二手车选乐风还是赛欧,二手车选乐风还是赛欧好

1.雪弗兰新赛欧与乐风相比那样好

2.雪弗兰乐风和新赛欧哪个好

3.赛欧跟乐风相比，哪款好一些啊？我知道乐风要贵点，但具体情况不是很了解，高人帮我分析一下吧。

4.乐风和赛欧那个更适合家用，请用事实说话，不要粘贴的数据，谢谢。

如果家用，最好赛欧。您可以了解下真正用乐风的车主（非网上的假车主），乐风自动挡的油耗都偏高，市内百公里都在10升以上，家用并不经济。而且乐风的自动挡价格贵得离谱，比赛欧多了2万元左右，性价比超低。

当然，乐风也有乐风的优点，例如配置用料都比赛欧强，一分钱一分货，敲敲这两车的车门就知道了。不过，考虑到家用，这些都是可以忽略的。家用最主要的还是燃油经济性。赛欧的自动挡属于EMT系，就是序列自动变速，虽然比乐风的AT自动变速箱要差些，但是够用。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机比乐风那款1.4发动机动力要更好，且更省油。它是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW（乐风仅为69KW），最大马力131（乐风仅为93），最大扭矩131N·M（乐风仅为128），动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

雪弗兰新赛欧与乐风相比那样好

赛欧不要买，质量远不如乐风，1.2跑高速很费油而且动力也小，开空调跑不动，乐风保持2000转以下换挡油耗百公里也就6.5左右，买二手车看热车怠速稳不稳，热车怠速应该500转到600，冷车怠速1200左右，如果车没出险强保应该几百块！用鼻子闻排气如果有汽油味就是混合比过浓，闻到机油味道车子不是烧机油就是气门油封漏油，就不要考虑了！最好买个人一手车价格贵一点点而已！纯手打希望对你有帮助！请笑纳！

雪弗兰乐风和新赛欧哪个好

雪弗兰新赛欧和雪弗兰乐风● 乘坐空间 ：两款车没有明显区别 两款车的轴距相差只有1.5厘米，但由于设计不同，所以乘坐空间也完全有可能不一样。而乘坐空间往往又是小型车的潜在买主十分关注的项目，所以我们来看看他们的乘坐空间有哪些不一样。因为我们试驾过两款车的分别是两个不同的编辑朋友，他们的身高虽然相差不大，但体型却差异巨大，所以他们在两款车中得到的乘坐空间水平仅供参考：对他们两个人来说，新赛欧和乐风都能够提供前后排头部将近一拳的空间，后排的腿部也能提供一拳左右的空间，这个成绩对于小型车来讲可以说是十分出色的，可以保证后排不错的舒适型。看来他们的差距实在很小，所以深究也就没有太大的必要了，值得说的是，两款车在同价位车型中都属于乘坐空间比较优秀的车型，这也就是为什么乐风的销量能够一直保持不错的原因之一。

● 储物空间：赛欧后排座椅无法放倒车内储物空间方面，乐风因为上市时间较长，所以没有太多人性化的设计，虽然够用，但算不上特别出色，我们能在常规的地方找到储物槽，而除此之外则很难有惊喜的发现，还好这些储物空间基本都比较实用。『新赛欧车内储物空间』新赛欧就不同了，作为刚上市的车型，他在这方面有很多可以施展的余地，所以不管在我们看得到还是看不到的地方他都比乐风多了不少储物空间，所以这方面它比乐风有很大的优势。『乐风车内储物空间』但在后备厢储物能力方面，厂家公布的容积数字只能作为参考，我们更关注的是实用性。但两款车有一个很大的不同之处，使他们的后备厢差距很大，那就是乐风全系的后排座椅都可以放倒，而新赛欧则没有这项功能。『新赛欧的后排座椅无法放倒成为最大的问题』『乐风全系车型后排座椅都可以按比例放倒』对于一款家庭用的三厢小型车来说，后排座椅放倒的实用和便利性就不用我多说了，新赛欧既然在车厢内部增加了那么多的小储物槽，一定十分关注这方面，但为什么没有做到后排座椅放倒呢？我实在有点想不通，可能是故意与乐风有所区分。

赛欧跟乐风相比，哪款好一些啊？我知道乐风要贵点，但具体情况不是很了解，高人帮我分析一下吧。

首先，车身尺寸上，乐风看起来更大更有档次，而且底盘高度也高与赛欧。车身的通过能力对拿不准路面状况的新手来说是很适用的。而且内饰设计也好于赛欧。

乐风车已经上市多年，车型成熟，相应配件、售后完善，使用的T-tac发动机质量、口碑都不错。而且前排有四个安全气囊。这点是优于其它车型的。

这两辆车的小保养价格一样。高速上乐风的稳定性要好于赛欧。

乐风两人都开的话，银色，深蓝，黑色。都挺适合。

你可以到易车口碑上详细了解下他们各自的详细口碑情况！！

乐风和赛欧那个更适合家用，请用事实说话，不要粘贴的数据，谢谢。

赛欧跟乐风都差不多，都是智能手机，安卓系统的。可能赛欧油耗要相对小点，但是从另外一个方面去说，乐风的照相效果比赛欧好，800万像素。赛欧是500万有效像素。赛欧的内饰不是特别好，合资车也算是便宜啦。建议买赛欧1.4的啊！力量大点，而且界面，手感这些都不错。呵呵！参加下。

雪佛兰 乐风: 强烈推荐

性价比好,安全性好,动力强

乐风SE的9个月使用感受

1.外形

屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。

前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

2.发动机

调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

3.隔音

原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

4.油门

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

11.悬挂

悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性，对于这种非独立悬挂的车，没有十全十美的解决方法。

12.音响

以原车音响而论，已属不错，我的se是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣，问题主要是低音稍大会发翁，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留。

13.空调

制冷还是非常快，但是此空调用在1.4L的车上，稍为过了一点，打开空调以后，动力下降明显，如果没有做过其他调整，开空调以后，二，三档次明显变软许多，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。（我换过机油，并加入了机油添加剂以后有比较明显的改变，不过如果自己不是很明白的话，不推荐照做）

14.空间

宽度一般，特别对于新手，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前，右边膝盖会感觉比较挤，就算开习惯以后，座位后调，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近，容易疲劳。下次换车还是要换个宽点的，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）

16.轮胎

玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎，但是舒适性不佳，路噪比较大

17.车灯

进口的飞利浦车灯，近光亮度尚可，远光稍弱，如果要改4S推荐的灯，建议不要装炫蓝系列，应装加亮的那个。炫蓝的亮度并未增加，由于蓝色光的穿透力弱于**光，实际照射效果会比原来的灯光更差（改变的仅仅是色温升高，看起来比较好看）。

18.雨刮

据说原车雨刮上有蜡，如果没有处理过，直接使用，效果会很糟糕。我之前不知道，上来就用了，真的不敢恭维，开了两个月，已到雨季，为了安全，赶紧换了。

19其他

除了白色，其他都是金属漆。

耐脏度的颜色排列 银色→银沙蓝→玫瑰金→白色→金灿橙→魅惑红→海星蓝

气味，新车气味多的不我好说，说说我比较过的，明显少于206和瑞虎，经常开窗的话，一星期以后基本味道散尽

火花塞，NGK的产品，俺亲眼所见，如果想改车，可以考虑用个两年以后再改。（这个普通NGK虽然不同于百元一只的NGK白金火花塞，价格并不贵，不过通常是用在雅阁那个档次的车上的，不信各位可以自己去拆拆其他车的看看）

玻璃，后窗没有乐骋的自爆危险，原车玻璃是淡绿色（大多数是不是没看出来啊），有阻挡紫外线效果，无隔热效果。

玻璃水，注入桶上无刻度要求，随便加，加差不多满就可以了（离口10cm左右）

机油，原车机油并不是什么好机油，1000km以后，可能会感觉到明显发动机声音变大，提速时发动机嘶吼难听。没关系，忍一忍，等磨合差不多，首保以后，拉上两个小时的高速会有所改善，如果经济宽裕，直接用比较好的机油，效果更好。

水温，冷启动温度上升非常慢，温度没上来的时候，提速会比平时慢，此时候不要猛踩油门，会增加无谓的油耗。

此车基本没什么小毛病，使用近9个月来，还没出过问题