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宝马4系双门轿跑车二手多少钱,新宝马四系两门二手车

tamoadmin 2024-05-19 人已围观

简介在前不久的北京车展上,新?宝马4系完成了首发亮相,但消费者似乎对其并不感冒,追其原因,主要是许多消费者认为新宝马4系是跑车,觉得高昂的价格无法承受,且对于日常使用来说有点大材小用。但作为跑车系列中的一员,新宝马4系的价格其实还算实惠,如果对此感兴趣的车友不妨多了解一下,未来经济实力允许的情况下可以多一个选择。目前官方数据给出的指导价格是36.38-45.98万,相较于其他的车型,新宝马4系确实没有

宝马4系双门轿跑车二手多少钱,新宝马四系两门二手车

在前不久的北京车展上,新?宝马4系完成了首发亮相,但消费者似乎对其并不感冒,追其原因,主要是许多消费者认为新宝马4系是跑车,觉得高昂的价格无法承受,且对于日常使用来说有点大材小用。但作为跑车系列中的一员,新宝马4系的价格其实还算实惠,如果对此感兴趣的车友不妨多了解一下,未来经济实力允许的情况下可以多一个选择。

目前官方数据给出的指导价格是36.38-45.98万,相较于其他的车型,新宝马4系确实没有什么优势,但新宝马4系再怎么说也是一辆跑车,象征着一定的社会地位,自然价格也不会太低调。和其他的跑车相比,新宝马4系的优势就非常明显了,其价格比较亲民,并且还是两门四座,相对于大多数的跑车,它更加实用。所以,从价格上来看,新宝马4系处在一个比上不足比下有余的尴尬位置。

不过,最值得一提的还是新宝马4系外观上的改变,新款车采用了最新的设计语言,美中不足的是宝马还是坚持着"鼻孔"设计。鼻子形状的设计一直被众多消费者吐槽,然后宝马也傲娇着不去理会,新款车不光坚持了鼻子形设计,还让其从一些角度上看上去像屁股。不过不管怎么说,这也让宝马更加有辨识度了。车子整体线条还是流畅且漂亮,车身的长宽高依次为4773mm、1852mm、1395mm。轴距为2851mm。整体造型高端大气,惹人注目。

内饰上,新款并没有什么改变,值得关注的是该车的动力方面。新宝马4系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,包含标准功率和高功率两种选择。其中,标准的最大功率可达135KW,184马力,最大扭矩为300牛米。而高功率的最大功率为190KW,258匹马力,最大扭矩为400牛米。新款车配备的是8AT变速箱和前置后驱车。

整体来看,新宝马4系并没有太大的改变,只有几处和3系不同。4系列将之前的麦弗逊悬挂替换为连杆支柱式独立悬挂,即其悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样的转变可以使得新款车的连接刚度和抗侧性能有所增加。如果对车子的操控系统没有那么高要求的消费者,那么宝马3系和宝马4系的差别并大,所以如果非常喜欢宝马系列,但是预算又比较紧张的,还不如选择购买宝马3系列,4系并没有什么突出之处,除了价格。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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前段时间我发了一个新?宝马4系的车展照片,可惜没多少人理我。好像一说跑车,很多朋友第一反应就是这玩意买不起啊,也不实用。但我觉得还是有必要聊一下,因为4系的价格还没有说高到完全没法考虑。

新宝马4系售价36.38-45.98万,和3系同款发动机但比它是贵了点,可它毕竟是跑车啊,不说别的,逼格总也值点钱吧,两门四座也比一般跑车实用性强点不是吗。

写这车最大的原因还是这个外观的变化。宝马4系首先使用了最新的设计语言,当然宝马的设计永远是围绕着“鼻孔”展开的。

像这一代车型已经不满足于给车上放个大猪鼻子了,直接鼻子改屁股,跟让岳云鹏坐了一样。也有说是“巨肾”的。反正甭管怎么说,也太有辨识度了。不是宝马换另一个品牌这么干,非让人喷停产了才行。

好在这是一台跑车,流线有自己独特的魅力,中网奇怪不影响这台车的回头率,开出去很有面子。车身长宽高尺寸分别为4773x1852x1395mm,轴距2851mm。

跑车这东西也分级别,像宝马4系这样的就叫入门级,标准的运动型车,流线漂亮风阻小,操控好,就是跑的不是特别快。

所以实用性也得讲一点,2851mm的轴距是能保证第二排腿部空间的,就是头顶上空间小了点,所以后排要不坐女孩子,要不就坐孩子还是没啥问题的。其实我不说大家也有概念,后排上下车不方便是肯定的,应应急还行,真家用买这个肯定不合适。

内饰没啥特别的,就很家族化的宝马内饰,我没玩过改装,也不知道这车有没有改装潜质,有行家可以在评论区秀一下。

动力方面,宝马4系全新都用的2.0T涡轮增压发动机,有标准功率和高功率两种。

标准的最大功率135KW,184匹马力,最大扭矩300牛米。高功率版发动机,最大功率190KW,258匹马力,最大扭矩400牛米。与之匹配的都是8AT变速箱,前置后驱车。

这套动力在宝马3系的高配上也在使用,百公里加速分别为7.5秒和5.8秒,如果你不买高功率版的顶配,真就只剩下一个跑车外观了。

不过这台车和3系不同的地方还是有的,4系的底盘前悬挂采用的是连杆支柱式独立悬挂,与麦弗逊悬挂的主要区别在于,悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。转弯时产生的横向力,主要由减振器支柱和横拉杆来承担。换句话说就是有更强的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。

再简单点就是开起来操控比3系强!不过这东西得爱玩车的人才能觉出来,一般人也开不出啥区别,要说4系比3系强很多吧,不太准确,比它好看是真的,要是你买的话会选哪个呢?

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