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从2019年开始，关停并转就已成为中国汽车经销商的常态。而庞大的破产重组、正通“卖身”国资也意味着自2010年起的汽车业“十年”疯涨化为乌有，更预示着固化20年的汽车经销商体系开始分崩离析，“生与死”的天平被车市洗牌破除了最后的封印，即刻向一边倾斜。

表面上看，"僧多粥少"就是诱因。但回顾过去十年间，从最初的癫狂和无序，到如今的落寞与孤寂，汽车经销商们的处境，早已脱离出此消彼长的周期性变化。

连年来近乎离奇的市场走势，不仅令身处其中的每一个人深感焦虑。伴随SUV风潮起飞的弱势品牌逐渐陨落，德、日、美、法、韩五国车系毫无章法的十年变迁，谁在寒夜里徘徊，谁又在痛苦中挣扎，无疑成了这个行业不可言说的底层逻辑——看似皆是偶然，却又潜藏着太多必然。

事不关己，却身不由己

“这是我两年内的第三次离职了。”

从长安福特辗转至宝马，再到如今的广汽丰田，在汽车销售行业里待了六年的陈维，虽对此番工作变动仍抱有一丝想法，但言语间已难掩其在职业生涯中积攒的疲乏和困顿。

他很平和地告诉我，在福特销量每况愈下的2019年初进入豪华品牌4S店供职时，多多少少还有着对薪酬和环境弥足的期待，期待着去面对一个完全不同的消费人群和一个完全不同于普通合资品牌的工作法则。

可是他又清晰记得，在这家宝马4S店就职的短短一年里，扛过了冗长的销售流程、捱过了不亚于此前的工作强度，就算未在消费升级的趋势下尝到甜头，但日益激增的月度考核指标和直线下滑的收入，已令其内心无法对在豪华品牌4S店工作的未来再起波澜。

谋求自身利益的方式多种多样，可于他而言，办法除了再次跳槽似乎无解。而按他的话来说就是，“这个行业内，‘20%的人挣着80%人的工资’从未在这十年间有所改变，怪就怪自己能力不够……”

尽管从地域跨度来说，从这家?宝马4S店转到新入职的广汽丰田4S店，上班的通勤时间已超过了一小时车程，可日系品牌近年来强势的市场表现和由此带来的明朗前景，对于大多数混迹于业内像陈维一样的普通销售顾问来说，依然极具吸引力。

“这个月的任务量在十一期间就完成了，剩下的时间就抓有利润的客户了。”

无论从年初至今，疫情为汽车行业带来了多大的创伤，但此刻，陈维许久未尝到能主导销售环节的滋味终究回来了。而被客户“牵着鼻子走”的时间久了，陈维甚至都回忆不起上一次可以有选择性卖车的情形，究竟是停留在了哪一个阶段。

“其实我不太关注汽车行业的走势，哪里有钱挣就去哪里”，诚然，这样浅显的认知和简单的诉求几乎是所有销售顾问最在乎的。可从浦东的北蔡到浦西的杨浦，从这家撑起陈维所有生存希望的广汽丰田4S店，到今年尝尽苦水的上汽大众4S店，陈维好不容易得到的好运气未必眷顾到所有人。

差不多同样的时间节点，张翔在交接完手中遗留的客户材料后准备离开自己待了近十年的地方，赶去离这不远的雷克萨斯4S店面试。

作为经历过第一代国产途观在上市后持续多年“加价提车”、“等车半年”高光时刻的老员工，如今的张翔对我传达最多的就是，“我从来没想到待在上汽大众，会混到这个地步。”

数额寥寥的提成加上千元的税后基本工资、刁钻的潜在客户和太过消磨精力的沟通过程，已是倒逼张翔离开的最后诱因。而据其所言，这样的趋势早在年初就开始显现，一线城市激烈的同业竞争和过于密集的渠道铺陈，在“碰撞门”事件发酵下达到了矛盾的顶峰。

“帕萨特被中保研搞‘死’了之后，所有车型除了让价也没别的办法。”张翔的言语中仍略带一丝愤愤，“到后来，就索性比谁家底厚，亏得起就卖……”

也许当下的上汽大众不该成为市场下滑中最具代表性的缩影，但被市场教育过的车企，在翻身之路上压死的将是无数像陈维、张翔一样的一线员工。而十年来，当身处在一线的他们如流水般划过一个个倒下的、易主的4S店时，牵出的又岂止是一个褪下皇冠的行业生态。

销量与利润间的抉择

是的，自2009年全国汽车销量突破千万辆大关，从粗放式管理到精细化管理的转变已然成了经销商真正谋求生路的核心。那么，相比无所顾及的底层员工，拿捏着利润与销量间平衡关系的人，总会表现出十足的焦虑。

从最初掌管东风风行4S店到跟随集团接连入驻一汽海马、幻速等一众弱势品牌的新4S店，李卿在这个销售经理的位置上一坐就是八年。而见证过一个又一个“挣快钱”的4S店陨落，李卿虽对此已总结出了一套自己的应对经验，可随着车市红利的消耗殆尽，“大家散了自找出路”却成了这个久经沙场的老将当下所能给出的答案。

开门做生意的，最怕无人问津。然而每当在库存高压下，“卖”与“不卖”却总在“如何维持经销体系健康发展”的制约下，成了摆在他面前的一个哲学问题。哪怕是再次回到东风风行的经销网路中，在失去了特定区域的保护后，对于贩售本就利润微薄的廉价车型，除了亏本清仓的手段外，李卿也没了太多的想法。

据数据统计，2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。

从当下的处境来看，受制于生产资料型汽车市场的阶段性补充，这家捱过了倒闭潮的4S店还有撑下去的底气，只是从他口中，我们仍依稀可见，十年来的市场巨变所引起的连锁反应。

“我刚接手这个品牌的时候，每到年底都会卖到展厅连展车都没有的地步……单店月销量到150辆都是常有的事。”李卿弹了弹手中的烟灰感叹道，“可现在一个月能卖到60辆就谢天谢地了。”

这样的窘境在外界眼里，看似是品牌力在决定着一家店的生与死。然则同样的情景却依旧在各处的汽车城中上演着。

“厂家的指标太重。为了拿到年终反点，只有硬撑着去销库存。”“以前为了藏数据，每个月的开票数量都得藏着掖着。根本没想到会到了靠批发销量来冲开票量。”

我已经不记得有几个人在向我说着类似的话，可从豪华品牌到一线合资品牌的4S店，这就是市场下行所呈现出的最后结果。

有数据表明，已有38.3%的经销商表示上半年出现亏损，32.9%的经销商持平，仅28.8%的经销商表示盈利。而这就意味着，若以十年为限，从曾经处处欣欣向荣，到如今多数身处倒悬之危，纵使在如今的汽车经销体系中，这些个案无法完全代表整个行业的生存现状。可从下至上都充斥着无奈的他们，终究在为这个几近凋零的现状买着单。

从高傲到“低头”

“在2013年之前，你很难听到有汽车维权这种事情。主要原因还在于当时经销商是强势的一方，而且互联网也不发达，导致信息不透明，消费者不知道里面的门道。”而过了2013年之后，所有的情况都走向截然不同的一面。

事实上，真正掀起售后问题高潮的是2015年央视3·15晚会，曝出了汽车售后的潜规则，4S店小病大修率达到73%。“出现这种情况有多种因素，当然跟车市大环境也有一定关系。”一家合资品牌的售后总监表示，如今大部分4S店的销售亏钱，利润只能靠售后支撑，一些老店还好一些，靠老客户维系利润，而新开店的日子就更不好过，没有售后支撑很难维持。

“而在这种高压环境下，一些店便动起了故意夸大故障、过度保养的歪脑筋。”该售后总监坦言说，有的店甚至直接把没有坏掉的零件拆下，向车主谎报故障，而被拆下的零件也不还给车主，进行二次销售，只有这样才能弥补不断上调的售后利润指标。

除了4S店本身逐渐失信于客户之外，随着途虎养车等一些快修连锁店的崛起，4S店的客户流失正在加速。“过质保期后的客户流失率已超过40%，目前有些店的流失率已将近60%。如何降低流失率，让不少店的老总头大”，一家合资品牌4S店售后总监直言。

有汽车经销商感叹，售后的利润也下降了30%以上。“以前我们售后都是赚钱的，但是，现在售后只能说是持平，因为售前亏损厉害，要弥补卖车的亏损，但是售后也有大量流失的客户，很多客户都是首保后就不再回店，所以现在售后也推出了众多的优惠活动来吸引车主们回店做保养以及维修。”有经销商表示。

而一些思想灵活的经销商也迅速在售后服务这块做了调整，主要就是针对新车用户或者保有客户（即老车主）的推出一系列捆绑政策，他们一同选择了在车险业务上进行发力。

“车险业务不仅能为4S店售后端做引流，还能带动售后产值的提升。主要通过按揭捆绑续保，要频繁与客户进行沟通，推出有黏性且极具性价比的保险产品套餐，如划痕险、玻璃险等。锁定贷款按揭客户，推荐客户加购售后预存活动，一方面能锁定客户资源，另一方面能促进续保业务营收。”

这位4S店售后经理讲述了该店推出的“无忧车会员服务套餐”，如588元套餐就可以享受镀膜、内饰清洗、原厂背包等五选一方案，此外，店内还为新老客户提供预缴费用享受免费基础保养的业务，以此来增强客户黏性。“免费保养的目的是为了能够在用户进厂做保养时，顺带做些其他的保养以及维修业务。”

如今免费保养项目已经上升到了主机厂层面，比如最近上市的北京现代第七代伊兰特可享受赠送交强险和商业保险等相关优惠，另外针对首任车主，还可享受终身免费基础保养等相关售后服务；长安欧尚X5预付2199元即可享受终身免费基础保养等等。可以充分看出，从售前到售后的竞争，已经到了白热化阶段。

4S店的内忧外患

一家4S店总经理直言，“汽车行业现状就是微利，车辆本身已经不赚钱，加价购车的时代已经过去，真正盈利来源只有三个：一是赚厂商的钱，主要是返利；二是赚保险公司的钱，车辆出了事故，保险公司会第一时间拉来维修；三是赚银行的钱，就是汽车金融这块。”

但是就返利这个事情，也让经销商吃尽苦头。“厂商给的返利是根据任务完成量来考核的，完成率达到100%自然比达到90%拿到的返利高，这其中甚至细化到每款车型的每种颜色，而不是看总销量。”而且“每个月的销量指标都是递增的，比如说你这个月完成了180辆的销量，那么下个月给到你的任务就是200辆。”

光销量并不能代表经销商拿到厂商返利的艰难，还有明访暗访等服务标准的考核。“在年终考核时，厂商会根据4S店的得分来评判给予多少返点。比如得80分，可能给你300万元，60分只有200万元。因此，4S店一般为了拿到更高的返点就会想尽办法完成考核任务。”

“以前4S店退网是新闻，现在已经不是新闻了。”该经销商总经理表示。在中国汽车行业经销商群体中，造成社会反响最大的事件是在2016年，比亚迪南京的一家经销商因负债累累以及与厂家矛盾激化而选择结束生命。

“不是经销商不行，而是有的经销商不行，经销商如果不主动调整就会出局。”华中区一家当地经销商集团副总裁表示，从年初到现在，一些突然倒闭的汽车4S店，绝大多数都因投资不善导致。“投资者把资金投向了房地产和股市，资金链断裂后无法经营，所以选择跑路。”

就拿他所在的经销商集团来说，1994年开始做摩托车生意，到2005年拿到第一个汽车品牌授权，开始经营一汽-大众。其后又拿下北京现代、奥迪、奔驰、别克、雪佛兰等品牌代理，在这些品牌中，虽然没有业内高度认可的日系品牌，但也没有在自主SUV盛行的时候轻易拿下一个国产品牌的代理。

包括在市场下行之时，这家经销商集团提前布局了驾校、二手车等增值业务。所以从这家经销商集团可以看出，稳扎稳打、不冒进，做“小而精”，才是其赖以生存的根本。这家“偏安一隅”的经销商集团虽然规模不大，但是总体的盈利是有保障的。而众所周知的庞大汽车集团，则是最有说服力的反面教材。

“4S店动辄数千万的款项进出，但是库存、进车成本等占据了一大半，实际盈利低得可怜。看庞大就知道了，2017年700多亿的营收实际利润才2个亿，现金流非常紧张。如果集团资金链断裂，没钱从厂家进车，就会陷入无车可卖的窘境。”

汽车品牌经销商，上要对接主机厂，下要面对消费者，这个夹在中间的角色是最容易被多方所挟持的。十年经销商的变迁史，从不可一世到面对冲击，最后只能苟延残喘。也反映出汽车行业这十年来，从增量市场到存量市场的竞争，从事在这行业里的每一个人都无法独善其身。

市场还在运转，分化仍在继续，或许从位置处基层的销售顾问到身在高位的店总，依旧要面对着新一轮洗牌带来的至暗一刻，但这些人、这些事实则也在向外界力证，十年的行业变革已然令固化的4S店经销体系产生了诸多裂痕。

文/曹佳东?杨晶

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要去南京上大学了，有什么建议吗

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状病毒疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族计划增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照计划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃押注插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO计划从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外地车辆怎样转入武汉

在南京读大学，你必须知道的100个技巧

1、如果你是坐火车到南京站，那么一定不要忙着坐地铁，出站来南广场欣赏一下玄武湖的美景。越过广阔的湖面，整个城市展现在你眼前，那感觉棒极了。

2、刚来南京上学的新生不要急着办公交卡，很多学校发的社保卡可以充值，当公交卡用。比公交卡省了办卡费，丢了还可以挂失补办。

3、开学时很多学校里都会有运营商优惠办手机卡，可以办一下，很多还是很实惠的，比如有集团网啊，同学之间打电话都不要钱。

4、关于社团，选一两个自己喜欢的加入，可以找到志同道合的朋友。但是不建议多报。

5、无论你学的是理科、文科还是工科，多听一些讲座，尤其是人文社科类的讲座，学科从来不是学识和见识的障碍。南大的讲座很多都不错，推荐。

6、在学校时，要多利用学校的游泳馆和体育馆等资源，真心便宜，等到社会上工作就知道外面有多贵。

7、南京的宜家在三号线卡子门站，刚来学校，可以去那里买点东西装饰一下宿舍。

8、可以买一辆自行车，在学校，可以让你方便快捷地在宿舍、食堂和教室间穿越；出了学校，可以在南京的大街小巷转悠，骑行绝对是游玩南京最好的方式。

9、买自行车的话，最好买个二手的，崭新的太招摇，容易丢。

10、从南京站到南京南站，坐地铁3号线比地铁1号线快。

11、从机场到市区可乘地铁到南京南站，再转地铁到市区，快捷便宜。

12、在南京地铁上不要吃东西和喝饮料，会被罚款的。

13、南京地铁现在实行全线安检，所以一定要提前出门，别耽误了正事。

14、每天早上坐地铁能免费领报纸（东方卫报），不过领完就没了，在地铁上打发时间挺好的。

15、如果坐地铁到市区，请一定要在地图上查好哪个口出，比如新街口地铁站有24个出口，第一次去一定会蒙圈！还有的地方两个口之间是不能从地面上穿过，出口不对，有时候会耽误很多时间的。

16、上下班时间去新街口和大行宫等热门地方，而你又赶时间，那么切记一定要坐地铁！打车会让你堵死在路上的。

17、金陵通坐地铁不能一张卡多人刷，但坐公交可以随便刷。

18、推荐一款公交神器APP：南京掌上公交，可以查看实时公交信息。

19、南京的大多数公交车都有免费WiFi（16WiFi），连接后可以免费使用，还是4G网络。

20、南京的地铁和公交有换乘优惠，90分钟内换乘优惠0.4元。刷卡乘南京公交有季节优惠，南京公交春秋两季（3-5月、10、11月）优惠0.4元。也就是说，春秋两季坐公交最便宜只要0.8元！

21、南京有很多公共自行车，如果不想买自行车，可以办张公共自行车的卡，2小时以内免费使用，而且大部分可以在任意公共自行车站点还，很方便。

22、市民卡也可以开通公共自行车功能，网点送给你，收好不谢！

23、在南京坐公交车，最好看好你的钱包和手机，不要戴耳机听音乐。手机被偷了还插个耳机有点二。

24、南京地铁站的每一个站厅设计都不同，有的结合地名，有的结合典故，有的独具创新，留意一下吧。

25、如果生了大病，最好在自己学校的校医院就诊，报销比例更大，更省钱。平时的小病，在学校的校医院买药，比外面的药店便宜很多。

26、出门前记得看天气预报！南京的天气春如四季、随机播放，也许一天之内棉袄变短袖、秋裤变短裤……

27、准备一打内衣，梅雨季就知道作用了。

28、南京夏天雨水多，最好备一双防水的鞋子。

29、苏果超市可以刷公交卡，就是智汇卡，包括金陵通、市民卡等，KFC也可以刷。

30、一定要牢记一句话：南京景点卖的十块钱就能买一大把的雨花石基本都是假的。

31、遇到什么不爽（环境卫生差、假冒伪劣、服务态度差）就拨打12345吧，有奇效。

32、读大学，少不了打印复印，推荐南大汉口路一带的打印店，打印和复印一般都在5分钱左右，还可以装帧。来这里玩的时候，顺便打印复印一下，相当便宜。不过大多数大学的打印店都比外面的便宜，1毛左右。

33、如果在市区读大学的话，不妨办一张南京图书馆的借书证，周末和假期可以去那里看看书吹吹空调。南京图书馆借阅室是不能带包和水进去的，但是一楼有免费存包处可以寄放物品哦。

34、如果你不满足于只是学校的小天地，那么南京有很多读书会，可以去参加一下，既能开阔眼界，也能交到一些不错的朋友。他们的活动在豆瓣同城上都有，自己选择自己感兴趣的吧。

35、南京大学鼓楼校区附近有很多旧书店，大部分的旧书都是五折，真心便宜。

36、先锋书店满满，没事可以去那发会呆。作为南京的大学生，去那里听听讲座翻翻书，还是很有韵味的。

37、除了先锋书店，爱读书的你也可以去南京这些有特色的书店逛逛。

戳下面↓

南京最赞的21家书店，刷新你的文化颜值！

38、在南京看演唱会，主要是在奥体和五台山。

39、如果你的户口是外地的，身份证丢了，你也可以在南京办理。不过仅限天津、河北、辽宁、吉林、上海、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖南、重庆、四川、陕西的同学可以在南京办理身份证啦！

40、如果你是外地来南京上大学的，户口迁到了学校，只需要带身份证和照片就可以办理护照啦。户口没有迁到学校除了身份证和照片，记得带上户口本和在校证明。（PS：自带照片一定要审核通过的，建议在现场拍摄更方便呢！）

41、如果你要出国交流或旅行，下面17个国家的签证都可以在南京办理：

南京-法国、德国、瑞士、荷兰联合签证中心

受理国家：法国、德国、瑞士、荷兰地址：南京鼓楼区清凉门大街39号中海大厦5层502-503室

欧洲申根签证联合申请中心

受理国家：意大利、西班牙、希腊、葡萄牙、丹麦（包括冰岛）、奥地利、芬兰、瑞典、比利时、克罗地亚

地址：南京市庐山路188号新地中心5楼

南京英国签证申请中心

受理国家：英国

地址：南京市建邺区江东中路106号万达广场B座2304室

42、大学城附近都有很好玩的非著名景点，仙林大学城附近的栖霞山、桦墅村、羊山公园，江宁大学城附近的牛首山、方山、杨柳村，浦口大学城附近的老山、佛手湖、珍珠泉，都是不错的郊游地。

43、旅游景点可以跟着南京的花期去玩，梅花开的时候去明孝陵，樱花开的时候去鸡鸣寺，海棠花开的时候去莫愁湖，油菜花开的时候去高淳……

44、南京每年都有很多景点在特定的时间免费，想省钱的朋友可以选择在免费日出去玩。

45、在南京经常出去玩的，一定要办公园年卡。一张公园年卡230元，可以畅玩40个主要景点，南京大部分景点都包括进来，而且还可跨年使用，用满12个月不限次数。去几个景点就把钱赚回来了。（也可携带市民卡或不带社会保障功能的市民卡到指定网点办理开通电子游园年卡功能，年费220元）

46、如果没有公园年卡，那就善于利用学生证，南京大部分收费景点都是半价。

47、强烈建议去南京博物院！免费！记得带学生证或身份证免费取票，周一下午闭馆；周二至周日 9:00～17:00开放，不过周一逢国家法定节假日全天开放哦！

48、去年美龄宫的“项链”刷爆朋友圈，这是鸟瞰的视角哦，不过中山陵的林荫道也很美。

49、来紫金山，一定要留点时间在景点之外的绿道走走，特别是从流徽榭到地震台的那条绿道，高大古朴的树木中间，是一条红色的道路，就这风景，都不属于任何景区。

50、如果你坐地铁到苜蓿园，下车后不要急着坐车去中山陵和明孝陵，沿陵园路走过去也就十来分钟，但是一路上都是风景。

51、南京的冬天有时候会下雪，一下雪，南京就变成了金陵。南京的雪景不容错过，但最好的雪景不在朋友圈，而在紫金山。特别是更南方的同学，一定要去紫金山看雪，真的超级美。

52、真冰滑冰场一家众所周知在德基，另一家在虹悦城，还有奥体，以及中山陵里的是南京体育学院。

53、记住：去明孝陵，在地铁2号线苜蓿园站下车，从梅花谷入口进去比较近；去中山陵在下马坊地铁站下车比较近。

54、中山陵停车场那里有一个紫岚里街区，里面有很多饭馆，不想下山在那里吃饭很不错，而且大部分真心不贵。

55、出中山门外，明陵路旁边有片地方，有花有水，风景极好，但却很少有人去。

56、玄武湖一年四季都有看点，春天有樱洲的樱花；夏天有环湖路、和平门、翠洲等处的荷花；秋天有梁州的银杏大道；冬天有梁州的梅花，此外，玄武门旁边的水杉林、梁州的盆景园、城墙下的草坪等等，都让人流连忘返。关键是还免费，太良心了！

57、从中山码头坐轮渡去浦口火车站，可以刷公交卡。轮渡上看江景，风大舒爽，滚滚长江就在脚下。

58、颐和路最美的时候是五月末六月初，枫杨树发芽，**的墙上到处挂着各色的蔷薇花，特别适合拍美照。小清新千万不要错过。

59、紫金山里的南京体育学院附近有很大一处开阔的公园，可以去跑步、晒太阳，还可以野餐、放风筝。

60、南京菜推荐去南京大排档、食朝汇、南京精菜馆等，价格都差不多，但正宗的味道一般都藏在街头巷尾的小店。

61、南京的小吃街有狮子桥、网巾市、明瓦廊、老门东……狮子桥在湖南路，湖南路经过十个月封闭大修这个月开始终于可以去了！另外，王府大街的芳婆糕团店，和夫子庙的莲湖糕团店，都挺好吃的。

62、离夫子庙不远的老门东，小吃甩夫子庙几条街。

63、到新街口附近，可以考虑一下商圈内德基、新百、中央、金鹰、艾尚天地这些大型购物场所的餐饮区。

、不要买真空包装的盐水鸭。真空包装的盐水鸭最好的也只能带出新鲜盐水鸭十分之一的风味和口感，街边任何一家熟食店的盐水鸭都比真空包装的好吃。

65、南京是一个面馆遍地的城市，如果想吃面，可以去三条巷，那里有很多不错的面馆。

66、在南京，连街边买炒粉都可以用微信和支付宝付款，所以不用担心没带零钱。

67、金陵通记名学生卡一年一检，每年8、9、10三月年检，逾期未检就不能用啦。

68、如果要从新街口坐地铁去很远的地方，就先往反方向挤一站吧，再回头往新街口方向坐车，到了新街口站以后车上会下60%的人，眼明手快就就可以舒舒服服地一直坐下去了。

69、在市区的大小饭店不要尝试猪头肉，老鹅，蟹黄汤包等六合名菜，失望的机率大于90%。

70、在南京生活了十年，也找不到哪家鸭血粉丝汤特别好吃，所以想吃的话随便选一家就行了。

71、如果南京其他大学有你的同学，不妨找他们玩一下，还可以欣赏一下他们学校的风景。秋天南师大随园校区的银杏很美！还有南理工的二月兰，南林的樱花，南京中医药的格桑花，南信院的向日葵，都很美。

72、五一、十一等黄金周就不要去南京的各大景点了，小心被挤成肉饼。大学生的时间相对来讲比较自由，没课的工作日出去更爽。

73、南京有很多偏远的景点，节假日是有假日观光车的，直达景区，很方便。但是要注意啊 ，这些车工作日一般是不开的，只有周末和节假日才开，而且一般是一个小时一班，要注意把握好时间啊。

74、青奥会后南京出现了一些新景点，青奥村和南京眼的夜景不错，夏天傍晚去更好，江边风大。

75、上海路上有很多家咖啡馆，追求小资的朋友没事可以去坐一坐。而夫子庙平江路那边沿河有青果、雕刻时光等咖啡馆，都有临河的位子，夏天去那边喝杯咖啡乘凉，最舒服了。

76、南京的湖不要随便去游，经常有人溺水，尤其是紫霞湖和花神湖，别不信。

77、圣诞节千万别凑热闹去南京的教堂，挤死人。

78、春天，南京的梧桐絮超多，有鼻炎的同学一定要准备好口罩。

79、去新街口莱迪、淘淘巷买衣服，一定要使劲砍价，起码对半砍。

80、买衣服可以选择在各大商场的年中庆和圣诞、春节期间买，特别是圣诞和春节期间，很多商场都能打到5折甚至更低。

81、买衣服，德基负一楼以上的就不要想了。德基负一楼、水游城、虹悦城有一些类似于HM和优衣库的店，适合学生族，而且还有很多吃的玩的。

82、刚来南京时，千万不要一激动就去中山陵、玄武湖、夫子庙、总统府等著名景点，你同学来南京找你玩时，一定会拉你去的。这是过来人的经验，一定要记得，否则你会去吐的！

83、如果你的朋友来南京玩，除了快捷酒店，也可以选择住青旅和民宿，钟山风景区的未见山、中山陵青年旅馆、琵琶山居，钓鱼台的青果里，1865和梅园新村的青年旅馆，老门东的花迹酒店，汤山的离线home，都情调满满，而且如果再网上预订，有的价格并不比快捷酒店贵多少。

南京这些特殊民宿美爆了！五星级酒店都跪了！

84、朋友来南京，带他们去大学转转其实是很不错的选择，南大、东大、南师大、南京体育学院等等，风景都不亚于各个景点。

85、如果看美女，新街口和水游城是很好的地方。

86、如果买电子产品，非得到珠江路的话，最好让有经验的学姐学长带你去。

87、不要随便在街边的小摊买烟，容易买到假烟。苏果超市、苏捷烟草、荣氏烟酒的烟都是真的。

88、没事可以学点南京话，第一年暑假回家肯定有同学让你来讲两句。

89、如果想感受一下南京的特色文化，那么不妨去南京博物院的老茶馆和甘熙故居听听昆曲和白局，坐下来喝杯茶，比去人挤人的景区好玩多了。

90、心情不好的时候，到紫金山顶或者紫峰大厦高层，俯瞰整个南京，感受一下城市之大，再想想你的烦恼，也许算不了什么。

91、等有了TA 就可以夜游紫金山，在帐篷里一起看日出……

92、六朝博物馆也在一条路上，这里陈列了南京出土的各种文物，通过电光科技向来访者展示了九朝古都的每一个变迁的时段，有兴趣的朋友建议看一看。

93、栖霞寺和鸡鸣寺有时候会有短期出家的计划，如果暑假想做些好玩的事，不妨去参加一下。

94、在南京，南北向的路牌是绿色的，东西向是蓝色的。

95、在机场如果饿了不要到机场里吃饭（贵的一米哦），机场旁边有一块是提供给出租车司机的吃饭的地方，价格实惠多了（味道不敢肯定，但机场里的味道也一般）。

96、如果你在南京迷了方向，看紫峰大厦就可以找到方向，不会差太远。

97、一定要去大报恩寺和牛首山看看，金碧辉煌的让人震撼。

98、南京很好落户，如果户口迁过来对你有利的话，最好迁过来，以后办什么事都方便。但是如果你毕业了到外地工作，又想几年后再回南京，那么最好把户口继续留在南京，否则迁走了再回来就不太容易了。

99、大四毕业实习后，如果你想留在南京工作，可以申请大学生租房补贴，最少每月600元。具体戳这里看！

100、在南京读大学，一定要关注南京发布啊，第一时间发布权威消息，还有最完整的民生服务，有关南京一切的衣食住行在这里都会找到！

江宁、栖霞、雨花台三区解除限购？南京相关部门称仍执行限购政策

外地车辆转入武汉可以通过下面几个步骤：

1.先到车辆所在地的旧车交易市场审核相关车辆，确定该车为正常合法的车辆。在交易市场缴纳交易费并拿到交易发票。

2.带着交易发票和买卖双方的相关资料原件和复印件到车辆所属车管所变更车辆行驶证。

3.查验岗民警查验车辆，在查验记录表上签字盖章，车辆照像。

4.在查验岗录入查验信息,交回原号牌销毁。

5.持全套资料在车管办证大厅领号排队等候办理，登记审核岗民警审查资料后录入登记信息，出具受理凭证。

6.动车所有人持受理凭证在大厅制证窗口处，领取行驶证、机动车登记证书、号牌、业务办结。

扩展资料：

属于辖区外转移的：

1、查验机动车辆;

2、在窗口提交资料并领取受理凭证;

3、缴费;

4、领取机动车档案、临时号牌。

三、办理地点：

1、交易购买车辆办理地点：车辆交易地二手车市场。

2、其他非交易车辆办理地点：武昌总所(小微型客车)、沌口分所。

参考资料：

在哪里可以买房车

5月30日，有消息称，继5月20日南京“取消二手房限购政策”被收回十天后，该市江宁区、栖霞区、雨花台区放开限购。当天下午，南京市住房保障和房产局等多个单位均向新京报记者回复称，目前尚未解除限购。

5月30日，新京报记者就前述传闻分别联系了南京市相关主管部门。南京市栖霞区住建局工作人员向记者表示：“尚未接到明确通知要解除限购，现在还是执行原政策。”与此同时，南京市雨花台区住建局工作人员告诉记者：“已经很多人问过这个问题了，目前我们没有接到相关政策改变的通知。”此外，南京市江宁区房产局相关工作人员回复称，“目前尚未接到通知，还是执行之前的购房政策。”

随后，南京市住房保障和房产局相关工作人员回复记者时表示，“目前确实没有接到上述三区放开限购的通知或文件，仍按照原有政策执行。”

此前的5月20日，南京二手房限购政策是否变动引发广泛关注。据南京房地产业协会官方微信公众号披露，为满足新市民等刚需群体合理购房需求，自5月20日起，南京市本市户籍和非本市户籍居民购买二手住房时，无须提供购房证明。不过，当天下午该条推送已被删除。

编辑 杨娟娟

校对 李铭

楼市调控、促进生育两不误？杭州、南京等出台新政：多生孩子可多买房

买房车的首推地点就是房车展览会，就需要我们自己去找，这些地点有好的自己喜欢的品牌的房车，然后就直奔地点去就可以了。

也可以去4S店可以购买，不过4S店的车型不太多，或者之间联系附件的厂家，到厂家去选择，厂家产品也比较单一，一般就3到4个车型。

房车简介：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

南京：非户籍人员提供6个月社保可开购房证明，征缴方式不作区分

多孩家庭可多买一套房，似乎正成为这轮楼市调控的一个新趋势。

5月17日早间，杭州发布《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的通知》，从二手房交易政策、税收条件、更好满足三孩家庭购房需求等方面优化调控细则。

在杭州出台的政策中，“三孩家庭可增加购房套数”尤其引发关注。

通知明确提到，为更好满足三孩家庭购房需求，一是符合条件的三孩家庭，在杭州市限购范围内限购的住房套数增加1套；二是符合条件的三孩家庭在报名参加新建商品住房公开摇号销售时，参照“无房家庭”优先摇号。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，自4月底以来，包括无锡、南京、东莞和杭州在内的多个城市调控新政中，均对多孩家庭更为照顾。

诸葛找房数据研究中心分析师关荣雪5月17日上午通过微信向《每日经济新闻》记者表示，近期多地出台“多孩家庭可多买一套房”的主要背景是结合当前居民人口体量及住房需求情况，缓解当前房地产市场因受疫情反复等因素导致修复进程受阻的应时之举。

易居研究院智库中心研究总监严跃进也通过微信向记者表示，“允许二孩及三孩新增一套房”政策充分体现了当前各地政策的重要变化，各地将“限购政策松绑 生育政策鼓励”结合的导向，能够发挥积极作用，在促进市场交易活跃的同时，也有助于推进人口生育政策。

多生孩子可多买房

5月14日凌晨，东莞连发七条稳楼市措施，其中提到“二孩或三孩家庭，允许新增购一套房”。

5月13日，据南京房地产业协会消息，为积极推动改善生育二个孩子及以上家庭居住条件，自5月11日起，生育二个孩子及以上南京户籍居民家庭，可新增购买一套商品住房，同时可享受相关银行最优惠贷款利率等支持。

南京二孩及以上家庭，只需要到街道办开具二孩证明，开出后最早次日使用，其他开具购房证明材料不变，且二孩家庭不受限购区域影响。

而如果把时间线拉长，扬州、苏州、无锡等长三角城市也先后对多孩家庭购房条件予以宽松。

5月9日，扬州发布《关于积极支持在扬来扬人才和生育二孩及以上家庭改善居住条件的通知》，在扬州的大专及以上人才和生育二孩及以上家庭在市区购房的，可不适用现行限购政策。而此前扬州的限购政策规定，在市区范围内拥有第三套及以上住房的居民家庭，不得再次认购新建商品住房。

与扬州相似，苏州新政也对二孩及以上家庭给予放松，提到“家庭若有新出生人口（二孩及以上），出售房屋时不受限制转让年限制约。”

而无锡则在4月25日发布规定，生育二个孩子及以上的无锡户籍居民家庭，可在限购区域新增购买一套商品住房，同时对此类家庭在公积金贷款额度上进行提高。

在关荣雪看来，上述政策是以市场需求端为解决切入点，降低购房门槛，促进改善需求进一步释放，可有效满足购房群体尤其是二孩及以上家庭的合理住房需求，缓解多孩家庭住房难、住房紧的压力，同时提升市场交易活跃度；此外，此举较以往而言，在实施对象上作出一定的调整或扩围，精准性与务实性更高，进而带动政策调整的市场认可度有所提升，进一步提振市场信心。

严跃进提到，从既有的城市政策演变看，其实多孩家庭住房优惠政策经历了三部曲。

第一，公租房优惠模式，最典型的就是北京朝阳。《2021年朝阳区面向“未成年子女数量较多”轮候家庭组织选房的公告》中称，对取得公租房备案资格且尚未配租配售的未成年子女数量较多的家庭，以直接发放选房通知单的方式组织选房。

第二，购房补贴模式，最典型的就是甘肃临泽和江苏海安。其中，临泽《优化生育政策促进人口长期均衡发展的实施意见（试行）》明确，生育二孩和三孩家庭享受住房补贴。而海安将多孩家庭纳入改善型需求同时给予购房优惠。

第三，取消限购模式，最典型的就是无锡。无锡《关于积极推动改善生育二个孩子及以上家庭居住条件的通知》，明确在限购区可以增加一套购房资格。

楼市“松绑”新趋势

《每日经济新闻》记者梳理发现，各城市比较惯用的手法是“向多孩家庭新增购房资格”，东莞、杭州、南京和无锡的新政中都提到了这一点，东莞、南京和无锡二孩或三孩家庭均可新增购一套房，杭州则是将门槛提到了三孩。

此外，在新增购房资格的同时，不少城市还会在其他政策上对“多孩家庭”给予支持。

杭州提到，三孩家庭在参与摇号时可参照“无房家庭”优先摇号；南京提到，二孩或三孩家庭可享受相关银行最优惠贷款利率等支持；无锡则对多孩家庭提升了公积金贷款额度，对生育二孩或三孩的无锡市户籍家庭，公积金贷款额度由之前的60万元提高到了100万元。

据记者不完全统计，今年5月以来，截至5月17日，全国有近40个城市出台了楼市宽松政策，包括放松限购、限售，降低首付比例，下调房贷利率，增加公积金贷款额度，发放购房补贴等多个方向。而近期各地颁布的“多孩家庭可多买一套房”，正成为4月底以来各地调控政策中呈现的新趋势之一。

对于后续是否有城市跟进，关荣雪分析道，整体而言，进入2022年以来，楼市政策的放松势头愈发强劲，城市、调整方向、覆盖对象等逐渐全面化，楼市发展走势与居民需求密不可分，因城施策是大范围的调整准则，根据不同群体做相应的精准化调整更显必要，因此针对多孩家庭的楼市调整措施具有一定的借鉴意义，或将成为楼市松绑的一个新趋势，后续不排除有城市结合多孩家庭出台创新性政策。

严跃进则表示，越来越多城市在购房政策综合考虑生育和抚养等方面因素，正成为楼市调控优化的方向之一，各地对“二孩及三孩家庭的倾斜”充分体现了多孩家庭购房方面受到了积极的保护，在一定程度上保障此类家庭后续购房权益。

整体而言，当前部分地方三孩家庭增加一套购房资格的政策内容，或在全国各地铺开推进，成为促进人口增长、保障三孩家庭居住权益的重要体现。

b2c和c2c有什么区别？

6月13日，澎湃新闻从江苏省南京市房产交易中心获悉，南京市限购政策再作调整。

南京市房产交易中心工作人员表示，非南京本市户籍人员提供个人6个月社保证明即可开具购房证明，征缴方式不作区分。目前暂无具体通知及细则，具体以窗口开具的购房者证明为准，政策已于今日开始执行。

南京当地中介人员表示，购房者可通过个人补缴及单位补缴的方式缴纳南京当地社保，即可获得购房资格。

这是两个月以来南京对非户籍人员购房资格作出的再一次调整。

今年4月27日，澎湃新闻从南京市房产交易中心获悉，非南京户籍居民家庭申请购房可以有新的受理条件，即1年内在南京累计缴纳6个月个人所得税或社保，补缴的不算。

按照江苏省南京市政府办公厅于2017年3月15日发布的《关于进一步调整南京市住房限购政策的通知》要求，非南京市户籍居民家庭申请购房的条件，升级为3年内在南京连续2年及以上缴纳社保或个税，并不能通过补交个税或社保来购买住房。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，南京进一步对购房政策进行放松，有助于外来人口购房门槛的降低和购房需求的积极释放。

按照国家统计局公布的数据，今年4月，南京新建商品住宅销售价格环比下跌0.5%，同比上涨2.4%；二手住宅销售价格环比下跌0.6%，在70个大中城市中排名倒数第8，同比下跌0.9%。

可以看到，今年4月以来，南京已从限购、限售、多孩家庭、公积金贷款额度多方面完善房地产相关政策。

4月12日，澎湃新闻从江苏省南京市六合区房产交易中心获悉，非南京市户籍居民在六合申请购房的条件有所放松，若已婚可携带夫妻双方身份证、户口本、结婚证、小孩出生证明，若未婚（可携带个人身份证、户口本）即可开具1张六合区的购房证明，且只能在六合区使用。

这也意味着，非南京市户籍居民想在南京六合购房，仅需相关身份证件即可购房，而在此前，需提供大专及以上学历及劳动合同。

4月27日，澎湃新闻从南京市网上房地产房产交易管理热线获悉，南京非本市户籍居民家庭申请购房条件有所调整。南京市房产交易管理工作人员表示，目前非本市户籍居民家庭申请购房可以有新的受理条件，1年内在南京累计缴纳6个月个人所得税或社保，补缴的不算。

此外，“南京限购政策再放松，南京户籍放开限购，能买第三套”，同时，南京部分区域进一步放开限购，包括：高淳区、溧水区、六合区、浦口区（新区直管区、核心区除外）； 江宁区（非限购区域：淳化、横溪、湖熟、方山南、禄口、汤山、正方新城） ；栖霞区（仙林、燕子矶除外）； 雨花台区（非限购区域：人居森林、板桥）。

南京当地中介人员称，上述消息属实，目前线下可执行。据其介绍，南京部分区域调整限购政策后，原先客户在限购区域内有房产，目前若房产所在区域已被划为非限购区域，即该房产不计入目前已购房产套数，可再开出一套购房证明。

5月11日，澎湃新闻从江苏省南京市房产交易中心了解到，从5月10日起，南京调整新房限售政策。对于预售商品房，限售时间从原来的办理产权证满3年，调整为合同备案日期满3年。对于现售商品房以及存量房（二手房）仍按产权证登记受理时间为准。也就是说，预售商品房合同备案日期满3年即可交易。

5月13日，据官方公众号“南京房地产业协会”消息，为积极推动改善生育二个孩子及以上家庭居住条件，自5月11日起，生育二个孩子及以上南京户籍居民家庭，可新增购买一套商品住房，同时可享受相关银行最优惠贷款利率等支持。

5月19日，南京住房公积金管理中心发布《关于调整首次使用住房公积金购买第二套住房公积金贷款额度的通知》，将首次使用住房公积金贷款购买第二套住房公积金最高可贷额度由现行的30万元/人、夫妻双方60万元/户，调整至50万元/人、夫妻双方100万元/户，切实减轻刚性改善群体购房负担。自2022年5月20日起，公积金中心按调整后的贷款政策受理公积金贷款申请。此前已经由公积金中心审批通过的贷款仍按原政策执行。

5月20日，南京房地产业协会官方微信号“南京房协”发布消息，自2022年5月20日起，本市户籍和非本市户籍居民购买二手住房时，无需提供购房证明，满足新市民等刚需群体合理购房需求。不过该政策于当地晚间被叫停。

B=Business，即企业；C=Customers，即消费者，这样就好理解这些简称了；M=Medium，即媒介

B2B：（Business?To?Business）商家对商家进行交易，

是指企业与企业之间通过专用网络或Internet，进行数据信息的交换、传递，开展交易活动的商业模式。它将企业内部网，通过?B2B?网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展。

B2C：（Business?To?Consumer）商家对个人进行交易

而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的直接面向消费者销售产品和服务商业零售模式。

C2C：（Consumer?To?Consumer）个人对个人进行交易

c2c实际是电子商务的专业用语，是个人与个人之间的电子商务。

O2O：（Online?To?Offline）线上对线下进行交易，随着互联网+概念的提出，现在O2O也变得更加热门起来了

指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台，这个概念最早来源于美国。O2O的概念非常广泛，既可涉及到线上，又可涉及到线下,可以通称为O2O。

　　　　一?、互联网+O2O

O2O是把将线下的商务机会与互联网结合，这就为传统的企业开辟了新的市场渠道，现在传统企业的生意越来越不容易做，成本逐渐增高，而通过O2O的方法，

可以降低营销的成本，开辟新的市场渠道。比如：在南京有个姓王的小伙子，自己经营一家水果店，生意很冷清，后来他朋友让他在互联网上找找机会，于是他找

人搭建了一个网站，通过互联网渠道销售他的产品，没想到现在的每月营业额达到了30多万，南京当地的媒体也有报道。当然线下的生意和线上的生意结合有很多

的方法，但是现在的传统生意互联网化，是逃离不了的趋势

二、如何才能玩转O2O呢？

O2O你认为它重要，它对你来说就有意义，你认为它不重要，它对你来说就没有意义!对于传统企业和创业者，我们要做的不是看客，不是在这里看热闹。一种

新的商业现象和商业逻辑，我们要思考的是怎么为我所用，因为我们在切切实实地做生意!如果不理解，我们就去研究和学习;如果理解了，挽袖子动手去干就好

了。

想把自己的生意搬到互联网上来做，需要一个自己产品展现的载体，要么搭建一个网站平台，或者做一家网店，因为只有这样才能让别人找到你，其实做网站很容易，

申请网店也很容易，而最难的是如何获取流量？流量相当于是我们传统生意中的客户。如果让网站获取流量，那么离不开SEO优化技术，如果让网店获取流量，

离不开电商运营的技术，这是两大主流的互联网流量推广技术，也是我们传统企业开辟互联网渠道的利器，所以如果想要玩转O2O就要学习这两大技术。

现在网上关于这方面的教程有很多，但是很多都是过时的，因为互联网是在不断的变化的，为了避免让大家学到错误的过时的知识，我联合互联网上的牛人，组建了一

个群，想学SEO和电商的小伙伴，可以来这里学习，这个群的开始的几位数字是：一五七，中间的几位数字是：七二零，最后的几个数字是：七五二，按照顺序组合起来就可以找到，我想说的是，除非你想学习这方面的知识，让自己获取互联网机会，如果只是凑热闹的话，就不要来了。

三?、做O2O需要了解一下互联网思维

针对近期一些对互联网思维理解的误区，谈一下我的观点。

1、不是因为有了互联网，才有了互联网思维。而是因为互联网科技的发展，以及对传统商业形态的不断冲击，导致了这种思维得以集中式的爆发。这个道理很简单，生产力决定生产关系，互联网在技术和商业层面的变化必然会带来上层思考方式的变化。

2、互联网思维不是互联网人的专利。不是因为你在互联网公司你就具备这种互联网思维，也不是传统企业就没有这种思维。互联网思维就是一种思考方式，它不属于哪一类人。互联网公司出来的也有很多人不具备这种思维。

3、互联网思维不是包治百病的灵丹妙药，但也不是境界虚高。在互联网思维的指导下我们可以重新审视一下我们原有的一些商业习惯。现代社会碎片化阅读的习惯导致我们经常一知半解，很多人并没有深入地理解互联网思维，就四处挪用，这个稍微有点悲哀。

4、多数人都在用互联网思维做营销，而少有人去完成互联网思维的系统思考。卖牛腩、卖煎饼果子的案例遭到大多数人吐槽之后，又有大把人用互联网思维来包

装，卖电视、卖包子、卖卫浴、卖家居，等等等等，甚至还有人要用互联网思维去改造一所青楼!话说回来，用互联网思维做营销，本身也是去博取眼球、获得关注

和流量，流量思维本身也是互联网思维的一种。　、

那么，到底怎样理解互联网思维?依然是我之前总结的“独孤九剑”9大思维，包括：用户思维、简约思维、极致思维、迭代思维、流量思维、社会化思维、大数据思维、平台思维、跨界思维。

这里我给大家讲讲其背后的商业逻辑，这里尤其针对的是面临互联网转型的传统企业。

真正的互联网思维是对传统企业价值链的重新审视，体现在战略、业务和组织三个层面，以及供研产销的各个价值链条环节中。并且将传统商业的“价值链”(见图1)，改造成了互联网时代的“价值环”

“价值环”以用户为中心，战略制定和商业模式设计要以用户为中心，业务开展要以用户为中心，组织设计和企业文化建设都要以用户为中心。战略层、业务层和组织层都围绕着终端用户需求和用户体验进行设计。这就是互联网时代的“价值环”模式。

其中，在业务层面，用户端和供应链端联接起来，形成了一个闭环，将不断地实现价值动态地传递，用户将需求反馈至研发生产，研发生产形成产品或服务再传递

到销售端，销售端通过接触用户又形成了二次的循环。这种经过互联网思维改造的“价值环”模式，将对传统商业生态和商业理论带来深刻的影响。“价值环”要求

我们必须要持续不断地关注用户需求、聆听用户反馈并且能够实时做出回应，这是未来企业建立商业模式的基础。

那么，互联网思维在这个“价值环”中如何分布呢?

一、战略层

主要命题：怎样明确产业定位?怎样制定战略?怎样设计商业模式?

典型思维：用户思维、平台思维、跨界思维

二、业务层

(一)后端：产品研发及供应链

主要命题：怎样做业务规划?怎样做品牌定位和产品设计?

典型思维：用户思维、简约思维、极致思维、迭代思维、社会化思维

(二)前端：品牌及产品营销

主要命题：怎样做品牌传播和业务经营?怎样做商业决策?

用户思维、流量思维、社会化思维、大数据思维

三、组织层

主要命题：怎样设计组织结构和业务流程?怎样建设组织文化?怎样设计考核机制?

典型思维：用户思维、社会化思维、平台思维、跨界思维

四、o2o的优势有哪些

O2O是结合本地特色发展的生存探索创新

有限的生存空间需要新的模式探索和实践。想想，逃离北京已三载有余了。三年多的三线城市的互联网行业摸爬滚打，亲历了团购的狂热、房产网的火爆、社区论

坛的蜂拥、地方电商的崛起和分类信息的渗入扩张。地方网站狭小互联网生存空间，狼多肉少的状况，也让我所在的这个不大的城市“风云变幻”。如今，团购的的

狂热不在，房地产的冬天或许已至，地方新闻类网站和论坛的权威地位让地方门户日子并不好过，大型分类信息的强势进入瓜分了最后的“信息平台”这一领地。

种种形势的不容乐观，要求地方网站必须牢记两个字：创新，结合自身优势的创新。那么，我们自身最大的优势是什么呢?我们对本地市场的了解和熟悉

啊!O2O线上交易线下体验方式提供了全新的用户体验模式。本地的人我们熟悉，本地的商家我们熟悉，本地的网站运营模式我们了解，三者的完美结合模式非

“O2O”莫属了.

O2O可带给消费者最真实的消费体验

真实的消费体验是O2O模式适合地方网站发展的最大特征。其

实，团购的火爆，足以窥见一斑。大家在线订购，线下体验忙的不亦乐乎。当然，团购目前在衰退，原因种种，盲目的扩张，运营成本的加大，客户线下体验感差等

等。但我认为绝非是模式本身的问题。O2O要解决好诚信记录问题，让每一份线下体验真实的在网络上记录下来。加强管理，将线上和线下两个终端服务好，将消

费者的体验感发挥到最大化，我们相信O2O的前景无限.

此外，我们也应该看到。地方网站O2O的得天独厚的优势。B2C等模式

电商再怎么发展，地方性的一些产品和服务，也不可能挂淘宝等商城上销售，比如结婚请司仪、装修公司、理发、家政服务、餐饮和等。这些都是地方网站

O2O的宝藏。而这些，在团购浪潮的洗礼下，大家对于线上消费线下体验的模式已经不再陌生了，也无形中为地方网站O2O发展铺平的思想道路.

真实的互动式营销可与地方商家深度融合

记得有个朋友跟我说过一句话：你要找的商家信息，商家也正在找你。是的，我们为找个信得过的装修公司、家政公司、理发师而苦恼时，那些优秀的商家或许也

正在找我们。我们生活的时代，信息总是那么不对称。这种不对成，就是我们的机会。多年的市场摸索，我总结了一句话，需求有多大，你的市场和事业就有多大。

既然，我们当地的商家都在相互寻找，我们为什么不去搭建这个平台，提供这种服务呢?地方网站O2O模式，可以充分利用这种互动式营销和地方商家深入融合，

在诚信和质量的大旗下，共同发展大家的事业

此外，O2O可以充分利用线上平台，结合线下体验，全力打造商家口碑。俗话说的好，金杯银杯不如老百姓的口碑。口碑说实在的是个“虚”的东西，摸不见看不着;地方O2O网络平台可以将这种“虚”的东西给予真实化，让整个环节都实实在在的，看得见摸得着感受得到.

五、致那些弱智的电商人之九大思维

1.流量为王

现实：消费者在鼠标移动见可以看多种产品，消费者为什么买你

缺陷：只解决把产品摆到消费者面前的简单问题，没解决核心问题：如何铺到心中，让消费者在众多同类产品种选我

改进：这种情况一般是领导者思维高度不够造成的，没有给产品一个犀利的差异化表达和位次表达……莫要寄希望于你的下属或者服务商，他们的存在就有他们自己的生存之道，永远不可能像你一样

2.数据第一

现实：数据，无论是销售还是平台，都属于历史，而历史是任何人都可以玩弄的。她只能展示给你些规律的大众常识，却无法给你决定的智慧

缺陷：数据是科学的，理智的，而人却是带有感觉的的，至少在消费上就是

改进：别太在意数据商、服务商的说辞，除非你想知道一些常识的东西，或者，你也想转行加入他们

3.电商太乱

现实：现在的电商太乱，各种商业模式、营销手段让人晕眩，电商人追累了……

缺陷：心在哪里，你就会哪里……注意力会早晚把你也绕进去，不满这个世界，只会苦了你自己，发展才是王道

改进：如果不乱的话，电商哪里有你玩的地儿？乱是机会，乱才有作为！

4.凡事讲对错

现实：电商转型期，大平台举措不断，电商人开始慌了，骂了，甚至是开始反抗了……

缺陷：缺少对市场规律的必然把握，遇事不想解决却讲对错，却不知讲对错本身就是错！

改进：提高自身境界、格局，实事求是，在商场中，风险始终都在，谁预先规避谁就是胜者。莫把自身生存问题建于对他人的感性因素之上，包括所谓的信任（说给中小卖家和马云）

5.寻求蓝海

现实：想在电商创业的或者做分销的人，一直在找所谓的蓝海区域……孜孜不倦

缺陷：长远意义上讲，没有所谓的蓝海，你所求的只是先机而已，商场无捷径，莫把人性弱点带进来，因为这会影响到你的工作激情和思考方向

改进：无论哪个行业，蛋糕都不会是无限大，要认识到，要生存下去必须竞争

6.稳步发展

现实：很多行业老大都说自己现在稳步发展，现在的中小电商们也在说自己稳步发展，还未达到九五之尊呢，就开始亢龙有悔了……

缺陷：稳步是对于那些大鳄们说的，他们的稳步发展的数字 是一年百亿、千亿利润，我们电商凑什么热闹，在中国，据我所知就连海尔、联想现在都不敢这么说，他们都是几年内近万倍的发展速度。市场中，要么大生要么大死，没有中庸

改进：新行业，几十年内谈稳步都是扯淡。速度！只有速度！未来市场如何，就看跑在最前沿的人和跑的最快的人

7.团队文化

现实：现在很多的电商，由于员工的年轻化，动不动就拿团队文化说事儿

缺陷：有些话是必须说的，但与商业本质相违背的，别绕着绕着把自己绕进去了……文化是左右人行为的东西，有些东西是累计了几千年的，一般人玩不起……

改进：员工既然是员工，本来就是商业一部分，逐利是本分。对他们来说，工资没有多，只有应更多更多……如果你没有大魄力、大思维改善他们几十年沉积的思想，还不如给钱来的实在~~

8.人才难找

现实：现在电商人才需求大，从技术到服务，都需要很多。简直闹饥荒

缺陷：你不能靠优秀的人才取胜，必须靠优秀的方法取胜……

改进：现在的电商***，有时候缺乏一种化繁为简的能力，从现在对运营人才的渴望便知，

无论是庸才、人才还是天才，只要他是个人，是你的员工，就有着喜欢工作简单却领高薪。初出茅庐的大学生倒是冲劲十足，喜欢一肩挑，你敢给予全责吗？

9.公平的市场生态环境

现实：随着前年有人喊出了所谓的公平、电商生态圈概念，电商人和媒体人便一哄而上，呼声越来越高，但不公平体现却越来越多

缺陷：缺少对商业本质的认识，有了电商基因，失去了商业天分。市场本来就没有主人，谁抢到就是谁的

改进：作为一个商人，在这个世界上，必须明白一点：商业之所以是商业，本质就是不公平。如果公平，就不该有利润！

要想发展，有些思维不改变，有些东西必须打破，有些血和汗水必须流

那些顽固的人， 给你个团队你会把他们带到万劫不复

给你项目你会做的祸国殃民

六 、致那些考察行业的朋友

人世中的许多事，只要想做，都能做到，该克服的困难，也都能克服，用不着什么钢铁般的意志，更用不着什么技巧或谋略。只要一个人还在朴实而饶有兴趣地生活着，你终究会发现，造物主对世事的安排，都是水到渠成的。

我们的压力通常不是来自真正沉重的工作，而是因为自己缺乏解压能力。缺乏解压能力，大多是因为不能信任他人和自诩完美主义而挑剔。

一个不难实行的遥远计划，意味着你并不想实行它。明日复明日，明日何其多，人们总喜欢谈论着“我未来要……”，而从未付诸行动，似乎以为自己有长生不死的能耐，有无限的未来。

我随处听到二三十岁的人说：“等我退休之后，我一定要……”“一定要”的后头接着的，可能是买一块田，可能是学画画，可能是学陶艺，可能是练书法，可能是短途旅行……据我统计，有80%是他现在省掉手机上花费的时间就可以做的事情。

你可能会认为打工是在赚钱。其实打工才是最大最愚蠢的投资。人生最宝贵的是什么？除了我们的青春还有什么更宝贵？！很多人都抱怨穷，抱怨没钱想做生意又找不到资金。多么的可笑！其实你自己

就是一座金山（无形资产），只是你不敢承认。宁可埋没也不敢利用。宁可委委屈屈地帮人打工，把你的资产双手拱让给了你的老板。

你试想一下，有谁生下来上天就会送给你一大堆金钱的？有谁是准备非常齐全了完美了再去创业就成功了？含着金汤匙出生的毕竟是极少数、富不过三代，许多伟业都是平凡人创造出来的。

计划赶不上变化，特别是在如今这个信息高度快速传播的年代！我曾经问过我的一个朋友为什么不去打工？他的回答是：“说句得罪点的话，出去打工简直就是愚蠢的浪费青春！”为什么你一直是打工仔？

因为你安于现状！因为你没有勇气，你天生胆小怕事不敢另择它路！因为你没有勇往直前，没有超越自我的精神！虽然你曾想过改变你的生活、改变你穷困的命

运、但是你没有做，因为你不敢做！你害怕输，你害怕输的一穷再穷！你最后连想都不敢想了，你觉得自己也算努力了、拼搏了、你抱着雄心大志、结果你到预想的

成就，你就放弃了。你就只能是一个打工仔！

为什么你一直是打工仔？因为你随波逐流，近墨者黑、不思上进，分钱没有、死爱面子！因为你畏惧你的父母、你听信你亲戚、你没有主张、你不敢一个人做决定。你观念传统、只想打工赚点钱结婚生子，

然后生老病死、走你父母一模一样的路。因为你天生脆弱、脑筋迟钝只想做按班就部的工作。因为你想做无本的生意，你想坐在家里等天上掉陷饼！因为你抱怨没

有机遇、机遇来到你身边的时候你又抓不住，因为你不会抓！因为你的贫穷，所以你自卑！你退缩了、你什么都不敢做！你只会给别人打工！

你没有特别技能，你只有使蛮力！你和你父母一样，恶性循环！所以，你永远是一个一直在打工的打工仔！

很多人想把握机会、但要做一件事情时，往往给自己找了很多理由让自己一直处于矛盾之中！不断

浪费时间，虚度时光。如：

1、我没有口才——错：没有人天生就很会说话，台上的演讲大师也不是一下子就能出口成章，那是他们背后演练了无数次的结果！你骂人的时候很擅长、抱怨的

时候也很擅长、但这种口才是没有价值的口才，看别人争论的时候、自己满嘴评头论足、却不知反省自己，倘若你付出努力练习，你今天是否还说自己没口才？

2、我没有钱——错：不是没有钱，而是没有赚钱的脑袋。工作几年了没有钱么？有、但是花掉了。花在没有投资回报的事情上面。花在吃喝玩乐上、或存放贬值了，没有实现价值最大化、所以钱就这样入不敷出。每月当月光族、周而复始、没有远虑、当一天和尚敲一天钟，得过且过。

3、我没有能力——错：不给自己机会去锻炼，又有谁一出生就有能力？一毕业就是社会精英？一创业就马上成功？当别人很努力的学习、很努力的积累、努力找方法，

而你每天就只做了很少一点就觉得乏味。学了一些就觉得没意思、看了几页书就不想看、跟自己也跟别人说没兴趣学。然后大半辈子过去一事无成，整天抱怨上天不

给机会。能力是努力修来的、不努力想有能力，天才都会成蠢材。但努力，再笨的人也能成精英。

4、我没有时间——错：时间很多、但浪费的也很多！别人很充实、你在看电视，别人在努力学习时、你在玩游戏消遣虚度。总之时间就是觉得很多余、你过得越来越无聊。别人赚钱了羡慕别人、但不去学别人好好把握时间创造价值，整天不学无术。

5、我没有心情——错：心情好的时候去游玩、心情不好的时候在家喝闷酒，心情好的时候去逛街、心情不好的时候玩游戏，心情好的时候去享受、心情不好的时候就睡大觉。好坏心情都一样，反正就是不做正事。

6、我没有兴趣——错：兴趣是什么？吃喝玩乐谁都有兴趣，没有成就哪来的尽兴！没钱拿什么享受生活！你的兴趣是什么？是出去旅游回来月光族、出去K歌回

头钱包空空、出去大量购物回来惨兮兮……打工有没有兴趣？挤公交车有没有兴趣？上班签到下班打卡有没有兴趣？家里急需要一大笔钱拿不出来有没有兴趣？借了

钱没钱还有没有兴趣？卖老鼠药的人对老鼠药有兴趣……？

7、我考虑考虑——错：考虑做吧有可能就成了、不做吧好不甘心！一想整天上班也没有个

头、还是明天开始做吧！又一想还是算了、这钱挣的也不容易！不不、就是打工挣钱也不容易，决定了不能放弃机会！哎呀、天都黑了，明天再说吧！然后第二天又

因为以上12345点、因为左思右想、继续循环、最终不能决定。犹犹豫豫、耽误了很多时间、还是一无所获。

有句话是：“可怜之人必有可恨之处！”你一生中不是没有机遇，而是没有争取与把握！借口太多，理由太多……！争取之人必竭力争取、一分钱都没有也千方百计想办法！不争取的人给一百万也动不起来、发财不了，还有可能一败涂地。这就是行动力的欠缺!