领克升级车机系统收费吗_领克二手车更新车机系统

1.车机系统什么时候更新

2.21款领克01车机进不去系统

3.领克老车主接连发布联合声明 这次该站领克还是车主了？

4.2022款领克05车机可以更换吗

5.领克02中配车机可以换成安卓系统吗

23款领克01不能更新魅族车机。根据查询相关信息显示，23款领克01的车机系统是基于安卓系统的，而魅族车机系统是基于魅族自己的Flyme系统的，两者的系统架构和兼容性都不同，因此不能直接进行更新。

车机系统什么时候更新

有两种方式更新。

1、首先点击想要更新的APP，输入账号及密码进入APP的个人中心，在个人中心中找到“设置”选项，在设置界面内便可看到关于版本的选项，不同的APP说法不同，主要说法包括版本更新、关于最新版本、关于版本等等，可根据更新的APP不同选择不同的选项，进入后确定当前版本是否为最新版本，如果不是，可根据需求更新即可。

2、可在手机的软件管理中进行手动更新，首先打开手机，点击软件管理的APP，登录账号后，点击我的进入个人页面，进入个人页面后，找到并点击更新管理，进入后便可看到需要更新的APP软件，用户可根据自己的意愿进行手动更新，但是最好更新至最新版本，因为较高的版本适配性较高，不易于手机系统或其他软禁产生不兼容的情况。

21款领克01车机进不去系统

2023年8至9月。根据查询网易汽车8月1日报道得知，领克公布了2023年8至9月智能座舱操作系统的升级计划，涵盖旗下搭载高通骁龙8155芯片、820A芯片、以及E03芯片的领克车型。

领克老车主接连发布联合声明 这次该站领克还是车主了？

死机，软件故障。

1、死机：21款领克01车机由于使用时间过长，内存不足导致车机系统死机，无法正常启动，此时可以尝试重启车机系统。

2、软件故障：该品牌车机系统软件没有升级完善，与设备不兼容，导致无法启动，此时可以尝试升级车机系统软件。

2022款领克05车机可以更换吗

众所周知，随着汽车行业飞速发展，车机智能化已经成为众多消费者购车时重要的参考对象。然而就在前不久，领克汽车的老车主们就因车机OTA功能、车机BUG以及适配最新系统等问题发布了联合声明，声讨领克汽车。

要说被老车主集体声讨，这可并不算是一件光彩事。不过值得称赞的是，领克官方确实对老车主的声明进行了回应。但是却又引来了新一轮的声讨，看到这里，大家一定清楚，这其中肯定是有故事的，那么咱们先不说谁对谁错，大致了解一下事件的前因后果吧。

领克汽车为何遭遇老车主集体声讨？

早在3月23日，领克的老车主们发表联合声明声讨领克汽车。在声明当中可以看到，老车主们认为官方承诺的OTA升级与宣传不符。每次升个级还得跑到4S店，你就说有多麻烦吧！除此之外，像是高德导航版本低、车机BUG多这些问题，显然都是小场面。不过，最令老车主无法接受的是，苦等这么久的LYNK OS N操作系统居然跟自己半毛线关系都没有，你说换谁谁能受得了呢？

值得一提的是，领克官方还真就老车主的声明进行了回应，但官方的回应仍然存在不少争议。比如说，领克这边表示，LYNK OS N车机系统是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，老车型无法适配。但会对搭载820A/E03芯片车机的领克车型陆续上线第三方高频应用软件，不过这里有个前提就是“在硬件条件支持的前提下”！那么问题就来了，后面所说的升级是不是所有硬件平台的升级？还是说前面老领克车型的硬件配置太低，无法达到这个升级的标准。如果达不到那么该怎么处理？领克该不该给用户免费升级硬件呢？毕竟像当初极氪发生类似问题时，人家可是免费给车主都升级了8155芯片的，这样一比，差距是不是太过明显了？简单来说，领克官方其实回应了一个寂寞，关于重点那是闭口不谈。

所以，导致老车主又联合起来再次发布了一个声明。除了炮轰OTA敷衍之外，还针对新系统是否能否适配老车机进行了反驳。老车主们认为之前老车型采用的双芯片跟高通8155之间的性能差距并没有官方说的那么大。那么关于这点，大家觉得到底是谁在说谎？其实，老车主们的心情大多数网友都能理解，不过关于车机硬件是否适配新系统这件事，确实单凭一两个参数很难说明问题。不过，领克敷衍的态度才是激起老车主们怒火的关键原因。

网络投诉“络绎不绝”，领克视而不见？

事实上在第三方网络平台，关于领克的投诉可谓是“络绎不绝”。比如在某猫投诉平台上，不少车主纷纷留言，具体投诉内容可参考下列内容。

比如这位领克05的车主留言称，“05发布会表明支持远程OTA升级，但实际要升级车机系统必须去4S店花几个小时升级。”看到这里，都给我看笑了，领克这个OTA连我的国产路虎都不如。

而这位领克车主直接用“车机卡成狗”来形容，大家自己品吧。“作为第一批车主，这么多年车机一次没有升级过。简单的语音打电话。牛头不对马嘴。”看到这里，又联想到当初领克品牌创立之初，确实有不少用户为了支持国产车而选择了领克，真不知道他们后来后悔没？

此外，还有一位20款03+的车主，同样留言称，“车机已经好久没更新了，现在卡得要死，经常黑屏，倒车影像经常出bug，最早的支持换来无情的抛弃。”不得不说，这位车主的留言还是比较悲壮的，的确当年那批真金白银支持领克的车主们，结果惨遭抛弃，真不知道他们作何感想呢？

领克为什么不学习一下“老大哥”极氪？

在第二份声明中，我们还注意到领克车主们提到了理想跟小鹏。老车主们表示，“与友商理想ONE 和小鹏 p7同样采用高通820A的芯片，这两款车目前仍在持续高频给老车主OTA升级系统和应用，系统流畅度和应用丰富度都远超领克车机。”如此尴尬的对比，不知道领克的高层看到后会作何感想？而老车主们一句“领克软件研发能力的不足，不能成为放弃维护老款车型的借口”更是让这场矛盾的关键浮出水面。

的确，在吉利收购魅族之前，不管是吉利还是领克，车机问题一直被大家所诟病。而这次好不容易新系统上了，却跟老车型都没关系，这不就是赤裸裸在背刺老车主们吗？要知道在手机圈里，像是华为现在的鸿蒙系统已经升级到了3.0，而我用的华为P30仍然可以进行升级，并且体验照旧非常流畅。要知道，P30可是2019年的产品，论硬件肯定比现在的手机配置差远了。但是华为并没有放弃老机型的系统升级更新，为什么同样是自主品牌，领克就这么拉胯呢？

这也难怪领克的销量会出现滑坡，根据相关数据显示，2022 年领克汽车累计销量为180127 辆，同比下滑 18.31%。事实上，当初支持领克的用户们，一方面是因为是对品牌的信任，另一方面也是当时走中高端路线的自主品牌并不多，选择比较少。事实上，在我们看来，领克产品的机械素质还是比较出色的，但最大的失败点就是它的车机。当然，我们也有一个疑问，那就是领克为什么不学习“大哥”极氪呢？要知道，同属于吉利的极氪001，早已经免费为所有车主更换了高通8155芯片。

写在最后

除了上述的观点之外，我们还对领克管理层以及公关团队的能力表示怀疑。目前这件事网上闹得沸沸扬扬，但官方刻意回避的答复却让老车主们抓到了反击的理由。毕竟，非要说什么“在硬件条件支持的前提下”才能升级，这不就是明说领克之前的老车型配置太低了吗？真的是活久见了，第一次见有自己的公关团队跑出来黑自己家的产品，而且你配置低也就算了，好歹学一下老大哥“极氪”的做法，对不对？给用户升级一下芯片，很难吗？还是说不舍得花这些钱来挽回自己的口碑？那么就不要怪市场跟消费者的反应了，去年销量下滑就是最好的佐证。那么问题来了，关于这次领克老车主集体讨伐领克汽车，你站哪一边呢？欢迎在评论区留言讨论！

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领克02中配车机可以换成安卓系统吗

可以。

2022款领克05车机想要更换，需要提前预约，有专业人士来进行更换，也可以安装第三方应用教程自己来体验。

2022款领克05正式上市搭载四驱系统，外观特别，价格也非常合适，是轿跑车型，领航辅助特别好用，在高速路上非常省力。

太平洋汽车网领克02中配车机可以换成安卓系统，领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm。

如今的中控屏，早已不只是呆板木讷的小玻璃；如今的仪表盘，早已不只是简单的指针与刻度。作为行车路上不可或缺的伴侣，它们变得越来越重要。而领克02，就用与众不同的方式，打造了一套与众不同的车机系统。领克02全系标配，10.25英寸全液晶智能仪表盘，拥有高达1920*720的分辨率，包括了四种主题模式和七个个性化账户。

在功能性方面，领克02的多媒体系统的集成度还是很高的，诸如空调与加热、导航和音乐多媒体这些一应俱全，甚至于除了以上这些“传统项目”之外，这套车机还有新闻和天气等比较贴心的小提示功能，当然也支持语音控制，好像一个iPad放在了中控台上。

领克02内置的导航是高德地图，这个就不用过多解释了，毕竟手机上都下载过这个APP，而且领克02的高德地图和手机版的基本一致，相信大部分人可以很快地上手。而且还支持语音命令和路况信息等功能，这点可以给个好评，想一想曾经用手机找路的窘迫，领克02在这里真的很人性化。

之后聊聊多媒体，该车的多媒体集成了很多功能，诸如收音机、在线音乐、电台、蓝牙以及有线连接音乐等，应有尽有，配合燕飞利仕的音响效果不错。枯燥无味时，来点音乐嗨一下；轻触车机屏幕或操作方向盘右侧的按键，多媒体播放功能任意切换，自由挑选心中最爱的那段旋律。大师级工匠调校下的燕飞利仕音响，将琴弦的每一次颤动完美呈现。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）