湖南乐通二手车全部,湖南永通二手车

1.超过15年的二手轿车，还能买吗？

2.汽车之家的介绍

3.行驶13万公里的雅阁挂档抖动,油耗高,市区行驶要20个油

4.在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买

5.疫情过后，二手车行业将会如何？

6.想买一辆二手车，英朗2010款GT1.6t时尚运动版，请问这车是不是有很多修不好的通病？

不用变更也可以，交强险随车不随人。《交强险条例》对交强险的退险条件进行了明确规定，但二手车买卖不在其范围内，因此原则上不可以退保。交强险是“随车”不“随人”，最简单的办法是只办理车辆交强险变更。

车辆过户后应进行保险变更

《保险法》相关法条规定：“保险标的转让的，保险标的的受让人承继被保险人的权利和义务”，但同时也规定了：“被保险人、受让人未履行及时通知义务的，因转让保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任”。

因此，车辆过户后，交易双方都应及时办理车辆保险的变更手续，以免给可能发生的交通事故理赔带来不必要的麻烦。

扩展资料：

车辆年审（Vehicles examined）也叫车辆年检，也就是机动车年检。车辆年审流程：车辆年审流程是指机动车辆每年进行审车时的固定流程。

时间

小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是一年一审；十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。

车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。

温馨提醒：车辆必须按时年检

规定

如果车辆在路上被交警查到没有年审，会对其车主进行罚款或扣车，与此同时，在保险合同中，未及时年检的车被视为不合格车辆，一旦出现车险事故是不对其进行理赔的。

车辆年检也就是我们平时所说的验车．《道路交通安全法实施条例》有关规定：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

初次年审

机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件，年检的内容为：

1、是否有车辆使用说明书、合格证(进口车辆的商检证明)，车体上的出厂见样标记是否齐备。

2、对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。

3、按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。

注意事项

一、内容：

内容

1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；

2、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求；

3、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与现在车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；

4、号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换；

5、大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；

货车后栏板(包括挂车后栏板)外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有"个体"字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案(特殊情况需经车管所批准)

二、条件： 具有下列情况之一的车辆，必须按照有关规定办理后，方予检验：

1、车辆状况与行驶证、档案记载不符者；

2、号牌、行驶证破损不全、字迹不清或自行仿制号牌者；

3、车辆改装、改型、技术改造未办理审批和变更手续者；

4、未按照规定喷写单位名称和号牌放大字样者；

5、不按照规定安装警报器、标志灯具者；

6、未按照规定缴纳养路费和保险者。

参考资料：

超过15年的二手轿车，还能买吗？

宁波乐通汽修服务有限公司是2014-03-03在浙江省宁波市北仑区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北仑区新碶大港二路10号二幢1号1-3层。

宁波乐通汽修服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330206091918190M，企业法人贺剑波，目前企业处于开业状态。

宁波乐通汽修服务有限公司的经营范围是：机动车维修：二类机动车维修（小型车辆维修）（在许可证件有效期限内经营）。 二手车经销、经纪；汽车配件、化工原料、服装、鞋帽、日用品、塑料制品的批发、零售。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为1012108万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共671家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看宁波乐通汽修服务有限公司更多信息和资讯。

汽车之家的介绍

旧车已经15年了不能买。

汽车设计寿命能超过15年，但是完全没有必要买辆已经15年的旧车。消费者可以选择是3至5年的旧车购买，因为这个年限之间的旧车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3至5年的二手车是较为划算的。对于年限再高一点的，处于6至8年的旧车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动、车辆异响、油箱漏油，维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。

时间再久远一些的旧车不建议消费者购买。目前的检车标准是 15年车龄 1年两次检车，也就是6个月一次，20年车龄1年4检车 也就是3个月一检车。所以划不来。

你要分清你买15年车龄的车的目的是什么

练手，练会了当废铁卖稀有车型代步第一种，购买完全没有问题，因为既然是练手，肯定也不会买什么太贵的车，只能能开能走就行了练的差不多了直接当废铁卖掉就行了，无非就是半年检车一次，前提车况要好，不然 不是在修车就是在修车的路上，还不够折腾的呢

第二种，那就不说太多了，喜欢就想去拥有，情怀也好，信仰也好，但是这里的的情怀和信仰都是要付出成本的，只要你自己觉得我愿意去为它付出，检车那根本不是问题，车在老，能开到路上，我就喜欢折腾，修也好，检车也好，全部都当成玩车的乐趣，乐在其中~~这才是玩车的态度！

行驶13万公里的雅阁挂档抖动,油耗高,市区行驶要20个油

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。

扩展资料：

汽车之家的核心优势

汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。

作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。

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作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。

百度百科－汽车之家

在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买

本田的车以发动机质量过关为优点被车主津津乐道，所以本田的车在二手车交易市场里面一直是比较欢迎的，保有量比较大的车型的有飞度和雅阁等。我看过一个新闻，有个车主说他的飞度车，跑了20多万公里，油耗依然给力，只需要每公里3毛多，简直比开摩托车还省。这里说的本田车并不是全部的，也有一些车存在比较多的故障。

如下图所示，这位本田雅阁车行驶了13.5万公里了，车主反映踩刹车和挂档，发动机会发出抖动，同时车辆还存在油耗高，在市区内行驶要10几个油，多的话要20个油。

这车是7代雅阁，该车是在2003年上市的，本田车在市场上的保有量很大，现在在大街上可能还会发现这么经典耐用的车存在。

根据车主反映，车辆发生故障后更换了很多零件，但是还是有20%抖动没有解决。更换了比如6个发动机机脚垫、4个点火线圈和火花塞、变速器油和机油、清洗过节气门和氧传感器等。

对于这个情况下应该是重点检查节气门位置传感器，这个传感器的作用是用来给发动机ECU提供节气门的开度大小，用于确定发动机处于何种工况，以增加踩油门时的喷油量。

节气门的开度信号是变速器换挡油压的参考因素，节气门开度大，那么变速器换挡的油压就大，就会造成换挡抖动。那为什么会与刹车有关呢？是因为节气门后方连接的是真空助力器的真空管，这个真空度会影响到踩刹车的力度。

使用诊断仪读取数据流，发现节气门开度是9.8%了，正常应该是2.7%左右，节气门开度越大，给发动机控制单元ECU的电压信号也越大。

如下图所示，通过调整节气门位置传感器上的两个固定螺丝，在怠速情况下调整该传感器的位置，调整到合适范围内就可以了。这时候会听到发动机的转速声音逐渐变得稳定，抖动的问题就解决了。

接下来是解决油耗高的问题，主要的原因是这个附加空气阀坏了，如下图所示。这个阀体在发动机处于冷启动时，内部的双金属弹簧片处于打开的位置，在热车时应该是关闭的，如果热车也打开，那么发动机就会出现怠速过高、混合气过浓和油耗高等故障。

检查的方法是在热车状态下检查一下空气滤清器旁边的真空管，应该是没有吸力的，如下图所示。

如下图所示，通过读取故障代码发现该车的VTC机油控制电磁阀也坏了，需要更换，显示的故障代码是P0010和P0011。这个电磁阀在这个车上经常容易坏，价格是200元一个，更换的工时费是100元，更换起来比较简单。

通过以上的故障维修，这车挂档抖动和油耗高的故障就解决了。其实该车整体上质量还是不错的，如果是在二手车市场的价格普遍在1-2万左右，建议大家在购买车辆后及时对车辆进行维修更换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后，二手车行业将会如何？

二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。

接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。

首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。

从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。

15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。

再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。

一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。

十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。

小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？

选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。

想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？

埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？

一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。

普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。

上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？

本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。

3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。

日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。

2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。

落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。

除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。

1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。

虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。

相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆二手车，英朗2010款GT1.6t时尚运动版，请问这车是不是有很多修不好的通病？

受新冠病毒的影响，2020年这个春节，几乎让全国人都在“蹲守”中度过，相信多数人已经在家蹲守了接近一个月，直到今天很多行业还没有进行实质性的复工复产，尤其是连续两年降温的新车市场，据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，除日系车小幅度增长外，其余品牌均程下降趋势，春节前后爆发的新冠病毒让本已经十分艰难的新车市场更是雪上加霜。

二手车市场，相比新车市场，未来如何？

这次疫情的爆发，公共交通的感染风险性，公共交通工具停运后种种不便的影响，让大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会决定购买私家车。其中，经过疫情洗礼，一些原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，也会转投二手车市场。

对于一部分前期无买车意向的用户群体，经过这次疫情，人民对于公共交通感染风险更高一些的认知，更加对公共交通进行排斥，这种排斥已经不再购买一辆属于自己的车，让自己交通便捷的阶段了，而是更多的考虑要拥有一辆自己的车，让自己的生命更安全。

所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。这个时期，商家最大的问题可能不是卖车，而是收车问题。疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，本打算明年换个好点的车，因为疫情带来的损失，原车主打消购买新车淘汰现有车辆的念想后必然会减少车源的流通，商家的收车问题，也会迎面而来。

市场规律向来是有得必有失，有利也有弊，同3-8万家庭用车的潜在的爆发相比，20-30万价位车型，就不太理想了，首先这个价位车型的经营者商家，银行贷款压力比较大，虽然疫情加剧了一些原车主不得不“卖车还债”从一定程度上保证了20-30万价位的车源，但是作为接盘消费者，疫情带来的损失，使得购买这个价位车型的消费者也会大大的减少。说通俗一点就是，本来想换个奥迪A6，宝马5系，奔驰E以及同等级车型的消费者，因为这次的疫情，都拿本来购车的预算去填补疫情造成的损失去了，换车计划还是暂缓一下吧。

所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。

疫情过后，对于二手车检测行业的影响

二手车交易量的增长，势必会带动检测行业的回暖，这是不争的事实，尤其增长群体中多为家庭首辆车的刚需用户，这个群体对汽车知识的空白，更是会增加二手车检测服务的需求。

疫情期间，最深入人心的一句话就是“远离人群，不要扎堆”二手车市场车辆迁出过户，无疑是个人群密集的地方，一朝被蛇咬十年怕井绳，这次的疫情其严重，让人们短期内人就对人群密集的地方会敬而远之。这个时期，“淘车”服务，将会是人们高需求的一项服务，这项服务不仅仅包含了，找车寻车，而且将会扩大至提档、过户，分期、运输物流，后期质保、延长保修等等系列服务。

人们的需求欲望提升，也将会对二手车检测行业从业者进行一次大洗牌。一些业务能力、服务能力跟不上的个人和小微机构将会被淘汰。留下来的将会重新组局二手车检测行业服务新标准。这个时期，行业内从业者应该提升自己创新能力，服务标准，加强对服务标准的宣传和落实。

不经历风雨，怎么能见彩虹，二手车检车行业一直都是不温不火，经历这次的困难，躲不开，被逼着改变和升华，也许将会迎来更大的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毛病多，能修好，费用不算低，大部分修理厂都能修，配件也好找，大约买回来需花费1、2千元保养和维修。空间也不大，舒适性不错，市区动力一般，高速动力还可以。不属于省心省油的选择。

车龄偏大的英朗和科鲁兹，点火线圈、气门室盖废气阀、火花塞、机油散热器，节温器，半轴，真空单向阀、汽油泵、属于常见故障。如果自动挡车型，变速箱后期的故障率偏高。

介绍

英朗GT是为追求生活品质的人士所量身打造的用心超越的完美座驾。即拥有欧系血统凌厉畅快的动力操控，又开创了适合中国审美趋势的动感大气的外观和内饰设计，更具备日系车型所无法比拟的强悍。

凭借全球领先科技及造车工艺，真正将性能与舒适融为一体。有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义。