为什么二手车老烧火花塞_二手车火花塞需要换吗

1.摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

2.东南dx7老是烧火花塞

3.火花塞被烧黑是怎么回事

4.二冲程的摩托车为什么1天烧1个火花塞？

一、其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

二、汽车保养很麻烦的，当车子行驶到一定的公里数时，火花塞就会产生积炭电极间隙也会增大，积炭会使发动机油耗增大，火花塞间隙增大会造成启动困难。因此，经常检查保养火花塞，能延长发动机寿命。

三、要做到保养：

1、应定期清理空气滤清器，以避免灰尘随混合气进入燃烧，这样可防止火花塞受腐蚀。

2、也可以自行拆下火花塞，清理点火头上的污垢、积炭。不过特别需要注意的是，在拆装火花塞时，要注意火花塞进出时，注意不要让粉尘进入缸内，应预先在拆卸火花塞时将周围清理干净。缸内如有机油，还应及时更换活塞环或其它零部件，以免火花塞积炭造成电极短路。

3、另外，燃油油品也与火花塞的寿命密切相关，所以加油时一定要注意，不应贪图便宜添加品质存在问题的油品，不然后悔莫及。

摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

火花塞在高温、高压、电气和化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求绝缘良好、耐腐蚀性强、机械强度足够。使用中难免会出现故障，是点火系统中故障率较高的部件之一。

火花塞损坏的症状有哪些？

火花塞在工作中的故障一般有积炭和绝缘体损坏两种，其结果都使火花塞不能跳火。一个汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且动力显著下降，因此应及时进行火花塞的清洁检验工作，杜绝汽缸不工作的现象。

对于正常工作的火花塞，绝缘子裙为红棕色或红棕色，两个电极表面相对干净。如果火花塞有以下症状，说明发动机或火花塞有故障:一是火花塞电极熔化，绝缘体发白，说明气缸内温度过高，火花塞烧蚀。这是由于气缸内积碳过多，气门间隙过小，火花塞密封圈过薄损坏，火花塞未按规定扭矩拧紧导致发动机散热不良。二是火花塞电极磨圆，绝缘体结疤，说明发动机烧得早。这是因为点火时间过早，汽油辛烷值低，火花塞发热量低。三是火花塞绝缘体顶部破损，出现灰黑色条纹，说明发动机爆燃，绝缘体被瞬间高压冲击波炸裂。这是由于点火时间过早，燃烧室积碳严重，温度过高造成的。四是火花塞绝缘体顶部与电极之间有湿黑色，说明润滑油已经进入气缸燃烧。这是由气门油封失效，或空空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等造成的。绝缘体顶部和火花塞电极之间有干黑色，表明混合物燃烧不良。原因是混合气过浓，未完全燃烧的机油颗粒受热后，火花塞上留下黑色的烟灰层。五是火花塞绝缘体顶部与电极之间有灰色沉积物，通常是使用的燃料不符合要求，燃料中的添加剂燃烧后产生的产物。这种沉积物会降低火花塞的点火性能。第六，火花塞的绝缘裙和电极表面潮湿，有油味，说明气缸高压线没电或电能弱，引起点火异常，混合气不能正常燃烧；火花塞漏气现象严重，导致气缸失火，无法正常点燃混合气。

火花塞老化症状的故障诊断与消除

在使用中，应经常使用拆卸检查方法来鉴定火花塞的质量。火花塞的拆卸检查不仅可以识别火花塞的工作状况，还可以判断发动机的工作状况。就是把火花塞从发动机上拆下来检查。拆下火花塞后，第一步是宏观观察火花塞是否有积碳或铅沉积，电极间隙是否合适，电极是否烧坏，绝缘体是否有裂纹或泄漏。电极之间有积碳，说明火花塞工作状态不佳。然后观察积碳去除擦洗后火花塞瓷芯是否有裂纹。如果有，也说明火花塞工作状态不好，正常工作状态下火花塞和绝缘体的裙部应为棕红色。有裂纹的应该更换。如果火花塞芯绝缘损坏，虽然发动机低速状态良好，但中高速存在不规则高速失火。

如果火花塞经常因为积碳而失去点火，说明火花塞太冷。如果更换火花塞后仍出现这种现象，应检查发动机温度是否过高，燃烧室压缩比是否过高，点火是否过早或过晚，气门开闭是否不正常，混合气是否过浓，油底壳是否润滑过度，活塞环是否漏油。火花塞外壳螺纹部分呈蓝色，当电极和绝缘体上有熔珠时，也说明火花塞选择不当，或火花塞安装扭矩过小，点火时间过早，导致发热过大。如果火花塞发热量过小，气缸内的撞击声表明过热，应更换冷火花塞。

@2019

东南dx7老是烧火花塞

首先应确定是否是使用一劣质火花塞。如果火花塞本身没有问题，大多是混合气浓造成的。

也有可能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。

如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料

火花塞_百度百科

火花塞被烧黑是怎么回事

可燃混合气过浓、发动机“机油窜漏”、点火系统故障。

1、可燃混合气过浓：东南dx7未燃烧的残留部分会堆积在火花塞电极上碳化，导致火花塞异常跳出，直至积碳损坏。

2、发动机“机油窜漏”:东南dx7的发动机工作时，如果排气管冒蓝烟、黑烟，说明过量机油进入气缸，会造成火花塞电极大量积碳，或者火花塞电极可能被机油打湿，跳不动。这种现象俗称“机油窜漏”。

3、点火系统故障：东南dx7的磁电机失磁，点火线圈(高压包)和电子点火器“假短路”，发电机输出端和点火线圈输入端接线松动或“假接地”。而点火提前时间不正确，如正时会影响点火性能，而点火性能不好会直接造成火花塞电极积碳。

二冲程的摩托车为什么1天烧1个火花塞？

火花塞被烧黑是怎么回事

发动机是汽车的心脏，火花塞是发动机的心脏，火花塞是发动机点火系统最终点火的重要部件，绝缘体采用新型高铝陶瓷，绝缘体与主体金属通过特殊粉末连接，电极由镍合金制成，直径为1.5-2.0。

它具有出色的耐用性，正常火花塞的表面颜色应为黄褐色，表面不应有烧结残渣。检查火花塞，可以用卡尺在低温下粗略测量一下间隙，然后在外面接上，从火花塞到气缸。

将中心电极接高压线并打开，点火开关观察跳火应在电极中间。说明火花塞可以正常使用，一般情况下，如果是新车，或者三年内正常保养的车。机油漏入燃烧室的可能性很低，不会出现火花塞热值不正确的情况，生产的汽车都采用电子燃油喷射系统，电脑自动检测混合器进行加药。

不会出现混合气过浓的情况，如果汽车使用的是原装火花塞，之前没有更换过，通常是因为火花塞接近使用寿命，首先检查高压包和点火线圈是否有缺陷，然后确认点火性能，火花塞的问题，是不是因为火花塞的点火性能？

产生的燃烧气体太浓了，如果在行驶里程很短的时候火花塞头部变黑，说明混合气太浓或者燃烧不充分，用手去摸发黑的部分，很容易就能去除黑色的灰尘，有很多这种情况下的可能性包括燃料质量差。

由于燃料喷射器堵塞或其他故障导致的雾化不良、火花塞本身坏、点火线圈坏或汽缸管路问题、火花塞和汽缸闪光弱，压力太低，当然这些都是比较常见的问题，还有很多其他的故障也会导致燃烧不充分和火花塞发黑。

需要根据各个车型的完全故障现象逐步诊断排除火花塞加热功率选择不当，点火太弱，也是造成火花塞发黑的原因之一，不同型号的火花塞发热功率有明显差异，火花塞过低会出现汽油燃烧不充分的现象，导致油耗增加，动力不足。

如果太高，它将不起作用，产生的热量会超过充电标记，火花塞自然会变黑。解决方法是根据车主的日常使用情况，选择合适发热功率的火花塞，它是由火花塞本身的结构决定的。

点火装置产生的高压施加在火花塞的中心电极和接地电极之间，电极之间的绝缘状态被破坏产生电流，而放电产生电火花，电极和绝缘体之间的间隙比较小，时间长了会烧黑，这种情况是正常的，就像用火烤东西一样。

行驶一定公里数后，火花塞就会磨损。如果不定期更换，可能会发生故障，在严重的情况下，它会剥落金属，流入气缸并损坏发动机，但是要处理好各种标准的关键对，如果扭矩太大，它的点火位置可能会发生变化。

从而影响这台发动机的性能，有些人用火来清洗，火花塞的电极和裙部积碳和油渍，这种看似有效的方法危害很大，因为燃烧时温度很难控制，绝缘很容易烧坏，导致火花塞失电，而且烧坏后产生的小裂纹往往很难发现。

给故障排除带来很大的麻烦，正确的处理方法是使用专用设备进行清洗，会有很好的效果；二是用溶液清洗，将火花塞浸泡在酒精或汽油中一定时间，待积碳软化后用刷子擦干。

火花塞烧蚀 发现火花塞顶端有疤痕或是破坏，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的部件出现问题的信号。当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。如果火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明汽缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。