二手车怎么连接蓝牙,二手车触屏怎么用手机控制

1.酒香不怕巷子深和酒香也怕巷子深哪个有道理？

2.英菲尼迪Q50L这款车怎么样？

3.创新丨新BMW 5系Li—看不见的智能AI

4.转型是不是噱头？数字高尔夫到底有什么吸引力？

5.沃尔沃S60 如何？

变更精致了，欧版新凯美瑞官图曝光

昨日，丰田正式发布了欧规新款凯美瑞的官图。由于是改款车型，新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。

新车与现款在外观上保持了高度一致，除了将车标下那一条贯穿左右的镀铬饰条去掉以外，最大的变化就是用上了更凶猛更大的进气格栅。不知道是约定俗成还是改款不能有太大变化，格栅成了各品牌设计师最喜欢在改款时动刀的地方。

至于车厢内部，现款最被饱受诟病的中控系统也进行了升级更换，样式从此前的镶嵌式变成了更具美感的9英寸悬浮式中控屏（据闻低配为7英寸）支持触屏。另外，丰田对这套车机也进行了升级，使其响应速度更快，并带有Apple?CarPlay和Android?Auto等功能，实用性大大增强。

在安全方面，功能更丰富的升级版Toyota?Safety?Sense?2.5+智能驾驶系统也将加入到新车中，为整车提供更好的安全性。

动力方面相信将会与现款保持一致，欧规官图曝光后，相信国产版本也会很快出来。在上市之后，凯美瑞一直取得不错的成绩，但毕竟上市也有一段时间了，是时候要有新的吸引点去刺激消费者，对于这次的改动，不知道你们期待吗？

4秒破百的大家伙，全新AMG?GLE?63上市

近日，全新一代AMG?GLE?63?4MATIC+正式上市，全系仅有一款车型，官方指导价为146.88万元。

AMG?GLE?63?4MATIC+基于奔驰GLE打造，外观上与GLE有明显的不同。前脸更换了AMG特有的直瀑式中网，下方的三段式包围内部为网状结构，加上双L型灯带的加持，比普通版凶狠了不少。

除了前脸不一样，AMG?GLE?63?4MATIC+侧面外扩式轮眉，有一种原厂小宽体的感觉。前刹车用了六活塞的大卡钳，尾部用双边共四出的排气，排气中间设置有扩散器。

AMG最值得一提的肯定是动力配置，AMG?GLE?63?4MATIC+搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大马力为571Ps，峰值扭矩为750N·m，48V电机功率为16kW，峰值扭矩为250N·m，百公里加速仅为4秒。

另外，新车还配备了AMG行驶控制增强版AMG?RIDE?CONTROL+空气悬架和SUV车型专属的自适应减震系统增强版（ADS+），有舒适、运动、运动增强三种模式可选。试问这样的V8大家伙，又能家用又有性能，又有谁不爱呢？

特斯拉芯片老化

电动车电池老化我们听得多，但芯片老化又是怎么回事呢？

近日，以整车芯片能力著称的特斯拉就因为芯片退化的问题掀起了风波。有消息指出，特斯拉的芯片及摄像头会随着时间的推移而逐渐老化，在使用一定时间后会出现后视镜摄像头出现信号铃声和其他音频警报缺失的情况。

其实这类新闻并不是第一次出现，早在之前，美国地区的老款Model?S及Model?X车主就曾经反映甚至投诉过新车的微程序控制器存在问题，有一定概率会发生触控屏反应迟钝、死机、总是需要重启的情况；严重一点，MCU单元还会完全失效。

根据美国国家公路交通安全管理局的调查来看，在上路行驶3-4年的特斯拉汽车上，至少有30%由于性能退化原因在信息系统上存在故障。这一组数据也进一步证实了特斯拉芯片存在老化风险的问题。

如今无论是手机还是汽车，芯片更新速度越来越快，但汽车作为大件，使用周期要比手机远大得多，尤其像特斯拉这种新能源车的绝大多数功能都需要依托于芯片的运算来实现，如果芯片也有老化速度，那对未来特斯拉二手车的保值率将会有不小的打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

酒香不怕巷子深和酒香也怕巷子深哪个有道理？

十万以下自动挡适合女士家庭用的车推荐：

1、大众Polo

Polo Plus这款车如同小型车市场上的张学友，可以一直保持热度，受众群体非常广。一般来说，小型两厢车基本用途是买菜，价格就摆在那，不可能有办法满足所有需求。反观飞度、致炫等对手，Polo Plus的驾乘感受更好，车内的空间表现也不错，但是价格会比这些对手更高，严重点来讲已经超过了普通人的购车预算，在功能方面却不见增长，计算下来性价比就降低了。

2、YARiS L致炫

广汽丰田致炫是A0级小型车，平时是到商场购物和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者师奶才会选择。广汽丰田致炫立足于市场的武器是不容易坏，这也是所有丰田车的卖点。只是将它和飞度进行比较，致炫的缺点是少了一点可玩性，要是致炫如同当初的YARiS那样具备很好的改装潜力，就不至于在飞度下面做千年老二。

3、飞度

广汽本田飞度是一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。与同级对手相比，飞度空间的灵活度非常强，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。但对于车迷而言，它的名字叫做超跑，1.5L神机在A0级里面号称最强，外形运动改装潜力大，最重要的是售价也亲民。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

4、欧拉白猫

潮流、个性的车身设计足以令车主当上整条街最帅的打工人，401km的车辆行驶距离也足够让你当上夜生活比较多的上班族，打工人打工魂，打工都是人上人，卖得不贵的白猫还是极具诱惑力的，属于一辆比较实惠的车。

5、昕动

作为替斯柯达晶锐接班的昕动，定位为小型两厢轿车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。由于车内用了和桑塔纳同款底盘，所以昕动的驾乘感受比起同级别竞争对手更好。时尚的整车外表也使得昕动提高了自身产品力，毕竟这个价位下的用户都是90后消费群体。由于昕动搭载了非常多的配置，所以价格上并没有优势，而且斯柯达的保有量较少车主们对这款车的认同感非常低。

英菲尼迪Q50L这款车怎么样？

在无锡，波哥请我们吃龙虾。

他开车带我们到长江北路，以前的新区，现在的什么区，我也忘记了，反正无锡几个区都改了名字或者合并了，我导航的时候，一度以为我自己弄错了。

李氏龙虾，好吃吗？

还没有吃，我不知道，我只看到外面排了很长的队，都在等着，而且等座的人就和吃龙虾的人隔了一个吧台，一扭头就可以看到别人在吃大盘的龙虾。

望梅止渴？反正排队了就舍不得走。

我们拿了号，波哥点了八斤，一半蒜香的，因为考虑到我们湖北人是吃辣比较厉害的，所以另一半来了麻辣的。老板直接拿了网兜捞好了，就传到厨房去了，龙虾很大，看上去肉很多，重要的是新鲜，没有死虾。

我们先在外面坐着聊天等位，弘姐也很快到了。

这个位置，其实说好也不算好，这边比较拥挤，谈不上环境好，路的两边停满了车辆，不光是汽车，还有电动车，自行车，很多餐厅都在外面支了桌子，类似于大排档一样。

我们问服务员，能不能在外面吃，服务员说，外面实在太热了，老板不允许，说这样顾客吃着可能不舒服。

当天，无锡的温度39度，因为这里很多大排档，所以油烟多，温度自然也会偏高，坐着不动就会流汗。

进屋等吧，屋里至少有空调。

二楼下来了一大波人之后，我们有了座位，终于可以吃了。

刚坐下没有多久，我们的龙虾就上来了，足足四盆，看上去非常诱人。

他们刚要吃，我拿出了手机，等会儿，让朋友圈先吃。

拍了几张照片，发了朋友圈，不一会儿，就有好多人评论，多半是以前无锡的朋友，我并没有定位，但是很多人都知道是在哪里，说是一看就知道。

我们吃起来，味道真得很好，虾子的肉很饱满，也很新鲜，特别入味儿，不像有的地方的虾，感觉肉没有一点香味儿了。

吃了一半，突然停电了，这一条街上有一长段都停电了，据说是用电量太大，线路故障，一时半会儿来不了。

设想一下，如果你在一个地方吃饭，即使有空调，因为厨房的一端也是连着吃饭的地方的，里面的温度绝对超过35度，这个时候停电了，你会怎么样？

找老板理论？要求退钱？不吃了走人？打包带走？

眼前的一幕让我都有点惊讶，因为一楼全场满座十几桌，居然没有一桌离开，而且连一句抱怨都没有，每桌的人都拿出自己的手机，打开手电筒，继续吃着，仿佛没有停电一样，该吃吃，该喝喝，该聊天聊天。

服务员居然还点起了蜡烛，40多度的高温啊，这么多人，我坐着不动就汗流浃背。

绝对都是真爱！

我们跟服务员说，帮我们把我们的桌子搬到外面，我们在外面吃吧，稍微凉快一点。

在外面，裴大也过来了，我们几个把龙虾还有点的菜啊面啊还有喝的全部都吃光了。

在这期间，居然还有顾客来，排队的还在排队，烧龙虾的继续点着蜡烛烧，一切居然有条不紊地进行着，和正常时候一样。服务员还去买了很多冰棍儿给我们降温。

好多车从我们旁边经过，摇下玻璃问我们，这里今天怎么都点着蜡烛吃，是新的吃法吗？今天这里还有龙虾吃吗？停电没事，我们就坐外面，还有吃的吗？

好多人都是开车专门到这里来吃龙虾，还有的一看就是带着自己的好朋友或者重要的客人过来的。

后来，因为顾客实在爆满，加上停电了确实不很方便，于是餐厅就停止接待新顾客了，很多人开车过来又悻悻离去，还有的不愿意白跑一趟，又继续去下一家分店吃。

酒香不怕巷子深！我想起了这句话。

确实，我在想，这家店为什么这么火呢，要服务远远比不上前天吃的海底捞，甚至服务是粗糙的，你点一个饮料半天才送上来，你想换点什么服务员直接说不能换已经做了，至于什么礼貌，更没有见识到。

现在我有一个职业病，就是不管在哪，总是习惯性地分析别人的优势和劣势，总是希望能从中学到一些东西，可以促进自己的事业。所以，有时候你看我在吃饭，其实我也在学习啊。

我觉得，这家店成功的原因就是产品，小龙虾烧得好吃，这个优点可以掩盖它所有的缺点了，什么门面位置，员工服务都可以退而求其次，但是产品本身必须要完美。

难道客人不会因为你的服务拒绝你吗？

不会，因为来这里的客人，自然而然是接受和认可你的服务的。别人来这里是为什么，吃龙虾，龙虾好吃最重要，餐厅里面的雅座也好，外面的大排档也好，吃的就是这种感觉，不用拘束，大家都直接用手抓着吃，喜欢安静的人会来这里吗？不会！想吃档次高的东西会来这里吗？也不会！

但是它有它自己的客户群体，他们爱吃虾，而且对口味很挑，他们需要新鲜的，而且是能够看得见的新鲜，你只需要满足这一点，其他的逊色点也没事。你要新鲜对吧，你要虾的质量好对吧，我们就养在外面，你自己看，自己捞，我们给你做。价钱嘛，当然贵点，但是东西好啊。我们总是谈服务，事实上呢，很多时候，不需要过多的服务，为什么，因为人都是被环境影响的，你在什么环境下，就会想要什么样的服务。

比如你在五星级酒店住宿和你在普通酒店住宿要求一样吗，肯定不一样，但是你都可以住得很好，为什么？因为你自己的期望就不一样，你内心已经给酒店划分了等级，给自己的住宿条件划分了等级，当然，相当于给自己的心理预期划分了等级，满意不满意，还不是自己说了算。

达到了预期，就算满意，而不是非要最好的才算满意。

回来了武汉之后，有几个之前一起在宜兴开会的朋友到无锡玩，让我帮忙推荐美食，我第一个就推荐了那个龙虾。

一个千里之外的湖北人都可以给你做广告，你的生意怎么可能会差呢！

生活中，我们一定也有很多自己喜欢的餐厅，比如他家的豆皮最正宗，他家的热干面最好吃，他家的粥熬得最好，我们也会开车很远，就为了吃个早餐，有时候仅仅是一碗面。

现在，实体经济不是特别景气，很多门面房的生意都不是很好，老板们都在叫苦，普遍反映钱越来越难挣了，连租金都难以维持。

事实上呢？

很多商家只是改变了策略，现在很多写字楼，小区，甚至是车库，都已经是的店铺，老板们把自己的店铺开在小区里，开在别墅里，开在地下室里，开在装修好的车库里。

有没有人流量？没有！

有没有客户？有！

客户从哪里来呢，网上有，都是可以查到的，58同城，赶集网，很多这样的网站可以发布免费的广告，有用吗？绝对有！

人都是这样的，当我们不需要的时候，可能就觉得那些都没有用，当我们需要的时候，你才发现，原来那么多人都在用，那些网站上发布的信息都有人看的。如果都没有用的话，那些网站也不可能存活，如果客户量不够大，流量不够大，市值也没有那么高啊。

你天天听着瓜子二手车的广告，是不是觉得离自己很远，我刚开始也是这么觉得的，后来呢，去年卖车的时候，第一个想到的就是瓜子，挂在网上，两天就卖掉了。

今天一个朋友还找我，说是她老家发来的一个大件物流，到了我们这里附近的新城十四路物流公司，问问我有没有认识的面包车，他联系付钱帮忙送过去。我确实没有认识的，然后给她推荐了58速运，我以前也不知道，只是路上看得多了，加上上次一个朋友用过一次很便宜而且很正规，我才推荐给她，轻松就解决了问题。

同样的，那些开在小区甚至是自己家的店铺，靠的就是网络推广宣传，这种几乎不需要花钱的方式，其实非常有价值，只是大多数人都低估了。因为人们在创业的时候，都是很焦虑很着急的，总想一口吃一个胖子，所以静不下心来发布那些东西，而真正能够沉下去做的人，其实都很聪明。

网上的推广只是一部分，更重要的是客户的推广，大多数这样的店铺，其实都有自己的忠实客户，他们不仅持续消费，而且还会介绍别人过来消费。可以这么说，这种情况下的客户，都是粘性非常高的，因为他不比在大街上的店铺，可能都是偶然原因进到店铺的，这种都是有了一定的筛选之后的客户，只要你服务好他，他就会成为老客户。

武汉现在就有很多的理发店，是开在小区里面的，或者是写字楼里，没有那么嘈杂的环境，客户还需要预约发型师，客户去理发美发有了更好的体验。

我知道的，有几个做化妆师的朋友，都是租了一间公寓，然后通过网上的渠道慢慢打开市场，然后靠着老客户不断地回头和转介绍，生意也很好啊。

不要觉得别人做得太小，其实，小而优未必不是一种更好的选择，大公司大门面可能赚的多，但是成本也高，还要管理，自己做这种小的，相对于人员和成本来说，可能个人赚得更多。

这种模式最重要的是什么，“酒”要够香，不然巷子太深，你没有出头之日的。

我想开一家水果店。

这种想法，估计就好像很多女生小时候都想长大开一个甜品店或者咖啡店或者书店是一样的。

当然，不是因为我喜欢吃水果。

虽然现在电商兴盛，但是社会的发展瞬息万变，商场也是这样，没有哪一种模式可以一直统治，前些年，很多人网上买衣服，那时候都不出门的，现在呢，如果你真的观察过，你会发现，网上买衣服的人越来越少了，逛街的反而越来越多了。

为什么，人类就是这么变态，喜新厌旧更是常态。

很多年前，都喜欢大手机，触屏的，后来呢，手机越来越小，都喜欢按键的，现在呢，手机又越来越大，又开始全部都是触屏的了，诺基亚算不算就是这么被玩死的。

所以，我一直觉得，电商只是暂时领先，实体经济虽然几年内不能反超，但是平分秋色一点也不难，未来一段时间，一定是一个电商和实体相互依存、结合发展的时代。

我为什么想做水果，因为投资相对小，要求相对低，回报足够快，后期的发展会很厉害。

我总是想把自己的那些理论用于实践，能够真真实实地去操作这么一个项目，从零开始，运用一定的战术，将水果店也能开得风生水起。

当然，很多人可能会觉得，不就是一个水果店吗，还项目呢，收收钱卖卖水果，谁不会？

在我看来，不管再小的事业，都可以当做一个项目去做，去规划实施，去平衡收支，去实现最大化的盈利，去把它做强做大，这才是最主要的。

我的设想是这样的，不要再去奢求人流量大的商业区，不行就退而求其次选择自己的小区，当然要有一定的人流量，不过位置已经不是最重要的了，其他的都很重要，比如水果的质量，水果的摆放，店铺的装修，工作人员的素质和服务……

当然，还有最主要的一点，就是推广，现在不管你做什么，不推广肯定是不行的，有了微信，我相信一切都不是问题，留点悬念吧，也许以后真的会做呢！

酒香不怕巷子深，这个时代，你只有足够优秀，才会无所畏惧。

创新丨新BMW 5系Li—看不见的智能AI

英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车，是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车，是很不错的。在预算足够的情况下是值得购买的。

新Q50L演绎英菲尼迪全新升级，以莹贝白、铂金灰、紫玉黑、烈焰红、流金棕、冰锐蓝、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色，为用户提供多样化和个性化购车选择。与此同时，新增的2.0版本线控转向DAS、Bose? Performance至臻系列16扬声器音响、高级氛围灯均为同级别配备。

扩展资料：

英菲尼迪Q50L外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。脚刹驻车不是很好，后排门门旁边塑料件做工粗糙，有间隙。外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。内饰材料是在，全真皮包裹大气有档次。动力强劲，基本一脚油门一脚自信，超车提速倍感信心。空间B级车中表现一般，后排有凸的地方坐三人影响乘坐。

英菲尼迪Q50L空间方面足够使用的。不管是乘坐还是后备箱的空间，不能说有多大，但是家用是完全没有问题的。但是有一点就是储物空间相对于其他同级轿车要差一些。

百度百科——英菲尼迪Q50L

转型是不是噱头？数字高尔夫到底有什么吸引力？

科技时代的全面降临，让数字化出行理念深入人心。而伴随着5G的推广和应用，汽车则成为了让用户在未来出行生活中真正享受到“数字化技术”的便捷与乐趣的重要终端之一。极具前瞻性的宝马无疑已经走在科技浪潮的前沿，旗下多款产品搭载众多创新科技，如中期改款后的新BMW 5系Li。它将行业领先的智能科技与使用场景进行完美匹配，为用户提供了真正高效便捷的解决方案。

智能交互——新BMW 5系Li让汽车更好沟通新BMW 5系Li将中央触控显示屏的尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，令用户更轻松地使用各类互联应用。同时，新车还具备全彩平视显示系统，用户无需转移视线就能知晓行车信息和导航路径。

通过第七代BMW iDrive人机交互系统，用户能在iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音和手势控制间自由选择，以最适合自己的方式与车辆互动。目前，车机已能识别7种手势控制动作指令，其中包括两个用户自定义手势。行车过程中，只需一个简单的动作便能调用车辆功能，既方便又安全。系统还新增了节日问候功能，有了它的贴心提醒，你将不会错过每一个重要的节日。新BMW 5系Li配备的BMW智能个人助理经过全面升级，交互界面在用户登录与未登录时将展现不同的视觉效果。当互联驾驶账户为登陆状态时，控制显示屏上会显示新的BMW智能个人助理形象，以强调系统的交互特性。新的形象将“朝向”说话的人，表明BMW智能个人助理正在认真倾听。系统能够识别与其对话的是驾驶者还是副驾乘客，并做出相应的反应。它还拥有了更强的沟通功能——闲聊模式。即使驾驶者独自出行，也能找到一起畅谈人生的对象

行车途中，如果突然想品尝某家餐厅的美食，通过语音告诉“助理”，它会帮助用户预定位置；如果担心在某一时刻忘记做某件重要的事情，也可以通过语音告诉“助理”，令它设置提醒。 值得一提的是，BMW智能个人助理还能根据实时空气质量指数，主动推荐驾乘者激活空气循环，并呈现特定的界面显示和氛围灯效果。比如车辆判断污染指数较低，那么它会建议开启空气外循环，让客户畅快的呼吸新鲜空气。此外，驾驶者还能通过BMW智能个人助理操作车辆硬件功能。如说出“你好，宝马。我有点冷”，它就会自动调整空调温度和风量。升级后的BMW智能个人助理，不仅能控制车窗和遮阳帘的开闭，甚至还能通过语音指令帮助驾驶者切换驾驶模式

智能——新BMW 5系Li让空闲时刻更多彩

新BMW 5系Li的智能科技不仅让人车沟通更简单，更能丰富用户的车内生活。曾经当拥堵或等候同行者感到无聊时，人们只能通过收音机、CD、蓝牙音乐消磨时光。如今驾乘者可以通过新BMW 5系Li的车载“西瓜”，在12.3英寸的屏幕上观看短，利用碎片时间了解爱豆动向或知晓世间大事小情。也可以通过整合在第七代BMW iDrive人机交互系统中的QQ音乐和喜马拉雅，欣赏音乐或有声读物。更重要的是，BMW为用户准备了不限量车载数据流量，畅听金曲和轶事！

智能情景 新BMW 5系Li让平日用车更从容

智能科技的出现，还能让驾驶者从上车这个环节就感受到与众不同的便利性，用户可以通过传统钥匙、卡片钥匙、数字钥匙和手机APP花式解锁车辆。全新一代数字钥匙基于近场通讯技术，客户只需将兼容的iPhone贴在驾驶席的门把手感应区域4厘米内，就能解锁/锁定车辆。此外，还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友，同一部手机可支持多个数字钥匙。

在驾车出行的过程中，新车搭载的智能科技也会替用户解决烦恼。日常生活中，忘记车辆的停泊位置让很多人被动成倍增加了微信步数，尤其在商业中心等地的室内停车场。新BMW 5系Li的“停车场室内地图”可以让驾驶者少走很多“弯路”，只需通过宝马官方手机应用就能快速找到车辆。与此同时，驾驶者还能对停车场出入口、电梯、卫生间等公共设施的位置了若指掌。目前，北京和上海共有近百个停车场支持该功能。另外，新BMW 5系Li的智慧停车功能还能为用户智能推荐停车场，当前支持该功能的停车场有4万个，部分还支持在线支付。

不仅如此，新车互联系统中集成的天猫精灵语音智能助理，还能助力用户处理生活难题，比如声控家里的智能家居。如家人遇到智能防盗门认证系统失灵，驾驶者通过一条语音指令就能轻松开门，再也不用风风火火地跑回家送备用钥匙。

天猫精灵语音智能助理的强大还不止于此。如果因为某些原因错过了用餐，或是驾车过程中感到困倦，它还能帮用户预定一份外卖。如果你无暇购物，它也能让用户“足不出车”完成买任务。

毫无疑问，创新科技的加持让汽车成为了生活的一部分，就像4G网络普及后手机变成了人们形影不离的贴身物品。新BMW 5系Li，通过丰富且操作简单的智能工具，帮助人们再一次简化生活，甚至让手机变得多余。更重要的是，上述业界领先的前瞻科技，淋漓尽致地展现了宝马在数字互联领域丰硕成果的同时，也让我们对未来智能移动出行更加期待。

创新、成功、信任、责任与可持续

用创新，愉悦你的驾乘感受；

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用创新，实现“零距离”人车互联；

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信任我们的创新科技，是你成功的关键。

对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车政策！

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抚州市宝晋汽车销售服务有限公司

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沃尔沃S60 如何？

“车头变了、整车姿态更运动、驾驶舱有科技感，但车身似乎还和第七代一样……”，相信大概多数人在看到一汽-大众导入的第八代高尔夫时，会做出上述评论。

而当第八代高尔夫的售价在11月7日晚间公布的时候，其12.98-16.58万元的价格区间，也让一众?第七代高尔夫的车主感叹：着实比“我们这一代”的指导价要低上一截。

全新数字高尔夫全系价格

不同的人看第八代高尔夫，都会有不同的视角。

全新换代的车型、更强调新面貌的“全新数字高尔夫”命名，还有彻底不一样的人机交互系统，第八代高尔夫的吸引力仍然在线。并且不可否认的是，这款车仍然是国内紧凑型两厢车市场的标杆所在。

R-Line

但是如果要了解“新标杆”，我们应该怎样入手呢？?

01?换代对于高尔夫的意义所在

对于大众汽车而言，第八代高尔夫远不止换代这么简单，其数字化改造只是其产品升级的一部分。

根本策略是大众汽车要借助核心产品高尔夫的与时俱进、硬件升级、思路转变，赶上时代节奏，并且为以后的进一步电气化、智能化埋下伏笔。

Pro?280TSI

毫无疑问，作为一款全球化的汽车产品，高尔夫对于大众集团在中国的战略也至关重要。

如果查阅过高尔夫的全球销量，便会发现在过去的2019年里，中国市场超过10万辆的销量已经占到了这款车在全球销售的1/10。

尽管保守的中国消费者在大多数时候更愿意掏钱买三厢车，但方兴未艾的掀背车细分市场仍然存在一定的机会可挖掘。正所谓“大浪淘沙”，坚守到最后的，无疑就会拥有了更广阔的市场空间。

从千禧年之后导入第四代高尔夫，到目前的第八代高尔夫，十几年坚持向中国消费者推销Hatchback，可以看出大众汽车的执着。事实上，一汽-大众也借助高尔夫打造出了独特的两厢车文化，形成了很好的口碑。

这种口碑一方面来自于高尔夫车型本身的全球市场适应能力，导入中国不需要做较大的改动，尤其是造型设计维持欧洲原味，就可以满足目标人群需求；另一方面也在于，MQB平台有着庞大的产品规模，在整车品质上有很好的一致性保障。

不过高尔夫经过四十六年的迭代，发展到第八代，也难免不会透露出几分疲惫。

尤其是从这一代车型在总布置上过多沿用第七代的基础，就可以看出大众汽车对于产品自信，以及重心向MEB平台新车ID.3、ID.4的倾斜。

新时代下的高尔夫正处在自己的十字路口上。

它首先要面对消费者口味的变化，因为在设计方面，大众汽车向来是实用主义原则，既不会有大突破，也不会背弃传统；另外，欧洲在执行全新WLTP测试规则后，尤其对于二氧化碳的排量过于苛刻（95g/km），所以大众押宝MEB也不无道理所在。

MEB平台布局

不过第八代高尔夫也并非缺乏闪光点，其在车身内部传输系统上的突破，以及在驾驶舱人机交互系统上的转型，也使得高尔夫赶上了全球“新势力”的步伐。

另外，就欧洲版第八代高尔夫而言，其150Ps的1.5TSI新发动机（EA211?evo）已经用上了48V轻混系统，对于二氧化碳和油耗（降低10%）都有降低作用。

而和以往一样，第八代高尔夫也同步推出了GTE插混车型，另外还有续航更长的eHybrid插混车型。

令人期待的EA211?evo发动机

从这一点看，大众在主力市场欧洲地区的策略非常的激进。而在中国市场，由于新发动机仍然在准备中，所以投产第八代高尔夫并没有主打全新的发动机，反而把数字化转型作为重点推广，这其实也是为后续的升级留了一手。

02?数据交互背后的硬件升级

既然一汽-大众推出的“全新数字高尔夫”主打车载技术牌，那在数字化方面的所做出的努力，势必会影响到未来两厢车市场的走向，以及整个行业的风向。

第八代高尔夫的数字化驾驶舱

在新闻稿中，对于第八代高尔夫是这么描述的：作为全球首款用MQB?Evo平台的车型，数字高尔夫率先使用车载以太网技术，全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽从500K/s提升为2M/s，核心功能模块传输效率达100M/s，云云……

诸多的专业描述可能对于一般车主来说，有些难以理解，不过说到CAN总线，对于车迷来说应该是比较熟悉的。

千禧年以后导入国内的第四代高尔夫就使用了CAN-BUS控制总线，在当时的紧凑型车级别里，也属于排头兵。CAN-BUS的出现不仅让系统更强大，对于整车功能的叠加也有帮助，尤其在后市场自主“升级装备”更自由。

而同时期的标致307，在导入神龙汽车后，初期装备的是老式VAN控制总线，一年多以后才升级为CAN-BUS总线。可见，高速度、高带宽的控制总线对于汽车技术发展的重要性。

基于当下的汽车发展步伐，除了车机变得Pad化，需要越来越多的互联网功能以外，像整车的驾驶、电子控制模块也在暴增。尤其是要满足L2、L3级别的驾驶所使用的传感器，其大量的数据交互就不得不加强带宽，道理和高速公路一样。

事实上，我们从“数字高尔夫”的配置单以及驾驶舱布局中，就发现这种拓展带宽的趋势是势在必行的必要功课。

ACC自适应巡航

比如驾驶舱内，第八代高尔夫已经全面进入数字化时代。R-Line顶配版本配备了10.25英寸液晶仪表、10英寸中控触屏和电子挡把；此外还有车联网、无线充电、无钥匙进入、智能启停、HUD平视显示系统等等。

如此多的功能集成在一起，造成数据处理量陡增，再加上IQ.Drive驾驶系统的信息协调，也必然会导致控制总线的重大升级。

而且在第八代高尔夫上，诸如LED矩阵大灯和ADAS驾驶功能都有了自己的品牌名称——前者叫IQ.Light，后者叫IQ.Drive，都属于高度智能化的车载设备，有软件和传感器协调控制。所以对于CANFD的应用，无疑是鸟枪换炮，事半功倍。

而所谓的“数字化”就是基于技术而得来的名字。当然，在数字化背后还有一个更深层次的原由，即当下的造车不仅仅是做好车壳子、发动机和底盘那么简单，还在于软件控制层面的全面介入。

城市紧急制动

方向盘一键开启旅行功能，

实际就是一键打开ADAS系统，全功能介入

这就是“软件定义汽车”的出处。目前的汽车变革就像PC机诞生的时候，需要软硬件相结合，好开还要好用，不仅好用还要足够智能和安全，“德智体”全面发展方才是台好车。

而第八代高尔夫，正在从纯硬件好车，走向软硬件结合的好车路上。

03?驾驶舱数字化后改变了人机

不敢说“全新数字高尔夫”的数字化驾驶舱体验很棒，但从某种程度来说，这种数字化的转型也是行业一大趋势，也算是高尔夫自14年诞生以来最冒险的一次尝试。

全新CNS?3.0车机系统

不仅驾驶舱的总布置全面更新，由此也带来了全新的HMI，也就是一汽-大众官方解读的：重新定义HMI人机交互。

那么，第八代高尔夫是怎么重新定义的？

首先是相比第七代高尔夫，给出了一系列全新的硬件装备。比如全液晶仪表盘和中控触屏，同时还有触控按钮、接近感应等功能，另外机械挡把也改为了电子挡把，传统操作模式在第八代高尔夫上需要重新建立肌肉记忆。

旋钮式组合开关改为了触摸式

其次是构成新一代人机交互的硬件，增加了第二代（Gen?2）Mod方向盘，这个方向盘功能也挺多，包括触控、作用力反馈、HOD离手监测等功能。也就是说以前是实体按键的地方，现在仍然是，但键程很小，类似于触控板，像调节音量这种操作只需手指一划……

说到“划一划”，在第八代高尔夫上划一划控制的功能还很多，比如空调温度、音量大小、天窗开启都是用手指一划来控制。谈不上好用，但足够新鲜，甚至开车时候还有点分心。

手指划一划，天窗就打开了

最后则是车机系统的更新换代，从MIB?2升级到了MIB?3时代。不过一汽-大众公布的对外名称叫CNS?3.0系统，而实际上早先大众自己称其为VW?OS。

这套新的车机系统玩法很多，比如说它自己就带有很多4G网络App应用，相比之前的MIB?2有所提升；而且整个操作界面重新设计，彻底颠覆了以往的VW风格，彻底转向Pad模式，层级、菜单有些复杂，初次上手需要研究一番。

在线地图，智能导航系统

智能家居控制

除了触摸、手机映射以外，CNS?3.0里最重要的一个功能就是语音交互，这也是触控操作的替代方案，一个保证更安全操作车机的交互方式。

语音功能基本上可以像自主车企的语音系统那样理解车内人员的需求，比如你说有点热，系统就调低空调温度；比如你说饿了，它也会推荐附近的美食，整体来看具有一定的思维逻辑。只是大众并未开放车机控制车窗。

中控台的触摸板和无线充电

因此，看第八代高尔夫的改变，也不禁感叹合资公司的车终于赶上了时代步伐，也正在用更接地气的方式与新时代的年轻消费者对话。

更重要的是，有了第一代产品的基础，往后开始加速迭代也会让体验更好，系统表现更稳定。

04?顶配非顶配，提供个性化选装

高尔夫换代，第八代产品几乎同步导入中国市场，表现了大众汽车对于中国市场的信心，以及持续开拓两厢掀背车市场的勇气。

实际上，不论产品本身是否全盘导入了欧洲的装备，至少从如约出现就具有正面意义。

Pro?280TSI

因为中国消费者能选择的欧洲原味两厢车，或者说全球化原版两厢车非常少。

在紧凑型市场上，合资公司的两厢车已经维持在一个相对较小的份额里。除了高尔夫，消费者还有福克斯、思域可以选择。而在二手车市场，标致308S（1.6T睿驰版）也成为了抢手货。所以也可以说，两厢车不乏拥趸，缺乏的是更低的门槛。

这一次，第八代高尔夫打出的12.98万元起跳价格其实就是这一思想，与竞品比较，这个价格高于福克斯，而低于思域。

实际上从整体价格来看，福克斯因为车型老化价格已经非常亲民，而思域因为导入不久，又急于展现自己的高端定位，所以整体价格在第八代高尔夫之上。

那么第八代高尔夫哪款车型最值得买呢？

大概还是150Ps的Pro?280TSI，价格14.98万元。动力系统为熟悉的1.4TSI+7DSG组合，前悬麦弗逊、后悬多连杆。基本装备包括LED大灯、17英寸轮圈、10色氛围灯、倒车影像、XDS电子差速锁、无线充电、8.25英寸车机屏幕、自动大灯/空调/雨刷……

除了基础装备，Pro?280TSI可以选装方向盘加热、10.25英寸高端液晶仪表、10英寸中控屏以及带导航/语音/的车联网系统。

三区自动空调

高强度车身

事实上，这一次的第八代高尔夫在装备级别上非常的欧洲化，全系基础车型共四款——包括1.2TSI发动机的200TSI和Pro?200TSI，以及1.4TSI发动机的Pro?280TSI和顶配运动套件版R-Line。

不过针对上市之处，一汽-大众还加推了一款Pro?280TSI首发版，价格比Pro?280TSI低1000元，装备少了车外氛围灯、镀铬门把手，并且不提供任何选装。所以这款车适合不纠结的消费者，有更多需求的人可以慢慢坐下来想选装。

至于一汽-大众这次为何要大量砍掉配置级别呢，从选择角度来看，大概是减少难度，产品扁平化管理；而从产品规划来看，应该是要推广个性化选装，就像华晨宝马那样，给一台基础车，想要高阶装备自己任意选。

R-Line

只是当下第八代高尔夫的选装程度还不够丰富，Pro版车型可以选择七个选装包里的O4（温暖季节包）、O5（智慧互联包），而只有R-Line才可以选择全部选装包——所以，顶配也非真正顶配。不过就1.2T的200TSI入门版来说，其基本装备包括了诸多自动化设备，并非所谓的“全手动控制乞丐版”。

正如前面我们所说，我们很欣慰看到大众汽车将最新的数字高尔夫导入国内投产销售，也看到乐意看到两厢车市场上仍然有高尔夫活跃的身影。对于高尔夫来说，其消费群体其实并不局限于年轻人，而是包括全年龄层的各类人群。

虽然有遗憾，但无论怎样第八代高尔夫仍然是标杆般的存在，它也是该级别掀背车的技术先锋，可以说是最新的一款选择。

如果买车时候别人问有什么推荐，脱口而出“全新数字高尔夫”既不会出错，也表达了对朋友的尊重。言外之意就是，你看全球3500万人共同的选择。撰文?|?艾斯帝夫

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。