二手车 新能源,二手车换新能源划算吗吗

1.新能源二手车能不能买？

2.新能源二手车值得买吗

3.特斯拉置换划算吗?

4.新能源车二手车保值率

在限购和限行的政策驱使下，加之新能源汽车相对传统燃油车使用成本更低，尽管也有着续航里程焦虑，以及充电不便，或者价格相对较高等不利因素左右新能源车市场，但是迫于无奈还是很多消费者必须得购买新能源汽车，因为只有购买新能源汽车才能更加轻松获得车牌。可如今距离第一批购买新能源车的消费者，已经进入了换车季节，当在处理二手车时才发现，以前自己高价购买的新能源汽车，在卖二手车时却发现根本卖不起价？

新能源二手车残值掉成渣

据统计，某车主在2016年9月裸车价10.98万元购买江淮iEV 6S一年半行驶3万公里左右，置换价格仅为4万元。于2017年7月上牌的比亚迪e6仅行驶了5000公里左右，二手车只值19.8万元，而购买时36.98万元。2016款帝豪EV扣除补贴后落地价也在20万元左右，行驶不到两年且里程只有1万多公里的二手车也不过10万元，收购价可想而知。

为何新能源二手车残值掉成渣？车主掀二手车价格太低不愿意卖，但是那些收二手车的又不愿意收，直接卖给新能源二手车消费者却又卖不出去，因为很多购买新能源二手车的目标消费者对车况不了解，与其购买二手不如直接购买新车，虽然新车的价格在补贴后的确也不便宜，但是在只能购买全新的新能源车才能在北京、上海和贵阳等限购城市上牌，才能不受限行等限制下，即使高价购买补贴后的新能源车也实属无奈。

二手车上压价而消费者不敢直接买二手新能源车

除了收购新能源二手车的车上压价严重之外，直接购买二手新能源车的目标消费者少，最终导致新能源二手车购买者少，才导致新能源二手车根本不值钱，为何二手新能源车不值钱，根本还是大家对新能源二手车电池的担忧，以及新能源车续航里程升级得很快，二手新能源车即使充电次数少，但是二手新能源车的电池究竟还能续航多长，充电了多少次数？这些数据在行车电脑上能够查询到。

可是对于个人消费者来说，却无从查起，而二手车收购商为了赚钱故意压价，并且在新能源车升级换代快的情况下，收购新能源二手车的风险也相对更高，为了规避风险当然压价收购。与传统燃油车不同，二手新能源车充电放电一次就缩短了电池寿命，而传统燃油车在发动机使用一次寿命并无缩短迹象，而新能源车的电池是按照充电放电次数计算寿命。

新能源车电池成本高且缺乏残值评估体系

就拿纯电动汽车来说，其电池成本占到整车成本的40%-50%，动力电池本身易损耗，在多次充放电后，容量将逐渐衰减，续驶里程也就相应降低。此外，加之新能源车保有量低，产品更新换代快、行业内缺乏有效评估标准，导致新能源二手车市场还是刚培育的时期，而受制于电池成本高，未来伴随电池成本的降低，同样让新能源二手车面临电池续航里程升级换代快的不利因素。

新能源二手车缺乏车企回购和置换业务的支持，即使有比亚迪和北汽新能源等推出了自有品牌新能源车回购和置换业务，这一服务目前也只在深圳和北京等极少城市试点，其没有在全国范围内执行，即使车企在回购和置换新能源二手车时，依然压低了价格，让新能源车主处理二手车时根本看不到更高的保值率，而自己再次购买新能源车时，而补贴逐渐减少却还会花更多的预算。

相对传统能源二手车，新能源二手车不仅需要对车况进行评估，更重要是需要对电池进行评估，而目前国内缺少电池损耗折价标准，让谁也不知道一辆新能源二手车到底值多少价格合适？最终的博弈就是买方只想少付钱，而卖方又嫌二手车价格低。

写在最后

未来，伴随新能源车保有量的逐渐加大，新能源二手车市场将逐渐培育起来，如果缺乏新能源二手车评估体系，完善的流通渠道，新能源二手车市场依然难壮大起来，加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低，未来新能源车电池续航的提高，对续航里程短的新能源二手车是一种市场冲击。

新能源二手车能不能买？

汽车排出的废气导致的空气污染，尤其是伤害城市自然环境，引起呼吸道疾病，加剧城市城市热岛效应，而新能源技术汽车能够很好的防止这个问题。如今还有一些响声表明，假如充电电池无法得到很好的回收利用，废弃电池给自然环境产生的工作压力会比废气要大很多。因此那也是政府部门要了解的现象之一。电动式汽车应用的大多是锂离子电池，而锂电池的回收利用是一件非常复杂且成本很高的事。会对充电电池开展一系列的充放电拆卸及其破碎解决，用时耗力，因此这个问题是伴随着电动式汽车普及化要进一步加强和处理的，不然保护生态环境这一点会变为嘲笑。

一线城市的司机买一般汽油车交的是全车辆购置税，由于车牌限号，还不是每天可以开。假如此刻你具有是指一辆翠绿色照相的汽车，这个问题就能够极致解决了。大家都知道现如今的电动式汽车存在着续航力短、充电慢、汽车充电桩少等一系列抨击，而且由于问世的时间段还短，产品质量问题都还没发生爆发式暴发，电动式汽车的检修优秀人才稀有都是亟待解决的难题。尽管能省许多油钱，可是一旦汽车过保。换电池的花费也确实非常高，因此要想下手新能源汽车的车友必须提早掌握清晰选购的型号的福利政策，过保以后自己要担负的这一部分风险性，认真衡量后再做决定。

对比着汽油车，新能源技术较大的不一样就是他不要用汽柴油提供动力，也决定了其无需给油，使用成本更低，与此同时新能源技术不容易造成环境污染，更为环境保护，更有利于长久发展趋势。因为构造特点的优越性，也促使新能源汽车在驾驶情况下，发生的噪声和振动，要远小于汽油车，安全驾驶质量更为舒服。也有最关键是，新能源车型在一二线限购政策城市，能够梧鼠五技，不受到限制行，而车牌随办随拿，无需像汽油车历经那悠长的摇号申请之行。

题主本来就有旧车里的车牌号，假如选购新能源车型，旧车里的车牌号尽管可以申请保存，可是仅有大半年到1年得的时间，过去了这个时间车牌号就回收利用了。如果以后题主在用了两年新能源技术后有念头想从新购买汽油车的困难就变大，如今许多城市汽柴油车牌号全是竟价，并且从现今国家新政策看，之后汽柴油车牌号越来越难取得。如今为了能用新能源车型节约使用成本费，之后换汽油车一张车牌号的钱都比应用新能源节约出去的成本费多上很多，或是返回刚说得话，如果你以后再买汽油车，就没事儿！

如今新能源技术还不完善，假如家中仅有一辆新能源技术汽车，想长途自驾游想都别想。比速从北京市跑四川这么远，假如开新能源技术汽车，就别想一路赏析幸福风景了，你专注力只用在车表剩下公里数上，每时每刻担忧新能源汽车将你甩半路！要是家中有汽车充电桩算是便捷，假如家里没有汽车充电桩，你得考虑到新能源技术的充电时间和到哪去电池充电！也有驱动力里程数减短，怕吹空调这些。

新能源二手车值得买吗

新能源二手车能不能买？

大多数车商表示，在重庆这座不限行、不限号的城市，新能源汽车的接受度并不高，二手新能源汽车更是很难被市场接受，他们不看好新能源二手车市场。一辆插电式混合动力的比亚迪宋在售，2018年10月购买的九成新二手车，在行驶1.4万公里之后，如今的售价已由当初的20多万元下降至14万余元，即使如此，也没有消费者愿意购买。

在北京旧车市场，新能源二手车尽管有车商在售卖，但买家却并不多。这里纯电动二手车的售卖很少，即使有车主前来拍卖，价格也很低，市场交易热情不高。在这里似乎也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外。这些当初购买价80万~100万元的车型，在行驶了2万~4万公里之后，价格普遍跌至60-40多万元左右，但即便如此，交易频率也不高。

新能源车的优缺点：

优点1：节能/无污染

新能源汽车中无论是纯电动还是混动车型，其相比普通燃油车最大的优势就是节能方面。另外，0排放或者是低排放都对环境有非常大的好处。

优点2：减少发动机保养

由于混动车型有多个动力单元，所以在开空调、堵车、怠速等高能耗的时候，都可以用电瓶直接供电，能够大大减小发动机积碳、高油耗的问题。

优点3：噪音

发动机噪音是我们日常在评测车辆时比较关注的一个方面，但这个问题在纯电动车型上就不会遇见。安静的驾驶环境会营造出很不错的高级感。

买车条件

由于新能源汽车需要充电的特性，所有在买车之前一定要检查是否有属于个人的充电桩或是方便的充电条件；建议车主拥有个人的充电桩，因为公共充电桩除了要支付充电费之外、可能还会收取服务费、停车费等，当然，公共充电桩被燃油车占用，充不到电也是经常出现的事！

电池情况

一般而言，一块新能源汽车动力电池可以用5年。不过随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小，最早一批车目前差不多续航里程在100公里左右。相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的3倍。

如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。

选车

买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。

为什么这么说？因为租赁或者营运车辆很少使用交流慢充充电的，同时最好购买1年左右的新能源二手车，年款最好越近越好！

过户手续

过户准备的材料其实与普通的燃油车差不多，主要准备的材料：身份证原件1张、复印件3张/代理人身份证原件和复印件各一张；机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表；新能源汽车指标（目前除了北京之外，全国都有支持）；如果是外地户口，需要所上牌照当地的有效居住证或暂住证等！

特斯拉置换划算吗?

不值得。

新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。其次，新能源汽车残值预测有别于传统燃油车，电池作为新能源汽车的核心部件，很大程度上影响了新能源汽车的残值，电池衰减速度、技术更新等对新能源汽车的检测评估有很大影响。

新能源车二手车保值率

特斯拉置换划算。特斯拉官方宣布推出特斯拉车主置换激励政策，任何特斯拉车主可置换ModelSX，可获得6700元置换激励，置换Model3可获得3400元置换激励。有效时间从即日起到6月30日。同时要求置换新旧车型为同一人或近亲关系。

次特斯拉推出的补贴政策包含ModelSX以及Model3现车和定制车的全部车型，终止时间以本季度交付为准，即截止时间为6月30日。置换政策包覆盖特斯拉所有车主：车主为个人的，新旧车主为同一人或近亲关系；车主为公司的，必须为同一公司或拥有相同的第一大股东。

任何特斯拉的车型置换ModelSX可获得6700元置换激励，如果旧车带不限额度的超级充电服务则新购的ModelSX可获得3年免费超级充电服务。

扩展资料：

注意事项：

在线上或者线下对你旧车的价格和其他知识做一个初步的了解；了解之后不管你是置换还是卖掉都去实际的4S店和二手市场跑一跑；

如果没有达到理想的价格，那么把车开到专业的二手车评估中心去评估一遍，然后知晓自己的车辆价值，以及所存在的问题；这样卖给二手车贩子就不会被忽悠，只要多跑几家坚守自己心里的底价就可以了。

置换给4S店，千万记住的一点是把置换和购买新车分开谈价，不要一起谈；年车最好不要去置换。5年以内的车最好不要卖。

新能源车二手车保值率高。

在中国汽车流通协会发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》中，新能源二手车的保值率明显提升。在30万元以上的高端豪华新能源汽车上，特斯拉、蔚来、宝马等品牌溢价能力明显。在三年龄段内，纯电动和插电混动二手车分别为51.2%和39.2%，比9月份均有所提升。这是随着环境污染日益严重以及政府对于节能减排政策的推行，消费者对于新能源汽车需求逐渐增加，市场竞争也越来越激烈，导致了其相较传统燃油汽车更具有投资价值与收藏性质等方面优势。