什么是二手车贬值率高,什么是二手车贬值率高的原因

1.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

2.为什么二手车的养车费用越高，贬值越快呢？

关于二手车贬值率的这个问题，正常车辆的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%这标准来贬值的（有的车型高，有的车型偏低），之后以每年车价的5%贬值。这个只是客观因素。一辆二手车残值的剩余价值是要根据以下几点来判定的：车龄、保养、性能进行综合评定的。已经贬值到了一定程度之后也就是每年最多5%了。

?

扩展资料：

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

参考资料：

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

车辆的功能性贬值包括：

空气滤清器的功能性贬值是指由于科学技术的发展和生产力水平的提高致使车辆发生无形损耗而导致的车辆贬值。导致车辆无形损耗的外部原因较多，而车辆的功能性贬值是特指由于科学技术和汽车制造技术的进步而引起的车辆贬值。

由于车辆制造技术的进步和劳动生产力的提高，现在制造与被评估车辆相同或基本相同的新车的社会必要劳动时间会有明显缩短，制造成本也会相应降低，而且随着同一车型产量和销售量的增加，制造成本还会进一步降低而产生相应的降价空间，这是市场上同一车型的价格能够不断降低的主要原因。

同型号新车的价格越低，二手车的功能性贬值越大。车辆的功能性贬值是由车辆外部因素而不是内部因素引起的车辆现时价值的降低。

如果在目前的市场上能够购买到与被评估车辆相同的且制造厂家继续生产的新车，那么被评估车辆原购车价与新车的市场价之间的差值，即可以看做该车辆的功能性贬值额。

也就是说，可以认为新车当前的市场价已经反映了车辆的功能性贬值。这是最常用的确定车辆功能性贬值额的方法。但有些情况是被评估车辆所属车型已停产或已淘汰，这种情况下只有根据参照车辆的价格利用类比法来计算。

参照车辆是指与被评估车辆的类别、主要性能参数、结构特征相同、只是生产序号不同并做局部改动的车辆。当然这些替代车辆的功能通常比原车型有所改进和增加，故其价值通常会比原车型价格所反映的价值要高。

因此当根据参照车辆利用类比法对原车型进行鉴定估价时，一定要了解参照车辆在结构上的改进和性能上的提高等因素，测算全新的原车辆在目前市场上的价格。

新车降价对于二手车价格有着直接的影响

这不仅发生在相同品牌车型上，不同品牌车型降价同样也有着交叉的影响，这种情形在2003--2004年最为明显。

新车每降价5％，二手车就跟着折旧3％～5％；使用5年以上的二手车型，如果新车一次降价超过10％，那么二手车也将出现2％以上的无形贬值；而使用10年以上的老车，受低价位车型降价的影响则较大，如果低价位车型价格下调，就会有客户选择新车而不是使用了10年的二手车，造成二手车价格下降。

为什么二手车的养车费用越高，贬值越快呢？

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

很多车主在想要更换车辆时，就会把自己原有的车子卖掉，但是在卖车的时候，会发现二手车的车子会贬值，那为什么二手车的养车费用越来越高，贬值的速度越来越快呢？我们一起来讨论一下吧。

其实这和汽车的残值率有很大关系，因为二手车的剩余价值就决定了二手车能卖什么价钱。如果车辆的销售处于热销状态，市面上的保有率很大，那么这个车型会导致供不应求，那么很多人就会使用高价钱去买二手车，而且处于热销状态的车辆在二手市场也会占据一定的主动地位，这时候就会具有更大的优势，但是那些冷门的汽车的贬值率就会越来越高。

二手车的里程和年限也直接反映出了一辆车的基本情况，如果年限很短，但是里程却很长，那么这辆汽车就可能会有更短的使用寿命，所以年限很长的车型，价格自然就会很低，而且二手车的使用年限比较长就会用在保养车辆上。同时一辆二手车，如果经常过户转手，那么在消费者的心中就会大跌，所以过户的次数越多，那么二手车的残值率就会越低，而且二手车的使用时间过长，那么养车时所使用的费率也会越来越高，毕竟二手车也会出现很多的问题，很多的汽车部件出现老化都是需要养车。

虽然二手车比新车要求会降低一些，但是在买二手车的时候，也会根据汽车的自身品质来进行买卖。如果车辆的本身实力很好，那么消费者就会更愿意选择这个车，汽车的价值也会得到一定的保障。二手车的车辆情况也会直接影响到养车的费用以及贬值、升值，因为车辆的配件使用状况能反映出车辆的性能，如果性能好的车辆，那么自然它的价值就会更高一些。

影响车辆价值的因素有很多种，不仅仅是年限的使用长短，在平时购买二手车时，也可根据以上数据作出一个参考，所以想换车就能有一个好的参考标准。