武汉奥迪二手车交易,武汉二手车奥迪自媒体平台

1.入手2005年宝马7系，班戈作品、V8引擎，多少钱合适？

2.大数据洞察有哪些特色，大数据营销案例，大数据企业

3.年轻人买二手豪车是虚荣吗？

4.二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

5.你遇到过哪些营销界的反面教材？

6.企业如何做好自媒体运营？6大自媒体平台玩法详解

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

进口宝马320旅行车，2016年上牌，开了4年20w公里的F30能值多少，当年落地40万，一直4S店保养？

分析：

提到宝马3系相信大家都不陌生，路面上也常见到，但是说到它的旅行款，就很少见了，其实，旅行车都是基于三厢轿车而来，因为没有单独为旅行车开发的专用平台。

虽然是热门车型，但是由于旅行版还是偏小众，前几年在国内并不是特别受欢迎。

不过时代在变化，国内喜欢旅行车的人可以说是慢慢在变多，保值率也比以前好了些，但总得来说还相对较低，一些特殊车型或者情怀车除外。

这台车不太占颜色，如果是白的还好些，虽然一直在4S店保养，但是公里数过大，非常影响价格，很多车商可能会选则放弃而不进行收购。

车况没问题的前提下，实在要收的话，估计价格在14-15万之间。

案例2：

18年?讴歌TLX-L18款2.4畅享版，新车落地30万左右，朋友转给我的，使用性质是营转非，说有强制报废时间。

开了两年，行驶了15万公里，要转行，现在打算出售，黄牛才给我10万，真这么不值钱吗？

分析：

讴歌本身是本田的高端品牌，也一直秉承着超越本田原有技术，以进口的方式在国内销售，近几年才和广汽合作，开始国产，但无论是进口还是国产，销量还是比较惨淡。

由于能欣赏它的人少之又少，所以二手车的销售周期较长，导致保值率很低。

这台车基本把影响价格的几个重要因素都占齐了，品牌、公里数和使用性质都是影响价格的重要因素，尤其是使用性质，这款车现在新车优惠幅度也不小，车商给的这个收车价已经不低了。

案例3：

06年日产350Z进口，手动档，3.5排量，带改装套件，7万多公里，朋友要15万，值不值得买？

分析：

350Z，它是日产(进口)旗下的一款跑车，可以称之为可玩性超高的“战神”小弟。

除了拉风的外形亮点外，VQ35的6缸发动机以及6挡手动变速箱都是它的卖点，动力和操控上可以和宝马Z4、保时捷Cayman、三菱?EVO?IX、斯巴鲁翼豹(十代)?相比。

对于喜欢改装或者漂移，亦或就是喜欢这款车的人来说，它的市场价格就不能单纯的从年份去看了。

这个“玩具”的价格更多得要看供需关系和车况，毕竟已经绝版了，而且车源也很少，网上的标价基本也没有太多参考价值，如果车况没问题，这个价格还是非常合适的。

案例4：

16年高尔夫1.4T豪华版，?7万多公里，车况一处划痕补漆，改装R前杠中网大灯、18轮毂轮胎、侧包围、尾翼、减震排气和音响，还能卖多少？

高尔夫已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，在国内绝对算得上是一款畅销车型。

国内很多高尔夫车迷可能还怀念当年令人着迷的经典四代高尔夫（大小耳的高四），其实它的每一代都很受欢迎。

有些车型，有些改装会使车辆价值增加，但是绝大多数改装的花费是不会计入车价中的，有的反而会使车辆贬值，改装后多多少少都会去“试车”，这其中严重的就会使车辆的损耗过大，致使车辆使用寿命降低。

而且像这样的改装也会影响过户，外观这些改装需要恢复，恢复不了就会产生额外的费用，也会影响车辆售价。

这台七代高尔夫，改装如果车主能恢复过来的，市场收购价在8.5万左右，如果车主无法恢复，价格还会再低些。

案例5：

11年9月上牌凯迪拉克sls赛威，黑色，排量2.0t的精英版，车况很好，17万公里，还能卖8万吗？

分析：

为了拉近与消费者的距离，同时达到节能减排的目的，凯迪拉克这个有着百年历史的豪华品牌，也推出了使用涡轮增压及燃油直喷技术的小排量发动机，并且应用到了SLS赛威上。

2.0T的发动机和君威与君越相同，只是在功率的调校上有所不同，对于自重大的美系车来说，还是3.0和3.6的自吸血统更纯粹，更受欢迎一些。

对于更注重性价比的二手车来说这款车的保值率实在不怎么好，市场收购价基本是8万砍半。

案例6：

2020款昂科拉GX两驱旗舰版，今年5月上牌，指导价17.59万，开了300多公里，急用钱，还能给多少？

分析：

对于这种刚从4S店提车不久，开了几百公里的车来说，绝大部分车况基本都是准新车级别。

但是接近新车的车况，如果二手车价格不够吸引人，那还不如直接买新车，所以别看没开多久，但价格受影响很大。

对于一些保值的品牌尚且如此，何况别克相对还不是那么保值，而且车龄近的车还要看裸车价，一些特殊车型和加装加价车除外，这款车新车优惠完13万多，市场收购行情价在11万左右。

案例7：

2017款?凌渡2.0T?GTS?，新车21.39万，落地24.5万，2017年5月一手车，5万公里，全程4S店保养，在4S店保养顺便给评估了下，说还能值16万，看来大众还是很保值，打算再开几年。

分析：

大众旗下的车型虽然相对来说比较保值，但也没那么保值，而且这款车并不是很保值的车型，虽然它和速腾同样定位紧凑型家轿车型，但显然没有后者卖得好。

还有4S店给你的价格不是市场正常的收购价，这个价格报的很虚，水分很大，多半是因为知道车主不打算卖，所以就才塞个价，这个价4S店也不会收，现在正常的市场收购价在12万上下，还要看车况。

案例8：

2015年沃尔沃?V40?T5?Cross?Country?AWD智雅版，行驶5万多公里，原价32.68万，四驱的，换车，准备卖了，找了某卖个人的平台，给我估价13万多，比我预期低。

分析：

沃尔沃这款车定位为高端紧凑型五门掀背车，竞品是宝马1系、奥迪A3和奔驰A级，虽然优惠不少，但显然绝大部分消费者并不是很买账，它还是属于小众车型。

不过沃尔沃主打环保和安全，这款车配备了抗鞭打座椅、防滚翻保护系统、侧面碰撞安全保护装置等多种安全技术，安全性的保障是真高。

这类车预期越高，失望越大，直卖平台给的价格多数是卖给个人买家的终端价，有可能到它给的估价，但什么时候能等到这种买家就不好说了。

如果急着出售的话，多数情况下，还是会卖给车商，如果车况没问题，收购价在10.5-11.5万之间不等。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手2005年宝马7系，班戈作品、V8引擎，多少钱合适？

最近几天，在汽车市场最火热的新闻莫过于上海的二手车市场豪车泛滥成灾的新闻，有不少的网友感叹现在的汽车市场的消费能力的下降，也有不少的网友跃跃欲试，买好去往上海的高铁票，想要在市场低迷中选一辆自己的爱车，我们且不说二手车市场是否真的到了泛滥成灾的地步，但是爷说车认为二手车市场的低迷并不是一件意外的，我们来看一下造成这种情况的多重原因。

1、疫情的影响

在疫情的影响下，可以说很多的行业都受到了冲击，那么对于很多中小型企业来说对于资金的渴求就很自然了，对于这样的企业的小老板来说，回笼自己的最好方式其实就是售卖自己的车辆，这样就导致了二手车市场的车辆出现了一定的增加，在这种情况下，供大于求的市场肯定会出现销售压力大的情况。

而对于买家来说，一方面受到疫情的影响，对于自己的收入前景不明朗，另一方面，也没有办法经常的去二手市场看车，所以在这种情形下，二手车商手中的车积压的多了，对于这样一个需要快速资金周转的行业来说，降价等方式都是去库存的手段，当然这里面不乏很多车辆是用寄售的形式，降价空间就会更大一些。

2、新车的冲击

很多的消费者包括汽车媒体或者自媒体常常都会说汽车市场现在的销量下滑了，从数据上看确实是这样的，从2018年开始到2019年，汽车市场销量分别下滑了3.7和8.3个百分点，整体汽车市场的销量坡度已经形成了，2020年的销量下滑肯定已成定局，但是从实际的销售情况来看，我们只能说现在的汽车市场的消费状况呈现一个转型的状态。

从2008年开始，汽车市场主要是以普及家庭用车为主力，这样的情况下我们可以很明显的看到，汽车市场的增长点在于销量，而从近几年开始，汽车市场主要是以升级换代为主力，所以在这种情况下，一部分的换代车型会流入二手车市场，形成库存。

而另一方面，新车的价格一直呈现下降的趋势，原来遥不可及的宝马、奔驰、奥迪等品牌，在20万元区间上都有自己的主力产品在销售，甚至部分豪华品牌的产品触角已经深度到了10万元的区间。在此之前爷说车曾经写过斯柯达官方降价的文章中指出，合资品牌进入到10万以内的区间更多的是为了和国产品牌去争夺市场，那么新车价格如此优惠的情况下，很多的消费者可能也就不会选择二手车了。

3、二手车市场的混乱

二手车真的不香吗?按照爷说车的观点，二手车其实真的很香，尤其是在目前汽车市场呈现升级消费的情况下，不少的朋友在预算有限的情况下是非常适合选择二手车的。但是如果真的让爷说车去自己买辆二手车，我还真的要掂量掂量。

作为一个在汽车行业工作了十多年的人，都要掂量掂量，选车的时候也要配一个专业的评估师和我一起去，并且真的要买一辆二手车，在付款之前我也要通过第三方的评估机构出具有责任认定的评估报告，可见二手车市场的水确实有点深。

那么造成这种情况的原因和二手车市场在初期的市场规则混乱有着很大的关系，并且二手车市场的准入门槛确实也是有点低，对于二手车的售后服务的要求也和新车差距甚远。好在近几年对着较大规模的品牌化二手车企业的崛起以及二手车电商平台的介入，这样的情况有所改观，尤其是金融保险业针对二手车市场开发的产品，也从市场的角度上逐步的解决着二手车的评估和售后问题。

4、汽车的技术发展

2020年在汽车行业中，最为火热的两项技术发展一项是新能源的技术，另一项是自动驾驶技术，可以说这两项技术不管是国产品牌还是国外的品牌都在大力发展。而未来的汽车市场很可能会形成以新能源配合智能驾驶技术的车型作为主力。

所以在这种情况下，汽油车很可能在不远的未来就会成为昨日黄花，而目前的二手车市场的主力车型还是以汽油车为主，想想特斯拉订单系统中的排单，很大一部分可能会选择二手燃油车的消费者很可能被直接吸引到了新能源车的怀抱。

毕竟现在金融分期等支付手段的多样化，买车再也不是原来那样全家需要考虑讨论好久的事情了。

5、市场的"尖货"依然抢手

在二手车市场中不乏一些"尖货"，比如一些大型活动的官方用车，里程少、配置高、价格便宜，这部分二手车是非常值得购买的，并且这部分二手车其实和市场销售的新车基本上没有啥区别，但是往往这样的车型是"打包"售卖的，所以能"吃下"这样大规模车型的商家只能是少数。并且这部分车型的销售速度也是极为快速的。

那么对于很多的普通消费来说，基本上和这种车型无缘相见。

虽然现在的二手车市场遇到了这样或者那样的问题，也许明天或者后天的新闻里面还会传出其他地方的二手车市场也会遇到压力，但是从爷说车的观点看来，二手车市场的未来还是总体看好的，毕竟在市场市场发展快速的情况下，一辆质量和售后都有保证的二手车也会是不错的选择，但这可能需要二手车市场经历一番规范和洗牌之后，自然会有诚信而又懂得市场的商家脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大数据洞察有哪些特色，大数据营销案例，大数据企业

时间会让那些曾经遥不可及的车型变得唾手可得，这可能就是二手车的魅力。

身边做车评的伙伴或多或少都有过转型了做二手车的想法，肉眼可见的新车销售饱和意味着存量的汽车后市场的自然扩张，本着试试看的心态我入了二手车的坑。

首先是确定车的类型，每天的工作都是平衡操控与舒适性、平衡乐趣与实用性，实在有些乏味，我需要一些更纯粹的刺激。对于这台车，我没有代步需求，只是为了满足一下自己对于二手车的好奇心和对于性能的追求，所以自然要选个让自己爽的。

选车之初我看的都是“同友神器”——宝马M系列、奥迪S系列、86、BRZ等等。这类车型的用户一般有两种——一种是纯玩家，另一种就是想买一台足够贵但是又不算大、好停车、看起来还有点帅的**姐。在我家这个四五线小城市，第一种车主实在是凤毛麟角，大部分都是外观套件爆改、心理程序3阶的奥迪S系列。本市唯独找到了一台86，那传动轴的响动已经完全不亚于五菱之光的表现，车辆的底盘松散感，和嘎嘎吱吱的异响向我诉说着它经受的苦难，自动挡也完全无法唤起我整备它的欲望，车商在满是烟味的车里不断强调这是**姐一手，果断打消了我的购车的念头。

钢炮不行，还有中年男人的“加油站”——硬派越野。在我的理论里这类拿来玩泥巴或是恶劣环境长途穿越的车，用二手车是挺适合的，硬派越野也是二手车市场上成交量挺高的车型。这类车型定位清晰，长途利器城市笨熊，没有人愿意以天天战战兢兢躲避电车为乐，所以猛禽和途乐的论坛里卖二手车的帖子超过了讨论任何别的问题的帖子数量。

出坑的人有多少，入坑的人就有多少，退休人群的增多对于这类车型的需求也是助推器，和我抱有一样捡便宜想法买二手越野的人不少，所以这类车型的保值率居高不下。丰田的霸道陆巡已经成为了理财产品，猛禽途乐等在头两年确实会贬值不少，但是在之后的非常长的周期里可以保持很稳定的价格。

当我在选择硬派越野的时候，意外看到了这台05年的E66?750Li，设计大师班戈的作品，现在难得一见的V8引擎，宝马的旗舰系列以及不到十万的售价，这每一点都在撩拨着我的神经。

这样的老德系可以说名声在外，帖子评论里全是“敢买的都是勇士”此类的“鼓励”的留言。劝退的因素很多，大排量的车船税是项不得不考虑的开销，一年两检也确实非常不便利，老德系的漏油通病、“（汽）油（机）油混合动力”，和稍稍一个小件就动辄上千过万的维修费等等。在纠结了两天之后冲动的小人把理智小人彻底按在了地上蹂躏，去看车吧。

如果你翻看二手车商的朋友圈，或是各平台上的二手车自媒体们，妥妥的都是“拒绝事故水泡”，“发变巅峰”这样的描述。我理解这种坚持或者说人设对于这个行业的重要性。但是我选车根本没考虑是否事故的这块的内容。

首先是我根本没有这个鉴定的技术，虽说网上的攻略看过挺多，但是一到实车全白瞎一般二手车商糊弄一下就能把我骗过。另一方面由于工作会接触到很多里程不少的车辆，其中很大一部分我了解的肯定没有出过事故的车，开起来的感受并不比天天在318国道蹂躏的工具皮卡好多少。另外我接触过很多改制车辆，主机厂在研发的早期会手工打造一些样车，按照规范打造出的手工样车在刚度方面一般都会比量产的效果好，同理事故车辆如果经过专业的修复在碰撞安全等方面的衰减并没有那么可怕。

对我来说选择的唯一标准就是驾驶感受，与其费心费力钻研这台车的过去，不如专注于我擅长的领域看看它现在能带给我什么。一般这类快速鉴别车辆表现的试车，我习惯从动力系统开始。冷车启动观察一下车辆启动时间，从热车转速恢复至普通怠速时的稳定性能从最基础的地方判断车辆的燃烧和点火状态，可以看看启动电机、火花塞、氧传感器等状态。原地空踩油门，转速爬升的响应速度和高转时是否有异常的响动，可以很浅显的了解气门的状态。

再到路试车辆，让变速箱从1-6升挡，再制动由6-1降挡，不同区间尝试不同油门开度下的加速，从变速箱的升降挡顿挫和闯动判断阀体和执行机构状态。底盘部分最方便对比的就是隔振和冲击感受，这两方面的衰减一般对应空气悬架和衬套的损坏，由于没有原车对比，只能说这部车目前的情况依旧好于路上行驶的大部分车型的底盘感受。

另一个我要考量的就是NVH表现，你能从中发现一些车辆隐藏的问题，例如车辆经过坏路时的路面噪音，轰鸣声的出现大部分原因来自车身结构的刚度不足，通过路噪的对比可以粗略鉴定这辆车的车身状态。

或许是这台E66在性能表现确实不错，又或许是对于一见钟情的感觉迷惑了我的体感，半个小时之后定金就离开了我的账户。

如此冲动的购车，还是大家公认的挑选难度等级颇高的老宝马，说不是跳坑我自己都有点不信。在购车时候我已经做好了打算，如果买回来车辆出现大故障就果断直接卖给修理厂出拆车件，不在这个坑里越陷越深，这么想心里就释然了许多。不过在我看了这台车有点丰富的过户记录之后，还是后背一凉。秉承着我们优良的“买都买了的”传统，下一步我准备好好给这台车进行一下整备。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人买二手豪车是虚荣吗？

特色案例分析：

1、浪潮GS助力广安集团一猪一ID强化食品安全

作为辐射全国的农牧企业集团，多年来广安集团一直企业信息化进程与企业发展需求不匹配的问题。2013年，广安集团引入浪潮GS，用单件管理系统，通过一猪一ID对其成长周期进行全过程监控，促使食品安全可追溯，实现饲养流程精细化、集约化管理，使每年饲料节约了2成左右，为广安的智慧企业养成之路奠定了基础。

2、华为大数据一体机服务于北大重点实验室

经过大量的前期调查，比较和分析准备工作，北大重点实验室选择了华为基于高性能服务器RH5885V2的HANA数据处理平台。HANA提供的对大量实时业务数据进行快速查询和分析以及实时数据计算等功能，在很大程度上得益于华为RH5885 V2服务器的高可靠、高性能和高可用性的支撑。

3、神州数码助张家港市更”智慧”

在张家港实践的城市案例中，市民登录由”神州数码”研发的市民公共信息服务平台后，只要凭借自己的和密码，即可通过该系统平台进行240余项”在线预审”服务、130余项”网上办事”服务等，还可通过手机及时查看办事状态。相比于以前来说，市民办事的时间最少可以节省一半以上。

4、中科曙光助同济大学科研领域再创新高

为了满足爆炸式增长的用户和数据量，同济大学携手中科曙光，在全面整合云计算平台和现有资产的基础上，用 DS800-F20存储系统、Gridview集群管理系统，以及Hadoop分布式计算平台构建出了业内领先的大数据柔性处理平台，使得同济大学在信息学科及其交叉学科研究领域迈上一个新台阶。

5、中国电信基于物联网的智能公交解决方案

中国电信提出了基于物联网的智能公交应用整体解决方案。该方案紧密结合公交行业特点，涵盖了全球眼监控系统、GPS定位调度系统、无线数据集系统等技术，是基于物联网技术的公交行业车辆监控调度管理综合性解决方案。中国电信智能交通系统利用物联网技术，提高了公交系统中的人(乘客、司乘人员、管理人员)、公交设施(道路、场站等)和公交车辆等之间的有机联系，从而最佳地利用了交通系统的时空，通过信息的合理开发、利用和整合，提高了公交行业运行效率，改善了服务质量，为应对重大突发提供了必要的手段，在公交公司的科营管理、安全监控等方面发挥了重要的作用，物联网的应用已成为公交业务发展的必然趋势。

6、明略数据为税务部门构建的可视化涉税分析平台

税务系统的数据在很长时间内大量来自于纳税人的申报行为数据和报表数据，面向税务工作人员的是割裂的不同业务系统，信息本身被业务消解为固定的逻辑和处理形式。明略数据为税务部门构建的可视化涉税分析平台定位为面向税务部门的数据服务产品。产品充分利用明略底层大数据平台相关技术，数据挖掘建模技术及明略税务行业研究专家对税源管理专业化，风险控制精细化，决策分析智能化的理解，搭建以分析预测为核心的数据应用平台，以帮助税务部门征管工作更有效、更全面、更精细化的展开。

7、悠易互通汽车行业大数据经验助奥迪品荐二手车

2015年，奥迪品荐二手车项目通过悠易互通程序化购买平台进行为期5个月的推广活动，传播受众主要以男性以及已有奥迪车主为主，悠易互通规划的投放策略是，首先，通过人群标签及关键词，对精准受众人群进行全网竞价;其次，对以上竞价成功人群进行优化召回，分析以提高下一轮竞价成功率;根据悠易互通汽车行业大数据经验，消费者的行为路径为”兴趣-认知考虑-转化”，程序化购买可以通过人群召回的方式将流失人群引导到下一环节，从而促进转化可能。最终投放结果显示，悠易互通通过以上策略高效达成客户KPI，曝光量超过预估13%，点击量超过KPI 26%，注册量高达163%。

8、东风风神大数据”动”悉全系目标受众，打破传统促销方式

派择科技应用底层行为数据管理平台Action DMP支招东风风神全系营销推广活动， Action DMP实现全网用户行为元数据、应用元数据、场景元数据的实时无损解析，精准捕获各车型目标受众;通过分析用户行为场景，了解他们的触媒习惯，展开品牌与用户定制化沟通，其中也包括个性化创意载体与沟通渠道组合。项目最终CPL成本较目标降低40%。

9、智子云大数据挖掘助苏宁易购访客”回心转意”之路

苏宁易购期望通过智子云的VRM模型对到站/进APP的流失访客进行精细划分，并借助DSP精准定向能力跨屏锁定目标人群，找回流失访客。首先，建立数据仓库;其次智子云个性化推荐引擎Rec-Engine;智子云智能动态出价引擎Delta-Engine;智子云全网跨屏LBS定向引擎Loc-Engine不但支持多屏、跨屏投放，还能从访客转化率、媒体、地理位置、时段、设备类型、设备号等多个维度建立访客转化率预测模型和商品推荐模型;最后，重定向投放，针对每一个到访访客计算广告点击率和到站转化率，然后通过自动聚类算法将访客人群分档打分，对不同分值的人群，在综合媒体环境、竞价成功率等因素后，进行实时差异化出价。最终，本次活动找回苏宁易购的流失访客9,572,163次，并促成36,748个直接有效订单;最终投资回报率>3。

10、 “优衣··穿回家”优衣库2016春节场景营销OxO

2016年，优衣库中国推出了”优衣··穿回家”的春节主题活动，融入”LifeWear服适人生”品牌理念。结合大数据分析规模化的消费者共性，合适的移动媒介精准传播，借助自媒体传播，连接到店体验。制定优质的移动媒介策略，结合自媒体、网络广告、社交媒体平台、零售店和微信支付，精准覆盖受众，，一系列线上活动让优衣库品牌和冬春装产品形象直达人心，有效地将线下用户带到线上参与互动并积极分享，实现OxO导流，收获了比较理想的品牌营销和销售增长效果。

二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

如题而言，大家是不是觉得很奇怪，这种逻辑不是该反着来的吗？在这个充满面子的社会，有钱人反而不会包装自己，而那些没钱的却想着用车来满足一下自己的虚荣心。而这些不同的想法，给有些家庭带来了经济压力，面子无非就是出门跟人打招呼的时候，其他时间都只能自己承受。今天我们就来说说为何有钱人都买二手车，没钱的却喜欢买新车呢？现在是网络时代，自媒体如此发达 ，全国各地发生什么大事情第一时间就能知道。就比如说，今天入手了一台超跑，明天又入手一台某某豪车，但是你一看消息，基本上都是转了几手的。毕竟超跑这个东西又不是量产车型，购买这类二手豪车，不仅有面子，而且价格还便宜。除此之外，有钱人想得最多的还是赚钱，毕竟包里有钱比开豪车更放心。而且购买二手车还能节省不少的时间，而时间就是金钱，用在这些人身上完全没有毛病。既不用去承担购买新车时的各项税款，还能享受到汽车贬值带来的优惠，相比之下，比买新车划算太多了。虽说二手车买到手就变成三手车了，也会受到贬值，但本身二手车的价格就便宜不少，就算再次出售也不会像新车损失太多的钱。而对于“穷人”来说，并不是真正意义上的穷，只是代表大部分人的生活状态。当结婚生子后，背上房贷车贷，这样的家庭购买汽车的目的，就是为了便利。除了考虑车价以外，还会注重汽车本身的性价比，以及后期的用车费用。当然，大部分家庭都是汽车小白，如果没有朋友是做二手车的，是不会轻易购买二手车。正是因为这样，反而倾向购买新车，还不用担心汽车质量问题。

你遇到过哪些营销界的反面教材？

原创作者：王萌（二手车小胖）

法律顾问：查博士法务总监孙强

北京恒都律师事务所合伙人 海兴文律师

汽车行业专业法律服务～北京车律汽车服务有限公司

图文来源：网络转载（侵权删）

特别说明：文中案例为实际发生案例整理归类，均用化名，仅为参考，为消费者提醒，也为行业从业者以参考。

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又是一年315，疫情三年都挺苦，今年看谁被央妈撸！

一晃，入行二手车领域已经20年了，从大学毕业的“职场小鲜肉”到现在中年油腻的“老谋深算”，也算是历经了中国二手车从原始到发展的重要阶段。

经常和新入行的朋友聊天，在中国做二手车，一定要内心强大，“心病”会很严重，如果调整不好，时间长了你就会出问题，看到的灰暗面太多，也不要失去对阳光的希望。

今天想说的话题其实挺敏感，也越来越普遍，借着315说说，希望各位冷静客观的去评判，别一上来带着鄙视链就说车贩子有多黑，任何行业都有一些人原始积累的罪恶和不堪，别就只看着不好的一面。

拍卖行业有“青瓷”，房地产行业有“原罪”，中国特色，也是问题多多！

二手车商，车贩子，他坑你，退一赔三，有工商、有维权、有媒体，那反过来，如果是卖车人，买二手车的人坑这些商家呢？

如同古玩字画，打眼了？活该？

说说常见消费者反过来“反噬”坑二手车商的一些案例，而且，近几年由于经济形势不太稳定，所以越来越多！

定金协议，契约精神难约束客户！

二手车由于有其特殊性，一车一况一城一时一人一价格的变化可能，尤其是这几年新车频繁降价等问题，所以二手车往往在双方达成意向后，都要有一个“定金协议”，而且也是受到法律保护的正规条款。

比如消费者A看上了二手车商甲的一台2022年特斯拉Model Y，两人商量好成交价格20万元，A向甲支付定金2万元，约定好7天内支付尾款提走车辆。

结果，设这期间特斯拉新车降价3万元，A消费者就后悔了，找来甲要求退定金，原则上，合法合规上，甲商家是可以一分钱不退定金的。

反之，如果这期间特斯拉涨价3万元，甲后悔卖给A了，想涨价卖给B，如果这样操作，则需要甲方赔偿A的定金双倍，也就是4万元。

实际上，虽然很多4S店，二手车企业都和客户签订各种协议约定定金，但是实际过程中，往往客户违约后找各种关系，矫情闹，最终很多商家也是无奈吃亏。

所以现在很多二手车商，索性就小意向金，短时间，那些想“交定金”再四处比较，最后可能违约矫情的买方，不签约了！

同时也奉劝老百姓，买二手车，也别冲动，购买之前问清楚，写明白，对比好新车价格，别到时候觉得买贵了不合适了再各种折腾，购买前谨慎，如果觉得价格空间还能下降，我建议一直等着，过一段会便宜，这句话永远适用汽车.....

调表车，卖车用户私下行为越来越多！

一说二手车“调表车”里程表不准，都觉得是二手车商，车贩子所为，其实现有的法律法规虽然对于此并不是非常严格，但是消费者权益保护中只要销售方无法证明“自身清白”也会有很大的赔偿损失。

所以现在正规一点的二手车经营企业，关于车况，公里表是否准确都有记录和文件来提供，不会把调表车忽悠你“保证公里”，合同签了就是退一赔三！

但是，现在越来越多的卖车“普通消费者”反而卖车前“伪装+调表”！

比如某些比较集中的车型，如丰田卡罗拉雷凌、日产轩逸、别克GL8等等这类“拉活”概率较高的车。

半年有有个案例，2020年的一汽丰田卡罗拉，仪表显示8万公里，相对感觉跑的多了点，但是这台车过户了1次，4S店维修保养记录也有，半年一次，新换的轮胎和蓄电池，但是“蛛丝马迹”还是发现了“至少10万公里+”的痕迹。

车主当时卖车就是“绝对公里表准”，实际上这台车经过“更专业检测”发现，3年跑了20万公里，原车主调表到8万公里“相对用的辛苦”状态。

一般水平的二手车评估师估计就被糊弄过去了。

这台车，原车主买来租出去拉活，相对一般都是高端“网约车”这么干概率高，起码是别克GL8，奥迪A6，没想到“卡罗拉这样”也至于。

后来了解到，很多“路边维修”会帮这类车主阶段性调表保养，比如你半年实际开了5万公里，4次路边店，1次回4S店生成记录，回4S店前，人家路边店“服务”给你调回去。

还有在“某宝”上的“里程篡改器、慢跑表”，实际跑10公里，仪表跑1公里，在这些“不正经”技术上，似乎中国总有“太聪明”的人，诶！

遇到这样的客户，你怎么办？看不出来被坑了，你能起诉他么？起诉，你能赢得了么？你是专业的，打眼了，法官会理解你么？

前几天闹得沸沸扬扬的“劳斯莱斯调表案”背后更复杂，还有买卖这台二手车都是“一批人”估计回来“打”二手车商，赚退一赔三的钱呢！

共有产权问题多，金钱面前人心叵测！

这几年，共有产权，或者产权财产问题多的车，也出现不少！

按照道理说，这台二手车，卖方证件齐全，夫妻签字，企业盖章都齐全，而且过户手续办理完了，应该合法合规的，但是这中间就有问题了。

有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着和本人配合过户，过户后支付尾款。

全部手续顺利，张三拿到50万，但是过了15天，企业ABC再卖这台二手车的时候，发现该车辆被资产冻结记录，影响过户，甚至不能再过户，找到张三，原来是张三其妻子涉嫌金融，这台车算是共有资产，之前也在相关部门备案过，但是张三在出售这台二手车过程中故意隐瞒了这一段信息！

现在企业要求退还车辆，张三反正就是“钱我花了，人也进去了“，随便，你告我就行了，债多了不愁！

这样的还存在企业股东纠纷，股东卖出，其他股东回来起诉的，夫妻之间，家庭成员之间的，哪怕是”国家交管部门“过了户，但是法院、工商，其他部门要么信息没打通要么信息滞后，车商被坑的这几年不在少数！

只能说“饥寒起盗心”大有人在，再穷不坑朋友的人，越来越难得了。

隐瞒事故，大事说小，也普遍存在！

很多消费者在出售二手车的时候，往往都是“没大事”的描述，一般自己卖二手车的时候“缩小”事故，自己要买二手车则“放大事故”看，趋利避害是人性。

一来，现在新车降价快，二手车贬值多，用户想多卖点钱能理解；二来，用户本身不懂，以为问题不大，所以也不好说；三来，客户不知道，明明是车门钣金喷漆，结果个别4S店或者维修厂为了“扩修”赚保险公司的钱，就做更换车门，左前翼子板更换，甚至相关AB柱整形喷漆，这记录就很难看了，二手车价格严重影响。

还有一种可能，尤其是一些高端、性能车，车主是“揣着明白装糊涂”，反正二手车评估师，你看不出来，那就“自己交学费”了，哪怕你发现了，你也不能说啥，耸耸肩，再见而已，糊弄过去就赢了！

纵然二手车企业反诉原车主，基本上也很难获得补偿，最多最好的结果就是原款退还车辆，这个概率都不高，建议未来还是把这些“老赖”也整个明白吧！

愈演愈烈碰瓷，“流氓律师”+“流量自媒体”的恶意诉讼！

中国的二手车交易会越来越成熟，规模也会越来越大，不仅国内，未来还有国际化的很展潜力。

这几年经济形势并不好，所以也有很多“新人”进入行业，不舍得踏实长期主义好好干，就想着投机赚快钱。

结果就是目前有一批略懂二手车的“行家”+急功近利“流氓律师”+“炒红”自己的自媒体组合，开始各种“恶意诉讼”可能。

汽车4S店、大品牌二手车企业，这都可能会遇到这个问题，反正人家炒作完了，哪怕赢不了，企业的声誉名誉也有损失。

关键是苍蝇不叮无缝的蛋，很多二手车企业在自身的质量把关、细节管理上，也有咱们自己的问题。

目前关于二手车的诉讼维权，最大的企业成本困境是，只要消费者起诉就要企业“自证清白”，所以一些企业二手车业务管理混乱，粗放，遇到问题自然就吃大亏了，消费者维权成本低，别有用心的人多了。

中国二手车，只是诚信体系问题的典型缩影！

二手车，在全球都是“诚信问题和信息不对称”的典型领域，在汽车消费成熟国家，其主要的做法是在源头上进行管理，比如维修保养记录强制要求，车辆里程表篡改违法，从业者征信体系等等。

在中国，目前维护二手车公平公正的“基础工作”还有很多尚未完善，所以难免有人钻空子，而这其中专业的二手车企业一定会从“利益上”有坑害消费者的“主观能力和可能”，虽然消费者也可能存在“故意隐瞒获利”的可能，甚至伙同“别有用心律师和媒体”来“恐吓”二手车企业。

但是在现有的情况下，二手车企业需要自行承担经营风险和提高经营专业水平，毕竟您是“吃这碗饭”的，你看看古董鉴定，艺术品鉴定，珠宝鉴定等等，这些行业是不是也是“打眼”了自己赔呢？

我相信咱们普通老百姓大多数还是本着诚信为本去买卖二手车，大多数企业也是如此，但是不代表就没有“坏人”，因此还是希望不能都凭“良心和自觉”去约束，毕竟这么多年的很多价值观，急功近利赚大钱的很多投机思想让不少人“良心大大的坏了”！

所以，315这日子，我们希望以后没有这个专门的日子，企业诚信做经营，百姓诚信好生活，法治社会，国富民强，这才是中华民族的希望。

在此之前，还是奉劝二手车企业的老板们，打铁自身硬，加强管理和细节，别被碰瓷儿，少打眼，靠谁不如好靠自己！

本文来自易车号作者二手车小胖说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

企业如何做好自媒体运营？6大自媒体平台玩法详解

最失败的营销案例应该属于那些你完全没有听说过的，花了大价钱做营销你还不知道，那不失败谁失败呢？但是题目问的是反面教材，所以我打算举一些曾经引起过争议的营销案例，这些案例失败的原因不尽相同，但对于我们都有教育意义。

一、物化某类群体导致声讨

奥迪官方二手车平台在2017年曾经推出一个广告，后来经过微博大号的转发便遭到了网友们的口诛笔伐，奥迪将这个广告命名为《奥迪二手车广告之整容篇》，这个广告5月份的时候有在网站上线，后来又登陆院线作为**映前广告，后来因为网友声讨太过强烈已经下线了，一汽-奥迪二手车的微博也一度关闭了评论功能。?

这个广告的口号是“重要决定必须谨慎，奥迪二手车在线 4S 店，官方认证才放心。”然后为了体现这句口号，就将场景设定在一个婚礼上，一个婆婆为了检查未来儿媳是否经过?整容，而对她捏鼻子，看牙齿式的检查，这一段广告成功激起了网友们的愤怒，认为这段广告是在物化女性，甚至有网友评价道“该桥段让人联想到检查牲口或奴隶”。

这段广告曝光之后，达到的阅读量和转发量都非常庞大，但都是不好的评价，所以造成的负面影响是不可估量的。

二、打性擦边球结果太过火

2017年应该是美团网的多事之秋，现在是被人在自媒体上曝光在招聘上其实东北人，后来又因为清真外卖，让网友发起了卸载“美团APP”的活动，本以为美团的管理层能够上点心，没想到，才过了没多长多长时间，美团又被曝光低俗的校招海报。

美团虽然的得到了大量的曝光，但却都是负面，这样的曝光对于美团无疑是致命的打击，美团失败的地方就在于没有把握好擦边球的度，有点过火了，让人看着感觉很低俗。所以说并不是每一家企业都能学杜蕾斯，学好了可能也火一把，学不好就有点东施效颦了。

答主：乔巴，在这厉害的营销人有100多个，欢迎关注：微信公众号《营销航班》?

企业运营自媒体需要从目标消费者出发，企业的目标消费者在哪里，就在哪里展开自媒体运营。再根据自身的产品属性、用户特征，结合不同自媒体平台的调性，来决定选择在哪个平台进行运营，根据不同平台可以用不同的内容形式和运营玩法。小米董事长雷军，为了给新发售的小米CC做宣传，2019年6月开通了小红书帐号。到目前为止，接近9个月时间雷总一共发了70条笔记，收获2.6万粉丝。平均每个月发文8条。再看雷军的知乎帐号，雷军早在2011年就开始玩知乎了，目前一共收获了37.2万名粉丝，但他在知乎只回答了9个问题，而最近一条回答已经是两年多以前的事了。看起来，知乎上从事互联网、科技行业的人群更多，也更加喜欢讨论手机、互联网科技相关话题，更符合雷总和小米的调性，再说，雷总在知乎的粉丝比小红书多多了。（37.2万这个粉丝量很是可以了，知乎数据非常真实，不像某些平台90%多都是水份，在知乎上粉丝破万都可算是大V了）那么，为什么年届50的雷总还在努力跟一群95后小姑娘打成一片，奋力在她们的平台上发内容，也不搭理人均985年薪百万的知乎呢？因为作为一名企业家，雷总非常清楚小米的用户在哪里。在小红书上展示一下小米10超广角镜头拍的超美风景照、给小米CC9设计的漂亮手机壳，或者小米手机的多彩颜色、酷炫的新壁纸下载，**姐们可能就下单购买了。但如果这些内容放到知乎，大概率换来的不是买买买，而是群嘲。在知乎上，你要跟他们讲小米的各种黑科技、公司战略和技术路线、未来规划和家国情怀，长篇大论，口干舌燥，用户还是不一定会买单的。对于小米来说，知乎并不是一个好的带货平台。这就是雷军，一个企业老板，在自媒体上的选择。企业的目标消费者在哪里，就在哪里做自媒体运营。这是企业经营自媒体的第一条法则。内容种草是这几年的一门显学，特别是在美妆业，护肤品牌HFP通过大量中腰部公众号的投放、彩妆品牌完美日记通过小红书大量中长尾KOL的投放，都取得了巨大成功。对于种草学来说，首要一点就是要选择好平台。为什么HFP重点发力公众号而完美日记侧重小红书呢？那是因为HFP主打成分护肤，因此它需要教育用户，所以选择公众号、朋友圈等社交媒体。HFP分享各种护肤成分的故事、知识，再用明星、科学实验、使用前后对比、数字、权威机构来做背书，深化成分对皮肤的好处，让你透过文字津津有味地看HFP的广告，不自觉对品牌产生信任。而完美日记属于彩妆品牌，因此它需要展示效果,所以选择小红书、B站、抖音、微博等以或为主导的内容平台。完美日记呈现眼影的画法和教程、口红的效果，各大品牌口红产品的测评与对比，顺手给女生们科普各种化妆知识，不知不觉就把货给带了。所以企业需要根据自身的产品属性、用户特征，结合不同自媒体平台的调性，来决定选择哪个平台进行运营，不同平台又该用何种内容形式、运营玩法。这是企业经营自媒体的第二条法则。基于这两条法则，我们来说一说不同自媒体平台的具体玩法。01抖音1960年代，广告大师、影响现代广告六巨头之一的李奥·贝纳，最为推崇的广告理念叫做“与生俱来的戏剧性”。他相信，每一件商品都有天生的戏剧性一面。广告人的当务之急，就是找出商品能够使人们产生兴趣的魔力，然后把它在广告中表现出来，让商品而非创意成为广告里的英雄。然而今天的大多数广告，要么是乏味无趣的洗脑口号叫卖，要么是离产品隔着十万八千里的空洞情感与态度诉求，我们恰恰忘记了，最能打动消费者购买的就是产品本身在用户生活中展现出的魔力效果和戏剧性应用场景。而抖音，就是展示产品戏剧性的利器。在企业的自媒体矩阵中，抖音扮演的角色应该是一个魔术师，把产品的魅力和魔力，用一种戏剧化的手法表现出来，从而让消费者为产品着魔。比如我们在抖音里搜海底捞，最火的就是关于海底捞的花式吃法集锦、网红吃法合集、100块怎么吃遍海底捞的逛吃挑战。这就是海底捞的戏剧性。它不只是一个填饱肚子的地方，而是一个你可以发挥创造性和想象力，吃得尽兴、吃得开心、吃得花样百出的地方。你把这些拍出来给消费者看，才能打动他们来海底捞消费。再来看小米手机的官方抖音号，如何让消费者想买小米呢，那就给他们展示用小米手机可以做什么，所以小米制作了《手机拍大片》系列教程。我们看小米发起的各种话题：#赖床拍照法#宅在家里怎么拍写真；#把世界拍慢点#如何用小米手机的慢动作模式拍出戏剧化效果；#超广角拍摄#怎么用超广角模式拍出效果更震撼的画面。这就是小米的戏剧性。在奥迪官方抖音号发起的所有话题之中，最火的是#冬日燃擎令#和#活出生命的辽阔#。这两个都是展示奥迪带你去看风景，不管是玩转冰雪世界还是看到壮阔的海岸线。而奥迪发起的其他表演性质的话题，比如#一车好戏#、#段子手说车#、#强音红人馆#、#没有我修不好的车#、#金牌销售的自我修养#等话题，播放量较为一般。这不仅是因为这种表演段子、故事性质的短拍摄难度大，所以参与的用户更少。很多品牌官方号，也想学抖音上的个人号(KOL网红)一样拍故事性质、段子性质的，这其实是一个误区。因为个人号有一个人物形象来承接粉丝，有清晰的人设来作为内在线索统领所有，这一点是官方号所不具备的。企业抖音号的角色应该是一个魔术师，充分思考产品在用户生活中扮演什么角色，有什么戏剧化的应用场景，然后把产品的魔力展现出来。而不是一味想着怎么拍搞笑的段子，段子缺乏魅力人物做贯穿，即使偶尔某一条拍得好，但由于之间缺乏连贯性，也难以形成合力。要知道李奥·贝纳的名言就是，我们希望消费者说：「这真是个好产品」，而不是说：「这真是个好广告」。这句名言极其适合抖音。02微信微信号是品牌大使。企业首先应该明确的一点是，微信公众号是移动时代的企业。在PC时代，一个企业需要有自己的官方网站来展示自身实力和形象，一个连都没有的企业在消费者看来是不值得信任的。而在移动时代，公众号承接的就是这个功能。企业需要通过公众号展示品牌形象、展示产品线、提供咨询和售后服务功能。这才是企业公众号最应该承担的角色，它是企业的品牌大使。如果企业无视这个角色定义，而试图把公众号变成一个吸粉的工具、获客的手段，那我只能说，祝你好运吧。在今天的互联网大环境下，还想靠公众号写稿发稿来涨粉是不现实的。更何况很多企业连公众号应该怎么发稿都没有整明白。现实中，大多数品牌都把官方公众号做成了企业内刊，领导讲话、行业动态、公司新闻、员工故事诸如此类巴啦巴啦。当然，如果企业把公众号定义为面向企业员工、经销商、股东，那么这样做也无可厚非。但是如果公众号设定面向消费者，并且还指望靠它获客，那么这样做就是南辕北辙——别说涨粉了，掉粉是肯定的。因为，消费者关心的只是你家的产品如何，而不是你的企业发生了什么。企业召开年终大会、老板发表重要讲话、行业发生什么动态，这跟消费者有什么关系呢？钱钟书说得对：“如你吃个鸡蛋觉得味道不错,又何必认识那个下蛋的母鸡呢?”从发文的角度来看，企业真正要做的是成为自家产品所属领域的知识化身。这一点诚如罗振宇所说，要“把货当知识卖，把知识当货卖”。大家可以去看HFP的公众号推文和完美日记的小红书笔记，他们在推文里不是通篇都在强调我的产品怎么怎么好，而是跟消费者分享护肤知识、化妆知识，在这种知识的分享之中，顺便就把货给卖了。如我要创业做一个服装品牌，那么我在公众号里分享的肯定不是我衣服的各种卖点，我企业的各种新闻，而是对消费者来说，各种穿衣搭配的知识。开会怎么穿、约会怎么穿、周一怎么穿、周末怎么穿、冬天穿什么面料、夏天穿什么裁剪这才是消费者需要的。彼得·德鲁克在《后资本主义社会》一书中说过：“知识是今天唯一有意义的”。什么是产品？其实就是一套对用户有效、并通过消费可以证实的知识。知识就是生产力。知识就是企业的人格化流量。微信公众号发文，应当站在用户本位向消费者传递知识，而非站在企业本位自说自话。但如何发稿并非微信运营最重要的事情，我们还是要强调一点，微信不等于公众号，微信运营也不等于写稿发稿。张小龙说“微信是一个生活方式”，微信不只是媒体，企业不能把微信公众号当成自己的一个免费广告位去看待，而要把它当成一个体系去经营。企业要经营微信平台，除了公众号以外还包括了个人号、微信群、小程序、企业微信。微信今天自己就是一个庞大的产品矩阵，要经营好微信需要不同的自媒体产品各司其职，相互配合。公众号是沉淀用户的核心载体，但要激活用户，建立人设，和用户进行深度互动，则需要借助个人微信号及其朋友圈，或者利用好企业微信和消费者做沟通，再通过微信粉丝群用来策划活动、做推广，引流和裂变。小程序则作为产品展示和电商平台用来变现。这就是微信的玩法。03微博和微信、抖音这两个内容平台相比，微博的新闻属性更强，更具公共媒体性质。因此微博平台应当担纲企业的官方发言人角色，针对企业的重大、新品发布、各种营销活动及时发声，并针对社会上的一些重要、热点及时跟进，发出自己的声音，表达自己的态度和立场。可能不少企业会有疑惑，相比于抖音、微信公众号可以日更、或一周更新两三条，微博的即时性更强，可能一天就要更七八条，而企业又没有那么多新闻可发，那么微博到底该说什么呢？这里给大家的建议就是微博要做IP化运作，不要东发一条，西发一条，想到什么发什么，毫无章法。且看奥迪的微博玩法，奥迪官博的日常都是“今日，宜XX”这个固定模版，今日宜开怀、今日宜心怀期待、今日宜热爱、今日宜少女心围绕着这个形式介绍不同产品和品牌活动。同时，还在这个格式的基础上，与一些社会热点进行关联，比如“今日，宜向逆行者致敬”、“每日，宜勤洗手”，3月14白人节的“今日，宜发糖”、3月8女神节的“今日，宜真我”等。这样既对官博内容进行了规范，又保持了品牌一贯的调性，不至于因过度追热点而忽略了品牌。不要嫌弃IP化运作导致内容形式单一，要知道古城钟楼，每天只是到点就“铛~铛~铛~”打卡，都能收获100多万粉丝。包括抖音里面，两个人边走路边对话这个形式，都能引来无数帐号模仿，我至今都不知道它是怎么火的。但运营微博还有一点特别要提示一下，那就是一定要勤玩微博，把握好调性，注意好三观，谨防翻车。索尼中国今年2月15日发了一条，“女朋友再问你口红色号，就用镜头型号反将一军”。虽然索尼还特意在这条微博后面加了狗头表情，但评论区还是翻车，不少评论表示这句文案涉嫌性别歧视，是对女摄影师的侮辱。虽然索尼更多只是想玩一个常见的梗，但今天的微博就是这么魔幻啊，涉及到重大或敏感话题，企业最好不要随便掺和。04知乎要是你觉得知乎是一个科普和学术平台，企业经营知乎机构号，就是要分享各种技术和专业知识，那么你就输了。也许早年的知乎的确如此，但随着近两年用户量的猛增，知乎已经走向大众化。在知乎上最易获得高赞的回答，一样是各种段子、鸡汤、抖机灵、编故事、情绪宣泄，这种在各个平台上早已验证过流行的内容，而非冷静客观的摆事实讲道理，极具专业水准的技术科普。来看一下天眼查的机构号，天眼查在知乎上回答了800多个问题，其中最高赞的三个回答，都是与时事热点相关。天眼查利用自己的产品特点，提供当事人的一些公开的公司注册资料。比如“有哪些绝对真实的圈爆料？“这个问题下面，天眼查的回答，就是把各大明星名下的公司，以及与其他明星之间的合伙关系给扒了出来。再比如奥迪的官方机构号，它的三个最高赞回答分别是“为什么说奥迪是灯厂？“、”无人机可以做哪些脑洞大开的事情？“、”用汽车发动机煎牛排这事靠谱吗？“，都是这种兼具性和脑洞大开的问题，而非一本正经的科普汽车知识。所以企业要想玩转知乎机构号，最应扮演的角色是玩家，用自己产品相关的专业性，来给用户提供一些有趣好玩的知识。不信你再看支付宝的知乎机构号，它最高赞的两个回答都是关于支付到底用微信支付还是支付宝的，这就是网民的心态——看热闹不嫌事大。接下来两个高赞回答分别是“如有人把支付宝所有存储服务器炸了（物理炸），大众在支付宝里的钱是不是就都没有了呢？“、“把100万放在余额宝里过一夜能有多少回报？”这种奇奇怪怪又开脑洞的问题。知乎不同于其他平台直接发内容就好了，它是一个问答社区。所以对企业来说，找出好的问题，比写出好的回答要重要得多。而评价一个好问题的维度，则包括了问题的用户关注量、回答数量、热度、问题本身的质量（是否有趣、是否脑洞大开、是否能引发用户好奇心等）。玩转知乎，要抱着一个玩知乎的心态，去当一名专家的玩家，千万不要一本正经地做枯燥乏味的科普，没人理你的。05小红书从产品属性上讲，小红书既有微博的一面——以网红**姐为主体，分享内容以美食、穿搭为主导；又有抖音的一面——毕竟小红书也在大力发展、直播等。不过在推荐算法上我个人又觉得小红书很类似知乎。不过经过今年的，很显然可以看出，小红书尚不具备公共属性，这一点离微博、微信、抖音头条相去甚远，甚至连知乎、B站都有一定差距。所以小红书的最佳产品定义，还是一个女性种草社区、女性生活社区。小红书的自媒体玩法可以微博、抖音、公众号的内容玩法为参考，注意内容篇幅不易过长，不要作长篇大论。但玩转小红书始终最重要的一点是：小红书是以为主导的社区，不管运营什么内容，一定要精致、精美、高精度，最好原创。在这个颜即正义的时代，不够美，在小红书上可是无法种草成功的。小红书的角色就是一个颜值党。06B站今年初在科特勒2020开年大课上，我在演讲中提到了内容平台的风口（详见《2020，增长从哪里来？三大增长模式剖析及核心公式》一文）。什么是内容平台的风口？是6、7年前的微博，是3、4年前的公众号，是过去两年的抖音快手小红书，是今年的B站。要经过多年的沉淀之后，B站正在跨越大众化的认知鸿沟，产生新的流量红利。大家可以多多重视这个平台，早做准备。对于这个遭遇当头一棍的2020年来说，我想每个企业都应看到，拥有自有营销阵地、经营自有用户池的重要意义。产品、自媒体、营销活动IP是我认为企业的三大营销阵地。今天这篇文章先谈自媒体。对于自媒体经营来说，大多数企业面临的最大挑战，其实都不是实操层面，而是观念层面。如前所述，抖音是魔术师、微信是品牌大使、微博是官方发言人、知乎是玩家、小红书是颜值党不同的平台有不同的角色定义，不同的内容创作方式和不同的营销玩法。企业要想经营好自媒体，必须选准平台，为不同平台设定不同的角色，匹配不同的内容和推广手法。这就需要企业有系统的规划、持续的投入和强大的运营团队支持。但实际上，很多企业不过是花几千块招个运营，然后把所有自媒体平台一股脑丢给他一个人打理。一个人负责全部自媒体平台运营，从微博到微信，从头条到抖音快手西瓜、从知乎到小红书，从大鱼号到企鹅号百家号无所不包；一个人负责所有内容创作干所有活，从写稿到拍摄、从设计到配图排版、从后台运营到活动策划无所不包。企业除了开给运营的薪水，此外再没有一毛钱投入。没有投入不说，还希望能带来高产出。招个运营一个月给3、4千块，就希望他给你带来几十万粉丝，卖掉几百万货。那他为什么不自己做呢？这一整套庞大的体系，要是你觉得招一个运营就能全部搞定，