没有贴过膜的二手车-没有贴膜的车可以开吗

1.开汽车贴膜店会不会赚钱

2.为什么相比于中国司机，美国司机很少贴车膜？

3.购买二手车应注意哪些问题？

4.为什么有些二手车那么便宜，里面有什么秘密吗，求解。

开汽车贴膜店会不会赚钱

开汽车贴膜店会赚钱。汽车贴膜是暴利行业，一辆车几千块钱。

一辆车改色贴膜的费用通常是在4-6千元，而在这些费用里，贴膜师傅的人工费用占了大头。

膜本身都不是很贵，主要就是人工费用高。”德哥跟我们说，“现在贴一台车，人工成本基本会占到40%的费用。”

一台车贴膜需要多位师傅同时施工，所以人工成本自然就高，而颜色膜本身的价格并不是十分昂贵。像中的奔驰S级，贴膜通常只需要一卷就够用，膜的价格会根据其性能有所不同。

汽车贴膜的工期

一辆车全部做好需要一天的时间，基本就是早上把车送过去，晚上就可以看到自己的爱车换了一个颜色。贴膜本身占了施工时间的绝大多数，而在贴膜之前，洗车则是最重要的准备步骤。

就像往脸上敷面膜一样，要先把面部清洁干净敷面膜才会有效果。给汽车贴改色膜也需要先把漆面清洁干净，不然会很影响膜与车身的贴合以及最终贴好的效果。

平常所看到的精致洗车，工人会用吸毛刷去深度清洁车辆的各个缝隙。而在贴膜之前的漆面清洁环人也会使用同样的方法清洁车辆，并且会更加仔细一些，整个洗车的过程需要2-3个小时。

至于贴膜的过程，就是贴-刮-裁-包。将事先裁剪好的车膜贴在车身表面，用刮板刮平，再用美工刀轻轻地将多余部分裁掉，最后把边边角角的地方进行细致包边。重复几次这样的步骤之后，一辆车的基本上就算是贴好了。

为什么相比于中国司机，美国司机很少贴车膜？

说起贴车膜这个习惯，似乎只有国内车主情有独钟，而且很多人买了新手机也要贴上膜。之所以国内车主热衷贴车膜，是因为他们认为这样能够避免阳光照射，防止车内的物品因为高温变质，而且有些车膜不怎么透光，能够有效地保护车内人员的隐私，所以在我国的路上几乎找不到几辆车不贴车膜，但这只是针对国内而言，反观美国就没几个贴车膜的。

其实在二十世纪末期，美国也有一段时间流行贴车膜，但随着使用时间的增加，人们逐渐发现贴车膜会影响行车质量，增加发生事故的几率。之所以会有这样的情况，是因为以前的车膜制造工艺没有现在先进，透光率不是很优秀，这样对行车时的视线是一种阻碍，所以这种车膜在当时遭到了美国政府的禁止，虽然现在生产水平上来了，车膜的透光率也达标了，但是美国人民也已经习惯了不贴车膜的感觉，即使有人贴也只是少数。

虽然美国人不爱贴，但是贴车膜已经成了中国车主的一大特色，毕竟贴了之后也没什么坏处，既能防止阳光照射，还能够保护隐私。不过有些车主贴的车膜是不合标准的，这种车膜几乎没有透光率，所以非常影响驾驶，并且这种车一般都是搞非法营运的黑车，会被交警同志特别照顾，所以如果要贴车膜的话，一定贴符合要求的车膜。

因此，这就是为什么相比于中国司机，美国司机很少贴车膜的原因了。

购买二手车应注意哪些问题？

B级车以下，大部分买二手车的都是觉得便宜、性价比高才会买二手车，三十多万的等下另说。

买二手车时首先要看你买的什么价位的车，这是很关键的。B级车以及以下一个档次，奔驰C宝马3奥迪A4以上级别另说。先说B级车以下，大部分买二手车的都是觉得便宜、性价比高才会买二手车，三十多万的等下另说。

1.外观

很多人都很注重外观，其实外观是二手车中最容易骗人的。现在的翻新以及漆面修补技术来说，肉眼真的看不太出来漆面的修补程度。正常来说5万元以上的车出场漆面厚度在120微米以上，喷一层漆300微米以上，钣过金500微米以上。没有专业的工具，肉眼真的识别不出来。所以呢，先不要那么注意外观，但是从几个小细节，我们能够初步的认识到我们要买的这辆二手车。先绕车一周，一辆车有前挡风玻璃，后挡风玻璃，车门四个玻璃，所有的玻璃上面都有生产日期的。比如说“....3”数字3代表03年生产的玻璃，五个黑点代表月份，黑点在数字前代表上半年生产，用7-5=2.说明这是二月份生产的玻璃。如果是“2..”，说明这块玻璃是12年或者02年生产的，黑点在数字后面说明玻璃是下半年生产的，用13-2=11 说明这块玻璃是11月生产的，黑点在前用7去减，在后用13去减，这六块玻璃正常来说应该是一同的生产日期。如果换过，也不代表什么，但是如果没换过，起码说明这都是原厂的，车主很爱惜，而且也没出过太大的事故。

2.发动机舱

打开发动机盖子,不着急打着火,先静态的观察,注意两侧翼子板上的螺丝,有没有更换过,是不是一个颜色。要知道，螺丝拧上去，是用工具的,拧过的螺丝是有痕迹的,很多汽车都会预留很多螺丝的位置,如果是空的不要紧,只要两侧对称就好。还有标记点,出厂的时候,两侧悬挂顶部,应该是有油漆标记点的,一部分在零件上,一部分在螺丝上,如果标记点都没动过,说明车况非常好,如果动过也说明不了什么,悬挂五六年坏掉了,也算正常。然后重中之重看梁头,大家都知道越是好车,发动机舱布置的越是规整,基本看不到什么,只能看到一个发动机上面盖着塑料壳。不过一般三十万以下的车,打开发动机盖子看梁头还是看得到的,如果车子追过别人,比较严重的话,梁头肯定要变形的,再怎么敲打,不也不会变成原厂的那么光滑平顺。就如同一张纸,你把它窝烂了,再怎么弄平也是有褶皱的。所以目测,如果手能够到用手抚摸一下感觉,如果很平顺,说明没有很严重的追尾。

3.后备箱

打开后备箱翻到备胎那里，然后仔细看车尾位置，有没有一层密封胶，一般来说，密封胶都是手工刷的，比较粗糙，大部分密封胶都是粉色，肉色，银灰色，你看密封胶像是拿刷子刷的，这就对了，虽然它很粗糙，但是这是原厂的东西。这个环节，如果不知道原厂胶啥样子，可以去新车4s店看一下。大同小异，而被人追过尾，修补过的后备箱，里面的胶会像蜂巢一样密密麻麻的胶，很不规整。

4.车门

车门来说，先试试关门的声音，四个门子对比一下，有的车门轻微的剐蹭，钣金，都是没啥关系的。如果有大的事故，门子也很有可能直接全换，不会太影响使用。但是！！！！我们要做的事情是！打开驾驶室的门子，注意一下B柱上的胶条，询问车主能否打开胶条，玄机真的全在里面。打开胶条，如果是原厂的，你会发现没什么不同，正常的焊点，用手摸一摸，会很平顺。如果被撞到了B柱，修补过，那么这个位置会很粗糙，车厂的焊接技术远比外面的焊接技术要强。外面修理厂再怎么焊，怎么修补，也不会跟原厂一样平整，顺滑。

5.内饰

看下内饰磨损情况，驾驶员位置的座椅、方向盘、档把，一般来说，十万公里以上，这些东西才会有明显的磨损。2-3万的车（奥拓 夏利等等）另算，他们质量真的不行，以及各项功能能否正常使用。

6. 上路啊！！开开看看啊！！

买车哪有不开就能成交的啊？试试车，打着火，先在外面听听声音，是否有爆震，异响，发动机怠速是否稳定。开开空调，看看风扇运转情况，上路试驾的话，尽量找几个小坑，试试悬挂，看看车身过坑的时候的情况，哪里有异响。车身过坑是不是整体感很强，或者感觉松散，松散的话 一般是年头长一点的，可以接受，5-6年内的如果这样就算了。

7.手续

都看好了,最后是手续,看看大票、购置税、年检、保险、登记证（很有可能你这是辆三四手的车）过过几次户，都要看清。违章啥的，现在很方便的，上网就能查到，让原车主把违章罚款都交齐了。

30万以上的车就好说了，去4S店检测，查找维修保养记录，是否有换件，等等。买30万以上的二手车直接去4S店鉴定，最简单，最简洁。

如果还想要了解这方面的内容，可以去广东2手机动车吧。。

为什么有些二手车那么便宜，里面有什么秘密吗，求解。

只要是新车，不管你是一次都没开过还是已经开了一个月，只要一落地通常就会有高达20%的折价，这就是所谓的新车“落地八折”。新车第一年贬值最快，在车龄3年左右时最保值，因此3-5年车龄的二手车因为性价比高而颇受车主青睐。

准新车不必为“第一次”买单　　

准新车价格比新车便宜，就算成色再新也是二手车，只要是二手的、旧的，国人脑子里根深蒂固的“处女情结”就会作祟，但残忍的事实却是试车手早就夺走了车子的“第一次”。面对准新车享受的落地八折优惠，很多精明的车主普遍表示愿意放弃同款新车选择准新车。

购买二手车省下10%的购置税

购买二手车不仅手续简单，且没有缴纳车辆购置税这回事，但买新车却要缴纳10%的车辆购置税，而当新车转手时提车时所交的购置税就白扔了。也就是说，新车只要你一买来，就会立马贬值10%，而买二手车因为根本不用交购置税，自然也就省下了这10%的费用。

二手车因车辆瑕疵而折价　　

几乎全新的二手车往往是在车主刚买来几个月甚至是短短几周就转手卖掉，转手的原因多为喜新厌旧，即便还没有度过磨合期，也很有可能存在事故、剐蹭等各种不确定的风险因素。买主要承担这些瑕疵和不确定的风险因素，自然准新车的价格就比新车便宜很多。

二手车加装件可免费享受　　

新车提车时许多原本需要车主额外掏钱消费的配置，比如加装件或改装的音响、导航以及全车贴膜等，选购二手车时就可以免费享受到，车主大可不必自掏腰包。换句话说，如果你选择买一辆几乎全新的二手车，只需花买一辆二手车的钱就可免费享受新车的加装配置。

准新车续保前享受保险为免费

准新车尽管价格比新车便宜很多，但只要仍然在质保范围内，就可以享受和新车一样的原厂质保待遇。如果车主运气好，恰巧买的准新车车险尚未到期，还可在保险到期前免费享受一小段时间的保险，省下买车险这笔不小的开支呢。