标致508l 二手车,标致508l二手车好卖吗

法系车有多尴尬

法系车

金九银十之所以这么备受期待，主要是因为在低迷的车市中，这种传统旺季很容易对销量带来刺激作用。但是从公布的销量数据来看，多数车企的美梦都泡汤了，其中最尴尬的莫过于法系车，金九依旧迎来了透心凉。

如果非要用一个词语来形容法系车，只能说它是一个非常神奇并且很独特的品牌。独特的含义对法系车有所了解的网友都懂，体现在法系产品的每个细节和设计上，于车市主流车型截然不同，充满个性。“你买我推荐，我自己不买”这是法系车面临最尴尬的地方。

法系车在产品力上挺好

在法系品牌标致，月销只有5388辆，卖的还没有JEEP多，就连东风风神和众泰，甚至是WEY这些小众品牌，都在数据上比标致更有优势。而雪铁龙就更惨了，月销只有4616辆，和标致还有一定的差距，如果按照这个趋势来看，销量数据只能在中下游徘徊，完全不复当年的辉煌。

其实到现在，法系车在产品力上都很难挑出真正的问题和缺陷，有人诟病法系车的后悬架不是独立悬架，也有人质疑法系车万年不变的1.6T和1.8T发动机，这些法系车的确是有着出色的扎实的功力，所以网上有出色的口碑也是不难理解。

该不该买法系车

但是为什么在别人买车的时候就疯狂推荐法系车，而自己买车的时候就不选了，选择了其他产品？因为谁也不“傻”，现如今的局面不是入手法系车的好时机，说白了并不是法系车不够好，只不过是在不合适的时间遇到了。

法系车现如今销量和口碑都齐齐下滑，二手车市场表现不够出色，也就意味着保值率不佳，到出手置换新车的时候，就会有一些无形的损失或者是耗时较久，伤钱费心，不够划算。

汽车价格

而且就从车价格来看，法系车目前显然是没有意识到自己的现状，在全行业都为了销量放价大促的时候，法系车终端真正的优惠其实没有太多，以比较受期待的标志508L为例，上市将近一年了，终端优惠依然幅度不大。

而卖的最好的一款车还是卖了十多年的爱丽舍，也只有2万多的降幅，但是从外观和内饰甚至是产品力层面，它远不敌同价的竞品车型，被取代被遗忘也是情理之中。法系车因为售价和定价问题，显然目前入手不是很有性价比，所以就出现了这种“你买我推荐，我自己不买”的局面。

抛开销量来说，日系车比法系车好在哪里？尽管很多法系粉不愿意承认，日系车还是要在很多地方领先于法系车，我国自古有句老话，行有不得，反求诸己。法系车在国内销量惨淡不是没有理由的，如果一味地只看到自己的优势，不看到自己的弱势并加以改进，法系车的国内销量很难翻身。

日系车相比法系车有优势吗？无疑是有的，但是法系车仅仅标致、雪铁龙、DS和雷诺四个品牌，但是其中有三个品牌同属一个集团，它们身上有着共同的典型特征。而日系车有本田、丰田、日产等多个品牌，无法一概而论。接下来，我们就以标致雪铁龙和丰田就以下方面进行比较。

法系车的优势

1、用料厚道

法系车很重要的优势就是用料，在目前中保研的测试中，丰田鹤立鸡群，而本田、日产在碰撞测试中都表现一般，相比而言，标致、雪铁龙、DS这几个品牌，在各种拆车测试中可以看出用料是比较厚道的，而且根据这些品牌放出的钢材数据，虽然没有中保研的碰撞测试成绩支撑，也可以认为是比部分日系车安全性更高的。

2、底盘下限高

为什么说底盘下限高？因为法系车的底盘优势，其实主要表现在低端车型，比如在标致308等车型上，法国人就可以把扭力梁式非独立悬架调教得比同级别的日系车更具高级感，操控性能更佳，舒适性更好，所以说法系车的底盘下限比较高。

3、内饰设计

看过日系车的内饰设计，特别是丰田亚洲龙，20多万的车型，内饰的廉价感十足，再看法系车，简直是天壤之别。

1、质量口碑较差

很多人都说的法系车小毛病多，其实并不是谣言，只不过针对不同车型有所差异，比如标致3008、4008算是质量稳定性比较好的，而标致408、雪铁龙C4L等车型就不容乐观了，常年以惨淡的销量登顶投诉榜单榜首。

有人说，日系车近年来机油增多、失速门等问题频发，确实是这样，但是法系车小毛病多的口碑已经形成，难以在短时间内扭转。

2、配置分布不合理

所谓顶配之下皆乞丐，名不虚传，以标致508L为例，低配只有双气囊、卤素大灯、织物座椅，反而却配备了全液晶仪表，低配车型配置低可以理解，毕竟起售价不高，但是像无匙进入、皮质方向盘、真皮座椅、后排USB接口、全车窗一键升降等配置，仅仅顶配车型才有，也只有顶配才可以选装大部分的选装包。这样的配置分布，实在是不合理。

3、技术更新慢，固执的产品设计

明明知道国人对扭力梁悬架的接受程度不高，非要坚守扭力梁式非独立悬架，甚至在售价超过20万元的车型上，如标致5008上，依然采用扭力梁悬架。不管实际的体验如何，但是这种悬架形式还没等到体验就劝退了一大批消费者，连证明的机会都没有给法系车。

类似的案例还有，友商普及6AT了还是在用4AT，友商用上2.0T以及3.0T了，还在用1.6T或者1.8T，法国人一步步地错失先机。

4、产品保值率

正是由于法系车故障率高的口碑影响，法系车的保值率可以说是比较一般，和国产车堪称“难兄难弟”。一辆落地超过20万的标致4008，两年后二手车价格不到12万，在二手车网站上比比皆是。

所以，为什么我更推荐大家买二手的法系车？因为法系新车起售价较高，保值率低，到手就赔三分之一，而二手车的性价比明显更高。

5、营销能力

除了以上几点以外，法国人的营销能力非常一般，举例来说，标致508L明明拥有同级别中数一数二的隔音静谧性，但是却很少听见这样的宣传；在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L40TFSI丝毫不落下风，但是却很少有人了解508L的动态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系车能在以上几点上多下点功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系车也不会落地现在的境地。