五十铃牧游侠二手车试驾_全国五十铃牧游侠二手车

说起柴油机，很多人估计会立马想起引擎嘈杂的噪音和大货车经过时排气管冒出的黑烟，而说起越野车，很多人都会觉得是“油老虎”。

然而，这些固有印象放在江西五十铃牧游侠身上都是不成立的，每一个人体验完牧游侠过后，都会无一例外被柴油机的优点和魅力所深深折服。

作为日系柴油机世家，江西五十铃牧游侠上这台代号RZ4E的1.9T直列四缸柴油机，无疑是全车无法避开的最大亮点。

相比老款牧游侠和五十铃皮卡上使用的4J系列3.0T/2.5T柴油机，新款1.9T柴油机虽然排量缩小，但动力却一点也不差，马力和扭矩均大幅超越老款2.5T柴油机，与大排量的3.0T柴油机差距也不大。

其中的秘诀，就在于这款1.9T柴油机采用了大量低摩擦力设计，例如采用小直径曲轴轴颈设计，让连杆与曲轴的接触面积减小，从而减小摩擦面积；并采用了类金刚石涂层的活塞销钉，以及对活塞裙部喷涂了一层石墨涂层，让活塞运动更加顺滑。这些技术让引擎在2千转最大扭矩爆发时，整机摩擦相比老款引擎降低40%，使得做功的机械能可以更多转化为动能，而不会因为摩擦力过大而被转化为热能浪费掉。

有的读者看这段技术文字或许还是一头雾水，没关系，大家只需要记住，新款1.9T柴油机不仅动力更强，而且由于基础排量减小，因此中低速行驶的油耗也更低。更关键的是，排量的减小使得税费大幅降低，进而拉低了车价，新款1.9T顶配价格也才23.58万，老款3.0T最低配都得24.58万，车价的下降，对消费者而言可谓实打实的好处。

除了动力和油耗方面的优势，这台1.9T柴油机因为在设计之初就考虑搭载于乘用车，因此NVH表现十分上乘，这主要体现在很低的噪音和抖动上。

如果只是怠速或匀速行驶，你坐在车厢内根本察觉不到这是一台柴油机，而在此过程中，传递到方向盘和挡把上的抖动也几乎和一台四缸汽油机没有区别。只有当你深踩油门，引擎才会通过“哒哒”声和彭湃的扭矩来自豪地表明自己柴油机的身份。

此外，这台1.9T柴油机还满足国6排放。纵观当下车市，满足国6排放的柴油机并不多，包括五十铃自己老款的4J系列引擎，也没法满足国6。故新款1.9T柴油机满足国6排放，无疑大大增强了五十铃在柴油车领域的市场竞争力，至于黑烟什么，既然都满足了国6，那自然是不存在的。

而柴油机和越野车的结合，则可谓绝配。

在公路上，你别看牧游侠只有163马力就觉得是好欺负的货，这台引擎在2千转就能输出360牛米的最大扭矩，只要肯给油，涡轮在2千转介入时便能给你远强于同排量汽油车的推背感，80公里以内的加速虐下飞度什么的买菜车完全没问题。当然，你就不要指望柴油机在高转速区间持续发力了，不想丢人的话，红绿灯起步的时候嘚瑟下就行了，后段加速不是柴油机的强项，点到即止吧！

而越野非铺装路面就是牧游侠的天下了，分时四驱、大梁非承载式车身、伊顿式后桥限滑差速锁的优点，相信无需教授赘述。而当它们与柴油机相结合，你不仅能在越野攀爬时享受低转速大扭矩所带来的从容感，而且柴油机燃烧效率高、相比同排量汽油机更省油的优点，也能极大提升车辆的续航里程，减少频繁加油的次数，这对长途穿越来说再合适不过了。

作为五十铃品牌少有的乘用车，牧游侠自然也无法避免一些从商用车身上带下来的“坏习惯”。

首先，外观设计这东西虽见仁见智，但以多数人的主流审美看，牧游侠的外观确实是太工具化了，比如这张前脸，要是放在商用定位的D-MAX皮卡上就很协调，但放在乘用的牧游侠上就显得有些不太搭了。

其次，最新款牧游侠的内饰虽说是重新设计过，相比老款那个不走心的内饰已经现代化不少，但问题还是它的外观一样，过于工具化了。别说与同价位那些城市SUV比，就算和自主品牌越野车如哈弗H9比，牧游侠虽然与其价位相似，但无论是设计、做工、用料，还是配置丰富度，牧游侠也感觉至少和H9有10万块以上的差距。而且牧游侠顶配车型的方向盘也只能上下手动调节，这种商用车一贯的“管你舒不舒服，反正能开就行”的理念，放在这个价位的乘用车上就真的说不过去了。

最后，则是经销商网络的问题，江西五十铃这家合资车企历史上都是生产皮卡等商用车为主，目前除了牧游侠就没有第二款乘用车了，这就使得牧游侠在店面不得不与商用车一同展示。而且多数地区五十铃经销商网点偏少，这些因素都大大降低了用户到店看车和购买的欲望，除非是五十铃铁杆粉或懂车之人，否则以现在的产品线和经销商布局，五十铃真的很难开辟新的粉丝与用户群体。

可以这么说，江西五十铃牧游侠这款越野车的优缺点都十分明显，只有当你亲自把它开起来，才能体会到它的优点，如果只是静态地看，那可能只看到缺点。这就导致了其用户群体的两极分化，喜欢的人非常喜欢，对五十铃的优点烂熟于心，下单购买时义无反顾；而不喜欢的人，除非是亲自到店体验，否则不可能期望他们把牧游侠作为购车备选项。但不管怎么说，现代化的柴油机已经不再嘈杂和冒黑烟，而越野车也不一定都耗油，这是我们必须要承认的事实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV车型以超高的实用性，备受消费者青睐，同时“高大威猛”的车身尺寸，成为了人们炫耀的资本，甚至是成为了人们衡量一部车价值的直观标准，“大”似乎成为了国内消费者的特有喜好。

当SUV车型的种类变得越来越多，功能性越来越多，表明消费者的消费喜好越来越多样化，“大”依旧是SUV车型发展的主基调。近年来，硬派越野SUV的火热刷新了SUV市场，成为了SUV市场一道亮眼的风景线。

对于硬派越野SUV市场的火热，其中不乏有国产自主厂商的推力，也有合资品牌一如既往的坚持，但放在SUV的市场上，越野硬派SUV的细分市场终究还是小众，喜欢硬派越野风格的人，外表下都藏着一颗“浪荡不羁”的心。并且作为一款能够上山下海的越野SUV，成本并不便宜，或者，这只是一小部分的人的玩物（选择）。

以下就以消费者最关注的两款合资硬派越野SUV做个对比分析，这两款车型相比于“昂贵”的普拉多和兰德酷路泽等越野车，显得特别的亲民，品牌知名度，产品技术以及产品口碑在细分市场上都非常不错，而且这两款车就是福特撼路者和五十铃牧游侠。

这两款车型在外观设计一开始就体现出硬派越野上的气势和实用性，就以福特撼路者为例，高大的车身，饱满的轮廓，再加上粗犷的车身线条，整车散发着强烈的阳刚气息，每一个细节之处，都诠释着一辆硬派越野SUV该有的样子。

而牧游侠同样也是浑身上下充满阳刚气息，硬派的车身轮廓，简洁的车身以及一些防刮条，体现出越野SUV的每一处细节都是为了实用性而设计的。除此之外，方正硬派的车身设计所带来优秀的车辆接近角和离去角，是衡量一部硬派越野车的通过能力。

福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙，其接近角高达29.5 而离去角则是25 ，这对于一台高大威猛硬派的SUV来说，这样的数据并不是十分出色，算是在合格水平。而牧游侠的接近角达到26 ，离去角达到了21 ，两者在通过能力上相差不大，属于较为接近的水平。

对于两者动力上的差异表现得非常明显，福特撼路者全系采用了2.3T汽油动力，而牧游侠则是全系采用了1.9T柴油动力，但目前来说，福特撼路者很有可能会推出柴油版，毕竟福特撼路者以前是有过柴油版的。

福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机，其能够输出275匹马力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10挡自动变速箱，从账面数据看确实是非常不错的，再加上10挡变速箱的加持，其整车燃油经济性要好得多。

而五十铃牧游侠则是采用了全新五十铃劲蓝系列柴油机，其1.9T发动机能够输出166匹马力，最大扭矩360牛·米，并匹配一台6挡手自一体变速箱。柴油机的特点是低扭输出强大，有利于越野车在低速脱困时提供强大的动力支撑，以便脱困。另外，柴油机比汽油机本身就有着更好的燃油经济性，这主要取决于汽油机与柴油机的点火方式不同。再者就是，柴油机的油品适应能力和成本要比汽油机要好上许多。

综合两款车的动力系统相比较，买买君认为，柴油机动力才是一款越野硬派SUV的再合适不过的动力，其各项指标和优点都完美切合了越野车的使用环境和用车需求。

不约而同的，这两款车都采用了皮卡车型的车辆平台，非承载式车身，后“板悬（提高车辆的可承重能力）”，前置后驱等典型的皮卡越野平台，这样做的优势就是可以保证车辆在恶劣的环境下保持良好的车身抗扭和抗形变等功能，所以，大多数主打越野性能的SUV都是非承载式车身。

其中，福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化，主要是后桥，福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架，后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构，这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力，又考虑到了车辆的乘坐舒适性，并且其制造成本和机械复杂性更高。

而五十铃牧游侠则是采用了前为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后为五连杆整体桥式非独立悬架，但从车辆的整体表现来说，牧游侠的公路舒适性以及车辆的驾驶质感没有福特撼路者来得更加全面。

另外，福特撼路者和五十铃牧游侠在越野差速锁配置方面，其两款车型的四驱车型全系配备了后桥差速锁，而且福特撼路者四驱车型还全系配备了中央差速锁，性价比十足。

除了底盘结构的差异外，两者在四驱系统上也是不同的。福特撼路者采用的是全时四驱，而五十铃牧游侠采用的是分时四驱。全时四驱的优势是车辆的驾驶安全性高，驾驶质感较好。而分时四驱的优势是结构简单，可靠性和经济性较好，是大多数专业性越野车所采用的四驱方式。

福特撼路者与五十铃牧游侠相比于“原生车型”皮卡来说，变化更大的是内饰变得更加精致，车辆配置也变得更高等，并且还增加许多乘用车上的舒适性配置，比如自动空调，真皮座椅等。

分别以两者的四驱低配车型做个分析对比，福特撼路者四驱低配车型（售价28.78万元）配备了膝部气囊，胎压显示，后倒车雷达以及多种四驱驾驶模式，车联网，中控大屏等常用配置，可以说，性价比一般。

而牧游侠的低配车型（售价21.28万元）配备了多方位安全气囊，胎压显示，倒车雷达，定速巡航，车侧踏板，上坡辅助和陡坡缓降等功能，与撼路者低配四驱车型相差无几，差别就是牧游侠的四驱车型的入门售价要低得多。

两者的对比分析，各有优势。福特撼路者在越野，配置，设计以及机械结构表现得更加全面，更有性价比，但在越野方面没有牧游侠来得那么纯粹。

而牧游侠的优势就是比较注重越野性能，在车辆的舒适性，配置以及做工方面表现不如福特撼路者，而且入门售价也要比福特撼路者要低很多。买买君认为，想要一辆纯粹的越野性能的SUV，可以选牧游侠，而想要更加全方面用车需求的消费者，则可以选择福特撼路者。