沃尔沃s90二手车瓜子,沃尔沃s90l二手车价格

距离上一次2007年7月初换车已经整整有13个年头了，07款经典福克斯2.0AMT手自一体三厢，提车前三四年跑的相对多些一年也就一万多公里，后面就以地铁、公交为主上下班了每年跑的里程只有几千公里，到卖车的时候跑的总里程数不算多刚过10万零几千公里。?因年限确实太长，车子部分的器件老化是正常的，且考虑再过两年就需要一年两审也太麻烦，加上今年疫情影响用车相对更多了，连家里小朋友都唠叨了两次说我们的车“太丑”了，以及周边同事、朋友这两年均陆续换了车，终于下定决心——换车。

纪念一下，这个是零七年自驾红原~若尔盖拍的照片了，一晃都过去这么些年了，怀念……

这么多年小福还是兢兢业业的陪伴我过来了，跑起来还是得心应手操控自如的，4AMT手自一体变速箱确实太老，其它没什么大的毛病。

既然有心，那就行动吧！我选车的过程很简单一点儿都不纠结，其实我有一直关注BBAV的新能源车以及L车的ES300H，后来望了望囊中羞涩的口袋，综合考虑钱袋子、自己平时用车的环境和车库充电的条件，直接选定了VOLVO的S90?T5致远豪华，其他几个品牌的车连4S店都没去过，也许今后再换车会考虑的。?6月11日上班间隙偷懒前前后后跑去了3家4S店看车，要么是价格不合理要嘛是态度很一般加上旧车评估价都偏低。12日晚上回家给老婆大人说了换车这个想法，她很惊讶说怎么之前都说不想换这突然之间又想换了，我大致说了一下意见大家讨论了一阵，最后说只要我喜欢就好，至于什么品牌、车系车型、动力配置啥的她也不懂都由我来定，在此得感谢老婆的包容哈；13日周六下午送小朋友上补习班的间隙带老婆去了两家4S店看车，均因时间紧张没有试车和好好的和销售谈判。

随便看了看，好多车啊。

定了，就这个不错。

侧面看的线条很优雅。

再换一面看看呢：）

晚上回家后把旧车在二手车平台估价，随后平台来电说第二天上午到小区来验车；周日一早平台公司来了两个小伙子验车，大致评估了一下给了个价格，然后我还了一个比4S店评估价高30%左右的价格成交，当即签订二手车买卖合同，并约定了老号牌保号、旧车置换对方配合事宜，交车了事。?随即和之前看车感觉相对好点儿的一家4S店销售微信联系把我的想法和诉求告诉了对方，结果一直不回话到下午我再问回了三个字“做不到”，把我给郁闷到了；于是去了第4家4S店找来销售小哥哥直接说我的想法就是谈价格，最终又让他们经理来谈，基本达到我的一个心理预期就定车了（当天晚上我发了个贴的）；因第二天我要出差接近一周，所以约定周末回来提车。?大家比较关心的裸车价和落地价的问题：这个说实话我个人觉得这个时间段如果不慢慢的磨，慢慢磨好好谈的话会得到更多一些赠品和保养之类的吧，裸车价低了4S店会通过其它方式找回的，最终落地价在35.5~36万元之间都算正常；我的是36万左右落地（具体为含裸车价+购置税+交强、车船税、车损、三者100万、不计免赔+出库检测及上牌费+12万3年无息贷款手续费+两年4S强制盗抢、意外险+尊沃无忧6次基础保养不限时），其它赠送原厂行车记录仪、原厂3D脚垫、发动机下护板、尾箱垫、全车贴膜、抱枕、原厂儿童安全座椅、电动尾门，另外找销售要了个S90车模及老鼠玩偶。?前天，也就是23日已经提车了，关于定车后的贷款确认、提车等下次再聊吧。

至于车子的颜色，个人认为黑色篇沉稳商务且容易脏、白色又太大众，加上店里棕色和灰色都没有现车，那就这个贻贝蓝吧，符合我的审美观。

那还说什么呢就你了，喜欢就干怕什么？

右后侧方位看，性感的屁股。

这个颜色在阳光下会有一些变化。

右前侧面看，洗干净的样子。

这样看去，犀利的T型大灯很凶的样子……

轮辐及品牌标识。

油箱盖，之前销售说是按两次打开？

感应门把手，往外拉是开门，手指清按这个小凹槽是锁车。

前言：

对于车辆来说豪华有很多种，而作为安全与豪华并存的车，却为数不多，沃尔沃算一种，其他的算一种，有句话说，每一辆沃尔沃汽车的背后，不仅是工业科技的创新，也是更多在车辆的方寸之地对人性化设计的思考、如何让生活变的简单，让前瞻科技与无忧体验结合安全交付给消费者，在各个时代的沃尔沃都是这么做的，而时值2020年，新款S90的到来，继承了这样的特质。

2020款沃尔沃S90在车身线条上采用来自斯堪的纳维亚的设计风格与思路，映入眼帘的第一刻就不难认出这是一台沃尔沃，进气格栅的设计除了具备老款的家族化设计理念之外，在车标与格栅的比例上也做了调整，更为突出品牌。

标志性的“雷神“灯光设计，作为沃尔沃在中大型轿车的系列顶尖制作，在科技与美学的结合上也下了一番心思，日行灯部分的光源设计进行了柔化，除了具备较高的灯光辨识度以外，也和其它光源做了很好的对比区别，在夜间也有不错的效果，开眼角的设计也将我们的视线自然的移向了车身。

作为一台轴距达到3061mm的中大型轿车来说，修长的车身比例使得车辆的乘坐重心举重略靠后，这样一来既避免了车辆前悬负重较大带来的震动方面的不舒适，增加了操控方面的便利同时、也给前方引擎舱留下了足够的空间用于在危险时刻的冲击溃缩，充沛的前后乘坐空间也在多达22个气囊与预紧式安全带的保护下给使用者以更多安全加持。

而尾部设计上，由于轴距较长，车身的线条下滑在尾部来的也更为靠后，尾灯组合灯组的设计结合新的VOLVO车标看起来也更具低调与沉稳，此外双出式设计排气系统也为该车型的引擎燃烧效率提升做了保障，在车辆的中高速下能给出更好的呼吸效果，而在低速下，也能很好的提供车辆在低转速下需要的回压与背压，使车辆获得低速下充沛的扭矩输出与灵动的加速能力。

内装方面，该车型主体设计风格偏重内敛与低调，注重更多的环保材质与使用过程中的健康度；真皮材质的座椅可以实现18向全方位调整，对于人员在乘坐上的各种需求均可满足，内饰部分拼接件采用了胡桃木设计，三点式的方向盘具备不错的转向手感，传递到车内的震动在座椅承托缓冲下也非常微小。

车机互联方面，该车型在与宝华伟健在影音软硬件方面进行了合作，为车内提供了多达19个单元的环绕声扬声器系统，在多种环绕模式的加持下，中高频也采用了两分频的设计

除此之外，在车辆硬件控制层面，车机也在第一屏可以进行独立的硬件相关激活使用控制多达21项细分的几种控制页面设计，让这台车可以非常便捷的进行日常维护，特殊模式下应用等日常操作。

车辆在乘坐空间方面表现的还是比较优秀的，在轴距较大的设计优势加持下，车内成员在彼此位置都能有足够的空间进行舒适且享受的乘坐，但是在轿车的设计中，针对于车辆后排头部空间的让位上还是有所取舍，如果结合充沛的腿部空间进行适当调整，则会有比较不错的体验。

S90在车内拥有众多的储物空间，日常使用上无论是手机，还是一些占用体积的小物品防止都没问题，而沃尔沃独有的后悬架扁平化设计理念，也给尾舱带来了更宽敞也更平整的空间，在车辆尾舱容积达到500L的标准状态下，一起放下大中小号行李箱是没有问题的。

虽然严格上来说，后桥的悬架叶片式弹簧还存在一定左右悬架受力干涉性，但从车的后悬部分舒适度与操控性的平衡上来看，后桥悬架的这种设计还是保留了更多运动特质，对于舒适度的把控与调整也更加细微一些，当然，簧下质量也由于采用了GFRP给予了更多减轻，在质感上完全不输于传统多连杆悬架特性的车辆。

在动力方面，2020款沃尔沃S90搭载了T4/T5两款动力总成，T4版本引擎提供了190马力输出峰值扭矩300牛米，而更高功率的T5版本则可以提供254马力/350牛米的扭矩输出，与悬架塔顶两端链接的平衡套件采用了靠后的设计方案，材质采用铝镁合金提供对应的支撑与刚性，进一步增强了操控性，也将前悬部分的敏锐质感提供给了驾驶者。而噪音隔绝方面也可以很好的对引擎的声噪共振做出抑制。

目前2020款的车型细分一共有5各配置版本，以经销商售价才考为例，在结合配置上的选择，致远豪华版的配置方面会更齐全，以相对较远的新疆为例，在综合优惠方面也高达8万元，因此合理的决定自己需求的配置方面，32-35万元的价格区间中都有更多

在操控配置方面，由于这台车可以选装悬架高度与阻尼可调系统，因此，在应对长途出行以及日常使用来说，结合不同的动态驾驶模式就具备了更多实际硬核的意义；

而舒适度层面的对比包括娱乐部分功能对比来说，智远豪华版T5款车型也是该车型系列配置中的一个性价比分界点。而以目前各地优惠来看，这台车在全国各地的让利优惠幅度上也具备不错的性价比优势，可以和经销商坐下来慢慢谈谈；但还是那句话，不论是之前老款S60的测评体验，还是现在全新的2020款S90，沃尔沃还是那个沃尔沃。

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