雷克萨斯认证二手车异地,雷克萨斯认证二手车异地能过户吗

1.二手车鉴定师傅怎么找？

2.雷克萨斯es200买新车好还是准新车好

3.雷克萨斯最近降价了，大家觉得现在可以入手吗？

4.雷克萨斯汽车

在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。

过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。

在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。

现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。

未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。

最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。

（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。

（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。

（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。

过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。

因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。

门店数排名

豪华品牌

全国门店数

1

奥迪

500家左右

2

奔驰

500家左右

3

宝马

500家左右

4

凯迪拉克

200家左右

5

沃尔沃

200家左右

5

雷克萨斯

170家左右

（部分品牌门店数据）

在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。

雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。

从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。

而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。

在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。

通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。

简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，

赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。

在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。

丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。

二手车鉴定师傅怎么找？

影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。而雷克萨斯正是利用供需关系拥有了如此高的保值率。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

首先，雷克萨斯的对冲率超过了BBA，这应该超出了很多朋友的预期。毕竟，以BBA的品牌知名度，“雷车”显然不足以与他们相比。2019年，BBA的年平均销量超过70万辆，而雷克萨斯只有20.5万辆。销售业绩也足以说明BBA市场的接受度更高。既然如此，为什么BBA的对冲率远低于雷克萨斯?可能很多朋友认为雷克萨斯是在进行饥饿营销，所以价值保留率会比国产的BBA更高。

其次，所有雷克萨斯车型都是进口的，日本工厂的产能有限。考虑到配额和运输，国产汽车的数量确实有限。因此，不能说人们从事的是饥饿营销，但它是否真的会让消费者等上一个月才去提车就值得怀疑了。丰田在中国有良好的声誉，雷克萨斯的进口地位也得到了保障，双管齐下的做法也帮助终端价格保持稳定。消费者想买一辆“雷鸣车”，排队等候提价是司空见惯的事。

正如我一开始所说，影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。雷克萨斯在品牌、市场份额和持股方面确实远不如BBA，但目前市场供应不足。稀有的东西都很贵，而雷克萨斯的对冲率自然就很高。

雷克萨斯的高保值率，在某种程度上，是丰田对人的深思熟虑的结果。为什么雷彻总是坚持进口?这是因为“进口=高价+优质”的概念存在于中国人的认知系统中。因此，即使国内生产可以增加销量(参考本土化的林肯)，丰田仍然坚持全部进口雷克萨斯系列。保持品牌的高端价值，比靠销售赚钱更有利于未来的发展。

综上，相信你已经知道为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA啦 。

雷克萨斯es200买新车好还是准新车好

其实可以到一些二手车检测机构找一些专业的二手车鉴定师，全国十个省市已发布公示、公告的首批开展二手车出口工作的试点企业及第三方检测机构名单（仅供参考）：

①中机科（北京）车辆检测工程院有限公司。

②北京市计量检测科学研究院。

③北京市产品质量监督检验院。

④山东华通机动车检测有限公司。

⑤深圳市中检深六汽车检测有限公司。

⑥广州华工机动车检测技术有限公司。

二手车检测费用也有所不同，可参考的检测费用如下：

微型二手车/二手面包车（车价3万元以下）检测费用：500-1000元。

小型二手车（车价3-5万）检测费用：500-1500元不等。

紧凑型二手车（车价5-10万元）检测费用：800元-2000元不等。

B级二手车（车价10-20万元）检测费用：1000-3000元。

中大型二手车/豪华车检测费用：一般需要2000-5000元左右。

二手SUV检测费用：由于这个级别的车型车价从几万到几十万都有，检测费用也是几百到几千不等。

二手MPV检测费用：主要是根据车价和检测项目数来确定，检测费用一般不会超过5000元，但也不会低于1000元。

除了找检测机构检测，还可以到4s店检测，比如像奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌都有自己官方认证二手车检测标准，通过专业评定能一定程度杜绝泡水车、火烧车、事故车等，审核通过的才会标上“官方认证”标签，因此还是挺靠谱可信的。

雷克萨斯最近降价了，大家觉得现在可以入手吗？

准新车好。

雷克萨斯的超高保值率，可以体现在它的官方认证二手车网站上，同时，和大多数设有官方认证二手车的品牌一样，购买雷克萨斯二手车也可以和新车客户一样享受雷克萨斯金融服务，也就是说可以按揭。

一台2018年上牌的雷克萨斯ES200豪华版，在行驶了1.4万公里之后，在雷克萨斯官方二手车网站上标价33.80万元，它的新车指导价为30.90万元。

雷克萨斯汽车

雷克萨斯今年的价格较之往年确实是降价了不少，是否可以现在入手，需要结合具体需求和情况来考虑：

1、购车时机：根据季节因素、新老款因素和市场因素等，选择合适的购车时机。例如，在年底特惠或者节日前后购车，可能会享受到更多的优惠和促销活动；

2、车辆配置：在购买之前，需要了解雷克萨斯的具体性能、配置和价格，与其他品牌或车型进行比较，以判断是否具有性价比；

3、经销商选择：在购买雷克萨斯时，应选择正规的经销商，并了解经销商的信誉和服务质量，4s店里同样也会有官方认证的二手车可供挑选，担心新车价格不稳定不如考虑二手，很新车相比不仅品质差别不大，而且没有税费价格更有优势，官方认证二手车同样也有保修政策，可以和新车多对比看看。

总之，雷克萨斯降价为消费者提供了购买机会，但在做出购买决策之前，还是需要综合考虑多方面因素。

雷克萨斯ES大家利率都是多高？

这个月28号提车。现在可以走手续了。销售说没有贴息。是招商银行的，年利率4.8%，手续费8000。感觉有点高，大家都是怎样的？这个月28号提车。现在可以走手续了。销售说没有贴息。是招商银行的，年利率4.8%，手续费8000。感觉有点高，大家都是怎样的？ 太高了，手续费2000不得了。农行便宜，好像三年9个点。 上海的中春路上的 我刚才去了一下建行，分2种4，得提车后做抵押，也就是自己得先掏全款。4.4，最高分5年，可以随时还全款，没有罚息。银行的人说，只有房贷是等额本息，其他的都是等额本金。我想想看，只有这种最合算。 谁家的？ 分5年，15个点一共，手续费6000好像，不知道这个价格如何 四大行的，也是这么乘以3，还要一次性的付利息。有那种越还越少的吗？ 做四大行的吧、3里左右 我三年算起来也是14.4了，和丰田的三年14.8差不了多少啊 你的4.8是14.4除以3得来的吗，那你年化利率12%。能不就别了。 反正丰田金融挺坑的，18上半年亲戚买了一台，当时丰田金融给的是3年4.9。新款好卖了，就坐地起价。 我发现好多人都不会算利率，也不知道怎么跟你解释，你4.8的年利率蛮低了，但是加上8000手续，也差不多6%了。手续费3000左右差不多了，再去谈吧 信用贷5到6之间，算起来比这个低？怎么算的了？ 我是全款买的，提车的时候被销售要求做个，最低3万，半年还。他们贴息，不收手续费。利息好像960多，贴了我1000元。感觉赚到了，又做了个好人，给他们完成任务。结果多花了200买了个盗强险 丰田金融利率有人知道嘛 信用贷5到6之间，部分银行可以4点几。厂商不贴息的肯定是最坑的啊，上面3年14.8的不知道有没有手续费，如果有的话远超10%了已经 销售说手续费可以谈。大家一般多少？ 比我的还高一点 那你说说看，应该是多少？ 年化近10%...被销售忽悠带节奏了吧 丰田金融3年14.8 @2019

雷克萨斯利率

是百分之2。根据查询雷克萨斯政策显示：2022年三年期以下银行的基准利率是百分之6.4，随着信贷紧缩、加息等影响，多数银行车贷利率则会上浮百分之10至百分之30，上浮后的利率达到百分之7.9至百分之8.3，远高于夏季金融百分之2.11的利率。雷克萨斯5月至6月雷克萨斯(中国)针对旗下三款豪华小排量车型RX270、IS250以及ES240，推出2.011%低利息金融。

丰田金融对征信要求高吗

丰田金融对征信要求高，只要是征信没有太大问题，没有太多的超过九十个工作日的逾期，就容易通过。

一、二手车消费的放心之选：

丰田金融服务的子公司丰田金融租赁公司致力于将全球优质成熟的汽车金融租赁服务与中国用户的需求相结合。为了更好地解决消费者对二手车的诸多痛点，满足刚需人群对高品质二手车的需求，丰田融资租赁了多种二手车融资租赁产品，可以在二手车交易过程中为消费者提供多种解决方案和消费者保护。二手车融资租赁产品涵盖丰田和雷克萨斯，的汽油和混合动力汽车，细分为不同车型的认证车和非认证车。丰田品牌汽车质量保证和严格挑选并最终认证的二手车来源有效消除了没有二手车状况判断经验的用户的顾虑。同时，为了保障用户更关心的二手车增值率，打破行业传统，我们率先推出了重新保障厂家认证二手车残值的产品。融资期限届满后，尾款还可以从多种车辆中选择，如留购、续租、退车、置换等，更好地满足市场需求。

二、金额及首付款：

在构建新的融资购车模式的同时，为了缓解客户的首付压力，保险、维修、延保、精品都可以纳入融资额度，真正实现为客户0首付，只付第一笔月租金提车回家。不仅如此，二手车无尾方案可以为客户提供0-20%的低首付和1-3年的融资租赁方案。客户可以根据自己量身定制的月租黄金方案，让月租无压力，用车更安心。

随着中国汽车市场从增量市场向存量市场转型，融资租赁也在有效拉动汽车消费。丰田金融服务致力于为市场提供更多首付低、期限长、残值高的融资租赁服务，适用于厂商认证和非认证二手车源。此外，便捷可靠的申请程序也成为消费者立即享受爱车的安全选择。

丰田金融还会抵押给银行

会的。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求，因而在它的发展各个不同历史阶段都创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。

早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近274%。

现在，丰田汽车公司已与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。