路虎揽胜标轴二手车义乌,义乌二手路虎揽胜行政

1.车主点评:▅ 最具气势的男人作家-路虎揽胜

2.2020款路虎揽胜官降到122.5万起，3.0T混合动力，百公里加速6.9秒

3.2022款揽胜氛围灯使用功能

4.路虎揽胜优惠8万了，3.0T爆发400马力，哪个男人不爱呢

5.23年揽胜内饰那个好看

6.揽胜怎么区分？

要说去年SUV圈有啥大事件，第五代路虎揽胜上市绝对算一个，十年磨一剑，终于换代了。揽胜从进入国内市场以来，一直就很受欢迎，电视剧《蜗居》更是将其捧上了新高度，定位高于一般的BBA。今天就来分享一台新揽胜的提车故事：

这台全新一代揽胜盛世加长七座版是本月初交付的，车主党先生来自宁夏。车辆是去年8月份订的，10月份开始生产。算上出厂、运输、报关、还有去年YQ因素耽误些时间，今年2月份车辆终于到了4S，半年多的等待。

第五代揽胜去年在国内上市那会是一车难求，无论什么型号都是加价，且幅度不低。我们交付的这台盛世加长七座版指导价是146.8W，整车无选装，加价10W，最后156.8W交到党先生手里。这在去年8月份时，算是非常不错的。当时加长版主流行情都是加20多到30W，标轴都得加10多W。

车身是贝尔维亚绿，英系豪车往往喜欢这种绿色系，所谓的“英国绿”。气质一下就上来了，自带贵族气场。前脸还是熟悉的味道，高耸的机盖，魁梧的身形，气场十足。中网相比老款揽胜更为扁平化，也更精致，两侧与大灯相融合。灯光配置非常高，标配智能数字LED大灯，范围高达500米。

我们经常说“大揽胜”，第一眼看到这台车，最直观的感受就是大。车长5米25、轴距差不多3米2了，相比老款均有所提升。外形轮廓跟老款总体还是比较相似，但细节方面还是做了精细化的修饰，更显优雅。A/B/C/D柱都做了隐藏式设计，包括门把手也是隐藏式，除了“好看”之外，也降低了风阻。车轮看着一般，原厂双5辐银色效果铝合金轮毂，搭配275/50 R21规格的米其林轮胎。

车尾是跟老款车型差异就比较明显了，极度简约的设计语言。尾灯更是极具特色，跟装饰条融为一体，仿佛被隐藏起来了，转向灯也是隐藏于横向布局的黑色饰条内，排气管也是隐藏式的，深度贯彻极简的设计理念。

浅米色的内饰，用料主要是豪华温莎打孔真皮，外加黑檀木饰板。揽胜的内饰是一如既往的豪华，用料、做工也是百万豪车应有的水准。同时与时俱进的提升了科技感、像13.7英寸的全液晶的仪表盘、13.1英寸超窄边框的高清曲面中控屏、电子换挡机构。配置层面就不多说了，这种100大几十万的豪车，该有的都有。即使不选配，也是绝对够用的。音响单独说下，这台揽胜标配了19喇叭英国之宝。

作为一台5米2多的大型豪华SUV，第二排空间自然是不用担心的。头部、腿部空间都非常充裕。舒适性也非常好，椅垫长度足够，座椅填充厚实柔软，三个座位都带头枕。后排座椅带电动调节、加热，支持按比例放倒。第三排空间相对一般，但像揽胜这种级别的豪车，坐满七个人的概率还是很低的。所以现款揽胜目前也只出了一款7座车型，就是这台7座盛世加长。

新款揽胜的动力表现是优于上一代的。像这台盛世七座加长版搭载的是3.0升直列6缸 英杰力双增压汽油发动机+48V轻混系统， 最大马力400匹，扭矩550牛米，全时四驱，标配空气悬架、四轮转向。0-100km/h加速6.1秒。对于一台整备质量接近2.7吨的大型SUV来说，这个成绩相当不错了。更不用说4.4 V8的高配车型，绝大部分时候都是动力过剩了。

党先生是去年8月份跟我们初次沟通，之前自己也找过车，但不是配置不满意就是觉得加价太高。经过了解，党先生的需求主要是贝尔维亚绿外观、内饰浅米色，选配尽量少点。没多久就遇到这台符合要求的车源，但因为当时新揽胜大部分车源都有严格的区域限制，不能直接出全国，需要在车源所在地先上牌再转籍。对于这点，党先生表示也可以接受，毕竟在当时一台加价少、内外颜色合适、又没有选配的加长版新揽胜是真不好找。

根据党先生的时间安排，提车安排在3月3号。一早我们就去机场，接上党先生一行后到4S店后对车辆做了检查，随后去车管所注册登记。一切办妥后，党先生直接开着这台新揽胜当天就返回宁夏，非常高效。目前新一代揽胜路上还不多，党先生的这台贝尔维亚绿在当地更是少见，属于早买早享受了。最后，恭喜党先生喜提爱车，祝您用车愉快！

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车主点评:▅ 最具气势的男人作家-路虎揽胜

揽胜是路虎旗下一款中大型旗舰SUV，也是国内高端豪华SUV市场的代表车型之一，和奔驰G级等车型一样，?揽胜除了产品本身带来的驾乘体验，一定程度上也是社会身份的象征。此前，揽胜在国内市场一度是加价神车，动辄需要超过20万元的加价幅度提车。不过，随着这一代车型进入产品生命末期，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象，以3.0T标轴版为例，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元。

具体车型方面，网上车市从北京地区经销商了解到，揽胜3.0T盛世版、传世版优惠力度均超过13万元，且到店后还可以继续谈价格，传世版力度会略大一些。加长版车型方面，目前经销商普遍没货，需要订单化生产。另外值得一提的是，近期北京车展揽胜推出了50周年纪念版车型，售价高达202.58万，销售人员表示这款产品性价比并不高，且中国市场限量400辆供应，更多的是收藏意义。

根据路虎规划，2021年全新一代揽胜将正式发布，除了自家的3.0T?L6涡轮增压发动机，新车还将搭载宝马提供的4.4T双涡轮增压发动机（取代5.0T），不仅如此全新揽胜还将提供纯电动版本。也就是说，当前揽胜将进入产品切换周期，对于消费者来讲，选择此时购买是个不错的选择。

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2020款路虎揽胜官降到122.5万起，3.0T混合动力，百公里加速6.9秒

#选车理由 排除已经开过的BBA SUV以外，选择性不多，这个级别的豪华品牌看中了路虎，不想要太长的车，所以选择了标轴。

#最满意 英国的豪华品牌，方方正正的视线也很好，坐姿高，用料实在，特别豪华。

#最不满意 中控触屏操作起来比较麻烦，电子系统小毛病太多，之前出现过雷达和自动刹车故障。

#空间 车内的储物空间还是比较多的，设计合理，后备箱又大又深。

乘坐空间前排无可挑剔，后排够用，毕竟是标轴，头部空间非常好，还有全景天窗，视觉效果上会好很多。

#外观 外观很虎，很大气，不知道用语言怎么形容，每次等红灯的时候我都是藐视别人的存在，帝王的气势，经典的外观，百看不厌。前后车灯的造型很独特，辨识度很高，夜里大灯的亮度也很好。

#内饰 整个内饰都是真皮包裹，给你营造出非常高档的感觉，新车的皮革味有点重。

全液晶仪表盘科技感爆棚，旋钮档把，很高档。

#动力 3.0T 340匹的马力，机械增压动力输出很线性，不像涡轮车梦踹一脚的感觉。作为家庭用车绝对有用，只要你深油门，无论是推背感还是排气的声浪，都会有。

#操控 开着很舒服的一台车，底盘和悬挂调校的比较舒适，所以高速过弯的时候侧倾还是比较明显的，不过这车谁开着去飙车？方向盘也比较轻，转向很精准。

#舒适性 整个内饰的皮质非常柔软，乘坐感觉很好，14项电调座椅，总会让你找到舒适的姿势，路面上小坑小颠簸都能给你很好的过滤掉，减震真心做的很舒适。双层玻璃能隔绝大部分噪音，英国之宝的音响，带劲。

#油耗 50%市区+50%高速，平均油耗14个油左右，千万别堵车，一堵车油耗直接18-19个油。

2022款揽胜氛围灯使用功能

如果富裕之后该怎么生活，想必很多人是从更换房子和汽车开始，毕竟这两者是保证生活舒适的根本，一个是生活的港湾，一个是出行的享受，那么如果给你120万的购车预算，是买路虎揽胜行政版还是买奔驰GLS呢？这个问题其实很多车友问过我，但是真的比较难以回答，因为在全尺寸SUV中，目前市面上除了这两款之外，也就宝马X7、雷克萨斯LX570比较吃香，奥迪虽然也推出了全新Q8，但是从定位来说，还是属于一台中大型SUV。

宝马X7已经证明自己非常好卖，虽然平行进口车价格开始松动，但是正规4S店有些还在加价5-10元不等，好归好，但是加价就有些让人不开心了，而雷克萨斯LX570也是一样的情况，用一些车友的话说，加价就是敌人，所以今天不做介绍了，我们就单独说说路虎揽胜行政版，这可以说是真正的大佬座驾，马云、刘强东等商界大佬的车库里都有一台，而且从设计本身来说，揽胜行政版方正的造型气场十足，对于男性有着很高的吸引力。

当然，120万元现在只能入手揽胜标轴版，官方售价122.5-136.3万元，而且从2018款车型开始，路虎厂家开始下调了指导价格，要知道，2017款揽胜盛世版的价格为145.8万元，到2020款已经下降了23.3万元，是系列车型中官降最高的一款，而且从去年开始，路虎揽胜的实际销售价格也开始优惠。

现在120万元已经足够落地一台揽胜盛世版了，这可比还在加价的宝马X7、雷克萨斯LX570要香了，大幅优惠之后，原本虚高的品牌溢价已经削弱了不少，让揽胜比竞争对手的性价比更高了一些，虽然盛世版只是起售车型，但是配置已经足够丰富，车身长宽高分别为5000-2073-1869mm，轴距为2922mm，空间舒适性自然无可挑剔，而且路虎揽胜对豪华的诠释也非常到位，车内大量的真皮和木质材料，不仅用料扎实而且在细节的设计上也是精致美观，让人找不到可以指责的瑕疵。

作为一款豪华全尺寸SUV，路虎揽胜的各项功能配置也非常齐全，可以给驾乘人员带来舒适的出行体验，而且和很多路虎揽胜车主交流发现，这款车的质量并没有网上说的那么不堪，虽然存在一些车身部位的异响问题，但是并不会影响到实际的性能和驾驶体验，而且全新车型在动力上也进行了提升，采用3.0T发动机加48V混合动力，这款发动机最大马力为400匹，峰值扭矩为550匹，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间提升到了6.9秒，而老款车型的百公里加速时间为7.4秒，而车主实际油耗下降到了15.2L。

综合来看的话，路虎揽胜标轴版从加价40万到优惠40万，价格上的不断降低，已经这台大佬座驾越来越值得入手了，而且虽然被黑得够惨，但是路虎揽胜依旧是一款公认的好车，在车评人和车主当中都有很好的声誉，而且本身的性能也不容忽视，揽胜的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立空气悬挂，可以进行软硬高低的调节，匹配的是全时四驱系统和托森式差速器，有雪地、越野、经济和舒适四种驾驶模式。

自适应动态系统使驾驶也变得十分轻松，这套系统可以每秒至少500次的频率不断分析车辆动态，可瞬时对路况及驾驶员的操作做出反应，带来更强控制力，保证行驶平稳，为车主带来更佳驾乘体验，虽然悬挂的机械构造和承载式车身降低了越野性能，但是也相应提高了公路性能，话说，真正愿意开揽胜去越野的车主能有几个呢？

或许，在国内市场的连续失利，已经让路虎看到自身存在的品牌溢价、经销商价格体系混乱等问题，开始着手提升自己的产品竞争力了，不过此前路虎的高官曾说：将会从今年开始，取消路虎以及捷豹在国内的优惠行为，保证单车和经销商的利润，不过真要如此的话，恐怕销量也会受到更大的影响，到时候整体利润又如何保证呢？或许，路虎的指导价格还要再降一降才好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜优惠8万了，3.0T爆发400马力，哪个男人不爱呢

启动汽车后，在中控屏上面选择“环境照明”这一项，点击“打开”，就可以打开路虎揽胜的氛围灯了，一共有10种颜色可以选择。

氛围灯顾名思义就是提升车内氛围的灯光，而不是为了照明而设计的，氛围灯有以下几点作用。路虎揽胜的氛围灯可以起到营造氛围的作用，不同的气氛可以带给驾驶者和乘坐者不同的心情。也可以提升档次，尤其是在夜晚，在绚丽灯光的衬托下，汽车高级了不少。

氛围灯可以舒缓疲劳，当工作劳累在开车的时候，轻松的氛围灯可以放松驾驶员的心情，还可以使驾驶员不会犯困。

在外观上，2022款路虎揽胜标轴版车型的整车尺寸为5000X2073X1869，轴距为2922mm，而长轴版车型则是在车身和轴距上分别增加了200mm。2022款路虎揽胜延续了现款在售车型的设计语言，仅在一些细微之处进行了优化和升级，显得气场异常强大。

作为有着70年历史的路虎品牌，其路虎揽胜车型一直是其最为畅销的产品，据悉其在全球的140多个国家和地区均有销售，这一数字就可以说明其品牌被广大消费者的认可程度。

23年揽胜内饰那个好看

提及路虎汽车，辣哥本人心里有点儿五味陈杂，当年对发现4爱的是如痴如狂，每天努力到深夜的时候，想一想自己距离这台车又近了一步，心里就有着昂扬的斗志，可惜这个梦想最终没有实现，因为它停产了，我又是一个喜新厌旧的人，所以到了现在只能作为一个未尽的梦想。

关于路虎，其实我个人也没有少抨击，主要的槽点就是品牌溢价，在一众豪华SUV当中，路虎的价格确实高的有些让人咋舌，当然还有另外一个槽点，就是路虎开始朝着城市SUV转型，当然这是一个老车迷的不满而已，毕竟越野才是它的骨血和精神，除此之外，我对路虎没有其他的看法。

路虎揽胜的官方指导价格为122.5-321.3万元，曾经可是需要加价才能入手，但是现在很多城市已经优惠8万左右了，虽然依旧很贵，但是梦想又近了一步，依旧是一个让人兴奋的好消息。

大气，是路虎揽胜给人的第一印象，方方正正的造型不仅仅吸引着硬汉子们，即便是温柔的女性，也往往难挡它的魅力，即便在运动化设计风格横行的现在，路虎揽胜也没有随波逐流，从前脸到腰身再到车尾，都以笔直的线条无声阐述着刚硬的风格。

在欣赏完它充满力量的外观之后，车厢内部则提供了完全不同的感受，豪华、精致、细腻，2073mm的车身宽度，在进入车厢之后给人最直观的感觉就是空旷，坐在主驾驶位上，感觉副驾驶位离着自己好远，即便是揽胜的标轴版车长也有5米，轴距有2922mm，而长轴版的车长为5米2，轴距为3120mm，所以空间什么的依旧没有必要赘述了，一个大字就全部概括了。

路虎揽胜的内饰整体设计，还是和外观一样，保持了比较立整的设计，宽大的中控台区域没有太多的弧线和圆润元素，方方正正的非常大气，有网友说揽胜的做工很粗糙，我前前后后找了半天，也没有发现这所谓的粗糙表现在了哪里。内饰上所有的用料都非常的扎实，高档的真皮，钢琴烤漆，打磨光滑的金属件和木饰，有钱人的快乐，就是从这些精致的细节开始。

与豪华并列的就是贴心，那么我们就要说说路虎揽胜的配置了，全车标配了11个安全气囊，包括前后排侧部和头部气囊，膝部气囊，也标配了主动刹车系统，车身采用了全铝结构所以轻盈而且坚固，不仅仅能够承受越野时的剧烈冲击，而且发生碰撞时也能将人员和车辆的损伤降到最低。

我个人很喜欢路虎揽胜的方向盘，现在都采用了触摸式的多功能按键，不仅时尚而且科技感十足，在操作的时候响应也是非常迅速，在方向盘的前方，就是12英寸的全液晶仪表盘，能够显示导航信息、电话、多媒体以及主动安全数据等主要信息，而且色彩的搭配也非常的舒适。

在它的中控区主要由两块10英寸的触摸式大屏组成，上面的屏幕可以对车机系统机型操作，下面的这块大屏则是一些车辆功能的操作，如空调等；在挡杆周围的极小范围区域内，云集了路虎揽胜的性能化控制，如驾驶模式调节等等，而且可以通过车内触控屏、或远程使用智能手机应用来配置后排座椅。整体来说操作很容易上手，给予了车主更加贴心的用车感受，而且科技感性做的是非常出色。

在舒适性上，路虎揽胜也是做到了一个极致，即便是运动座椅也设计的宽大厚实，就好像我们家里的大沙发一样，全系标配了座椅加热功能，高配车型上还带有通风和按摩功能，不过我觉得，如果通风也能全系标配就更加完美了。

这么大的一台SUV，前后排的自动空调出风、温度分区调节也是必不可少的配置，此外还有空气净化系统、负离子发生器，以及一套手势遮阳帘控制系统，在车主离车之后可以自动升起遮阳帘，确保车内的温度不会过高。系统上，我个人最喜欢的就是它的英国之宝音响系统，能够完美的驾驭各种类型的音乐，低配车型上是13个喇叭，而顶配车型上足足有29个喇叭。

就豪华、科技和舒适性而言，路虎揽胜已经做到了这个级别的巅峰，购买它的人或许不会去越野，也不会在马路上去飙车，但是就路虎揽胜能够提供的享受来说，就已经足够打动很多富豪波澜不惊的心，至于所谓的质量不好，还是留给车主们自行品味吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜怎么区分？

各有优点。

根据网易汽车查询可知，23年路虎揽胜的内饰风格各有优点，因车型和个人喜好而异。下面是一些车型的内饰特点：

1、23款路虎揽胜3.0创世加长：中控台采用高档木料搭配，卫星导航系统、DVD超大显示屏等配置，方向盘上分布着快捷按键，使驾驶者更舒适地操控。

2、23款路虎揽胜行政柴油版：内饰一如既往地精致内敛，如同绅士，后排空间比原先宽敞了不少，能容纳各种身材的朋友乘坐。

3、23款加版路虎揽胜行政P400SE标轴：采用半苯胺真皮石榴红内饰，前排座椅具有加热通风按摩功能，后排座椅也有加热通风功能。

揽胜怎么区分？揽胜怎么区分？ 答：路虎旗下使用Range Rover Logo的车型均属于揽胜系，揽胜系列拥有四个子车系，分别是揽胜（长轴和标轴）、揽胜运动（Sport）、揽胜星脉（Velar）和揽胜极光（Evoque），其中揽胜极光已由奇瑞捷豹路虎导入国产。揽胜（俗称“行政版”）车型提供长轴和标轴两种选择，长轴距车型在前车下有一个专属的L（Long）标识。此外一点就是，长轴距版揽胜车型的后门会比标准版车型更大一些，以容纳加长的轴距（标轴版为2922mm，长轴距版为3120mm）。揽胜（行政版）和揽胜运动版最大的区别就是二者使用完全不同的尾灯造型，如果是竖条双眼尾灯那么就是揽胜，如果是横条单眼尾灯那么就是揽胜运动版。另外一个区分特征就是，揽胜运动版车型尾部会有Sport铭牌用以证实自己的身份。至于如何辨识揽胜星脉（Velar），我想它是最好辨识的一款车，路上少见 非常骚气 流线车体（车高仅有1685mm）的路虎那应该就是星脉了。进口销售的揽胜星脉销量一般，所以如果能见到，一眼辨别车型不是难事。新款奇瑞捷豹路虎揽胜极光车型已于7月31日正式上市，它更新了路虎揽胜家族最新的设计理念，比如它的格栅 大灯是四款车系里最小的一个（小尺寸格栅 眯眯眼大灯）。另外一个车型特征元素就是它的车窗很小，新极光车型做出了Coupe SUV的效果，所以新极光的后排车窗特别的娇小。写在最后，捷豹路虎集团还拥有一个特别定制部门——SVO。2014年捷豹路虎组建了SVO（Special Vehicle Operation，即特殊车辆运营）部门。SVO同时又下属三个不同板块，SVA（顶级豪华——SV Autobiography）、SVR（极致性能）、SVX（一流全地形能力）。SVO出手后的揽胜车型价格会随着能力的提升而上涨，例如揽胜（行政版）顶级版SVA极致豪华车型国内指导价高达321.30万（5.0 V8 SC SVA巅峰创世加长版）、揽胜运动版顶级版SVR国内指导价为183.8万元（5.0 V8 SVR）。 @2019