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二手车阿尔法罗密欧价格,二手车阿尔法
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介操控性当然是阿尔法了,意大利的正统超跑血统,法拉利和玛莎拉蒂的很多车身零件与其共享,底盘做得相当扎实,绝对有超跑范儿钢炮!何况,造型有那么性感(排除个人品味问题,自我感觉)。维修保养较贵,周期也长,许多零件需要从国外进口过来(这点类似于SAAB)。A3相对中庸,但是TFSI的发动机,TIpTRONIC(好像这么拼,是最开始保时捷的技术)变速箱,也是同级别的精品了,只是...性价比方面..有点贵..
操控性当然是阿尔法了,意大利的正统超跑血统,法拉利和玛莎拉蒂的很多车身零件与其共享,底盘做得相当扎实,绝对有超跑范儿钢炮!何况,造型有那么性感(排除个人品味问题,自我感觉)。维修保养较贵,周期也长,许多零件需要从国外进口过来(这点类似于SAAB)。A3相对中庸,但是TFSI的发动机,TIpTRONIC(好像这么拼,是最开始保时捷的技术)变速箱,也是同级别的精品了,只是...性价比方面..有点贵....MX5 怎么说呢,充分发扬了马自达ZOOM-ZOOM的优秀传统和运动基因,底盘调校的很扎实,却又不像德国车那么沉稳,弯道极限很高的!转向精准,车尾很活跃,主要强调驾驶乐趣,动力相对以上两款处于劣势,内饰做工精细程度,用料方面,日本车比起以上两款欧洲车,还是有很长路要走的!维修保养比较便宜。
旅行车在国内一直属于小众车型,不过不妨我们对旅行车的热爱,二手车理财高手大众R36(帕萨特旅行)、西装暴徒奥迪RS6、以及人人都能买得起的宝骏310W旅行等。RS6和R36的价格就不用我多说,属于有钱人的玩具,就算是最便宜310W也要5五万元起步;而手里预算十分有限,想有个旅行车代步,有没有一万块的旅行车?当然有,今天带来三款不到一万块的二手旅行车。
1万块就能买旅行车?那车都破成什么样了,还给我们推荐!其实玩车并不是多好多贵的车才最好,既然是旅行车,玩的是一种态度,一种生活,只要自己的爱车干干静静,板板整整,满足自己的需求即可。
别克-赛欧旅行
赛欧?不是雪佛兰的吗?怎么成别克的了!在2000年国产第一代别克赛欧上市(当年第二代欧宝可赛),当年别克也算是高档车品牌,相继推出世纪和荣御等高端车型,赛欧的出现打破合资品牌车型10万元以内的瓶颈,合资轿车能卖到10万元真的可以算是“震撼低价”,所以当时的很多富裕的年轻消费者也将自己的第一款车由“老三样”,换成了别克赛欧。
赛欧当年非常的畅销,其中的旅行款如今在二手车市场依然可以见到,但由于别克品牌将主攻中高端市场,所以在2005年,赛欧从别克家族脱离,投奔了雪佛兰家族,也就是我们现在熟悉的雪佛兰新赛欧。
现在二手车市场别克赛欧旅行基本都是04年以前的车型,最短的年限也有16年以上的时间,二手的价格在一万以内,下不封顶,我也见过有3000块钱就可开车的车型。别克赛欧02年还有很零部件进口的,在03年才开始逐渐国产化。
别克赛欧搭载1.6自吸的机子,最大功率90马力,起步提速比较快,毕竟车重不大。空调相当强劲,夏天凉爽只是水温较高,夏天不注意的话会有开锅风险。别克的油耗果然不是浪得虚名,纯高速最省6个油,综合8个油,市区不到11个,油耗算是小车里比较高的。
作为旅行车,后备箱比三厢车的后备箱不是一般的大,加上后排座椅能百分百平躺放倒,基本上能做到物品随意放,较大点的家具电器也没问题。
当然缺点也是有的:油耗高,隔音差,大毛病没有,小毛病有点多,方向盘助力太轻便,跑高速要特别注意。虽说是旅行车,空间比较大,但是车厢内储物空间设计是败笔,哪都找不到放水瓶的地方。音响控制面板位置设计缺陷,方向盘气囊罩设计缺陷,离合拉线设计缺陷,前保险杠轻微碰撞就留下个大缝隙,转向助力油管轻微漏油等。
别克赛欧有两款变速箱,4速自动和5速手动,个人推荐手动挡车型,因为毕竟是16年的老车型,自动变速箱年限过长,容易出现各种问题,本身车价就比较便宜,如果自动变速箱出现问题,维修价格高,就得不偿失。手动挡由于机械原因相对皮实耐用,比自动挡抗风险更强一些。
雪佛兰-赛欧SRV(旅行)
曾经的赛欧作为家用车可谓是家喻户晓,但是很少人知道赛欧也有旅行款,其实05款赛欧就是之前别克赛欧的换标车型,前面的已经说过了。当年的赛欧SRV指导价在7.58到9.88万元,对于16年前大的2004年来说,这个价格还真不算贵。
赛欧SRV一共有三个配置,手动挡高低配和一款自动挡高配。如何在二手车市场分辨不同配置;首先有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙、真皮座椅和后电动车窗,有这些配置就是4AT的自动挡车型,全系顶配。有前电动车窗和后视镜电动折叠的就是手动挡的高配,剩下的就是最低配。
虽然说是旅行车,但赛欧SRV的车长只有4097mm,同时车身更窄仅有1608mm,不过好在后屁股比较平直,把车内空间做到了极致。动力系统和别克赛欧也是一样的,90马力、128牛·米,车重仅仅一吨多一点,但是油耗真的不低,市区的话10个油左右。
菲亚特-周末风
三年前我曾花了一万元买了一台菲亚特派力奥(两厢版),开了半年后9000卖掉了,1.5L自吸的机子配手动挡,动力还是不错的,半年时间除了一次保养,基本没有问题,小车在城市代步还是比较不错的。
南京菲亚特当时推出了派力奥(两厢)、西耶那(三厢)和周末风(旅行)三款不同车型。由“世纪设计大师”乔治亚罗亲手设计,可能你对人名不熟悉,但是他设计的车型还是大名鼎鼎,比如阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850?Spider、宝马3200CS等,乔治亚罗也是个“狠人”。
周末风市场上基本都是1.5L自吸的机子,不过也有极少数的1.3L自吸的机子,以正常的逻辑1.3L为入门版,但这款1.3?Speedgear?HLX版为周末风的顶配,当年的指导价也高达11.68万元。配置和赛欧SRV差不多,有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙和四门电动车窗。
在04款车型中,全系标配前排双气囊,到了05款和06款车型中,最低配车型减配了前排双气囊,在看车的时候要注意,这两款车型分别为05款FSX和06款GSX车型。如何分别是否有气囊!在方向盘中间位置和副驾驶上方会有“AIRBAG”字样。
周末风的配置分布很有意思,全系顶配(5MT)有天窗、铝合金轮圈、后视镜电动调节和四门电动车窗;而次低配(4AT版)没有上面的配置,却多了真皮座椅、皮质方向盘和前电动车窗,所以在看车的时候这些细节要注意。
动力方面,1.5L自然吸气发动机,85匹,122牛·米,匹配5速手动和4速自动变速箱,这里的官方加速成绩很有意思,手动挡车型百公里加速为13.3秒,而自动挡车型加速居然高达17.2秒;无论数据还是实际驾驶,手动挡车型动力表现更好,同时对于这么老的车型,手动挡更加稳定,所以我还是建议优先选择手动挡车型。
尾巴:这三款车型市面价格都不会超过1万元(具体看车况);对于新手练车、旅行车爱好者、代步车等需求来说,仅仅一个手机的价格,就可以拥有遮风挡雨的交通工具,怎么想都是很划算的事情。最后三款车型都是国二国三的排放标准,在一些地区无法上牌过户,这一点需要注意。下一期推荐2万以内的旅行车,敬请期待。
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