云南二手丰田陆巡进口_曲靖二手车丰田lc80

1.丰田lc80和丰田lc100哪个好

2.丰田LC80FUELTANK灯亮怎么处理

3.丰田lc80冒黑烟

4.丰田陆地巡洋舰lc80

5.丰田lc80还值不值得买

6.丰田老80和100变速箱通用吗

7.丰田lc80主副油箱切换

LC80SUV是丰田90年代的陆地巡洋舰，当时售价在40万元左右。目前已经停产，只有二手车。二手车LC80的价格不是必须的，而是要看年份、行驶里程、用车情况等因素。而且就算是二手车也很少见，但是也不能满足。

LC80的优点如下:

1.结构坚固。LC80的场地、大梁、硬桥、刀臂、连杆甚至传动轴基本都很厚，改变了日系车小、轻、薄的特点。独立的大梁结构使LC80适合艰苦的越野运动。前钢刀臂螺旋弹簧和后五连杆螺旋弹簧的悬架设计是前后硬轴车可靠性和舒适性的最终保证。

开了十几年的LC80，还是软的，不漏风。油封也很可靠。它很少像小切口的底部一样扭曲，各种电机和传感器也很少需要更换。这也从侧面反映出丰田的零配件质量口碑最好。

2、配置齐全。双汽车油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器基本都是带助力泵的。这在那个时候的越野车来说，绝对是配置最齐全的了。

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丰田lc80和丰田lc100哪个好

猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)?特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80?本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。

兰德酷路泽（Land?Cruiser?）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。?为什么呢?因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！

LC80车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。?其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。

该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！?赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！?彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。

这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。?好不夸张地说，LC80才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！?其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。

该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。?其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！

而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。?不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！

该车系初期共提供3种引擎：3F-E?4.0L直六化油器机头、1HD-T?4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z?4.2自然吸气柴油机头。?这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。

后续车型装备1FZ-FE?4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了LC80车系的动力。

双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。

该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！

如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。

后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有LC80的影子！?图为后继车型LC100、LC200。

而其小型化版本车型LC90、?LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！

更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是LC80。?更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。

与早期陆巡车系相比，LC80车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。

极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。

相对后续车型，LC80较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。

“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。

这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！

而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！

这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。

时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的LC80在野外飞驰。

异常宽大的车内空间，7-8人的乘员装载能力，使其非常适合团队远行探险使用。

在国内，这款曾经昂贵，以前基本仅有单位才有财力拥有的经典车型，几乎全部流入到私人收藏者手中，这也是一种对真爱的圆梦。

驾乘这样一款经典硬派SUV穿行于荒野，的确会有巡洋舰悠然游弋远洋的感觉。

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，?娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。?关于沙漠王子丰田LC80，我们的故事还远没结束。。。。。。?本期图集完

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田LC80FUELTANK灯亮怎么处理

丰田Lc10O更好。

Lc100是丰田公司为了取代Lc8o而生产的车型，在保持了LC8O的优秀越野能力的同时，更是大大的提高了公路巡航的舒适性。

Lc100比LC8O更大，舒适性更好，加速性和油耗更优LC80.

丰田lc80冒黑烟

丰田LC80FUELTANK灯亮的处理方法是用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该指示灯会短时间点亮，随后熄灭，如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。

丰田的使用

点火开关打开，选择仪表里程表到ODO模式显示总里程数，点火开关关闭，按住仪表按钮，同时打开点火开关，一会儿里程表屏幕将显示正时带保养模式，调整按钮选择15或20，然后在按住按钮以确认，关闭点火开关。

先用左手按住小扳手按钮，再有右手打开点火开关着车前的那个位置，左手松开小扳手按钮再去按时间调整钮的分钟按钮，关闭点火开关，左手离开时间按钮，从新接通点火开关或启动发动机保养提示就会消失，手动保养复位结束。

丰田陆地巡洋舰lc80

丰田lc80冒黑烟分析：

1、燃烧不充分造成的，即混合气过浓；

2、火花塞工作不良；

3、点火过迟。

解决方法：

一、检查混合气的浓度。

1、出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。

2、还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。

3、注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。

二、检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。

三、发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。

丰田lc80还值不值得买

国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。 专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。 总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，

丰田老80和100变速箱通用吗

值得。

1、丰田LC80是一款越野车，它的底盘，大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都非常粗壮，一改日本车小、轻、薄的特点，结构坚固非常好。

2、为了增加车轴支撑从而减少来自于崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬挂分别采用了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆，使得开起来很舒适，值得买。

丰田lc80主副油箱切换

不通用。丰田LC80和LC100是两种不同型号的车辆，它们的设计和结构都不相同，不同型号之间的零部件不通用是很常见的。变速箱是车辆中重要的组成部分之一，不同型号之间的变速箱的规格和工作原理也会有所不同，使得其不可以通用。因此，丰田LC80和LC100的变速箱不通用，需要根据具体车型寻找对应的替换配件。

有一个专用的按键可以切换一般由SUB和加油枪标志组成。

丰田主副油箱的切换有一个专用的按键，按下这个按键就能实现主副油箱切换，通过驾驶员左侧控制面板中的主副油箱切换按钮进行切换，主副油箱切换按钮一般由SUB和加油枪标志组成，按下之后车辆就会切换到副油箱。