北京二手车可以跑滴滴吗_二手车可以创业吗北京

1.刚创业，请问买二手车丢人吗？

2.二手车的未来怎么样？

3.好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

4.汽车行业什么好创业？(用车创业干啥好)

5.农村创业，投资小利润大的生意

6.杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

在当前形势下，对于一个返乡创业者而言，并不是特别好的时机，所以，我这里建议一定要慎重，特别是在创业项目的选择上。那么，一个43岁的打工者带5万元返乡创业，现在能做哪些比较有前景的项目？我这里推荐几个，仅供作为市场调研参考。

1、种植茶树菇

茶树菇不仅好吃，更重要的是集高蛋白、低脂肪、低糖分、保健食疗于一身的纯天然无公害农产品，茶树菇的营养价值非常高。茶树菇是著名的食用兼药用菌，营养价值十分丰富，含有人体多种必需氨基酸；经过优化改良的茶树菇，其营养价值超过香菇等其他食用菌，属高档食用菌类。通常为宾馆、家庭宴席高级保健食品，茶树菇的市场需求量十分巨大。

一个43岁的返乡创业者，可以有效利用农村资源，投入5万元种植茶树菇，把保鲜茶树菇从南方基地直接运往上海、广州、深圳、长沙、北京、西安、武汉等大都市，售价都在每公斤15元左右，冬季和夏季产量低时售价每公斤25元左右，利润空间特别大，前景非常好。

2、养殖山地鸡

目前随着人民对生活品质越来越重视，食品的质量越来越高。一个43岁的返乡者，如果具备场地资源，5万元投入，选择养殖山地鸡，那也是一个非常有前景的农村创业项目。项目前期投入可大可小，可以根据自身实际情况去把握规模。

我这里建议是分两方面进行养殖，一方面山地鸡出售，周期为120天-180天肉质是最好的。另一方面是蛋鸡，一只鸡从小养殖到产蛋周期为120天-150天，土鸡蛋的市场价格为1元-1.5元一个，非常可观。所以说，这个项目在农村，那就是具备天时地利人和，有发展前景。

3、开个回收站

这个农村创业项目，就比较相对稳妥一些，挣钱也不少。现在的农村人，好多人都不愿意去卖自己家的废品，都是在那里堆着扔着不管，一个是嫌麻烦，另一个少了也买不了几个钱，不划算。

一个43岁的返乡者，选择好地方，投入5万元资金，只要你找对路子，找对方法，方圆十里八村的废品都卖给你，你再出手，那肯定是赚钱不少。而且现在农村的废品也变多了，已经不是以前的那么几个酒瓶子，两斤费报纸了，现在农村人家里，家电也增多了，那么废旧，坏的也就多了，这些都是可以收来卖的。所以说，在农村把这个生意项目做好了，那一年收入也不低。

4、特色果蔬种植

想在种植行业发家致富，可以到外面多走走，多看看，做一些当地没有的特色种植。果蔬类现在也有很多不常见的果蔬品种，像黑糯玉米、赤菇、彩椒、菇娘果、红树莓等等。

俗话说，“物以稀为贵”，近年来，各地的果蔬滞销的事件时有发生，滞销多数发生在某一种农产品集中上市的时候。选择特色，就能够避免与别人扎堆出售，价格也就更有保障。

5、办个二手车行

目前二手车的市场还是很不错的，现在二手车市场行情很好，因为现在基本上人人都会有车，而年轻人也会经常更换座驾，避免不了出售和购买二手车。对于大多数农村人而言，由于经济方面的原因，家庭用车有时候购买一辆二手车也是一件不错的选择。

所以，对于一个43岁的返乡者，可以利用有限的资金，在农村开办一个二手车行，采取代购代销的模式，另外做一些车辆方面的服务工作，这样肯定是不缺生意做的。至于说发展前景，什么生意只要是能挣到钱，那就是有前景。

6、特色早餐店

餐饮行业专家分析，现阶段做餐饮最具赚钱潜力的项目，当属早餐店、休闲饮品店和中式特色小吃店。

早餐店与休闲饮品店具有本低利丰、回收快的优势，平均投资成本在2万-10万元，平均净利25%-35%，一般6-9个月可收回投资，因此是许多创业者首先应考虑的选择。

刚创业，请问买二手车丢人吗？

首先，没有前期准备是行不通的，开一家二手车行需要一笔丰富的启动资金。二手车行由于要经过收车的步骤，没有丰富充足的资金，是无法保证正常运营的，因此丰厚的资金是关键。至于启动资金的多少，需要视情况而定，如果最开始经营一些低价车，准备2至3万就足够了。其次，经营二手车需要取得合法的经营资质，才能够正常开展工作。经营二手车的经营范围应当规范为“经营旧机动车”。然后，我们想要拥有客流量，就需要挑选一个适合的场地，对其进行设计和装修，给客户提供好的环境。处理好这几点，才是真正的有备无患。想要靠二手车行赚钱，就需要对他的盈利原理有所了解。二手车靠什么盈利呢？就是差价，除此之外还有金融贷款和保险过户。很多二手车商都选择热销较快的车型，这样既避免了积压风险，又能获得较高的利润，想要盈利我们就要从这些方面入手，其次需要我们把握好车辆转手需要的时间。

想要加入二手车行业，不懂车怎么行，决定二手车行盈利多少的关键是车源。一般来说，没有好的人脉是很难收到好的车源的，但是也不乏一些人具有优秀的二手车评估技能，尽可能降低了收车成本。

如果没有鉴定二手车的技能，很容易收到泡水车、火烧车等事故车，如果不小心收到这些车，部分车行会选择将其转手给不懂行的消费者，但其实这样做是大错特错的。要知道做生意最重要的是口碑，这一单赔了可以再赚回来，但是口碑倒了，这个店就很难东山再起了。

其次要清醒客观的认识到自己的优势与劣势，再根据这些判断自己是否能够承担起风险，如果不能的话，就可以寻找适合的合伙人，在关键的时候携手共进，能够解决很多问题。

其实，不仅是消费者，就连很多身在二手车市场的商户来说，二手车行业内的套路也是多如牛毛的。这也是为什么同样是经营二手车行，有的人可以转的盆满钵满，而有的人却黯然收场，除了二手车评估技能不到位，经常以高于车辆性价比的价格收车，导致资金积压，另一方面就是没有人脉。现如今没有什么是离得开人脉的，人脉可以帮助我们先人一步找到车源，更能通过各地区的信息差帮助我们获得利润。

最后，不只是二手车行业，无论哪种行业，创业最重要的是心态，既然确定了方向，就要保持平和的心态，对自己充满信心，时刻保持乐观与积极。想到了就要敢于去做，这些于创业者而言，是成功的地基，只有自己有足够的信心，在面对困境时，才能积极乐观应对一切，让逆境转为顺境。

二手车的未来怎么样？

不丢人。

面子这个问题相信是个人都会有，而靠买车充面子的事情在现在是十分常见，毕竟有车也能方便出行不是，面对买车很多年轻人为了面子不会考虑二手车，宁愿贷款也要购买新车其实年轻人买新车也是有原因的，其中这几点就打消年轻人买二手车的想法，第一条就是常常听人说二手车水太深生怕自己买错车，第二点就是钱不够只能选择年限高的二手车而且后续保养什么太麻烦。

那么二手车是真的这么不堪一击吗，二手车也是可圈可点的就好比这性价比，一辆新车买来是时候要20几万，如果是二手车的话只需要10万左右甚至会更加低，那么在无形当中我们就能省下近十来万，我们平常要赚这10万可不容易预算剩下来的钱，还能干别的事情其实机动车只是代步工具而已。

没必要被机动车当成行走的名片，真的这样干几乎每天都会跟别人攀比甚至会受不来别人的三言两语，随后就一股脑的买新车买豪车也不管这车适合不适合自己每天能不能用到，掏尽家底就为了别人一个羡慕的眼神？恐怕买车以后就会后悔当初的决定，况且这车子不比房子没有升值的空间只有持续的贬值。

二手车也是车，个人觉得买二手车是个明智的选择，大家都知道，车子是贬值的，新车落地就会打八折，十万元的车落地一转手就变成八万了，特别是对于百万元级别的车贬值更大，开两年就少了三四十万，但其实车本身的价值并没有低，这对于买到这台二手车的人来说是不错的，直接让你省了几十万，车只是一个代步工具，普通的车和好车都是一样开，如果你在乎面子，你可以买回来后花一点钱重新里外翻新一下，基本都可以达到九成新以上，又多少人知道你是买的二手车呢，当然，买二手车也是有风险的，水泡车，事故车买回来后可能问题比较多，购物维修成本会比较高，这就要求在买二手车的时候要谨慎，多检查细看，最好找一个专业的车行人员一同鉴定后再购买。

好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

当初我说政府主导，行业领导者跟进，但现在看来，不得不说，政府真是个搅屎棍，今年五月初说的放开全国排放限迁政策，但现在也是雷声大雨点小，就一两个极其偏远地区放开了，有个蛋蛋用！多少车主不积极卖车了，多少车商砸钱大批收车就等着政策实施，现在看来还的等，真是放屁收钱下绊子没少使劲，一到能干点人事的时候你看这个费劲。早知道地方政府不拿自己当回事，早协调好了再说啊！干的这事，一点也不着调。

再说说这个行业，当初我答完这题，有人说二手车电商是一片蓝海，我没说到，那我没俩月就纵身跳入了海里，畅游了两年，总得来说游的还行，那我说说我的感受，我进来的时候大搜车，卓杰行活的还行的时候，但现在的苟延残喘和拍卖、网上卖车的如日中天，我深深的体会到，这真的越来越是一个资本的游戏了，在这里，有人给你输血，你才能一直活着，你不光能大跳你还能小跑，如果没有资本的注入，你连跪着活都很艰难。

在这个行业满血的企业，可以有自己的大战略，大格局，可以做自己的金融，收车，卖车，制定行业标准，可以全国的铺开门店，可以拿出一个亿去烧自己认为对的方向。

而反观那些没钱贫血的企业，融资越来越困难，门店的逐步萎缩，越来越谨慎的决定，对员工掏空心思的节省，审批个项目给的资金从三环看到六环还是连一个场地都租不下的时候，你细细的品味，就会明白一些事。

我还想说说车商和电商的关系，这些年的敌对，不认同到接纳和彼此的相互利用，不得不说这些年这个行业的格局变化真的很大，而在这以后大家彼此各自站到什么位置，服务什么功能还需要等待时间的答案。

而我自己也没想到这片海洋会如此惊涛骇浪，暗流涌动，可当我走上这艘船上，我只能玩命的滑动船桨，因为我不想站错船，更不想被船上的人抛弃，海岸线离得还很远，而我能做的只能是埋头使劲……

汽车行业什么好创业？(用车创业干啥好)

随着国家对于自主创业的扶持力度与日俱增，很多的年轻人都开始了自己的创业。而既然是创业公司，一般不会有着大笔的资金用来购置工作用车，这时一台低价位的二手车似乎成为了首选。如果我是创业者，我对于这台车的要求就是，空间大、有个性，最关键的是，一定要便宜还不爱坏。想到这里，不如今天就为在座的创业者们推荐4款二手车。

日产NV200

日产对于?NV200的定位是一台MPV，虽然这台车怎么看都像是一台面包车。不过这台车还是非常符合我对于一台工作用车的标准，首先这台车的空间一定是不用说的，完全够大，而且相比“神车”五菱看起来显得更小众更个性。网上也有不少NV200的改装案例，看起来还挺诱人的。

NV200的内饰相比起普通面包车来看也要显得“高级”一点，在生命末期的车型上还配备了大尺寸的中控屏。在座椅布局方面，NV200都采用了7座版本，但有2-3-2的版本也有2-2-3的版本。这台车全系都搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT或5速手动变速箱。值得一提的是，这台车采用了前置前驱的布局，果然人家就是MPV，才不是面包车。

铃木浪迪

既然上面提到了来自日产的NV200，那么铃木就要派浪迪出战。浪迪的外观看起来更像是一台面包车，整台车显得更为方正且高，同时侧窗的面积很大，对于乘客而言是不错的。如今在二手车市场，一台2010年左右的浪迪大概在两万块钱左右，还是很便宜的。而且同样是日系的铃木，在耐用度上也表现不错。

浪迪的内饰让我想起了早期的奥拓和北斗星，说实话确实有点像。平直的线条配上浅棕的配色，相比NV200显得更为温馨居家，买来作为工作车也能让员工感受到来自老板的爱。看看浪迪的档把造型，我怀疑是手刹亲生的。动力方面，浪迪有着1.2L和1.4L的不同版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本，甚至这台小车还有着四驱版本，听到这，各位创业者是不是都兴奋了呢？

日产骏逸

这个长得像骊威的胖家伙名叫骏逸，相比于骊威，这台车有着更大的尺寸和空间，作为工作用车显然是更为实用的。比起上面的NV200和浪迪，这台车看起来可就不像面包车了。如果你是个“颜值控”创业者，那么这台车可能更符合要求。目前在二手市场，一台2006年的骏逸差不多在3-5万。

内饰方面，骏逸有点类似当年的骐达，采用了不同深浅的棕色，同时在座椅两侧还有着扶手，在舒适性层面上显得更强。在座椅布局上，这台车也采用了7座布局，放倒后也能拉不少的东西，对于拍摄视频的创业公司而言，能带不少的拍摄设备，而且还有地方坐人，确实很实用。动力上，这台骏逸搭载1.8L发动机，传动方面匹配4AT或6速手动变速箱。

雪铁龙毕加索

和上面3台来自日本的车相比，毕加索的外观显得实在是太天马行空了，就是那种经典的早期法系车设计，像是设计师喝多了画出来的一样。关于好看与否暂时搁置一边，这台车最大的卖点在于实用的大空间。目前在二手车市场，一台2008年左右的毕加索也就是一两万块钱。

毕加索的内饰设计和外观一样，主打奇怪的风格，起码在今天看起来有点怪异。不过既然是一台一两万块钱的工作车，设计方面也就不太重要了。毕加索的后排座椅采用了3张独立座椅，能够分别放倒，实用性还是很强的。动力上，当年的毕加索有着2.0L和1.6L的版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本。不过在这还要多说一句，当年的法系车油耗还是不低的，尤其是在4AT变速箱的版本上。

总结：对于创业者和初创公司而言，一台省钱省心的工作车还是很有必要的，今天为大家推荐了4款比较不错的二手车，你最青睐哪台车呢？（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

农村创业，投资小利润大的生意

汽车行业好的创业项目有哪些?

由于提问者没有透露大概的预算投资金额,也没有对自己的专业、工作、技术或社会背景做任何介绍，所以我也只能对整个汽车行业的创业项目做个整体的介绍，供提问者根据自身情况进行参考。

根据行业所属类型的划分，可以将汽车行业的创业项目分为生产型项目、贸易型项目、服务型项目。

一、生产型项目

1、整车生产：俗称主机厂，这个就不多说了，除了需要政府资源搞定牌照、用地、政策支持等外，没有几百亿的资金想都不要想。

2、汽车零部件生产：这个行业一般都是依附于主机厂而存在，产能大部分是为主机厂贴牌配套，富余产能可以在汽车配件市场用自己品牌销售。如果没有主机厂可靠的人脉资源，这个圈子很难杀进去，一般不建议投资。

3、汽车用品或设备工具生产：这是一个纯市场化竞争的行业，如果手上拥有一定技术或专利，或者渠道资源比较丰富，这个一个可以考虑的汽车行业创业项目。根据产品生产的不同，投资额一般在100万-1000万之间；

4、汽车相关软件开发：全球5G已经正式启动，车联网将成为未来一大趋势，如果是从事相关技术岗位，可以考虑在这一领域进行创业。汽车相关软件除了车联网概念外，还包含检测测试专业软件、行业管理相关软件及大数据和云平台应用软件。这类创业项目的优势是投资灵活，可大可小，技术含量高，前景广阔。

二、贸易型项目

1、品牌4S店项目：4S店模式自引入中国以来，经过了多年的高速增长，最近几年已经开始逐步走入下降通道，部分品牌甚至经历了关店狂潮。这个行业也是一个充分市场竞争的行业，市场非常成熟，竞争非常激烈，属于典型的高风险高回报的投资项目。在市场不好的年份可能连续亏损，但是如果遇到厂家出了一款爆款车型，也许一年能把几年的亏损全部挣回来还有余。4S店创业项目的能否成功的关键是汽车品牌的选择、店面的选址、销售区域的划定及综合运营管理能力。如果不考虑资金的因素，这基本是一个大部分人都可以胜任的创业项目，因为大部分管理都可以请专业人员来帮忙打理,市场也不缺乏这方面的人才。4S店项目最大的门槛是资金，一个中低端品牌的4S店投资金额一般在2000-5000万左右，而高端或豪车品牌投资更是高达3-5亿。当然，除了资金因素外，上游人脉资源也是很重要的，很多时侯一些市场较好的品牌对经销商的选择非常苛刻，一般不会考虑没有4S殿运营经验的投资人。

2、车行

车行和4S店的区别主要有两点：一是车行可以多品牌经营；二是车行一般没有维修服务。所以车行的创业门槛非常低，投资小，场地不大，也不需要很专业的技术。这种创业项目用来挣点小钱没问题，前景不大。

3、二手车买卖

中国前两年的新车的销量就已经超过美国，成为了全球最大的汽车市场，但是中国的二手车市场要远远落后美国，规模只有其几分之一。这个行业市场广阔，前景看好，未来十年内很可能催生出3-4家上市企业。目前该行业还处于洗牌前夕，市场散乱，普遍规模不大，进入门槛很小，但水比较深，大有文章可做。

4、汽车配件或汽车用品销售

这个行业竞争太激烈了，基本已经被做烂了，经营者基本都是在苦苦煎熬，能保持赢利的凤毛麟角，而且关键是看不到未来。很多业外人士都有误区，认为车辆保有量不是越来越多吗，汽车配件和用品的需求量也会增加呀？但现实情况是，行业经营者数量太多，即使车辆保有量增加，仍然是僧多肉少，大家都吃不饱。用品销售行业更是受线上冲击及新车销量增速下滑影响，哀鸿遍野，倒闭一大片。

5、汽车专用设备和工具代理销售：

这是一个典型的专业小众行业。对技术和服务有一定的要求，但资金投入不大，100-300万左右即可运营起来，进入门槛相对较低。这是一个风险较小收益一般可以考虑的创业项目，但是不建议没有行业经验的投资者进入，成功的概率很小。

三、服务型项目

1、汽车金融

这种项目一般要求有金融牌照，而且资金体量惊人，不是一般普通人可以进入的，就不过多介绍了。

2、汽车租赁

汽车租赁可分为客车或乘用车租赁和物流车租赁。客车租赁一般是旅游运输公司的主要业务，创业机会不多。我主要介绍一下近些年比较火热、市场容量大的乘用车和物流车租赁业务。乘用车租赁的最大市场是网约车，其次是出租车，门槛都非常高，一般都需要运营牌照，不是有钱就能够投资的。而由于城市限行及快递业的发展，电动化趋势明显的城市短途物流车租赁业务近几年高速增长，成为汽车创业项目最大的热土。农产品电商的蓬勃发展，对低成本冷链物流车的租赁需求也持续稳定地增长。如果针对这两个细分市场创业，成功的可能性还是非常大的。

3、货物运输

货物运输严格来说不属于汽车行业，因为在这里汽车只是一种载体和工具，不是标的本身。货物运输行业最好的投资机会已经过去了，今后将进一步向平台化、连锁化、数字化、大型化的趋势发展，个人投资者很难有成长机会，除非是采取加盟合作的方式，倒是可以分享大型物流企业的成长红利。

4、汽车驾驶培训

汽车驾驶培训俗称驾校，一般都是需要申请牌照，很多地方已经是不会批准新增了。如果能解决牌照问题，这个行业还是一个比较稳健的创业项目。一个中型的驾校，投资大概在1000-1500万之间，大概5年之内可以收回投资。

5、汽车服务

汽车服务包含汽车维修保养、汽车钣喷、汽车轮胎、汽车美容、汽车改装、代办保险和违章等，可以提供一种或多种综合服务。目前最热门的业态是快修+美容+连锁，经过前几年的高速跑马圈地，市场瞬间饱和。目前行业在逐步退烧，前期进入的很多投资人在经历了亏损后转让或关闭退出。投资者在恢复理性之后，这个市场仍然大有可为：汽车重保养轻修理是以后的长期趋势，4S店模式由于高资源占用已经显露疲态，正逐步减少，相反业内人士一致认可快修+美容是未来的汽车服务的主流业态，市场长期看好；经历了近几年的洗牌之后，市场腾出了一定的容量，竞争趋势有所缓和。投资人也逐步理性，从前期的拼装修、炫豪华、搞噱头转变为拼服务、比价格、重管理，投资风险明显下降。目前一个中型具有一定特色的快修美容店投资在50-100万之间，技术和管理人员也比较充沛，不难招聘。

综上所述，目前在汽车行业较好的创业项目有：汽车用品或设备工具生产、汽车相关软件开发、二手车买卖、汽车专用设备和工具代理销售、物流车租赁、汽车驾驶培训、汽车服务等。

汽车美容快修快保，钣喷美技术创业最火爆

汽车美容利润高，投资少，见效快，市场大，单纯的汽车美容技术培训学习的时间也相对较短，短期内就能大体掌握一些技术。因为现在私家车多了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的爱车，所以汽车美容前途很好，但是技术要专业

创业要考虑很多，店面选址，装修

尤其是技术，先系统化的找个好学校学习技术，最好还有创业帮扶，进货渠道，店面运营管理

汽车美容快修快保，钣喷美技术创业

qiche美容利润高，投资少，见效快，市场大，单纯的qiche美容技术培训学习的时间也相对较短，短期内就能大体掌握一些技术。因为现在私家车多了，都想要个性一点的装饰，保养好自己的爱车，所以qiche美容前途很好，但是技术要专业。

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

农村创业，投资小利润大的生意

选择在农村做这个生意，在经营二手车的同时，可以为农民兄弟提供车辆服务，譬如上牌、保险、过户、处理违章等等，这些都是可以赚钱的途径。所以，建议农村创业者，可以考虑这方面。

只需要找个十几、20平的一小间房子就可以分包配送，唯一的设备投资就是包装设备。前期可以先用着几千块钱的半自动包装设备，配送个20~30家饭店；想要供百十家以上的饭店的话可以用5-6万块钱的全自动设备

在一些农村的新奇特水果产区，经纪人一个月成交的数量能够高达几十上百万斤，而他能够拿到的收入可都是好几万块钱的。而果农却是种植一年也就是这个收入而已，而且还需要承担着风险，这一对比就知道，在农村还是经纪人比较赚钱，而且是稳定收益。

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“一条龙”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数，车况等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向人人车砸下500万美金，成为A轮投资方。人人车由百度出身的李健创办。短短5个月后，人人车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

人人车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——人人车同样是C2C模式，作为二手车交易平台，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把人人车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

人人车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，人人车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，人人车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

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钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子采取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌计划，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户贷款已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

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去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体采访的视频节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。