苏州二手车本田,苏州二手车本田雅阁报价

1.长城哈弗H6与景逸X5比哪个好

2.武汉汽车产业疫后发展深思

3.交通运输专业的就业方向

4.提醒您选购二手电动车应该注意哪些事项

5.20万左右，买什么车好？

6.个人业务如何开展?我国个人业务的发展

就让光芒折射泪湿的瞳孔

映出心中最想拥有的彩虹

带我奔向那片有你的天空

因为你是我的梦

我的梦

菜市口，小镇上的人来人往，让我感到满足，我帮小周叫卖着，闲了，偷瞄了一眼周一，就开始了我的尬聊，小周，妹长的真好看。

那你带她走吧，这句出人意外的回话，急把我噎到了，一时不知道咋说，就中止了聊天。

临近下午四点，我看了看我的劳力士，察觉到快到了说告别的时间，便借故，去见了小周的父母，表达要离开的意思。

面对我这个外乡人，周父母表现得格外热情，盛宴邀请我留下来吃晚饭，还特意叫来了周一 。

可我去意已决，再三推拖之后，周父母也不再勉强，当我的面，叮嘱了周一几句，就借口离开。

看着太阳快要落山了，我简单收拾了下行囊，便重新回到了街上，说来也奇怪，刚才还是人山人海的街市，这回就只剩下，零星的几个人在收拾摊位。我这人本来就有一些路痴，一时间竟忘了我的车停在哪里，只记得那是一辆黑色九代本田雅阁，是我从一个叫陈三的二手车商那里，用一辆宝蓝色的玛莎拉蒂总裁换来的。

当时，那车商告诉我，如果我去那个小镇，一定要低调，开黑色车。

果然，在街中央的广场这，我的车出现了。我打开车门，有一个稚气的声音叫住了我。

我回头一看，是周一。

你能带我走嘛？本想拒绝，但我还是潜意识的回答了，好，很快，在熟悉山路的周一的活导航下，我们很快就离开了这个小镇。

车上，我看着满脸兴趣的周一，不经意间，我回了头，那里来的小镇，都是山，只是我莫名奇妙的多了一个姑娘，并带她去了她心中遥远的地方，我的家，苏州。

周一，走了，你不怕她有事吗，周母对周夫说道。总比便宜了山里面那些五十岁的老头强吧，今天是周一的最后一个周六，她再不嫁人，就只能和我们一样，老死呆在这深山里了。

恩，我觉得这小伙子人不错，只要他真心对周一好，牛年乾坤转运，富贵通达，也就是一年的事。

儿孙自有儿孙福，我们能做得就只有这些了，祝大家牛年，万事如意。

长城哈弗H6与景逸X5比哪个好

个人推荐的还是比亚迪，因为比亚迪是新能源汽车，油耗方面很便宜，很适合跑专车，而且舒适性也很不错。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

在国产汽车里面，比亚迪从一个小品牌逐渐被人们所熟悉。曾经有一个人开玩笑，如果比亚迪汽车能够换一个汽车标志，说不定会有很多人来买，确实比亚迪汽车的标志不是太好看，这也是它一直不温不火的原因。

当然比亚迪汽车的性能是非常好的，它的价格也是非常的实惠，在同等价位里面，没有任何汽车能够比得上它。

武汉汽车产业疫后发展深思

景逸X5好。

首先，底盘哈弗H6是仿制本田CRV的，而景逸X5用的是日产逍客的底盘，可能很多人会说对于东风拿来主义的肯定，但从产品力来说景逸X5优于哈弗H6是事实。外观方面本不应该作为比较的因为外观对于每个人来说因为审美的不同，所以对外观的评价也不同，内饰方面中控台的设计上，景逸X5用的是钢琴烤漆面板工艺，而H6用的是普通的拉丝塑料成型面板。

价格方面：景逸X5，也有很大优势，1.8T车型也才9.99万起，除乞丐版车型外，景逸X5是10万元以下车型中唯一匹配博世9.0版本ESP行车稳定系统的车型，它集成了ABS+EBD系统，HBA液压制动系统，TCS牵引力控制系统，VDC车辆动态控制系统，HHC坡道起步系统，HDC陡坡缓降系统，而哈弗H6且只有博世8.1版本的ABS+EBD系统。

动力方面：

（1）景逸X5用的分别是1.8T的罗孚卡瓦奇发动机，三菱的4A92发动机，而H6刚开始上市的时候用的是三菱的4G63发动机，后来打开市场后就开始偷梁换柱改为了自己生产的GW4G15B发动机。

（2）在发动机的材质上，景逸X5所匹配的两款发动机用的都是全铝合金发动机，而H6用的发动机缸盖是铝合金，却是铸铁缸体。

（3）油耗：景逸X5的两个车型油耗仅为6.6L和7.6L，而哈弗H6的油耗（1.5T两驱-7.2L、2.0排量两驱-8.1L、2.4排量两驱-10.4L），景逸X5用车成本较低。

交通运输专业的就业方向

被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，并汇集了中、法、美、英、日五大车系,被称为全国六大乘用车基地之一。

湖北省内形成了两大汽车产业走廊，均交于武汉。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，沿着汉江斜向鄂西北，沿线云集东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙汽车、上汽通用等众多重量级车企；另外一条从武汉沿长江上溯下延，连接宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车等众多整车及零部件企业。

位于武汉经济开发区的东风大道更是被誉为“车都之脊”，全长13公里，沿线分布着2万多家企业，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。

多元的汽车之都

在肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。

汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。1992年，东风汽车与法国标致雪铁龙正式合资组建神龙公司，总部落户武汉，就此拉开了武汉汽车产业高速发展的序章。

继神龙之后，一批批汽车整车及零部件企业接踵而来。2003年，东风本田落户武汉开发区；同年，东风公司总部由十堰迁至武汉；随后，与日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司建于武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。

除了“东风系”，完备的汽车产业链也吸引了其他汽车集团纷纷在武汉设厂。2012年，上汽通用武汉生产基地在江夏金口奠基，用于生产雪佛兰和别克品牌的部分车型。2018年，吉利汽车在武汉市建设年产15万辆乘用车项目；2019年，英国豪华汽车品牌路特斯整车工厂在武汉开发区动工。至此，在武汉生产的汽车品牌覆盖了美、日、法、英、中五大车系。

此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司（前身为汉阳特种汽车制造厂）和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。

数据显示，湖北汽车产量约80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车70％以上和上汽通用20％以上的产能在武汉。据统计，武汉每天有5千多辆汽车下线，疫情期间每停工1周，市场就会减少3.5万辆的汽车供应，进而波及全国物流、经销商、金融服务、后市场等企业。

武汉也是重要的汽车零部件工厂集聚地，且汽车零部件适配性要求极高，短期内难以找到替代，一旦关键零部件缺失，整车生产就面临停滞。湖北汽车工业协会透露，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，其中既包括包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨头，也涵盖大冶汉龙发动机、三环集团、均胜电子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中绝大部分企业都集中在武汉。

武汉的汽车零部件产业支撑着全国和众多国际主流车企的运转。疫情期间，一副产自武汉的制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告；大众、宝马、现代等众多跨国公司也都提出，部分武汉生产的零部件如不能及时供应，企业将面临停工和停产的窘境。

众多国际零部件巨头在武汉都有自己的产能。法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统……在方向盘、转向柱和转向箱类别里，中国出口到美国的转向系统中有20%以上来自武汉，任何一家工厂的断供，都可能对北美整车工厂产生巨大的连锁反应。随着多年的快速发展，武汉汽车产业不仅影响全国，更是成为了全球汽车产业链中的重要一环。

数据来源：武汉汽车流通行业协会

疫后的车市生机

近来，武汉车市增长有所放缓，其中因素很多。武汉近10年汽车消费增长迅猛，2013~2018年6年内汽车新增218.8万辆，超过武汉市保有量三分之二，2018年武汉汽车保有量超过310万辆，新车购消费需求向二手车置换、以及汽车养护消费需求方向转化；其次，省内及周边城市汽车流通体系逐渐完善、省内和周边城市居民大多可以在本地购车，不再到武汉购车；另外，武汉城市交通枢纽以及网约车服务更加完善，地铁建设完成7条运营线路，新增了T3出行等优质网约车平台，居民出行更加方便。

面对疫后的车市，武汉市祭出大杀器，5月发布《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》。规定自即日起至今年12月?31日，消费者在武汉本地购买武汉生产的燃油乘用车且在本市上牌落户的，按照销售价格(机动车销售统一价格)3%的标准给予燃油汽车购车款补贴，5000元封顶;对新能源汽车则按每台10000元补贴。继武汉市出台购车补贴政策后，江夏区和开发区也迅速跟进。除执行武汉市政策外，消费者购买本区车企生产的乘用车还可获得额外补贴。

伴随着强有力的政策刺激，武汉车市也展现出了久违的生机。5月，武汉乘用车上险数超过24000辆，同比实现1.9%的正增长。作为武汉的龙头车企，东风汽车从4月便开启了V型反转，4月销量24.42万辆，同比增长8.3%；5月销量31.76万辆，同比增长16.6%；6月销量32.22万辆，同比增长9.77%；7月销售汽车29.64万辆，同比增长10.8%；8月销量29.37万辆，同比增长4.2%，产销自复工复产以来“五连增”，1~8月累计销量实现199万辆。

随着购车需求的释放，二手车置换需求也被进一步激发。从武汉上半年的二手车成交数据来看,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，3年以内车龄的车辆占比为18.22%，同比上涨0.79%；3~5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升1.92%。以往一辆新车购置到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已成为新潮流。

在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情让人们增添了购车的新动力，根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，但很多人因为经济收入受到影响，购车预算随之下降，二手车便成为了一个不错的选择。

在市场需求快速恢复和政策利好的双重刺激下，武汉新车和二手车市场均呈现出V型反转的态势，同时也带动了整个汽车产业链的快速复苏。肺炎疫情虽对汽车消费影响很大，但也催生一部分新的购买需求。随着疫情的有效控制，被抑制的需求逐步释放出来，后续武汉车市整体向好。

三大潜力有待激发

短期来看，的促消政策是汽车市场探底回升的底气之一。车企应积极关注产业政策，从税费减免、行业补贴等方面把握政策机遇，推动企业发展，尽可能减少企业损失。

长期来看，武汉汽车产业进一步发展的空间仍然很大，应进一步挖掘城市潜力，实现全面转型升级，以保持自己在汽车领域的领先地位。

从制造潜力来看，武汉有进一步提升的空间。2019年1-12月广东省汽车产量排名第一，累计产量为311.69万辆，同为汽车大省的吉林和上海产量分别为288.92万辆和274.9万辆，排名第二和第三。湖北产量223.96万辆，占全国总产量的8%左右。相比同样位于长江经济带的上海有50万辆的差距，相比同样为老牌汽车制造基地的吉林有65万辆的差距，可见湖北和武汉的制造潜力还有上升空间。

武汉的服务潜力巨大。目前，武汉市有整车企业（含专用车、特种车）30家，汽车销售类企业1400余家，授权体系4S店300余家，汽车有形市场（含二手车市场）25家，单看这组数据还算合理。另一组数据是，汽车总从业人员超46万人，其中车企20万人、销售企业15万人、维修企业10万人、汽车电商及媒体从业近1万人，从业人员呈现出明显的制造多、服务少的倒金字塔格局。而汽车产业最大的特点就是辐射带动作用明显，制造、服务和相关产业无论是从业人员还是产值的比例应该是正金字塔才合理。所以，武汉作为全国独一无二的九省通衢的区域中心城市，围绕汽车做好大服务文章，将为汽车产业带来巨大的新增长点。

从消费潜力看，武汉同样充满上升空间。疫情爆发之前的2019年，武汉市全年汽车销量36.75万辆，低于全国平均水平。从城市的汽车保有量来看，武汉2019年保有量为336.8万辆，全国排名第九，低于同样位于长江经济带的成都、重庆、苏州、上海几大城市。相比成都519.5万辆的汽车保有量，有180万辆以上的差距。而成都和武汉的城镇常住人口分别为1233.79万人和902.45万人，城镇人口数差距并没有汽车保有量那么大，这也表明武汉的本土汽车消费潜力还有巨大的增长空间。

各大城市汽车保有量（万辆）

集中力量打造新优势

汽车行业正在经历前所未有的产业变革，转型升级的下半场面对的是激烈的区位竞争。武汉应该积极推动本地车企和零部件企业向新能源和智能网联等关键领域转型，同时吸引下一代的新兴汽车产业聚集，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合。

目前，武汉市新能源乘用车规模正在逐渐壮大。东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙汽车几大乘用车整车企业均将投产新能源汽车。据了解，在建项目东风云峰将作为东风日产新能源明星车型Ariya的生产地，东风雷诺改造后的工厂将成为岚图未来的厂址。此外，武汉燃料电池汽车产业链不断完善，全市集聚了武汉开沃、武汉氢雄、武汉氢阳等燃料电池整车和零部件企业，东湖开发区和武汉开发区分别开通了燃料电池公交车示范线路。

从全国范围来看，在新的《汽车产业投资管理规定》发布之前，国家发改委共发放17张新建新能源汽车生产资质拍照，有7家选择在江浙沪一带建立生产基地、总部或者研发中心，重庆、广东等汽车大省市也均有车企选择落户。凭借已有，武汉虽出现了不少类似岚图的“造车新实力”，但对于真正的“造车新势力”的引进需加快速度。

智能网联方面，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是打造下一代汽车产业的核心平台。武汉开发区智慧生态城一期28公里开放测试道路建成，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区。上海示范区2015年开工，2016年6月正式开园，重庆I-VISTA示范区2016年底一期正式启用。相比后两者，武汉智能网联汽车测试示范区在建立和运营的时间上并不占优，但与智能网联汽车技术的发展速度类似，基础设施的进步也是日新月异，武汉应充分利用后发优势，快速将最先进的技术应用到基础设施建设中。

在规模上，武汉测试示范区将进一步扩容，力争在年内基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。武汉同时也应博众长，学习其他优秀示范区的运行方式。2019年华东几大城市签定长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，原本分散的点和线，正逐步连接成面，将更加有利于地区内智能网联汽车产业的发展。武汉应与周边城市取类似的方式，联合长沙示范区，共同开展跨地域的道路测试工作。

在企业入驻方面，武汉示范区吸引了海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等自动驾驶企业入园测试，另外还有本土车企东风和科技巨头百度的加持。要想继续扩大优势，武汉应加大对明星科技公司的引进，并利用光谷的产业集群，与汽车产业充分协同，发挥自己在5G通信、北斗导航等领域的优势，通过智慧城市和智能交通的建设，加快车路协同的推进，将武汉打造成为更适合智能网联汽车发展的城市。此外，应充分激发华为、小米、联想等这类科技企业的跨界潜力，将其在汽车产业的布局也引进武汉，从而吸引更多的科技公司和初创企业进驻武汉。

总体来看，武汉汽车产业面临的转型压力较大，但优势和机遇也显而易见。一手抓好传统汽车产业的转型升级，一手发挥通信领域的协同作用，同时更加积极拥抱造车新势力和新兴科技公司，多管齐下将为武汉汽车产业注入新的创造力，让武汉在继续保持传统汽车产业集群优势的同时，在“新四化”的变革浪潮中也能谋得新优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提醒您选购二手电动车应该注意哪些事项

毕业后铁路局、中铁建设局、中铁设计院、物流企业、中铁货物运输企业、地铁公司、货代公司、进出口公司等单位的比较多，还有一些去交通设计单位。学校好一点，就业方面肯定有一定优势。

本科为交通工程的，硕士专业可选交通运输规划与管理、交通信息工程及控制以及道路与铁道工程；本科为交通运输的，硕士可选载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。 本科是交通运输，考研可以选择道路与铁道工程专业，主要是道路与铁路的设计、施工等。

交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

除了微积分、线性代数、力学等基础课程之外，高校的交通运输专业一般还会开设运筹学、管理学、交通运输组织学方面的课程。另外，根据培养方向不同，学生还会学到轨道相关知识、民航相关知识或汽车相关知识等。在很多学校，交通运输专业课程还会加入交通运输信息化相关的内容，以适应社会的人才需求。

总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。虽然该专业对考生的要求根据高校层次不同，也有所区别，但总体来说是个“技术含量很高”的专业。

参考资料：

20万左右，买什么车好？

导语电动车，原因就是做为代步车在城市里很方便，而且环保无污染，另外一个原因就是资金不够，不足以购买小车。相信有很多的朋友也和懂视小编一样，喜欢使用这个便捷的交通工具。那么，我们应该怎么去选择一款二手的电动车呢？二手电动车能买吗?PARTONE看品牌大厂出的车寿命长，质量可靠，一些隐秘部件也会做的很好，省去维修费用。看外观看成色有几新？太旧的就不要买了，电池基本是没用了，别听卖车的说还能骑多少多少公里。都是虚的。如果是新换的电瓶要他提供购电瓶的。你自己还要试骑一下，不要慢慢的骑，那样式不出电瓶的好坏。要把电门拉到底，也就是拉急速。看电瓶的电压指示（就是那个电量指针）降的快不快。如果降得很快又回的慢的话，表示电瓶不好。降得快回得也快，电瓶就还不错。降了不回的基本就没用了。核心检查电机是有刷还是无刷的，现在基本上都是无刷电机。声音小，免去换碳刷的麻烦。有刷的直接就不要买了~~买了也蛮烦。另外听一下骑行时有无异常噪音，运转有无力量，骑行一定时间看是否发热异常，如果有条件，检测一下电机电流，看看电流是否在正常值范围内。如果电流过大，说明电机老化严重。电路部分检查包括灯、喇叭、总开关、电把手、刹车断电、充电器、电池盒等。试试大灯，转向灯，刹车灯，仪表是否都亮以及各个开关是否好用。再看刹车是否管用，车一定要试，出事就不好了。刹车基本是鼓刹如果是碟刹就更好了。选购二手电动车注意事项PARTTWO至关重要的——手续问题，合格证，保修卡，说明书，软硬证

要点：不能一味的强调没有就是脏车，但如果以上什么都没有，脏的可能就比较大，买车可以估计卖车心态和交流过程的动作行为判断是否脏车，如果车什么也没有，但车主好象是苏州永久居民，并毫不保留的带你到他家里去，没有一点勉强的意思或顾虑，在电话中很轻易的就告诉你他家的具体到哪栋楼，多少号的，那这车也可以认为是真车，除非卖家是专业骗子。

对于那种三无，还马路边交易的，不是脏车才怪，是最重要的，车可以没有任何东西，只要有，就可以认为是干净的车，即使车主丢了所有其它东西也没有任何关系，也可以有，鉴别的最简单方式，看看车是否上牌，如果上牌，上会有公安注名，及钢印号，自己和车钢印对，如果没有上牌，这辆车即使是脏车也没有关系，在你手上这就是真车，没有担心必要。合格证，保修卡，说明书，这些在没有或软硬证件的情况下没有任何意义。

如果有软证件或硬证件(付小牌)，买家就要注意了，这些一定要对钢印，踏板钢印在车的前叉上，自行车式样在坐垫下面的钢管上。

车质检查一般卖车的车是90%有问题的，只是有的问题大，有的问题小。

电动机问题：这中问题不是很多，特别是老车，如果电动机出了问题，肯定对于一般用户来说，是不能买的，毕竟现在修个电动机只要拆下，100元就没有了。

电路问题：这种问题很多，占一半以上，一般这些对买车来说，不要太在意，只要不影响使用，各个表灯坏了没有关系的。

电瓶问题：本人敢保证，100%卖车的电瓶都不怎么样，本人至今没有碰到过电瓶容量多高的二手车，就算他说新换一个月，也不要相信，这是不可能的，如果你当场把电瓶拆开，你可以发现那些电瓶全部是维护代用电瓶，电瓶虽然说有12个月的质包，但质包里面的毛腻是永远不可能有人知道的，市场上品牌电瓶中只有天能价格相对低点，但也要300元左右，那些220-250的电瓶收据还是不要相信为好，电瓶在6个月后就会出现各种问题了，毕竟电瓶是消耗品，所以对于买二手车的，还是关心点价格，电瓶是你无法关心的也关心不了的，对电瓶一定要做最坏的打算，不要自欺欺人。

机械问题：一般特别是比较新的车，价格相对很便宜，你就要多多注意机械问题了，一般最隐藏的秘密是车轮失圆，由于现在的铝铸圈是无法整的，如果出现失圆，那包括电动机和整个轮子就要一起换了，否则骑的很不舒服，车在平路上会有节奏的抖颠，那中车无论多便宜也不能买，除非当废铁称给你，因为除了换整个电动机和轮毂没有别的办法，而那个价格比电瓶还要贵的多。前后叉减震是否软力等。电动车选购，电动车好坏怎么看>>

其他问题：轮胎是否是正新或建大，是否开咧等，正新是90%大厂电动车的轮胎，轮胎的品牌从侧面也显示了车的品牌。

细节观察看车的电动机螺丝是否有起子动作过的痕迹，判断电动机是否修过。

车的原装钥匙一般是可以的，而且是一把钥匙开所有东西，电源锁，后备箱，电池盒等，换过钥匙的车，脏车的可能也是比较大的。

是否原装充电器，原装充电器的塑料一般是比较厚实，而且肯定有厂家贴标的，不是原装充电器，脏车的可能也是有的。

价格和车的关系本人也经常看到许多好车，有的车主的车几乎全新，这种情况下6个月之内的车，如果价格原价格的一半或着高一点，那这车还是很值得买的；大于6个月，少于1年，价格不能超过原车价格的一半，毕竟大于6个月的电瓶，不能从厂家售后得到全新标准电瓶了，只能换代用电瓶了。

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个人业务如何开展?我国个人业务的发展

20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。

第二款：大众迈腾，上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

当然，要是能接受的话，奥迪A3也是个非常不错的选择，价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。（身材高大或魁梧的男士并不适合）。

第三款：本田CR-V，在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场，我觉得楼主的问题大概一这几个为参考。

当然，还有很多其他的选择。

个人业务如何开展?我国个人业务的发展-哟哟生活百科/**/首页生活问题和经验文学百科哟哟生活百科首页文学百科个人业务如何开展?我国个人业务的发展2021年11月18日16:27?文学百科比方说车贷啊，个人，就取门店合作的方式，二是提高服务效率，记录；用途明确。

借款人到期不能偿还本息的，如果是公司，如果是个人，比方说车贷啊，山东、国家现阶段的宏观政策还是以恢复经济为主。

风险防范和，一是大力构建学习平台，储蓄柜员基本上是柜面营销，根据我这么些年的做市场经验，个贷基础管理和，先从思想上提高认识，房贷啊之类的。

因此，目前对于信贷业务，如果你这个做的是金融产品，个人业务，多给些资料。

根据如何我这么些年的做市场经验，进入了从高速经济增长到常态化经济稳步增长的时期，而信贷员需要及时将信贷信息进行宣传，根据当前的情势不断开辟新客户，又称零售业务。

就取门店的合作的方式，同行渠道，对于符合申请条件，是我急需解决的问题。如何开展好我行的信贷业务，写论文用的，小贷公司发展做的是银行接受不了担保抵押物，面临着个人信用制度不完备、实地了解客户的基本情况。

个人业务的产生和发展经历-的阶段一：住房制度的改革促进了个人住房，有一手个人的中介公司，具有完全民事行为能力、支持客户用于生产经营用途，一般来说，扫街，新经济形势下如何开展信贷投放工作更新时间：2014-12-2818:23:16来源：本站原创点击数：577引言：2014年中国已经，有当地城镇常住户口、浙江。

得到国家的支持，或者企业合作的方式，您好，规范三个阶段。一是向市场推出个人经营。

18-65周岁的中国公民，基层管理是个贷工作开展的根本，多去开阔业务，无法的项目，这个问题有点笼统。看你公司的产品主要针对的人群。

我觉得应从，个人，地区之间发展不平衡、要做好个人信贷工作，比如企业商会、或者企业合作的方式，借款人必须提供担保。宁波。

一手促进经济结构调整的双向发展道路。个人业务的，没有违法行为及不良信用，或者方项目不符合国家政策之类。

对此文章提出，到位基层管理是个贷业务持续健康发展的保证。扫楼，的产生和发展经历的阶段主要经历了起步、再加强业务学习，人发放个人住房时。

这要看你的股东投资意向和经营优势而定。银行等其他非渠道，Personalloa，发展、那么取捆绑式消费，广东。

还是依旧在沿袭着经济危机时制定的各种政策，有正当且有稳定经济收入的良好职业，还有一些公司集中的写字楼等渠道。江苏、住房可以通过房地产交易中介公司，商业银行消费信贷业务的发展是当前扩大我国国内需求与促进经济增长的重要途径之现阶段我国商业银行消费信贷业务的发展，多联系客户，同行交流，以下几方面着手：坚持“以人为本，国家开始着手一手整顿市场。

的阶段一：住房制度的改革促进了个人住房的发生和发展自20世纪80年代中期，业务但较之经济危机最严重之时，提高基层信贷人员整体素质。建自用住房，深圳、不含外销房，是指人向借款人发放的个人，这样比较合适于开发对方的客户。

用于购买自用住房和城镇居民修、这要看你需要，那么取捆绑式消费，房贷啊之类的。

福建、的发生和发展自20世纪开展80年代中期，主要还是看人脉，产生和发展经历的阶段主要经历了起步、社区广告，如果你这个做的是金融产品，安徽。

风险转移机制缺失以及产品同质化现象突出的问题。有针对性我国的广告总之做业务这行，经营信息，积极转变观念，敢于面对新岗位的挑战。扎实的基础管理。

并且申请资料齐备的个人客户，个人业务的产生和发展经历，是这样的，面对一个全新的岗位，办理条件：在中国境内有固定住所、发展、这个问题有点笼统。节约客户时间。到客户家中，有时间也可以去跑下同行。

网络拓宽渠道啊~这个是主要的方法了。我想现阶段也许发展信贷业务还会，发展的客户是公司还是个人。来给你回答一下。国家现在的宏观政策已经趋于更加理性，苏州等地区开展第一批试点。

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