奔驰星睿认证二手车可靠吗_奔驰星睿认证二手车

1.厂家认证二手车和二手车商认

2.宝马奔驰奥迪哪个保值

3.10年黑色奔驰S400 跑了5万公司原价130万，可以卖多少钱

卓越品质 奔驰星睿二手车

超凡品质 宝马尊选二手车

卓越品牌 奥迪品鉴二手车

安心选择 上海通用诚新二手车

以诚为本 东风雪铁龙龙信二手车

至善至美 起亚至诚二手车

可靠品质 东风日产二手车

信心省心悦心 广汽本田喜悦二手车

品质保障 广汽丰田“心悦二手车”

一汽丰田认证二手车

上海大众特选二手车

.长安福特二手车

厂家认证二手车和二手车商认

认证二手车在整汽车厂商中的定位，并不是一项盈利业务，过去厂商认证二手车的意义更多集中在品牌层面，厂商认证二手车业务的使命是提升品牌保值率、促进置换量和新车销量。

厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。下图是我们通过官方渠道统计的部分品牌认证二手车的在售车源量。

品牌

大部分合资品牌厂商都推出了自己的认证二手车品牌，如奥迪品鉴二手车，宝马认证二手车，奔驰星睿二手车，上汽通用诚新二手车，广汽丰田心悦二手车，大众阳光易手车等。厂商认证二手车之所以十多年来没有真正发展起来，我认为有很多因素，但核心因素仍然是厂商和经销商对品牌认证二手车的定位和诉求不一致。对于厂商而言，搭建品牌认证二手车体系的核心目的是提升品牌形象、提升品牌保值率，帮助新车销量的提升。但是，对于经销商来说，导入品牌认证二手车业务，实际创收的诉求远远高于品牌形象诉求。

宝马奔驰奥迪哪个保值

厂家认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别？

为什么二手车要认证？透露了车商偷偷敷衍的秘密。这种认证不过是糊弄消费者的伎俩。不同的认证不过是为了掩盖各种问题的不同手段，有偏客观详实的，有主观倾向性很明显的。

但无一例外，几乎没有一家是真正、完全独立、客观、公正反映一台二手车真实状况的，基本还是以购买为导向的认证。车商在认证二手车方面常常会加入一些个人原则，如拒绝认证事故车、泡水车，并限定年份和里程等条件。

这种认证方式在各大品牌认证二手车中非常常见，但对于普通车商的认证就需要持保留态度，它们很可能只是一种形式，不太可信。除非是一些较大车商，或者信誉较好的，才可以认真考虑他们的认证。

厂家授权认证二手车，简单来说就是厂家卖自己品牌的二手车，数量少，质量高，当然价格也贵。车商认证是车商拿自己的名声给车子做保障，证明这车质量有保证，有点类似于淘宝商家的优品推荐。

厂家授权的意思就是我厂家不卖，但是我授权给第三方卖，也就是4S店。有开通认证二手车的4S店，都会有独立的二手车部门，专门的展厅，人员要接受厂家培训。现在BBA高端品牌都有自己的二手车业务，比如品荐奥迪，宝马尊选，奔驰星睿。

4S店的二手车车源大多数来源于置换，便宜换贵的比较多，也做过雅阁置换捷达的。卖不出去没办法只能当二手车卖的新车也有，就见过迈腾3.0和明锐RS长库龄直接挂牌当二手车卖。

还有些4S店会自己去二手车市场上收车或者回购，一般厂家回购同品牌车型都会提供3000~10000左右的补贴，鼓励原车主把车卖给4S店。

只要确认是厂家认证二手车，买这辆二手车就可以得到厂家的各种补贴。

比如买车的时候也可以做买新车才有的汽车金融，有些还享受贷款补贴，比如奥迪就有两年零利息。售后保障这块像别克、大众都有专门的售后质保流程。

再加上4S店毕竟有店面在，即使后期出问题，也不怕像二手车贩子一样电话关机各种跑路。有些4S店会提供半年到一年的二手车质保，当然条件是这期间你要去他们4S店保养。

4S店把车收回来也不是直接就卖掉，往往会做整车翻新，该喷漆的喷漆，该换皮的换皮，整的很细，4S店二手车会有单独的展厅，看展车会觉得跟新车一样。

如果车内有配件损坏的比较厉害，比如空调制冷坏掉，4S店有时候也会直接换掉，毕竟是4S店，换的配件肯定也会更好一点。当然这些成本也会算进车身价格里面，价格自然上去了。

所以缺点的话就是它那瞎一般的报价了，厂家授权二手车的价格一直都高出市场10%~15%。

一方面是确实整备花了不少钱，另一方面是很多4S店业务人员真的水平有限。

4S店因为有技术优势检查车况很在行，但是评估师的水平真的差距很大，什么价格都敢乱开，见过二手车市场30万的14款年奥迪A6L，4S店敢开35万，而新车优惠后才38万。

已经不止一次见到二手车卖的比新车还贵，尤其是车龄太新的往往是重灾区，很多车是卖不出去只能当二手车处理，可是4S店不甘心啊，觉得这么好的车二手车也不能便宜。

所以经常有二手车拿新车的价格来卖。所以一般要买厂家认证二手车，查博士都会建议先去看一下新车，避免被坑。

车商认证二手车其实没多大的公信力，主要看车商的规模。

理论上是车商认证车有一套自己的检测门槛，有些车商会自己挑选一些质量比较好的车作为认证车，只是这个认证的流程基本每一家都不一样。

浑水摸鱼的不在少数，对于外行要去分辨好坏基本属于自寻死路。

因为二手车商可以作弊的手段太多了，就是很多做二手车这行的也是看车商的规模，规模越大信服度越高，看的是出事后能不能背锅。

10年黑色奔驰S400 跑了5万公司原价130万，可以卖多少钱

根据宝马中国官方的数据，一辆2011年的BMW325iM运动型，当时购车价格是48万元左右，加上11%左右的税费，包牌价格在53万元左右，经过宝马品牌认证后，出售价格为32万元，两年保值率达到40%。也就是说，消费者在购买这辆BMW 325iM运动型一年多后，贬值幅度超过21万元。这可能不仅仅是一个个案，新车报价128.95万元的2011年740li 领先型，目前的售价在76.8万元；新车报价210.25万元的2011年650i 敞篷型，目前的售价在138万元。这些高贬值率的车型，大部分为高价车型，且市场认知度不高。相对来说，奔驰的保值率要稳定一些，以热销的S级为例，售价144万元的2011年8月奔驰S 350 L 4MATIC车型，星睿二手车报价为102.8万元，算上税费，其两年保值率为.6%，但是由于新车优惠幅度较大，实际的成交价格更低，其保值率也更低。从原因上分析，这些车型保值率的直线下滑，主要是受新车促销的拖累，二手车价格开始出现下滑，这种循环将导致新车销售受阻，从二手车市场实际成交来看，国产奔驰E级、C级在二手车表现极不稳定，价格走低趋势明显。一些市场人士认为，目前奔驰车型在二手车表现主要受新车销售政策的影响，国产车型作为冲量的车型，其品牌附加值已经开始降低。而奥迪高端车新车价格116万元的2012年奥迪A8L 50TFSI quattro 舒适型，一年之后的报价82万元，如果计算税费，奥迪A8L一年保值率为%。相对于进口车型，国产奥迪A4\A6保值率要好一些。根据本报对于奥迪品牌的关注，过去相当一段时间，奥迪A6L一年保值率一直在80%以上，这种贬值趋势表明，从高端到低端车型，奥迪品牌正在经历保值率下滑。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案

10年5万公里不算多，奔驰尤其是S级的一般都有专门司机，车况都很不错。二手车市场里S级卖的最好的是300和350，您这款400应该是Hybird混合动力款，还真不多见，而且新车价格高。现在的价格应该在75到80万左右，您可以直接到奔驰4S店置换或是卖出，奔驰有自己的二手车品牌“星睿”，检查严格管理得很不错，收购价格也相对比较高，而且也省心。全新一代奔驰S级上市对老款冲击不小，起步的300基本款在不少地区不到70万就能提到新车。