二手车出售1万公里-一万多公里的二手车

1.购买二手车需要注意哪些问题？

2.二手车出售被腰斩自主商标品牌溢价能力捉襟见肘

3.在二手车刚看了一辆二手车，13年的起亚K3自动挡，跑了4万公里，现在只

购买二手车需要注意哪些问题？

购买二手车需要注意的问题：

1、查验证件，核实信息。

二手车交易要确保合法，必须查验卖方的相关证件，确保不是盗抢或是他人所有的车辆，应要求出售方提供车辆行驶证、使用说明、合格证等全套手续，还有售车人的身份证件。如果是代他人销售，应有相应的授权委托书。

2、购车必须注意所有手续过户。

购买二手车，必须办理过户手续，而且要及时。那些以为拿到车就无所谓的人，碰到盗抢车、无权卖车的情况就比较容易了。除车辆过户外，别忘记车辆的保险也要办理相应手续。这些对买卖双方都很重要，车辆不过户，买方的所有权和使用权就有风险。

而如果车辆交付给卖方后出现事故、违章等问题，很多时候卖方也是难以脱责，所以双方都应该积极办理过户手续。

3、交易前要求结清车辆的相关费用、罚款。

二手车既然是使用过的车辆，就可能涉及各种费用，甚至包括违反交规的罚款，在交易前，这些都应该是要先处理的。正常应由卖方处理干净，所以前面也提示买方付款不要太早付清或付出大部分。不但要确认资料真实，还要先确认上述费用是否清结，尽量在过户当天确认无误再支付大部分款项。

4、车况问题应在书面协议中明确承诺。

二手车毕竟是使用过的车辆，车况复杂，仅凭购车人用通常的方式查验未必能发现问题。比如里程可能被改过，发生重大事故的情况可能被隐瞒。

扩展资料：

避坑指南：

1、查询车辆维修保养记录。

2、查询车辆违章记录，地方车管所网站就可以查询。

3、在与车主交谈中，观察车主及家人性格、表情、言语状态等。

参考资料：

二手车出售被腰斩自主商标品牌溢价能力捉襟见肘

最近在小编身边出现了一件令人心痛的事儿，笔者老家买了一年多，跑了不到一万一千公里、原价7万多元的某中国品牌轿车产品想要出手，二手车报价不到三万五，真心让我伤心欲绝;而另一款小编垂涎已久的二手2.7L普拉多，新车指导价大概42万，2012年上牌。跑了六万公里，现在在网上的二手车报价依然达到36万。虽然从差价来看相差不是非常大，但是换算成折旧率或者保值率的话，那么这款6万公里的普拉多显然要比老家那款1万多公里的国产紧凑型轿车要强了不知道多少倍!那么问题来了，为什么我们中国品牌的产品二手保值率会如此的低?和合资产品比起来，差距到底在哪里?

对于现在的中国品牌来说，在产品质量上和合资产品还是有很大差距，即使是价格相当的产品。可能有朋友说了，你不是动不动就夸赞中国品牌现在的进步和成就吗，怎么这会又开始泼冷水了?没错，中国品牌虽然现在有了很大的进步，但是这种进步依然是仅限于局部，也就是说位于中国品牌一线阵容的那几个，而大多数中国品牌产品的整体水平依然不乐观。另一方面，中国品牌的崛起也是最近一两年的事，从二手车的层面来考虑，这种进步或者强化还没有为二手车保值率贡献力量，像吉利博瑞这样较为优秀的产品还没到二手转化的时候，这也是目前来说，中国品牌在二手车领域遭遇到的一个尴尬的情况，毕竟在产品质量不被普遍认可的情况下，对于二手车的购买者来说，都是一种风险的存在。这也是我们这辆车遭遇到这种拦腰截断还带点零头的报价的原因所在。

我们在这里不想用普拉多来和我们这款10万以下的产品做对比，这没有什么可比性，其实即使和很多新车价格相当的产品，二手中国品牌产品也是普遍处于劣势的。一般情况下，价格相当的情况下，中国品牌产品在配置上肯定是占有绝对优势，这也是中国品牌的主要优势之一，但是从产品可靠性上来说，那些配置寒酸到不好意思拿出来看的合资产品，在可靠性上的表现确实兢兢业业。我们将要出手的这款紧凑型轿车，一万公里已经出现车身异响、排气管脱落等情况，甚至出现过空调把土吹进车内的情况，而隔壁价格差不多的现代瑞纳，虽然配置寒酸，但是开了两三万公里，驾乘感受依然没什么变化，和新车相差不大，这就是差距。中国品牌一些产品在价格战和性价比为王的竞争中，似乎忘了初心，把可靠性这一块给忘掉了。

除了产品品质方面的东西，剩下的我想就是品牌影响力或者说人们对于品牌的固有认知。那么我们还是说回普拉多吧，对于普拉多、陆巡之类的产品来说，人们普遍而印象就是这玩意它开不坏(这不是硬广，谁说我充值我上家堵门去)，我们垂涎普拉多这款车的主要原因也是它比较耐操，或者说可靠性很强，否则只有2.7L孱弱的动力、那么高的售价，谁会喜欢它呢。我们甚至见到过1988年的兰德酷路泽现在还能上路，所以对于一款跑了6万多公里的普拉多，我们也有信心让它再跑四五个6万公里，那时候再出手，或许折价的程度也未必会有很多中国品牌产品6万公里那么大。这便是丰田这个品牌给我们的主要印象，而很多中国品牌显然没有这样的加成，在很多朋友看来，中国品牌的整体评价都不怎么高，即使有吉利、长安、比亚迪这样的明星车企，中国品牌给人的整体印象就是价格低、配置高，但是开过两年之后，就会出现一系列问题，作为二手车出售的竞争力十分薄弱，这也是中国品牌二手车出现尴尬的症结所在。

最后就是价格方面的区别，对于很多中国产品尤其是并不是非常畅销而产品来说，上市一段时间之后，就会有比较大的优惠幅度，而到产品周期的末端，这种优惠幅度一般都会超乎我们的想象，所以对于先期购买想要出手的情况下，新车的优势显然要比二手车更加明显。而对于很多比较受欢迎的合资品牌产品，在上市的一两年内，很少有降价的可能，只要不加价就已经烧高香了，像汉兰达、十代思域这样产能受限的产品，加价或者延迟提车几乎在各地上演，对于这些产品，很难指望它们的二手车会有多少惊喜价，这和很多中国品牌产品形成了强烈的反差，可能在几年之后，将有中国品牌产品也能享受这样的礼遇。

从自己老家的一款中国品牌产品的出手，我们看到了中国品牌存在的一些依然没有解决的问题，反映到二手车上，则显现的更加明显，和合资品牌产品在深层次上的差距也进一步暴露出来，但是我们也没有因此失去对中国品牌的信心，毕竟中国品牌依然在发奋进步中!

在二手车刚看了一辆二手车，13年的起亚K3自动挡，跑了4万公里，现在只

一、 二手车的来源

随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：

1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。

2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。

3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。

4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。

消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。

二、 二手车交易过程中要注意的问题

1、要找正规公司不要找路边私人

二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。

正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。

2、要保留交易手续不要马虎着急

不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。

此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。

在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。

3、要合理询价不要偏离市场

不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。

购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。

选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很