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1.水车是什么意思，能买吗？我说的水车是汽车，跑车。

2.懂车分五层，一层女生多，五层净是单身狗

3.预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

4.10年车龄NSX比AMG GT贵，这3款本田经典，有钱未必买得到

5.慎入！这台绝对稀有的6缸自吸性能车，会让你产生情怀的共鸣吗？

6.全新奔驰AMG 45 S PK二手日产R35，两辆驾驶者之车，你选谁？

7.价格翻番，副总裁拥有的福特GT现身市场

《速度与激情8》上映了！相信有不少铁杆影迷，坐在**院里对着屏幕的豪车流口水!然后看看导演这个败家子又要撞坏多少豪车。据英国媒体盘点《速度与激情》自第一季到第七季总共造成车、房毁坏总体花费达约4亿2000万英镑。169辆一般车款受损142辆一般车款全毁37辆特殊打造车款报销其中最昂贵的就是W Motors Lykan Hypersport顶级超跑价值340万美元！但是这毕竟是一部大片，公司资助的资金还是有的，至于那些豪车真的只是一堆非常昂贵的废铁了.....

影片开场出现的是一台福特Customline(右)和一辆雪佛兰Feetline(左)。福特Customlin。雪佛兰Fleetline。镜头切换到柏林，道奇挑战者和路虎卫士。《速8》的道奇挑战者车型是刚刚在纽约车展上发布的SRT Demon车型，最大功率852马力，是有史以来马力最大的挑战者车型。

宾利欧陆GT最低都要超过300万人民币最后也难逃四脚朝天的命运。看到此小编的心都痛死了。捷豹F-TYPE在速度与激情7和8都出现，最大输出功率575马力。AMG GT为奔驰旗下高性能跑车。V8 4.0T发动机可以输出最大510马力的功率，能让这台跑车达到310km/h的速度。

莱蒂驾驶雪佛兰克尔维特C2。1966-67年间的C2配有5.4和7.0L两款发动机，324千瓦的最大调教功率。这么漂亮的车还是难逃被碾压的命运，International MXT是一款以军车为原型设计的民用皮卡。

水车是什么意思，能买吗？我说的水车是汽车，跑车。

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。

《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........

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上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，

而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，

所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，

全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，

招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，

而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，

后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，

反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，

而且DBS还是采用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，

21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，

对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次采用四出排气的造型，

重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，

为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，

另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，

尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，

前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，

当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

（由于没拍摄内饰，故借用汽车之家的图参考）

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，

虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，

奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，

以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

再后方就是很独特的仪表盘。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，

显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，

虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，

包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？

我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，?

但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，

更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

《FUNG谈车》壁纸送上

这一期《FUNG谈车》就先到这里啦

同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型

下一期见啦！

懂车分五层，一层女生多，五层净是单身狗

水车，无非就是两种，一种就是被水淹过的车，一般进货渠道就是南方，珠海啊，广州啊，浙江啊这种既不缺水又不缺跑车的城市，被当地的二手车贩子通过各种渠道弄到你的家乡，然后你家乡的二手车贩子通过喷漆，改轮毂等方式把车重新包装一番，放在各种名车的门店里进行展览，如果你单纯为了装装帅，或者拿他把妹在我看来，只是个人观点基本上是没有必要的，

因为这种车头三个月你是基本上开不出任何毛病的，给你的任何感觉就是爽，你只是觉着你自己检了个天大的便宜，但是等你的保险期一过，也就是这个宏达名车或者什么名车也好，这个店铺跟你没有任何关系以后，你就会感觉出来这车不值了，你当时肯定也是以不菲的价格入手的。

比方来说斯巴鲁的brz汽车之家报价三十万，你可能入手十五六万，但是你回头察觉出来毛病的时候就知道了，十五六万可以买辆迈腾了。在一些二线城市，迈腾已然就不错了开着。

第二种就是黑车也就是抵押车啊，啊，法院公安局的拍卖车之类的，这种车基本上也是透过二手车贩子之手再去到车店里的，这种车基本上没有什么大的毛病但都是开了几年的旧车，这种车，车店基本上也就是一锤子买卖，要说你车坏了再去购入的门店去修，我可以明确的告诉你两年修车的钱够你买一辆飞度的了。如果你认识一个靠的住的朋友，他又恰好是做二手车的这都是可以买的，因为二手车也是车，在能过户且符合国家政策排放政策的情况下是可以入手的。

我身边的朋友就有，有包工程的开着路虎去投标，有宅在家的富二代没啥事，弄辆二手车养着跑婚庆的，都可以养活自己。总之一句话，天下没有白吃的午餐，如果可以的话我还是建议你做自己力所能及的事，买自己力所能及的车。

预算100万，编辑部怎么选？有人准备买二手车丨编辑部说车

21世纪的互联网，汽车板块是口水战、键盘战最激烈的地方。

和平年代，起码有三成男人的好胜心都用在了“老子懂车”和“你才不懂车”的战斗中。

时至今日，我们也不知道那个“懂车的人”究竟是谁。我见过买二手车被坑的资深汽车媒体，也见过开着AMG?GT却不知道多大排量的富二代。懂得多懂得少，无非就那么几类人罢了。

一层：只看外观，女性居多

女权大军如果冲击车圈，必是一场世纪之战。每一条关于“女孩上了入门BBA”的段子，都装满了致死量的性别歧视，足够让一名正常的女性瞬间爆炸。

其实在现实中，男人分不出口红色号很正常，多数女生也对重型机械没什么感觉，只看外观也是很合逻辑的事情。

奔驰C级的优雅精致、MINI?CLUBMAN的小巧可爱、保时捷718的惊艳十足，都是对汽车概念不强的**姐最爱。

于是30万的1.5T、25万的三缸、80万的四缸得到了在市场存活下去的机会。当然，不要去批判那些车主，这些高昂的溢价是厂商施加给消费者的，更重要的是，这些车主多数都怪有钱的……

二层：老司机嘴里的日系德系

谁是21世纪初中国汽车市场的主要购买力？在网上你不会找到答案，因为真正买车最多的那个群体多数不爱上网。

他们互相相似，又不太一样，像处在两个平行时空的两个群体。其中一个平行时空叫日系，另一个叫德系。至于美系法系韩系和自主，在他们的语境里是不允许出现的。

德系工艺好、驾驶质感好、底盘扎实、高速不飘、铁皮厚，缺点是双离合“爱坏”和烧机油。

日系省油、空间大、耐久性好、保值率高，缺点是悬挂软和铁皮薄不安全。

说是德系与日系的歪理邪说大战，其实多数情况也就是轩逸朗逸这俩战一战，顶多带个卡罗拉。

这个级别的老司机们贡献了轿车销量榜的前三，且未来十年都难以动摇。

三层：知道自己要什么，就挺难得

买车这件事其实就挺简单，需要什么买什么就好。

年纪轻轻，就没太大必要开辆迈腾上街。喜欢速度和操控，就没必要跟越野车去较劲。

有娃有家，考虑空间就是情理之中。接客户谈生意，搞个性能车就不太合适了。

标准爹系座驾，奥迪A6

买车真正怕的，是还没买就先把亲戚朋友问了一圈。

事实上并不是每个人都能理解别人的需求，也并不是每个老司机都能给你合适的建议。一个支持和一盆凉水，对最终的决策都起不到任何作用。如果是真的喜欢，直接出手就完了。

至于会不会买错，我想说纳智捷车主也有自己的快乐，更何况你呢？

四层：资深车评人反而愿意踩点坑？

车评人作为四层“懂哥”的代表，绝不是因为他们有多么专业，仅仅是因为开过的车多而已。

对于车主来说，150马力和144马力都是一样的肉，内饰是硬塑料还是皮质瞎子都能摸出来，底盘“扎实”“整”这些废话是个人就会说。

求求你们说点别的吧

尽管车评人们见过的车、试过的车更多，对各个价位、各个类型的车型更擅于货比三家，但并不见得车评人自己就会买最“值”的那辆。

有喜欢老车的，愿意花10万块钱买再花10万块钱修，也并没有倾家荡产。

有几年前就当了特斯拉的“韭菜”的，虽然掉价惨点，但他看见那辆车还是很开心。

如果你愿意吃点苦头，去追求一些更想要的东西，那请大胆把自己放在四层。

只要他自己清醒并热爱，你管他干啥

五层：汽车工程师究竟能看到什么？

真正参与到汽车的研发和量产的工程师、设计师，他们内行得不能再内行，大概就是人们口中“懂车”的人了。

他们也分两派：一种首选自己厂的车，一种坚决不买自己厂的车。

众泰工程师已退出群聊

真正目睹汽车从生产线上下来的人，是能看到一些外人看不到的东西的。

比如，车评人口中的“玄学”——NVH，也就是噪声、振动与声振粗糙度。作为“厂外汉”我们看不到他们都用了哪些方案去解决这些问题。但百度百科说，大概有1/3的故障问题都与NVH有关系……

如果要说还有哪里和普通消费者不同，就是他们买车更果断，毕竟自家有优惠不是。

写在最后：

通过开什么车判断一个人懂不懂车，是不严谨的。

我国著名思想家千层饼老师曾说：“你只看到了第二层,而你把我只想成了第一层,其实我是第五层。”

所以你在哪层？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年车龄NSX比AMG GT贵，这3款本田经典，有钱未必买得到

今日（4月1日），一年一度的“忽悠与被忽悠”的节日到来了，堪称一场智慧的较量。当然，《车壹圈》虽然从来不玩“忽悠”的事儿，经过再三思考之后，决定推出《编辑部说车》这一栏目，主要针对特殊日子以及重要事件发表自己的看法，而首期内容也将于今日正式发布。

很多朋友可能好奇首期是内容是啥？“愚人节”嘛，当然是玩个大的，给编辑部的同事们立了一个小目标：100万元买啥车？虽然比不上人家动辄1个亿的小目标，但找一个更容易的目标或许来得更加实在。那么，编辑部的同事会拿着100万的预算买什么车呢？下面就跟圈哥来瞅瞅各位大神的喜好吧！

李少：奥迪RS4

李少的眼光确实比较独特，当问他100万元买啥车？没有犹豫直接脱口而出，奥迪RS4。奥迪RS4官方指导价格为82.28万元，再来点选配什么的，那就刚刚好。的确，奥迪RS4这种西装暴徒非常适合李少这种人，远看以为是四个圈，其实内心总有一颗不安躁动的心。夸张的进气格栅造型，极具运动气息的内饰设计，让人热血沸腾。当然，搭载的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大可迸发出450匹马力，百公里加速仅为4.1秒，难怪可以妥妥征服编辑部的李少了。

老向：二手日产GTR

其实对于老向这个回答，圈哥还是比较意外的，毕竟拿着100万去买一个二手的GTR，换一个奔驰AMG?GT不香么？老向的回答也很简单，就是觉得那个车比较酷而且性价比较高。作为东瀛战神的GTR，曾经在各赛事当中创下了50场不败纪录，也被部门网友戏称为“超跑杀手”！圈哥不知道，老向是不是受了《头文字D》**的影响，也有了一个山路战神车的梦想。但日产GTR确实是为数不多，兼顾了超跑范儿和超跑实力的完美赛车。

胖肖：陆巡

作为编辑部一个比较理性的同事，其实胖肖对车的感觉并不是那么强烈。当把100万买啥车的话题抛给胖肖的时候，他首先的回答竟然是，我会拿20万去买个雅阁，剩下钱去买个房子。当然，规矩不能坏，在大家的劝说下，指定只能花光100万买一辆车，想了半天的胖肖来了一个陆巡，原因是保值率高，真的是不得不佩服肖老师的逻辑。不过细想一下，大部分时间喜欢宅在家里的肖老师，没事喜欢养养花，偶尔喜欢出去踏青浪一下，陆巡应该能够顺利的把它带回家吧。

羚夏：奔驰S级

当把这个问题抛给羚夏的时候，可以感受到的是他犹豫了那么一下。后来才知道，他犹豫的那一下原来是用大脑去做一次筛选。羚夏表示，首先，预算100万并不是很高，直接pass掉一堆如马儿、牛儿之类的梦想之车，其次，把视线拉回到BBA里面来看的话，100万可以勉强买个入门级S级，毕竟S级才是奔驰精髓所在；最后，S级的实用性非常不错，可买菜可商务，有气质且舒适性好，所以选它了。

好了，以上就是圈哥在愚人节这个特殊的日子给大家带来的第一期《编辑部说车》，100万的预算买车，不同的编辑结合自己的喜好，给出了自己不一样的意见，还是比较有意思。给你100万的预算，你会考虑入手什么车呢？欢迎评论区留言讨论。最后，关注《编辑部说车》，带你看一看汽车编辑的“喜怒哀乐”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

慎入！这台绝对稀有的6缸自吸性能车，会让你产生情怀的共鸣吗？

很多网友买车的时候会考虑二手车，因为在市场上，大部分的二手车都比新车便宜不少，但是在本田家族的车型汇总中，就有这样的3款经典车型，二手车可以卖得比新车还贵，哪怕钱对你来说不是问题，你也未必能在二手车交易市场淘到本田的这三款经典车型。

第三代本田Civic Type R (FD2)，本田Type R家族首款三厢车

了解本田汽车的网友肯定会知道，如果一辆本田车拥有Type R的后缀，那么这款车的性能肯定不一般，以至于国内也有不少喜提本田思域的年轻车主，也会从网上买来Type R车标贴在车上，来一波“打肿脸充胖子”。

今天要为大家介绍的第一款车，正是代号FD2的第三代本田思域Type R。

FD2的首次亮相是在2006年10月的F1大奖赛日本站，当时以原型车亮相大赛，也引起了不少关注，2007年3月，FD2正式上市，只可惜2008年全球金融海啸爆发，车市深受影响，以至于FD2在日本本土与海外市场的销量表现都不尽如人意，万不得已之下，本田也宣布在2010年8月底正式停产FD2。

但是不够理想的销量表现并无法让我们无视FD2身上的众多闪光点：

首先，FD2是本田家族的Type R系列中，第一款采用四门设计的三厢车型，如今不少曾供职于FD2研发团队的专家们早已退休了，但是他们都一致认为，如果不是FD2采用四门设计，思域Type R在往后的发展也不会如此顺畅。

在08年之后，欧洲与日本的车企也开始注重提升高性能房车/掀背车的实用性，对消费者来说，三厢车比两厢车更安全，对车企来说，三厢车也比两厢车更容易打开销售赢面。

在动力表现上，FD2可圈可点，它搭载了K20A 2L直列四缸自吸式发动机，压缩比高达11.7:1，最大马力可是可以达到225匹/8000rpm，比前代的DC5多输出了5匹，峰值扭矩更是可以达到219牛米

在本田美国官网，最新一代的Type R的指导价是36995美元，而在二手车交易网站Car Deal Page，一辆产自2009年6月，里程数8.4万公里，两轮驱动的FD2，售价都可以达到17151美元，约合人民币12万元，开了8万公里的十年老车，能够卖出这样的价格，保值率着实十分惊人。

本田NSX： 日系超跑 意大利设计 中置后驱的一代传奇

说到本田旗下的超级跑车，其中最为经典的一款莫过于本田NSX了，NSX的前身是本田委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳设计的HP-X概念车，在量产化之后，NSX也保留了不少HP-X的亮点元素，作为曾经服务过法拉利的设计公司，宾尼法利纳也将法拉利超跑的流线型车身结合本田家族的设计语言在NSX上一一展现，NSX更是因此一直享有“东瀛法拉利”的美誉。

NSX不仅采用了不少本田在F1赛车上使用的先进技术，而且担任设计师的奥山清行和上原繁也从美国F-16战斗机中得到了灵感，全车打造了更加具有战斗感与运动感的车体结构与内饰设计。

值得一提的是，NSX也是全世界首款采用全铝单体横造技术的量产车，得益于此，全车重量更是降低了不少。

目前，最新一代NSX已经换上了隶属本田豪华品牌的讴歌的车标，最新一代的NSX采用了3.5 升 V6 双涡轮增压汽油发动机。

在国内，全新款NSX都是300万起步，比奔驰AMG GT或是宝马i8都要贵了不少。在二手车市场，2016款的NSX还能卖到169.8-178万的高价，如此保值率也没丢了“东瀛法拉利”的美名。

本田S2000:为纪念本田50岁生日的双门敞篷跑车

1999年4月，为了纪念本田成立50周年，本田推出了双门敞篷跑车S2000，之所以被命名为S2000，它搭载了2.0L直列四缸发动机。作为一款双门敞篷跑车，S2000的出现在本田造车史上也有着里程碑式的意义，本田的X型骨架就是在S2000上首次采用的， 得益于X型骨架的特点，S2000也在上市当年拥有领先同级别车型的车体刚性与安全性能。

别看S2000体型小，S2000的操控性能更是十分良好，全车配重比达到了50:50，以当年汽车工业的发展水平，本田能够做到这样的配重比，着实也是行业领先了。

在2004年，本田对S2000采用的AP1底盘进行了改良之后，推出了采用AP2底盘的S2000，在步入AP2时代以后，S2000搭配了重新调校的悬挂系统，转向过度的问题得到了解决，过弯稳定性也大大提高，而且变速箱里的黄铜齿轮也换成了碳纤维齿轮，变速箱的耐磨度也因此大大提高。

由于市场认可度高，但是产量有限，所以S2000在二手车市场一直都是“神一般”的存在，当年S2000在国内，最多也就卖到50万到70万这样的价格，但是在国内也曾经有二手车商，能够将一台AP1时代的S2000，在里程数高达6.3万公里的前提下，标价99.9万发售。如今市场上的同级别车型宝马Z4，最顶配也就卖到60多万，可见S2000在本田车迷心目中的地位也是非同一般的。

作为全球汽车工业的领军品牌，即使是二手的本田跑车，也能在市场上卖出不错的价格，可见本田的造车工艺一直都处在世界领先水平，如果钱对你来说不是问题，而且你觉得现在的保时捷、法拉利的外形都太过张扬，那么蹲守一台二手的Type R、NSX或是S2000，更多一份收藏的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰AMG 45 S PK二手日产R35，两辆驾驶者之车，你选谁？

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。?《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........?如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung?有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！?“当你的品味越小众，意味着你欣赏的事物、情感、艺术越不随波逐流，你对自己的认识越深刻，和你产生共鸣的人就越少，和人群的距离自然而然越拉越远。孤独感是在所难免的，但你会欣然接受它，因为属于你的气质正在形成，你对自己的兴趣了解越多，对大众的喜好保持尊敬，生活质量越高。”

这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，?其实当我体验这台车时，我还处于学生时代，时间过得真的非常快，转眼即逝，?原本想着这台车就当作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比较多，想着还是写一期吧，?反正这台车的地位可能在很多人眼里并不起眼甚至压根就没考虑过购买，?因为这是台在国内很冷门的车型，但是又让我想起另一句话：追求小众本身就是一件挺大众的事情。?冷门归冷门，稀有归稀有，当你有这个预算时，我相信99.9%的人都不会考虑这台车，?首先你要问一问自己是不是这类人，其次再想一想你懂这台车的历史么，?听着的确很可笑的，但是在我心里，这种小众稀有车型，我还是希望能够遇到一位真正懂这台车的人手里，这样才不会憋屈。

这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，?其实当我体验这台车时，我还处于学生时代，时间过得真的非常快，转眼即逝，?原本想着这台车就当作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比较多，想着还是写一期吧，?反正这台车的地位可能在很多人眼里并不起眼甚至压根就没考虑过购买，?因为这是台在国内很冷门的车型，但是又让我想起另一句话：追求小众本身就是一件挺大众的事情。?冷门归冷门，稀有归稀有，当你有这个预算时，我相信99.9%的人都不会考虑这台车，?首先你要问一问自己是不是这类人，其次再想一想你懂这台车的历史么，?听着的确很可笑的，但是在我心里，这种小众稀有车型，我还是希望能够遇到一位真正懂这台车的人手里，这样才不会憋屈。

拍摄车辆：日产370Z?2015款?3.7L?NISMO?/文字：FUNG

而今天要分享的这台370Z?Nismo，也算是一期不正经的分享了，?何为Nismo？你可以理解为日产的高性能版本，?宝马有M?Power，奔驰有AMG、奥迪有RS，?而日产参加赛事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是一台性能车，只是外表看着好像过于温柔。

而今天要分享的这台370Z?Nismo，也算是一期不正经的分享了，?何为Nismo？你可以理解为日产的高性能版本，?宝马有M?Power，奔驰有AMG、奥迪有RS，?而日产参加赛事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是一台性能车，只是外表看着好像过于温柔。

日产370Z?Nismo的外观比起350Z和370Z是要更加凌厉，?因为各种的线条细节都有所改变，甚至原厂套件的加持会使得整台车更凶，?特有的Nismo包围也是为了进一步降低风阻，充满了性能车的元素。

日产370Z?Nismo的外观比起350Z和370Z是要更加凌厉，?因为各种的线条细节都有所改变，甚至原厂套件的加持会使得整台车更凶，?特有的Nismo包围也是为了进一步降低风阻，充满了性能车的元素。

前大灯的面积是比较大的，大灯的造型也更加有侵略性，?下方是红色点缀的扰流板，整体来说你也可以看到GT-R?Nismo的元素在里面，?就这样细节的小点缀，足以让这台车焕然一新。?侧面的车身线条很流畅，这点是从历代车型里面都有的标志，?侧裙也是普通370Z所不同的，而后轮上方所显现出来的肌肉感让这台车显得动感十足，?甚至你会觉得性能车越来并不需要这么犀利的线条也能够呈现出来。

前大灯的面积是比较大的，大灯的造型也更加有侵略性，?下方是红色点缀的扰流板，整体来说你也可以看到GT-R?Nismo的元素在里面，?就这样细节的小点缀，足以让这台车焕然一新。?侧面的车身线条很流畅，这点是从历代车型里面都有的标志，?侧裙也是普通370Z所不同的，而后轮上方所显现出来的肌肉感让这台车显得动感十足，?甚至你会觉得性能车越来并不需要这么犀利的线条也能够呈现出来。

尾部的造型非常饱满且圆润，尾灯的面积可以说是和前大灯相呼应，犀利的造型设计符合性能车的元素。

尾部的造型非常饱满且圆润，尾灯的面积可以说是和前大灯相呼应，犀利的造型设计符合性能车的元素。

而且下方是比拳头还大的双边双出排气，后扰流也是原厂Nismo特有的，?尾部造型的视觉也是需要一段时间去适应的，因为尾部比前脸要更加夸张。

而且下方是比拳头还大的双边双出排气，后扰流也是原厂Nismo特有的，?尾部造型的视觉也是需要一段时间去适应的，因为尾部比前脸要更加夸张。

内饰方面，相比外观就简单得多了，?你们遮住方向盘拍张发朋友圈应该有人说是日产的家用车吧，而且是过时的家用车设计，?没有外观那种张扬的气息，简单明了。?这是最直接的感受，但是细看，370Z?Nismo是有一对Recaro黑红配色的运动座椅，当然也是Nismo部门特有的，包裹性恕我直言一般，但是对于日产来说也算是有用心去打造了。

内饰方面，相比外观就简单得多了，?你们遮住方向盘拍张发朋友圈应该有人说是日产的家用车吧，而且是过时的家用车设计，?没有外观那种张扬的气息，简单明了。?这是最直接的感受，但是细看，370Z?Nismo是有一对Recaro黑红配色的运动座椅，当然也是Nismo部门特有的，包裹性恕我直言一般，但是对于日产来说也算是有用心去打造了。

然后就是Alcantara材料包裹的方向盘，握感也是略一般，可能是我个人不太喜欢这种造型吧，?慢着，原来座椅是有两档可调的座椅加热，这应该是全车最奢侈的配置了吧。

然后就是Alcantara材料包裹的方向盘，握感也是略一般，可能是我个人不太喜欢这种造型吧，?慢着，原来座椅是有两档可调的座椅加热，这应该是全车最奢侈的配置了吧。

中控台上方有三个仪表，可以显示机油温度、电池电压、时间显示。

中控台上方有三个仪表，可以显示机油温度、电池电压、时间显示。

红色仪表盘采用经典的炮筒式设计，战斗感是有的，?而且Nismo部门特有的字样让你时刻保持战斗，只是显示的效果对于现在动不动就全液晶来说，?确实有点过时，但是不妨碍性能车的车迷。

红色仪表盘采用经典的炮筒式设计，战斗感是有的，?而且Nismo部门特有的字样让你时刻保持战斗，只是显示的效果对于现在动不动就全液晶来说，?确实有点过时，但是不妨碍性能车的车迷。

日产GT-R的地位在国内不用多说，多少人是因为头文字D才注意到GT-R这台车呢？?GT-R就不用证明什么了，毕竟战绩和性能放在那，?而且现在的行情基本上是稳定了，也让很多人离这台车越来越近。?但是370Z却不一样，很难受到像GT-R一般青睐，?但是日产明知道不走量，还是把这台车的性能版本推出来了，?说到这台车，在《速度与激情3》里，DK驾驶的那台VEILSIDE?350Z给非常多的车迷留下了深刻的印象，而且漂移车的称号也离不开这台车。

日产GT-R的地位在国内不用多说，多少人是因为头文字D才注意到GT-R这台车呢？?GT-R就不用证明什么了，毕竟战绩和性能放在那，?而且现在的行情基本上是稳定了，也让很多人离这台车越来越近。?但是370Z却不一样，很难受到像GT-R一般青睐，?但是日产明知道不走量，还是把这台车的性能版本推出来了，?说到这台车，在《速度与激情3》里，DK驾驶的那台VEILSIDE?350Z给非常多的车迷留下了深刻的印象，而且漂移车的称号也离不开这台车。

除了《头文字D》和《速度与激情3》之外，还有一部动漫，也是关于赛车的——《湾岸》，?而里面男主的座驾就是很多人非常熟悉的车型名字——Fairlady?Z，?当然并不是现在看到的这款，而是你们可以称之为老车，前置后驱、FR布局、溜背的车身造型让这台车在当时受到了非常高的赞扬，甚至一直沿用至今，也导致了第一代的车型价钱一直都是非常高，车况好的甚至高到离谱。其实我觉得历代的Z车型都是有点可惜的，只能怪GT-R的荣耀确实更闪眼了，这也导致这台车的销量在国内实在是不尽人意，甚至后面都没引进了。

除了《头文字D》和《速度与激情3》之外，还有一部动漫，也是关于赛车的——《湾岸》，?而里面男主的座驾就是很多人非常熟悉的车型名字——Fairlady?Z，?当然并不是现在看到的这款，而是你们可以称之为老车，前置后驱、FR布局、溜背的车身造型让这台车在当时受到了非常高的赞扬，甚至一直沿用至今，也导致了第一代的车型价钱一直都是非常高，车况好的甚至高到离谱。其实我觉得历代的Z车型都是有点可惜的，只能怪GT-R的荣耀确实更闪眼了，这也导致这台车的销量在国内实在是不尽人意，甚至后面都没引进了。

其实从第一代Z车型至今已经有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，与《速度与激情3》的350Z相比，370Z可以说是改进了不止一点半点，但是外形依旧没有太明显的差别。

其实从第一代Z车型至今已经有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，与《速度与激情3》的350Z相比，370Z可以说是改进了不止一点半点，但是外形依旧没有太明显的差别。

370Z?Nismo搭载3.7L?V6自然吸气发动机，最大功率输出为350马力，最大扭矩374N·m，?虽然现在的性能车基本都离不开涡轮，但是自吸的性能车也受到了现在很多人的怀念，?不信的话你看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的价钱就知道了。?这台发动机是日产引以为傲的VQ系列发动机，代号是VQ37VHR，而且Nismo部门在普通版本的基础上将马力提高了将近30匹左右，变速箱是7速自动变速箱（国外可以选择6速手动或7速自动变速箱）

370Z?Nismo搭载3.7L?V6自然吸气发动机，最大功率输出为350马力，最大扭矩374N·m，?虽然现在的性能车基本都离不开涡轮，但是自吸的性能车也受到了现在很多人的怀念，?不信的话你看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的价钱就知道了。?这台发动机是日产引以为傲的VQ系列发动机，代号是VQ37VHR，而且Nismo部门在普通版本的基础上将马力提高了将近30匹左右，变速箱是7速自动变速箱（国外可以选择6速手动或7速自动变速箱）

这台7速自动变速箱还具有转速同步模式和手动换挡模式，当你按下换挡拨片时，变速箱能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速，而且变速箱的换挡出奇的平顺。370?Z?Nismo还拥有Nismo专属的悬挂系统，原厂就是标配LSD，还有配备1.5way的限滑差速器，保证车辆在高速过弯时尽可能的保证车身姿态。

这台7速自动变速箱还具有转速同步模式和手动换挡模式，当你按下换挡拨片时，变速箱能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速，而且变速箱的换挡出奇的平顺。370?Z?Nismo还拥有Nismo专属的悬挂系统，原厂就是标配LSD，还有配备1.5way的限滑差速器，保证车辆在高速过弯时尽可能的保证车身姿态。

这一期没怎么分享动态上的感受，因为对于这台车来说完全没必要，为什么？?在这个时代下，在这个涡轮当道的时代，我只是想这台车也让你们所了解，?虽然不是什么很牛的车，如今的性能车在四驱的加持下让驾驶者会踩油门就行了，?没有什么特殊的驾驶要求，价钱便宜也更受年轻人青睐，光?有情怀很多人都玩不起，资金的限制也是一方面，?最终这些车以后可能只有在车库中给有钱又有情怀的人收藏，?留给以后年轻人的可能只是网上的言论或者听过没见过的故事。

这一期没怎么分享动态上的感受，因为对于这台车来说完全没必要，为什么？?在这个时代下，在这个涡轮当道的时代，我只是想这台车也让你们所了解，?虽然不是什么很牛的车，如今的性能车在四驱的加持下让驾驶者会踩油门就行了，?没有什么特殊的驾驶要求，价钱便宜也更受年轻人青睐，光?有情怀很多人都玩不起，资金的限制也是一方面，?最终这些车以后可能只有在车库中给有钱又有情怀的人收藏，?留给以后年轻人的可能只是网上的言论或者听过没见过的故事。

《FUNG谈车》壁纸送上

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这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！

价格翻番，副总裁拥有的福特GT现身市场

实力出众的全新钢炮AMG?45?S在英国的售价为5万英镑（约合44万人民币），用差不多的价格消费者可以买到二手的日产R35?GT-R，那么用同样的价钱买那一台车更香？

梅赛德斯-AMG?A45?S?的售价为50,570英镑，它昂贵吗？如果你在1985年从蓝旗亚哪里购买Delta?S4?Stradale，要花费55,000英镑，相当于现在的167,000英镑。换句话说AMG?A45?S?并不算太昂贵，和AMG?A35（这款车在与高尔夫R等车型对抗）相比。

A45?S是属于另一物种，它拥有更大的尾翼、更宽的轮胎，焊接的支架可增强刚性，紧凑的车身和真正的世界一流动力总成具有打破记录的强劲输出。而A45?S还拥有夸张的进气格栅、4个82毫米排气管还有可选装的巨大尾翼。

日产GT-R身上也有大尺寸的尾翼，这代R35代GT-R于2007年问世时，日产将其定价降低到让人难以置信的程度，当时它的售价仅为56,000英镑，它击败了竞争对手，在性能和血统上也打败了它们，实惠的价格巩固了这辆“哥斯拉”作为超跑杀手的声誉。

后来日产并不想继续走超低价路线，GT-R变得越来越贵。新款的Nismo版本的售价高达惊人的17.5万英镑。但今天我们要讨论的是您可以用与新A45?S相同的价格购买一辆二手的改款后的日产GT-R，该怎么选择？

2017款的日产GT-R搭载双涡轮增压3.8T?V6发动机可输出555马力和632牛米的强劲扭矩，并通过BorgWarner双离合六速变速箱驱动桥和日产的ATTESA?E-TS传动系统，官方百公里加速仅需2.7秒！该系统带有两个较长的传动轴，驾驶性能很突出。

AMG?A45?S身材虽小却蕴含大能量，它搭载手工组装的AMG级发动机，它仅需2.0升的排量就可输出421马力的功率，最大扭矩500牛米，然后将其输出到所有四个车轮，这使其更像是继承了三菱EVO的衣钵。

A45?S传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。令人惊喜的是，它的动力强大但车身却易于控制，拥有不错的柔顺度。尽管有两个额外的车门，但A45?S的重量却比日产GT-R轻了200公斤，它具有敏捷性和精细转向。

相比之下，GT-R显得截然不同，你需要适应它所有的机械声音、排气声浪。柔和的涡轮汽哨声以及精致而敏锐的油门响应，即使在固定速度下，该车的真实感也可能令人有些畏惧。此外，机舱处于狭窄的一侧，发动机盖上的纳卡风管凸出到你的视野中。

当你开始探索其性能时（汽车的各项潜力），你才会意识到GT-R即使在暮色岁月中仍可以将您带入驾驶的深入经验比其他许多车型都多，其中包括这种非常高效率的AMG车型。GT-R的轮胎有时会无法抓地，底盘有时会跳跃，意味着你只有在激动和颤抖的情况下才开始刹车，并尽早追赶油门。然后，您开始找到它的极限。在这种天气下，它会自由滑动，有时会出乎意料。想要充分利用GT-R，你需要表现出敬意和技巧，而A45?S并不总是这样的。这使GT-R成为令人上瘾的汽车。

任何忠实的GT-R粉丝被诱惑购买A45?S的可能性有多大？坦率地说，几乎没有机会。尽管A45?S继续代表着高性价比和高性能，但GT-R的情怀在此价位上几乎具有无与伦比的吸引力，而其原始感则被当作荣誉的象征。

强烈建议持开放态度的人驾驶A45?S，它的性能简直是非凡的，它的发动机输出平滑且线性（在各种情况下也不受涡轮滞后的影响），搭配的新变速箱有些笨拙，但它已经足够好用了，汽车在其他核心领域也表现出令人惊讶的出色表现：驾驶座椅的设计，踏板配重以及乘客空间。

因此，请原谅我们，这次对比中确实没有失败者。因为两辆车在许多方面都很出色。GT-R代表着高性能跑车的荣耀，而A45?S是背负着高性能钢炮领军车型的重担，但它们都是大杀器！

关于两车的价格

首先在国内AMG?A45?S还没上市，它的上一代车型A45（2017款?381马力）的售价为45.38-52.18万元，新一代的?A45?S不但功率上涨40马力，加速更加快，车内也更加豪华，因此据网友猜测它在国内上市后价格有可能上涨到60万元左右。

至于日产GT-R，虽然本文中的试驾车型是2017款，但这2017款在国内二手车市场的价格很轻松就能突破130万元。

因此和AMG?A45?S价格相当的更应该是2012款的GT-R（动力：530马力、612牛米），它在二手车市场的价格一般在60万元左右。

网友神评

@GTBerlinetta：主要是?这一代GTR生产周期真的长?买个二手的真的和新的没区别（外观

@ErisSH：只要你白送，我让你先选

@集集死集集都翻生的碌葛：如果二手GTR是MY17批次或nismo版的。毫不犹豫GTR。

@安宁de玛德lee：那再加块劳力士？

@ZZ丶Max：靠，人生两难问题遇上了。还是A45S吧，GT-R不换代就不考虑了

@DKKKJay：我这里A35的价格可以买16年3万公里的GSF了

@我唔系啊钉：本想第一时间GTR，但看见过街上几台撞散架的GTR，估计保值率跟车况一样

@无锡小萨甘：gtr一直没啥感觉，这两个更喜欢a45小钢炮的感觉，当然要是有fd3s的话那就信仰无价了

@大眼大眼：我要买GTR!我买部BENZ俾你啊

@小暮暮呀：我都有50w了，我还玩4缸？

@VuclanSv：修不起二手gtr

写在最后

很多网友都表示想选择二手日产GT-R，但有的网友也表示二手车的维护是一个较大的问题，因此作为“钢炮王”的AMG?A45S是不错的选择。在这两款车型之间大家会怎么选？咱们在评论区接着聊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特GT于2016年推出，作为福特汽车的旗舰超级跑车。计划从2016年到2022年之间总共生产1350辆，不过截至目前因为订单早已排满，你已经无法订购一辆全新的福特GT了，而在二手车市场，福特GT也是相当罕见，具体不仅是因其稀有的产量，还有一项很重要的原因就是严格的买家审核限制，你没看错，可能福特看你不爽，即便有钱也不会卖给你。

当福特宣布GT即将面向市场销售时，启动了严格的申请购买流程，福特官方会审核购买者的资质，并确保没有人购买福特GT只是为了卖车赚钱。最终每一位被批准可以购买福特GT的买家都会签署一份文件，其中一项就是车辆必须有两年的等待期，过了两年之后这辆车才可以在二手车市场进行出售。

去年，摔跤传奇人物和演员约翰·塞纳（John?Cena）在其购买的福特GT到手后迅速将其卖出。福特汽车公司因违反合同法把John?Cena起诉，并索赔50万美元，福特汽车公司表示John?Cena或任何福特GT车主都不能在头两年出售自己的福特GT。

为何一款来自美国的超级跑车会受到如此追捧，进而需要这样复杂的购买流程呢？福特GT到底好在哪里？这要从其第一代福特GT说起，在当年勒芒24小时耐力赛上福特GT可谓大放异彩。

全新车型从设计、生产到最终的销售过程，受关注各种汽车收藏家们的关注。加上这款车不仅能在赛道上享受速度带来的乐趣，在公路上也可以提供非常不错的驾驶体验。

按照最初计划，福特GT在福特位于加拿大的工厂生产，每年生产250辆，计划限量销售500辆，新车将有50%留在美国本土销售，另外一半则用于出口。不过在第一年仅生产了200辆。

在2018年的时候，福特又决定增产350辆，并表示将在2022年完成交付。根据外媒的一些数据，咱们也能看出这款车多么受欢迎，据统计英国市场2018年的时候，只交付了12辆，而在近两年都没有交付。

福特GT作为美国的典型的肌肉超级跑车代表，靠着极其强悍的性能，吸引了许多的粉丝，作为美式肌肉车的代表，福特GT一直处于供不应求的状况，福特甚至取消了在中国国内上市的计划。

过去很难找到二手额福特GT，因为福特强制执行的两年转售禁令，但最近因为两年时间已过一些二手的福特GT已经开始出行在世界各地的大型拍卖中了。

咱们今天要讲的便是关于出售二手车的事情，前不久福特的设计副总裁Moray?Callum卖掉自己的2017年福特GT。大家可能对这个人不太了解，在2014年的时候，他被任命为第二代福特GT设计团队的负责人，他领导团队设计了这款超级跑车的整体外观。设计师通常会保留自己的作品。

一般来说，设计师最初订购的目的就是为了保留下自己的作品，而Callum却在这个时候选择卖掉这辆车，确实让不少人惊讶。

他的这车目前在美国加利福尼亚的超级跑车经销商处出售，车漆采用了液体红色，在原本黑色的内饰上选配了白色的真皮装饰。这款车生产于2017年2月，从仪表盘上的铭牌可以看出，这是当年制造的第6辆，属于早期车型。

这款车生产于2017年，里程表上显示仅行驶了204英里（328公里），基本上就没怎么使用过。可能大家会认为这辆车他即便没怎么开，但也是会进行一定的修改，不过完全没有，这辆车就像刚刚下线一样。几乎是全新的状态。

在订购他的汽车时，车身外观是选配的液体红金属漆(没有选配赛车条纹)，并配有对比鲜明的Re-Entry内饰包，仪表盘和座椅采用了精美的白色皮革包裹。不用说，这辆车的状况绝对是完美无缺的。

发动机盖下是福特3.5升V6EcoBoost发动机，最大功率为647马力，峰值扭矩达到746牛·米，与之匹配的是七速双离合自动变速器，后轮驱动。这款车与梅赛德斯AMG?GT使用相似，但价格要更昂贵。

不过经销商在推出这辆车的时候，却没有一并给出售价，不要以为这款车的价格会便宜。如果真有意愿购买的话，需要联系经销商。

其实咱们也能从其它方面的信息得到这辆车的大概售价，在今年早些时候，曾出现在2016年勒芒24小时耐力赛中仅行驶了270英里的福特GT车型，以100万美元的价格出售。

另一款2017年的福特GT?66?Heritage?Edition?Package车型在2019年底的交易价格为154万美元。

即便是不考虑拍卖上的个例，目前在海外的二手车网站上，福特GT的价格普遍在100万美元以上。

而Callum拥有的这款车，在当年的售价大概在50万美元左右。也就是说他把车卖掉，就能多赚一倍。

可以说福特的2年不能售卖协议只是将倒卖期限拖长了一点，反而让这辆车升值更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。