8万能买到什么样的二手车,八万多买什么事故车二手车

1.二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！

2.二手车水有多深，大梁钣金的事故车当精品车卖！

发生过事故的二手车是否可以购买，事故是重大事故还是轻微事故。两种情况的选择是不同的。如果是大事故的二手车，尽量不要买。由于二手车事故较大，车况难以保证，会存在很大的安全隐患。有一种判断二手车是否可以购买的方法，就是看车子的车架有没有损坏。如果车架损坏，千万不要买。因为车架相当于人的骨骼，这些零件受损，即使机械师修理，车辆的碰撞强度也会降低。当然，事故车当然便宜。但是千万不要为了省钱而买一辆事故车来开，因为这无疑是拿自己的生命去赌一把。如果只是小事故的二手车，也没关系。这里的小事故是指抓挠这样的小问题，因为开车难免会撞，这是必然的。就像小事故的车，不影响使用，没有安全隐患，还能以很低的价格买到自己喜欢的车，这是一件非常好的事情。

二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！

如何辨别精修事故车？

精修事故车是指修理厂或车商，为了便于事故车的销售以及最大限度地获取利润，对事故车进行精细修复，简称“精修”。当今二手车市场鱼龙混杂，各种车况都有，精修车更是让人底气不足。那么，二手车评估师一般如何辨别精修过的二手车呢？有以下几个精修事故车辨别小技巧。

1、查看螺丝

事故车的修理都需要动一些螺丝，以达到即使螺丝有过拆卸也不能分辨的目的。所以要想辨别二手车是否为精修事故车，是否有过拆卸，一般二手车评估师都会先看螺丝有没有动过，有没有生锈，有没有损伤。

2、查看焊点

焊点精修是指在修复工艺中，可以的去模仿原厂焊点，让检测人员误以为车辆无切割历史，也就是我们所说的“假焊点”。焊点精修主要有两种，刮腻子粉和用工具钻压焊点。

（1）刮腻子粉：先在需要做焊点的位置上刮腻子，刮完用工具按压出焊点的形状，以达到掩人耳目的作用，最后再喷漆。面对这种刮腻子粉再弄焊点的情况，可以用漆膜仪去测焊点的漆面厚度，腻子粉太厚，喷漆之后很容易爆漆。

（2）（2）专业工具：使用工具钻压焊点，然后钻完再喷漆。这种焊点方法无法使用漆膜仪测量钣金，需要评估师对车辆进行详细比对，比如四门柱焊点是否相同，焊点附近是否平整，有无弯曲变形痕迹等。

3、查看漆面 ?

漆面精修是指在新喷漆的表面再添加一层做旧水，以达到整车漆面新旧成色，最终达到掩人耳目的作用。评估师在评估时可以观察整个漆面旧的是否非常均匀，覆盖件边缘位置靠外侧是否有与内侧相符的旧的现象。要知道，做旧水喷过的漆面是完全擦不掉的（深入漆面内部），漆面正常氧化是能擦掉的。

4、查看水箱框架和后尾板及A、B、C柱

观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有切割或者焊接过的痕迹，那这是一台事故车无疑了。评估师在检测时，可征得车主同意后，拔掉胶条扣开里面内饰看柱子内侧是否有敲打打磨的痕迹，是否有重新喷漆，测一下焊点位置的漆面厚度，并左右对比，前后对比。

二手车水有多深，大梁钣金的事故车当精品车卖！

最近有很多朋友后台咨询一个问题，究竟什么算是事故车呢？很多人在购买二手车的时候都会纠结这个问题，为何他们理解的事故车跟车商所说的事故车总是存在分歧呢，今天这篇文章我来一一给您解疑。

这个关于事故车的问题不仅仅是购买二手车的朋友存在疑惑，就连一些专门从事这个工作的人员也都在某个时刻存在疑惑，这些究竟是什么原因造成的呢？

这是一种认知的差异，就好比我们常说的事故车跟车商口中说的事故车那是两种概念，最终出现问题的时候就会显现出来。

所以，我们得先理解我们说的事故车和车商的事故车有何不同，差异性在哪里？

我们先来聊聊一般人理解的事故车，我们通常在开车的时候被路上的其它车辆刮碰或者撞击以后，我们都习惯说这车发生过事故，不管这个事故有多大，很多人都认为这就叫做事故车。

这是一种笼统或者习惯上的叫法而已！

我们在购买二手车的时候（一旦最终车况不符，要跟车商打官司的时候）或者车商眼里的事故车，这是一个基本的概念。

这个概念不是随意下的定义而是具有一定的法律依据的，在《二手车鉴定评估技术规范》里有明文规定：

判别事故车

参照图二所示车体部位，按照表二要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；

二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。

这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！

那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？

因为这个定义只是一个广义的定义，汽车碰撞会发生多种情况，损伤多个位置，你不可能把所有情况都覆盖在这之内，在这个基础上各家二手车机构对这个事故车定义又有了自己的延伸。

我这么跟你说你可能还不太清楚，那我就举例给你说，你就会清楚！

歧义一：后备箱围板更换算不算事故车？

这里你需要清楚一个概念：什么叫后备箱围板？

这个就是后备箱围板，从结构上看它就是在后保险杠、防撞梁的后面的这款钢板，如果你从后备箱内侧看会比较清楚。

这个就是你头伸入后备箱内侧看到的，平的是后备箱底板、竖的是后备箱围板。我们看《二手车鉴定评估技术规范》的表二里没有对这个结构进行说明，一旦这个车辆出现轻微的后部追尾事故时，后备箱围板有可能更换，这个时候就涉及到它究竟算不算事故车的问题？

如果单纯是后备箱围板进行更换，不涉及到后备箱底板和后纵梁的情况时，我们一般不认为是事故车，因为它的更换并不涉及到车身的安全问题。

但是，不同的二手车电商平台会有各自的评判标准，有的平台规定严一些就算是事故车，有的平台规定松一些就不算事故车，两种情况均有，但是无论是哪一种情况都必须要在鉴定报告写明该车后备箱围板更换！

这个是一定要告诉消费者的，如果商家没有告诉你这个事实，你可以要求一定的赔偿，但你也别想着退一赔三的要求，这个即便去法院你也没办法胜诉。

这种情况一定要看商家对事故车的定义，国标只是一个广义的标准范围。

歧义二：后备箱底板和后纵梁更换算不算事故车？

后备箱底板和纵梁这个你咋一看表二里也没有提及呀，那他们如何更换难道就不算事故车了吗？

这个也是很多人存在的疑问！

但你注意表二里第一项就是车体左右对称性，如果后部的撞击严重，伤及到后备箱底板和纵梁的位置，那后部的左右对称性肯定会发生变化，所以这个是事故车！

歧义三：A/B/C柱变形多少算事故车？

A/B/C柱的损伤这个在表二里面，如果是车辆碰撞出新的门柱受损那必然是事故车，但现实中总存在一些小概率事件，比如楼上扔垃圾正好砸中前风挡和A柱，在《二手车鉴定评估技术规范》里并没有对缺陷描述的大小进行描述，这个是判定的时候的一个疑虑。

如果A柱是被这种扔垃圾导致的门柱损伤，一般我们不会判断为事故车，如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的，我们会判断为事故车。

歧义四：车轮、轮毂、下支臂、连杆更换算不算事故车？

这种情况是争议最大，这个情况就好比我们以前遇到过的“断轴“车辆，车辆的轮胎、轮毂、下支臂、连杆等都损伤了，可能是由于车辆设计原因或者是磕马路牙子造成的损伤，这种情况并没有伤及到车身骨架而且也没有导致车体左右结构不一致，所以不会判断为事故车。

这种情况很多朋友购买车辆的时候，一旦看到维修记录里有这些记录，大部分人都会认定为事故车，然后去跟买家打官司可最终的胜算基本没有，除非这种撞击力度较大伤及到了轮旋的位置，你才有可能存在胜算。

歧义五：气囊更换算不算事故车？

在《二手车鉴定技术规范》里对事故车的定义没有提及到安全气囊这一块，这就导致判断事故车的时候存在疑惑。

在这里安全气囊的爆裂要分情况去判断：

1、车辆由于颠簸或者磕碰导致的气囊爆裂，这种情况下不伤及到车辆的车身骨架，一般不会判断为事故车，但是车辆检查报告一定要表明车辆气囊爆裂。

这种情况一般是下地库或者上地库的时候，车辆底盘较低，车头直接跟地库边沿坡度磕着的时候，有部分车辆会导致安全气囊爆裂，这种情况不算事故车。

2、安全气囊的爆裂是由于汽车碰撞导致的，这种情况下我们会判断为事故车。

综上所述：事故车的定义只是一个广义的概念，各个二手车商家会对事故车的定义进行延伸，在购买二手车的时候一定要咨询商家事故车的定义是什么，必要的时候要跟商家要一份事故车定义的清单。

事故车的判断在一定情况下会存在差异但是大的方向是不存在差异的，只要是伤及车辆的车身骨架，那必然是事故车。对于有些比较模糊的情况，虽然可以判断不是事故车，但是在车辆鉴定报告中一定要清晰的表述，这样才能让买家清楚了解车况。

购买二手车的买家一定要对事故车的定义有一个认知，一旦出现购买车辆与车况不符的时候，自己有一个基本的判断，别以为只要车况不符就能退一赔三，抓住一点漏动就跟商家打官司，这样不仅耗时又耗力。

更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天和大家分享一个前几天去收车的一个经历，本来是在朋友圈刷到的，一台11年的1.3的手动马自达二，据说车况原版状态巅峰，价格说两万块钱，说来看车吧。

正常来说11年车况好费用齐全的手动能收到1.7-2.2的，具体看车况上下还有浮动，感觉这个车有点钱赚，而且马二车子还不错，就出发过去了，半个小时的路程，到那一看，问题来了。

当时看到车第一眼，车牌不是一手车牌，这台车成色并不好，漆面不亮而且基本全车漆保养得还不好，对于补漆其实也还好，都能理解，仔细看车吧，我第一时间看了一下铭牌，眼睛一亮，不是1.3的是1.5的，这个价格能差小几千块钱呢，心中暗自窃喜，当我再仔细看的时候，呆住了，这不是11年的车子，08年出厂的，我想08年出厂11年上牌的库存车？不太现实，正常库存一年半年哪怕两年我都见过，但是三年的还真少，而且09?10年那时候全面国四，08年的车大都是国三的，不太对，看了一下手续，果然08年上的牌。

我说老板这个没意思了，万把块钱小车搞这个，都是做车的，然后又继续看车。

打开机舱，问题又来了，好多螺丝都拧过，前边水箱框架一整套，防撞梁动过，机盖螺丝翼子板螺丝全动过，一般来说，这一些其实也还好，覆盖件，有拆卸补漆能够理解，但是往下看，左前大梁严重钣金，还不是单纯的梁头钣金，这就算事故车了，我们对事故车的定义，主要是四梁六柱有钣金切割，这已经是很标准的事故车了，最后又查了维保记录，大家看图吧，前边一整套事故，不小了，好在表是对的，20万公里，没怎么动过，虽然说08年的车跑了20万，也能理解，不过机子工况还算不错的。

最后随便扯扯就走了，我问他价格能不能松，便宜点，拿回去拍个视频当事故教学车也可以，给新手代代步啥的，但价格一分不松，这就很难搞了。

我个人感觉，事故车不是不能买，价格合适机子各方面都可以也能考虑，当然你自己不介意的情况下，精品车卖3万，瑕疵车两万六，工况再不好两万四五，事故车两万，一分钱一分货，代步啥没什么问题，买的便宜卖的时候也便宜，道理是一样的，前提是你得对这车了解，买事故车或者看到事故车不可怕，可怕的是花精品车的钱买到事故车，这种真的就说不过去了。

这次小经历，拿出来和大家分享一下，这个人之前还合作过，不过还这样，行话叫报车不准，大家都懂，过去看完了，白花给你说成红花，这是真的不好看，不过现实二手车市场上，也有这种的，大多数老板都是正经生意正经做，但是毕竟鱼龙混杂啥人都有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。