嘉年华St二手车保有量_嘉年华二手车能买吗

1.都羡慕美国市场车便宜，福特锐际在美国卖多少钱？

2.福特两厢车有哪几款

3.人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上，性能车玩法青铜篇

福特嘉年华的发动机号在发动机缸体的侧面。福特嘉年华是福特旗下的一款小型车。其长宽高分别为3980mm、1722mm和1470mm，轴距为2495mm，福特嘉年华采用四款发动机，分别是1.0升涡轮增压发动机、1.3升自然吸气发动机、1.

福特嘉年华发动机号在哪个位置

福特嘉年华的发动机号在发动机缸体的侧面。福特嘉年华是福特旗下的一款小型车。其长宽高分别为3980mm、1722mm和1470mm，轴距为2495mm，福特嘉年华采用四款发动机，分别是1.0升涡轮增压发动机、1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

1.0升涡轮增压发动机最大扭矩125马力，170牛·米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速1400到4500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

1.5升自然吸气发动机最大扭矩110马力，140牛·米。这台发动机的最大功率转速为6045转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

1.3升自然吸气发动机最大扭矩86马力，123牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这款发动机配备了vis可变进气系统和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

福特嘉年华的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

福特嘉年华1.5发动机是哪里产的

这辆汽车的发动机是中国制造的。

嘉年华搭载两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.0升涡轮增压发动机最大功率92kw，最大扭矩170 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速1400到4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。

1.5升自然吸气发动机最大功率81kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6045 rpm，最大扭矩转速4500 rpm。该发动机配备双可变气门正时系统，采用铝合金气缸盖和 气缸体 。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。

嘉年华的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

嘉年华还有高性能版的st车型，是手动挡车型，操控性和驾驶乐趣都很高。

如果对嘉年华的车感兴趣，可以找个机会试驾一下。嘉年华开起来还是很灵活的，操控性也很好。

嘉年华st在国内很少见。有兴趣可以去二手车市场碰碰运气。

福特嘉年华发动机号在哪个位置 @2019

都羡慕美国市场车便宜，福特锐际在美国卖多少钱？

都说男人至死都是少年，手中永远不会缺少自己心爱的玩具。只是时光飞逝，玩具的Size也随着年龄的增长越来越大。对爱车的男生来说，手中的咸蛋超人逐步逐步也会变成车钥匙。科技飞速发展，自动变速箱变得越来越智能，越来越聪明。不过我们始终觉得少了些什么，也许是是本来忙碌的左脚突然变得不知所措，少了些参与感。也许是降档补油时那一声高亢的发动机轰鸣也不见了踪影。总之，爱车的男孩儿们一定过得不太高兴。今天，聊聊两款鹏鹏最爱的手波钢炮，虽然，退出中国市场的他们注定与咱们无缘，不过我还是想要和大家聊聊，毕竟情怀不死嘛。

一、?铃木?速翼特

新车指导价：暂?

铃木速翼特Auto?Salon?Version是一款特别版车型，该车将搭载一台1.4T发动机，最大功率103kW新车外观加装了大量运动套件，并且采用了与铃木GSX-1000?ABS一样的哑光黑色车身漆。车头下方的前扰流器与车侧裙板使用了红色进行点缀，并且使用了专属红色“Sport”字样贴纸。此外，新车的长宽高尺寸为3890×1735×1500mm。

动力方面，新车搭载了一台是K10C?1.4升Boosterjet发动机，最大功率103kW，峰值扭矩230Nm。传动方面匹配6速手动或6速自动变速箱，新车将只推出前轮驱动版车型。。由于定位过于小众，导致速翼特在国内的销路一直不温不火。而前两年铃木也不得不做出了中国地区停产速翼特的决定。现在如果仍然心水它，只能选择二手车了。如此棒的一款小车最终落入这步田地，不禁让人无尽唏嘘……

二、?福特嘉年华st

指导价：暂?

是什么车让Top?Gear三位大佬中的“鼹鼠”赞不绝口？就是这辆嘉年华ST。相较速翼特，福特的选择面更窄，将只提供6MT的手动波箱供消费者购买。外形部分，嘉年华红/黑特别版最引入关注的要数从前保险杠、引擎盖一直延伸至车顶、车尾部分的红黑双色条纹，这也是福特运动型车惯有的设计风格。此外，嘉年华红/黑特别版也分别在外后视镜、轮圈等细节上采用了红黑双色搭配，视觉冲击力更强。

新车原厂搭载了米其林Pilot?Sport系列运动型轮胎，尺寸为205/45?ZR17。而前置前驱的设置，也使他的车尾异常的好动动力方面，嘉年华红/黑特别版车型搭载了1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速器，发动机最大马力达到140Ps。据悉，欧洲是嘉年华运动型车在全球范围内销量最高的市场，因此嘉年华红/黑特别版车型也将仅面对欧洲市场进行销售。

上面两款车型都是大玩具的最佳选择，或许他们的定位是偏离于咱们中国老百姓的主流审美的，不过假如说市面上没有了这种有乐趣的小车，或许我们又会怅然若失。没办法，车企只能以大局为重，销量才是王道，而这些大玩具们，在你心中存在过，就够了……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特两厢车有哪几款

在很长一段时间，以美国为代表的北美市场，都是世界汽车产销的No.1，巨大的汽车保有量，成熟的市场竞争环境，再加上丰富的车型，美国几乎人人有车，所以不管是新车还是二手车，汽车的价格是极低的。中国的消费者非常羡慕美国消费者能够用十几万人民币的价格就能买到一台美式大跑车（肌肉车），一台大皮卡，日系车，韩系车在美国更是白菜价。

那么时间来到2020年，相同车型在美国市场的售价和对应的中国版国产车型相比，这样的价格差究竟有多大？让我们以美国国民品牌福特为例，一探究竟。

首先，我们进入福特官网后会发现，美国市场车型分类和国内也存在一些差异，首先美国市场没有福克斯，福克斯主要针对欧洲和中国市场。Mustang被分在普通轿车品类下，并没有单列一个品类，所以你就可以理解这车在美国为什么如此便宜：起售价仅为人民币18.7万左右，它实际上就是个后驱轿跑，没有国内的跑车光环，再加上作为进口车的关税，即使全新Mustang排量已经下降为2.3T，经销商优惠后售价仍然高达人民币35万左右。Mustang平行进口车价格欢迎下方留言告诉我们。

电动车和商用车品类下的车型大部分还未官方进入中国市场。中国市场目前只有蒙迪欧油电混动和插电混动两款国产车型，且均比美国版起售价贵一些。（由于这两款车型销量极小，在此就不详细对比具体数字，有兴趣的朋友可以自己换算一下）

在卡车和厢式货车品类下，我们可以看到两款中国消费者非常熟悉的车型：F-150和全顺，全顺在中国属于商用车范畴，不在我们熟悉的乘用车范围内。F-150中国版售价高达人民币57.28万元，而美国版高配的超级任务版F-150起售价仅23.7万元左右，价差超过30万。

在性能车品类下，目前中国版嘉年华ST和福克斯ST已经暂时下架，能买到的两款车分别为锐界ST和F-150猛禽。首先来看锐界ST，国产版为7座中国版售价人民币38.98万元，美国版5座车型售价人民币30.4万元左右，这里需要强调的是：锐界ST已经是目前国产合资车里面，最便宜的在售6缸车型，无奈6缸“大排量”车型的价格在国内是真的降不下来；F-150猛禽国内售价人民币52.38万起，美国版仅37.1万元起，和Mustang一样，进口车的身份让价格水涨船高。

最后再来看SUV品类，这是国产福特的主力车型，目前在售的有3款，探险者今年也会国产。美国版翼博全系都搭载1.0T发动机，对比国内对应车型，国产版售价人民币12.58万元比美国版还便宜1.4万元左右，终于找到一款比美国版便宜的国产福特。再来看锐界，国产版起售价人民币22.98万元，美国版起售价人民币21.8万元左右，考虑到中国版是更大的7座车型，跟美国版5座车型有所不同，1万元的差价可以接受。

最后，我们重点关注长安福特最新国产车型锐际，这台车在上市之初，就以价格杀手的身份横空出世，全系2.0T四驱，顶配21.88万元的售价，号称：最便宜的合资2.0T四驱SUV。但是我们也知道，国内合资品牌的价格一向都是高于海外版车型的，特别是德系日系，中国版往往都是全球市场最贵的地区。

这里又要进行一下说明：美国版锐际提供两驱和插电混动版车型，所以车系相对比较复杂，我们看到的两驱车型起售价约合人民币17.4万元，真的是不要太便宜。当然，两驱版锐际今年也会在后续进行国产，如果国产2.0T两驱能做到这个价格，还是十分有诱惑力的。

最后就是跟国产版相同的2.0T四驱车型，美国版售价为人民币23.4万元起。这比国产锐际顶配ST-Line版本都还要贵出1.5万元左右。也就是说国产的锐际比美国同配置车型便宜，而且配置更高。

四三说

这次的调查，我们仅以部分福特车型为例，调查结果并不能代表整个福特品牌，更不能代表美系，甚至整个合资品牌。我们只是希望借此调查，关注一些高性价比的合资车型是否真的具有如厂家营销话术所说的性价比。

中国市场发展到今天，中国汽车消费者不应该再是弱势群体，我们拥有全球第一的产销体量，我们也是很多品牌全球最大单一市场。所以，必须得到足够的重视和尊重。

什么是重视和尊重？

那就是更高的配置和更国际接轨的价格，这是品牌打动消费者的基本诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上，性能车玩法青铜篇

福特两厢有：嘉年华、福克斯两厢、福特active、福克斯cmax、蒙迪欧等。两厢是把驾驶室和后备箱做成同一个车厢，发动机独立的一种布局。这种布局可以增加车内空间，减少相应的后备箱空间，所以多用于小型车和紧凑型车。

福特是世界著名的汽车公司之一，是美国福特汽车公司旗下的品牌。成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩，拥有世界知名的汽车品牌：福特和林肯。福特和飞度、大众高尔夫一样，在中国一直保持着不错的销售业绩。

福特两厢的设计框架清晰立体，呈现出酷炫的时尚潮流。室内空间是平级车型中车身最宽，轴距最长的。1.8和2.0在驱动力匹配上是不同的。2.0汽车发动机104kW的高功率，180Nm的最大扭矩转速，驱动力充足。

福特嘉年华也是小钢炮车型，汽车贸易主要集中在欧洲市场。目前国内没有市场，但二手车市场可以订购。嘉年华st搭载1.6升ecoboost涡轮增压汽车发动机。

福克斯active是北京长安福特向福克斯两厢发布的一款细分车型，整体设计风格类似于沃尔沃40crosscountry等跨界营销车型。所以这款车型是作为一款两厢跨界营销suv存在的。

百万购车补贴

一定要花很多钱才能体验到性能车带来的乐趣吗？不是的，10万，100万，1000万，各有各的玩法，不代表能获得的乐趣就相差千百倍。

10万玩什么？

10万左右是有很多经济实惠的代步车可以选，可是那些车不会像这款车一样让你热血——嘉年华ST。当然，现在只能买到二手的嘉年华ST，我对福特能引进新一代嘉年华ST不抱很大希望。即使引进，售价也会在大十几万。

我接触到嘉年华ST是7年前的事了，可对于它的驾驶体验记忆犹新。如此乐于转向的前驱车并不多见，这是先天的紧凑车身结合后天激进运动调校的结果。它很乐意带着转向过度被丢进弯道，然后当你开始给油时它又乖乖朝着你想要的方向出弯。它的扭矩转向情况也没有同门大哥福克斯ST那么严重。不到1.2吨的车身搭配182马力的1.6T发动机和手动变速箱，灯绿起步时的快感无与伦比。

那时开着它经过大学门口，男生们忍不住会多回头看几眼。呃，是的，对于男生来说此车属性同友神器，而在大多数**姐眼里，这只是一台把排气改响的嘉年华。当然它有很多缺点，包括内饰质感粗糙，离合行程略长，坐姿有点奇怪……但它极致的灵活性是一切快乐的源泉。三剑客时代的Top?Gear曾为普通版嘉年华拍摄商场大战科尔维特的片子，而现实中在一些民间金卡纳小赛道上，嘉年华ST战胜911的壮举也让人津津乐道。

类似于二手嘉年华ST，10万出头你还可以找到二手高尔夫?GTI（Mk6），以及二手的上一代福克斯ST。什么，后两者当年新车落地都要大二十几万，现在二手售价怎么跟年份相近的嘉年华ST差不多？这三款小钢炮我都开过，从驾驶乐趣的角度来说，嘉年华ST比另外两者都更加极致。或许这就是它的二手价格坚挺的重要原因。当然，在玩性能的同时更多地考虑家用的话，福克斯ST和高尔夫GTI可能显得更理智一些。但没有后排车门的嘉年华ST也有一个好处（引进国内的高尔夫GTI是五门版），那就是当你让宝宝坐在后排的时候（后排可以安装儿童安全座椅），都不用麻烦你去开启儿童安全锁，因为宝宝在嘉年华ST后排压根连意外开启车门的机会都没有……门儿都没有！（同理适用于更多有后座没后门的车型）

20万玩什么？

如果预算再多一些，来到20万，能选什么车呢？不要让自己在帕萨特、雅阁里提前衰老。在这个价位，其实可以选得到一款锁住青春的性能车——领克03+。个性、运动、精致，我试图用这三个词概括领克03+的外观内饰设计，但无法形容我第一次亲眼见到、摸到它时的欣喜。更重要的是，相近价格的新车中你找不到任何比它性能更强且更全面的车型。可惜阴错阳差，到目前为止我还没试驾过03+。但基于普通领克03给我的驾驶体验，以及其它媒体老师对03+的评价，03+的带来的乐趣一定不会令人失望。

不过嘉年华ST再好玩，领克03+再快，它们的局限性都是无法让你充分地去享受漂移的乐趣。想要进阶，还是得玩后驱。五菱宏光那样的后驱车我就不强调了，玩转五菱的那都是王者段位。我想说的是能让你从青铜一路上升到王者的座驾——斯巴鲁BRZ/丰田86。

从动力上说，200马力（147千瓦）、205牛米的2.0自然吸气水平对置发动机未必能让你在直线上击败1.5T的入门领克03。同时，也别指望原厂205毫米宽的轮胎能让你跑出多快的圈速。但它所能提供的乐趣，以及带给你驾驶技术上的提高，都是无价的。30万以内能合法日常上路的车型中，没有比它更适合练习漂移的了。在去年官方小批量回归中国市场后，二手的BRZ/86价格趋于理性。淘一台没有被胡乱改装过的手动挡二手BRZ/86会让你的生活增添许多色彩。即使你没有机会成为职业车手，你仍然有机会像送豆腐的拓海那样快乐地开车。

为什么不选MX-5？在我看来，MX-5没有BRZ/86那么硬核，那么认真地让你热血沸腾。MX-5更像是专为周末出来休闲兜风而设定。MX-5在弯道中激烈驾驶时，大得没边的侧倾让人感觉就像在开迷你快艇，它也会让你不由自主地笑，但画风更像是卓别林**，滑稽。

对了，如果你看到25-30万的BMW?E60?M5，或者E90/E92/E93?M3，或者W204?AMG?C63，值得去看一看实车，前提是你能接受入手后更大的各方面开销，包括大把的维保投入和比计价器跑得还快的油费。但也许，换来自然吸气V10、V8咆哮声的那一刻，觉得都值当了。还有BMW?1M，上承E46?M3，下启F87?M2，就可玩性来说，它甚至比同期宝马任何其它M车型都更令人沉迷。

公路之外，场地之内的玩法

如果不考虑能否合法上路，同时能比较方便地在一些封闭场地玩耍的话，倒是可以考虑一些年份老但底子好潜力大的车型，比如鼎鼎大名的A31，小几万就能淘一台，或者花大几万、十几万找一台已经按照漂移车要求改装好的。底子不错、结构简单、基础成本低，原产于上世纪80年代末90年代初的日产Cefiro?A31在漂移圈很受欢迎。虽然A31在国内也算稀少，但入手A31比起入手AE86，门槛要低很多。我曾经体验过一台改装的A31漂移车，当时的我在漂移方面约等于零基础，但也能上手就漂一些基本动作，可见它对于初学者的友好。教练告诉我，入手那台车加上改装的费用，一共也没超过10万。当然，这只是一个参考。如果你玩到段位比较高而且对于硬件比较有讲究了的话，改装的投入是个无底洞。

顺着这个思路，还可以找一些其它老车，比如Silvia?S15，或者还能合法上路的350Z。对于后者，玩车人的评价可能是两极分化的。无论如何，这款当年《极品飞车：地下狂飙2》里的终极战车，如今能以不高的代价拥有，也算是有机会去实现儿时的梦想了。至于转子神车RX-7，那就是骨灰级JDM玩家的范畴了。

最后还是必须强调一下，公路上的驾驶乐趣必须以遵守交规为前提。想要充分享受驾驶乐趣，下赛道吧！下一次，我们再聊聊40-100万之间能玩些什么车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。