒸馏水，可以加注纯净水，但不可以加自来水，这样会造成电瓶自放电严重。

扩展资料：

注意事项：

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对神蓄电池会造成不良影响。

在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

人民网-遇到蓄电池突然没电 几种办法可“自救”

旧电瓶怎么激活？

电瓶修复的正确方法如下：

1、打开电池盖，取下6个安全帽。用注射器给每个孔加满蒸馏水，每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完。

2、放电结束后给电池充电。充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。盖上帽子和盖子，即可装车使用。

电瓶：

电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

电瓶，"二次电池"。放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，以稀硫酸溶液作为电解质。

放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

电瓶亏电一招让电瓶修复

一般都是硫化严重，需要去硫化，可以把电池所有的硫酸液倒出，然后加上蒸馏水，进行充电，等到到12个小时左右将水倒出，然后给电瓶去硫充电，完成后，加入标准浓度的稀硫酸，比极板高出10--15mm继续充电，12个小时后看看蓄电情况，接着用测量它的启动电压，是否在11V以上，如达不到，检查看看是否有单格短路短路现象，同时检查极板活性物质有无脱落，不行要继续修复，另外电极柱烧坏的，可以去外焊接上，请关注：容济点火器

简单点的，自己整个充电器来充电器来充电，参考下边的电路图，电流由0MA慢慢升高，1个小时后稳定在300MA不再升高，停充半天功夫，电瓶端电压实测30V,改用原车充电器充电11小时后，显示充满，把电动车推到街上试航1小时还持续有力，电瓶激活成功。

有的人以为电瓶都可以修复那是不可能的。蓄电池自加入流酸溶液起它的寿命就决定了，实际关键是你如何使用的，同一种电瓶两个人使用损坏程度是不一样的，到了后期极板'硫酸铅脱落很多把底下容槽占满你采用什么办法也不可能恢复的。

蓄电池激活不能保证百分之百但有一部分电瓶还是可以激活的具体操作步骤如下:

以干电瓶为例

1.加液，加入蒸馏水（不是原液）10到20ml即可。

2.放电，用一个小灯泡进行放电直到灯泡熄灭为止。

3.充电，最好选择脉冲充电器电流选择小一点，时间放长一点。

4.吸水，把充电时流出来多余的蒸馏水用针管吸走。

水电瓶，步骤和以上的一样只不过刚开始的时候要把里面的原液倒出来然后加入蒸馏水到上刻线。

不管是干电瓶还是水电瓶在进行上述操作时要远离火源和热源并且要保护好自己和环境，充电时电瓶的排气孔要畅通保持空气流通。

你说的是手机电池吧。我试过万用表调到二极管档，红表笔接电池正极，黑表笔接电池负极，应该能激活吧。或者买个万能充试试。电车电池找个快速充电站就行了

用脉冲电流可以去硫酸铅结晶，用大电流加保护剂可以处理顽固结晶并重构正极板。

电瓶坏了分极板断裂——不可修复；充不进电，或充电时电流很小——缺乏经济性。我们说的修复就是后者。充电电流太小，是电池内阻变大，根据串联电阻定义，加在各极板的电压就低，更不利于充电充满。所以，修复的第一步就是恢复电流通道。这时电压的概念就可以忽略。曾经修复过7Ah12V大概7.8年没用的UBS电源的蓄电池。先加液，把电池串联到单个大容量二极管和灯泡100.W组成的220V电路中通电。灯泡从暗到明。过电流能力恢复。然后再正常充电。充完再放电，再充电。记得修复好后 汽车 大灯可以亮二十多分钟。加液最好是电池修复液，规矩电池容量选择限流原件，及二极管。

简单点的，自己整个充电器来充电器来充电，参考下边的电路图，电流由0MA慢慢升高，1个小时后稳定在300MA不再升高，停充半天功夫，电瓶端电压实测30V,改用原车充电器充电11小时后，显示充满，把电动车推到街上试航1小时还持续有力，电瓶激活成功。

如果是旧电瓶的话，建议把电瓶拆开，分成单个。

然后用12伏的充电器，对其充电。当电压达到12以上。基本上满足。使用要求，电瓶不能放，没有电的情况下去放很长时间，这样会容易损坏电池的。尤其是电车，电瓶你的你家的电车骑着骑着就不行的话就因为你的电瓶不行了，电瓶的容量在慢慢的下降，时间越长，下奖就越快。

旧电瓶的激活方法多种多样。但激活能否成功，则取决于电瓶内极板的损坏程度。严重损坏的电瓶，无论你怎样去激活它，最终也不会有什么效果。不能用还是不能用。

要激活电瓶，首先要搞清楚它的构造。铅酸电池，无论是什么品牌，电压多高，容量多大，都是由二氧化铅为正极、海绵铅为负极、正负极之间为防止短路，用绝缘多孔的材料予以隔离。再加入由硫酸和纯水配成的电解液，配上外壳，构成铅酸电池最基本的单元。在生产实践中，为了使铅酸电池寿命较长、耐用一些，采取了一些结构上的补救措施。比如常用的一招，就是在电池单体的底部，设置一个坑，用来盛放从正、负极板上塌下来的活性物质，防止它们直接短路了电池内的正负极板。

电池的大体构造就是这个样子。我们常见的各种铅酸电池，绝大多数是多个单体的并联和串联组合而成的。并联是为了加大容量，如人们口中常说的几片儿的电池;串联是为了提高电压。如 汽车 起动常用的12V60AH蓄电池，就是用2Ⅴ60AH的6个同容量单体，串联而成的。

大家都知道，串联电路中，电流相等。仍以12V60AH蓄电池为例，只要6串单体其中的一串，容量下降了，那么整组电池能够输出的最大电流，就是其中最差那组单体所能输出的最大电流。

啰嗦了这么半天，就是为了说清楚这个问题。

旧电瓶为啥要激活？输出功率不够了嘛！其实质就是内阻增大。而内阻增大的最核心的原因，就是正负极板上参与反应的活性物质少了。少的越多，电池容量就越小。内阻就越大。

根据我们前面讲了的内容，铅酸电池是正极的二氧化铅被还原、负极的海绵铅被氧化而输出电流的。反应的中间产物是硫酸铅。充电的过程，就是硫酸铅分别被氧化成二氧化铅和还原成海绵铅的过程。而电池正、负极上参加化学反应的活性物质为什么会减少？原因大致有以下几个方面：

1，活性物质脱落。包括并联在一起的某个极板发生断裂，离开了电路的情况;

2，硫酸铅结晶了（称为硫化），没有被电解成海绵铅（负极板）或二氧化铅（正极板）

3，电解液未能完全浸泡电极，造成反应面积减少。

很显然，我们要激活电瓶，对于断了极板、活性物质脱落到电池底部太多，造成电池正负极内部短路的情况，是无法通过外部激活修好电池的。

对于极板硫化的情况，我们可以采用放掉电解液，加入蒸馏水。然后用高压脉冲直流电电击的方法，“粉碎”硫酸铅结晶。把它分解为海绵铅或二氧化铅。用蒸馏水去拖住硫酸根离子——就像嫌咸菜太咸，切成丝儿后用水泡的道理一样。多换几遍水，就不太咸了。

经过这样处理后，倒出蒸馏水，加入比重为1.26的稀硫酸，进行常规充电。电流宜小于0.1C。充满后，以1C的电流，放电至单体电压1.75V。仍以12V60AH电池为例，充电时电流应小于6A，放电时以60A电流放至10.5V。记录放电时间（小时H），乘以放电电流（电流A），就是修复后旧电池的容量。

至于因缺少电解液导致的容量下降，参考上述方法处理即可。

我的电动车由于长时间不骑，没有充电，“饿死了”，当想起的时候，插上电动车充电器，充电器竟然没有一点反应！我用了一个简单的办法，恢复了正常充电！

我家有两辆电动车，一辆两轮的，还有一辆两轮电动车是我小孩子大姨家的，她们全家都去南方打工去了，就把电动车放我们家了！

我也是在外打工好几个月了，回到家就发现那辆电动车亏了电。我问老婆，为什么不给它充电。老婆说，不经常用它，这几个月竟忘充电了！

我把电动车电瓶卸了下来，测量了一下单个电瓶的电压，大概还有六七伏。刚好，家里有一只大概三十瓦输出是双火线的变压器，以前的旧电视里拆下来的，线圈式，电压是在16——18伏左右，输出电流有点小，反正，我也不急着用，就慢慢充吧！

电动车的电瓶是有四块12伏的小电瓶组成，本来我计划着把它们一块块的单个拆开来，用那个三十瓦的变压器一个一个充电的。

我又找到一只100瓦的控制变压器，输入是380和220伏，输出是110和36伏，我给它配了一个集成整流桥堆。用它给三块串联电瓶充电，这样电流会稍大一些，能够快一些！

另外的一块电瓶就用那只三十瓦的变压器充！

大约充了有一个多小时，我把这四块电瓶又重新串联组装在一起，用电动车专用充电器充电。当充电插头插上的一瞬间，充电的红灯亮了，这说明，充电器已经检测到电瓶里有电，已经有了充电的条件，开始正常充电了！

其实，像我这种情况属于最简单的，电动车亏电时间不太长，电瓶里剩余的电量不足于被充电器检测到，所以，充电器就不会正常工作充电！当我用线圈式变压器用脉冲的电流，给亏电的电瓶补充进一部分足够让充电器检测到的电量后，充电器就会正常充电了！

铅酸蓄电池修复方法是什么？

电瓶亏电一招让电瓶修复的方法是用全充全放电法。

对蓄电池采取完全充满电后，然后再进行放电，这种修复的方式对电池造成的损伤较小，还可以激活电瓶深层的活性物质，提升电池的容量，延长电池周期。

亏电就是电量不足，直观表现就是电压不足，低于正常值。亏电状态不一定一点电没有，只是电量少而已。亏电后，由于电压过低，不足以点火启动发动机、带动车载用电器正常工作。如果一点电量也没有的话，电瓶就要报废，不可恢复的，所以平常要注意电瓶充电。

电瓶

电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

电瓶是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电（使用）时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，电瓶必须充电。

旧电瓶怎样修复？

1、大电流充电

采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。

2、全充全放修复法（深放电修复）

全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。

它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放修复法不可经常使用，最多三个月使用一次。

3、浅循环大电流充电法

对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不超过40℃为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。?

此法机理，用过充电析出的气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。 此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

挑选电池参考标准

电池修复主要针对的是硫酸盐化的电池。对于物理性损坏，如短路、断路、极板软化、外形破裂、老化报废的电池不能修复，初步选择标准如下：

（1）外观良好，无鼓胀、变形及漏液现象。

（2）电池出厂在两年以内（看批号），使用两年以上的电池没有修复价值。

（3）容量不低于额定容量的40%，容量低于额定容量40％的电池，修复后难以达到理想容量值。

（4）电池不亏电时开路端电压高于12V。用万用表测量电池电压，如果电压显示低于12V，这样的电池内部已出现断格或短路，不能修复。

测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。蓄电池开路电压可用万用表的电压档测量，将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。

以上资料参考百度百科-铅酸电池

汽车电瓶怎么修复

旧电瓶修复方法：

打开电池盖，取下6个安全帽，可以看到电瓶上的六个孔。用注射器给每个孔加满蒸馏水，防止极板因为酸溶度过高而烧坏。

加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份，然后用电阻放电，把电瓶里的电全部放完，没有电阻，可以用一个12瓦的灯泡代替。放电结束后给电池充电。充电完成后，用注射器把每个孔多余的水抽出。盖上安全帽和电池盖，电瓶便修复成功。

电池日常使用注意事项：

电动车电池不耐用了怎样修复

修复汽车电瓶的方法有：采取通电启动法、循环充电法、脉冲修复法、补水和修复方法、给充电宝充电等。

1.采取通电启动法

另找一辆电瓶容量正常的车，用两根点火线将车辆电瓶的正极和负极分别与正极和负极连接。当缺电的车辆可以正常启动时，让它在原地怠速一段时间，发电机自然会给电池充满电，就可以上路行驶了。

2.循环充电法

如果电池电量不足现象严重，可以采用循环充电的修复方法，即先给电池充电，再开始放电。可以用听音乐、开灯等方式。要启动车上的用电设备，然后把电池电量用完，再给电池充电，这样对电池的修复效果会更好。

3.脉冲修复法

去专业的维修店对电池进行脉冲维修，也就是用正负脉冲对电池进行去极化充电，然后完全放电。当电池再次充满电时，可以恢复到原来的状态。

4.补水和修复方法

如果电池是铅酸电池，可以试试补水修复法。打开电池顶盖，可以看到上面有6个孔。你可以用电池补充液或者蒸馏水把孔填满，里面有标准的刻度线，可以作为参考标准。把它们加到刻度线后，电池基本可以恢复。

5.给充电宝充电

可以用应急充电宝给耗尽的电池充电，一般4s店都有。最好选择有质量保证的。有了应急充电宝，即使电量耗尽也能快速充电。

汽车电瓶可以修复吗，修了之后效果怎么样，还能用多久

电动车电池修复方法：给电池补水、重新配组电池、消除硫化、微粒发生器。

第一个修复方法：给电池补水，电池中的蒸馏水或酸水起到非常关键的作用，它直接影响着电池的充电性能，而很多电池的问题都是出在缺水上，所以我们如果能半年对电池补水一次，就能大大延长电池寿命，也不会让电池出现鼓包等情况，而补水方法也十分简单，几分钟就能完成。

第二个修复方法：重新配组电池，我们的一块电池中都是由多块小电池组成，即使电池整体出现续航变差的问题，但很多小组电池可能并没有损坏，指示个别电池的问题，导致串联电池中，个别电池影响到整组电池功能的下降，所以不用整组换电池，配组就能解决。

第三个修复方法：消除硫化，电池大部分问题都是出现在电池铅板硫化上，其实这种硫化是可以进行修复的，只需要用电池修复设备，就能消除电池硫化的问题。

第四个修复方法：微粒发生器，采用微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复、这种方法对修复电池比较好，修复的之后一定放电，这样就能达到让电池“满血复活”的目的。

注意事项：

当电动车电池出现短路故障时，应立即更换电动车的电池。电池短路是指电池的正负极直接用导线接成非正常通路，会导致电池严重损坏，甚至燃烧，有造成火灾，或电池容器因压力过大而爆炸的风险。电池短路致使电池的正负极在电阻非常小的情况下相互连接的非正常通路。这种通路会产生非常大的电流（I=U/R)，同时产生非常多的热量(Q=U.I.t)，产生的热和过强的电能释放会导致电池寿命严重受损。

一个普通的蓄电池持续使用一般在四年左右。

汽车电瓶修复一般分为极桩修复，壳体修复，极板修复三种，极桩烧蚀，壳体破损进行前两种修复，相对比较简单，极桩修复石需要用模具套住原极桩，用软铅融化浇注在自然冷却即可，壳体破损需要将课题破损处处理干净，用耐酸密封胶粘合，属于塑料壳提的最好先用塑料焊枪焊一下，再沾。

更换后的电瓶使用要按这组新电瓶使用方法来用。至于效果取决于换装过程和质量，尤其是第三种修复，需要更换外壳，尤其现在的蓄电池多为塑料外壳，封装时要注意密封性。

主要用途

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明。

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。