新能源二手车评估师证,新能源二手车评估

日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019 中国汽车保值率报告》 ( 以下简称《报告》 ) 显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为 32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其余车型的保值率都普遍偏低。

这一数据引来了一些新能源车主的担忧：一辆入手时十多万元的新能源汽车，开一年就只值几万元了 ? 低保值率的现状再次引发业内外对新能源二手车市场的关注。

近日一项由中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》引发了轩然大波，报告显示近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车，从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。

也就是说花十多万购买的新能源汽车，只开了一年就只值几万元，这一数据引发了普遍新能源车主的担忧。

由于利润低、限制多，新能源二手车在市场的认可度并不强。同时由于早期电动车续航里程短，在电池老化后甚至无法满足日常行驶需求，新能源车辆的售后维修服务又并未全面完善，投诉率较高，部分厂商车辆一经过户便不再享受原厂质保。

和燃油车相比，新能源二手车缺乏完善的评估体系，而这又是在二手车定价过程中不可或缺的。车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会中就提出，新能源二手车的评估体系仍未完善，尤其是电池评估难这一问题，使其面临着极大的挑战。

二手车评估主要是指检查员通过动态、静态和设备检查等方式对二手车进行评估，检测二手车是否存在问题，评估二手车的价值，是二手车市场不可或缺的工作。问题车辆的识别是二手车评估的重要组成部分。通过识别被淹车辆、消防车辆、事故车辆和问题车辆，可以澄清二手车是否存在质量缺陷和问题。

1、检测二手车是否存在问题。新能源汽车后市场蓬勃发展，随之促生庞大的新能源二手车交易市场。然而，新能源二手车动力电池的检测仍存在诸多问题，分析新能源二手车在动力电池性能检测上存在的一些问题，提出了相应的解决对策。

2、评估二手车的价值。根据车辆的参数进行年限判断操作；根据年限判断操作的结果、年限折旧率、第一残值率以及年限阈值得到年限估值公式，通过年限估值公式计算得到车辆的第一价格；通过公里折旧率以及第一残值率计算所属车辆的第一公里数；根据公里折旧率、行驶区间、第一残值率以及第一公里数得到里程估值公式，通过里程估值公式计算得到车辆的第二价格；将车辆的参数以及与车辆对应的新车的参数进行对比计算差异比，通过差异比以及差异比神经网络计算得到所属车辆的第三价格；通过加权调和平均数计算公式计算第四价格；通过上述方式，能够提高二手车定价效率及准确性。

综上所述，与国外相比，中国二手车市场发展相对缓慢，尚未形成完整的产业链。各个环节都存在各种问题，制约着市场的健康发展，各方都只看到眼前利益，而不考虑行业的长远发展。尽管中国拥有世界上最大的汽车市场，但二手车交易市场比新车市场要黑暗得多。它为中国二手车市场未来的发展方向提供了一个新的、必然的方向，并结合现代信息手段优化了评估评估方法和经营策略。