意想不到的超值二手车销售,超值二手车排行榜

1.二手车城的汽车销售渠道主要是哪些，大家知道吗？

2.揭秘二手车潜规则，教你轻松选购二手车

3.做二手车销售员赚不赚钱？一个月能挣多少钱？

4.抖音上的便宜二手车能买吗？

5.新人做二手车销售技巧是什么？

6.学做二手车怎么入行

7.领导暗示我接手他二手宝马，说销售一定要有车，便宜点20万卖我，我应该如何处理才好？

一、市面上有专门收购或售卖二手车的商家，我们可以直接与他们取得联系，然后通过他们上门服务或者是我们把车直接开到现场的方式来沟通。

最简单直接的方式就是与二手车销售上取得联系，让他们对自己的车辆进行评估，给出一个出售价格。当然这个价格肯定要你自己同意的情况之下才会售卖，如果你觉得二手车销售商给你的价格太低，那么你也可以寻找其他的二手车销售商或者是其他途径。买卖都是一样的情况，都可以货比三家，寻找到最合适的买主之后，我们再把车销售出去。

二、现在网络上或者是手机App上都会有专门的售卖车辆的软件，通过把自己车辆的资料输入其中，让其他个人来购买你售卖的车辆。

比如说，网络上最近经常打广告的某某车App就是一个二手车销售平台，在这上面销售车辆可以自己直接注册之后，把车辆信息放置在上面，等待他人来观看。只要有其他人观看的记录或者是浏览量，你都可以通过后台查询得到，也可以看出你车辆的热度。如果车辆放置上去之后，只有浏览量而没有购买记录的话，那就说明你的车辆价格可能偏高。

三、可以通过朋友介绍或者是发布朋友圈和网络途径来吸引他人购买车辆，这样也可以实现个人与个人之间的交易。

很多二手车销售商或者是销售平台都会收取一定的费用，如果我们不想要支付这个费用，其实就可以线下来进行交易。通过朋友介绍或者是发布朋友圈就可以取得他人的联系，买卖双方都是实实在在的个人，双方都不用支付一定的中介费用。只要两个人在价格上谈妥了，那么交易也会顺利地进行下去。

二手车城的汽车销售渠道主要是哪些，大家知道吗？

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

揭秘二手车潜规则，教你轻松选购二手车

出售二手车的途径

1.出售给熟人

二手车卖给熟人唯一的缺点是价格不能高于市场价，谈判余地较小，而且也避免不了在日后行驶过程中产生故障等其他问题。所谓“亲兄弟、明算账”，所有的费用和手续一定要按规定的程序办理，要进行车辆产权转移。

2.二手车经纪公司

车辆卖给二手车经纪公司对于消费者来说会减少一些不必要的麻烦，而且二手车经纪公司很多，选择余地较大。但二手车经济公司会根据车辆的配件供应、车辆本身配置、车况等因素来压低车价，给出的价格也就较低。如果是寄售给二手车经纪公司，需要与选定好的二手车经纪公司签订协议，委托帮忙寻找购买方。寄售相对来说也比较省心省时省事，唯一缺点是周期可能比较长。

3.个人交易

个人交易也就是车主自已在专业二手车网站上发布出售信息，还有报纸或其它媒体发布，如果有买主就会直接联系。当然在网上发布出售信息非常简单。

做二手车销售员赚不赚钱？一个月能挣多少钱？

揭秘二手车潜规则，教你轻松选购二手车

如今，随着二手车市场的不断扩大，越来越多的人开始选择购买二手车。然而，在购买二手车时，售车人可能会隐瞒车辆的缺陷，特别是事故车。对于初次购车的消费者来说，选购二手车更是一项相对困难的任务。今天，我们将揭秘二手车的潜规则，帮助您避免购买问题车辆。

首先，最重要的是选对销售商。一家信誉良好的二手车销售商是选择好车的第一步。选择二手车销售商时，要考虑其是否有品牌保障和良好的售后服务，以及是否提供详细的车辆历史信息。购买二手车时，建议选择具备相应品牌授权、正规商户经营资质或资深经验的车商，这将大大降低购车后的风险。

其次，一定要检验车辆的车况。检查车辆的车况是避免购买问题车辆的基础。应该先检查车辆的外观和底盘，观察是否有刮擦、凹痕、变形等问题，同时用手摸摸车辆的外表面是否平整，检查底盘是否有过严重的碰撞

接着检查车辆的内饰和操作系统，其中包括座椅、行车记录仪、空调、音响等设备是否齐全、功能是否正常；再者，以车况为基础，详细了解车辆的历史信息，包括是否曾经出过事故、是否异地过户、是否达到报废标准等。

最后，需要特别关注车辆的两个部位：发动机和底盘。发动机是车辆的动力系统，检查发动机是确保车辆质量的关键。

在检查发动机时，要仔细观察发动机的外观，发动机冷却水以及机油的颜色是否正常，共轮胎磨损程度是否大，这些都是检测发动机是否存在问题的方法。底盘也是需要关注的地方，至少要进行一次底盘检查，检查越全面越好，包括底盘高度、底盘的结构及卡扣是否正常，底盘是否有裂纹等。

总的来说，在选购二手车时，需要有耐心、慎重和细致，不要一时冲动就随便选择，更不要被售车人高超的口才所迷惑。结合以上的选车技巧，希望能够帮助您找到一辆符合要求的车辆，并且享受到驾驶它所带来的快乐。

抖音上的便宜二手车能买吗？

二手车在国内已经有着几十年的发展历史，从最初的小打小闹毫无规范可言到现在的有规有矩规模庞大，二手车这个行业的发展潜力相信大家都心里有数，从前些年瓜子、优信以及人人车发动的广告大战来看，可见众多的资本大鳄也对这个行业充满信息，在这种情况下有不少人在问做二手车销售员赚不赚钱？一个月能挣多少钱？看样子是打算转行进入二手车行业，下面咱们还是来详细说说这两个问题的答案吧！

做二手车销售员赚不赚钱

二手车销售和新车销售其实差不多，赚钱的人肯定有，但吃底薪的人可能会更多，而且相对来说二手车的成交难度在一定程度上要高于新车，因为新车都是明码标价，能谈的就是优惠多少，赠送那些东西或者服务；而二手车则不一样，有着一车一况一价位的特殊情况，再加上以前二手车市场并不规范，留下了太多的负面信息，导致很多消费者天生就戴着有色眼镜来看待二手车销售，所以我说卖二手车比卖新车难多了，甚至我敢大胆断定，绝大部分人都不适合做二手车销售。

二手车销售一个月能挣多少钱

销售本就是一个收入极其不稳定的工作岗位，就拿二手车销售来说，月收入超过两万的我也有见过，连续几个月拿底薪的人更是见过不少，非常符合我们常说的28定律，有80%的人只能勉强维持生活，剩下来的20%绝大部分也只是相对来说好一点，真正拿高薪的人其实压根就没有几个，所以不要觉得销售能磨练一个人的意志，在很多情况下它更加容易打击到你的自信心，最关键的是拿高薪那批人里面并不包含你。

与其纠结于二手车销售能不能干，还不如多考虑一下二手车评估师这个职业，因为它属于技术工种，只需要掌握专业的二手车评估技能，然后考取一本全国工商联汽车经销商商会的证书做敲门砖就行，最重要的是收入非常稳定且很高，北京、深圳这种城市都是一万起步，二、三线城市也能拿到7千以上，而且由于目前人才稀缺的原因，公司企业都抢着要，一点都不用担心找不到工作。

选择二手车行业肯定没有错，因为它在未来很长一段时间里，都会保持着稳步上涨的姿态，进入这个行业之后的发展机会肯定不会少，但一定要根据自身情况来抉择到底是去从事哪个职业！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新人做二手车销售技巧是什么？

你觉得，看直播买汽车尤其是二手车，尤其是在5G的快速超清技术的加持下，哪怕是买外地的车、直接从电商平台上买车，是不是更有可能买到更靠谱的汽车？起码我自己是比较看好这样的方式。

直播卖汽车已经有一些公司在尝试

直播卖汽车已经有一些公司在尝试

众所周知，汽车销售中欺诈很多，新车如奔驰西安女车主维权事件，二手车如最近几天的瓜子二手车销售员卷款跑路事件。随便搜一搜，“瓜子二手车卖事故车”、“优信二手车买车遇猫腻”……诸如此类的新闻太多了，我们对二手车的信任也逐渐崩塌。

随着二手车限迁的全面解禁，越来越多的消费者通过平台直接买外地的车。而且可以预见的是，随着国六在一些省份提前实施，会有越来越多的消费者异地购车。因为无法提前实地看车，这也增加了二手车欺诈事件发生的可能。想维权？当地二手车公司会推脱，消费者要跑到外地去维权成本又太高。我感觉直播卖车更能满足消费者的需要，毕竟可以想看哪儿看哪儿，能呈现更多的真实车况。

我们不妨结合最近闹出的一件荒唐事来谈。湖南的张先生在瓜子二手车平台上为老婆挑中一辆车，根据二手车评估师的检测结果，虽然这辆车开的时间有点久，但车况还不错，而且售价不到3万元。因为自己就是一名汽修行家，而且妻子也满意，所以张先生直接在网上下了单。可是等车从外地运到以后，夫妻俩才发现上了当，它不只是故障不少，最要命的居然很像是拼装车。张先生立马将情况告知了瓜子二手车网，提出退货的要求，可是却没有收到回音。无奈之下，张先生只好诉诸媒体。

为了拿到证据，在记者的见证下，这对夫妻开着车到车管所咨询能否过户。得到的回复是：车架号处有焊接喷漆痕迹，可能是盗抢或拼接车，不能过户。如果想过户，必须排除这个嫌疑，那就要获得车辆的数据和保险的照片。拿到车管所的书面证明后，张先生找到当地的瓜子二手车分公司。其员工说这车不是他们卖出的，要跟总公司协商。经过一番折腾，张先生才如愿成功退车。

本来是开开心心买车，结果折腾一番还落个空。我觉得不妨设想一下，如果在下单之前，销售人员能够按照张先生的要求，把他重点想看的部位都清晰地直播给他看，是不是能够提高彼此的信任度、避免故障车的成交呢？

事实上，现在已经有直播卖车的成功案例了。最近网上曝出一位号称“最赚钱”的二手车主播，通过某宝直播，一年卖出了30辆豪车。吉利汽车曾经策划过一场“网红直播卖车”的活动，两小时成交近4500台，成绩可谓漂亮。

大家都知道直播卖东西很厉害，网红的销售力也很强大。我觉得，现在汽车不好卖、二手车面临诚信危机，多拓展一些销售渠道、多尝试一些销售方式，对车商和消费者都有好处。

学做二手车怎么入行

1、对销售人员来说，销售学知识是必须掌握的，没有学问作为根基的销售，只能视为投机，无法真正体会销售的妙趣。

2、一次成功的推销不是一个偶然发生的故事，它是学习计划以及一个销售人员的知识和技巧运用的结果。

3、推销完全是常识的运用，但只有将这些为实践所证实的观念运用在积极者身上，才能产生效果。

4、在取得一鸣惊人的成绩之前，必须做好枯燥的准备工作。

5、推销前的准备、计划工作，决不可疏忽轻视，有备而来才能胜券在握。准备好推销工具、开场白，该问的问题、该说的话，以及可能的回答。

6、事前的充分准备和现场的灵感所综合出来的力量，往往很容易瓦解坚强对手而获得成功。

7、最优秀的销售人员是那些态度最好、商品知识最丰富、服务最周到的销售人员。

8、对与公司有关的资料、说明书、广告等，均必须努力研讨、熟记。同时要收集竞争

9、销售人员必须多读些有关经济、销售方面的书籍、杂志，尤其必须每天阅读报纸，了解国家、社会消息、新闻大事，拜访客户这往往是最好的话题，且不致于孤陋寡闻，见识浅薄。

10、获取订单的道路是从寻找客户开始的，培养客户比眼前的销售量更重要。如果停止补充新顾客、销售人员就不再有成功之源。

领导暗示我接手他二手宝马，说销售一定要有车，便宜点20万卖我，我应该如何处理才好？

如果你想从事二手车行业，可以从以下几方面入手：

1.了解行业知识：首先要了解二手车行业的基础知识，包括车辆型号、车辆检测、保养信息、汽车融资、汽车维修、质量保证、保险等。学习了解当前市场上的热门车型，了解二手车价格走势，实地考察相关车型，学习了解销售技巧，以便更好地销售车辆。

2.加入汽车机构：为了进一步了解二手车行业，你可以加入知名的汽车机构或经销商，参加一些培训和实习。在了解了二手车行业的市场情况、有关技术、销售等方面的基础知识后，你就可以脱离机构而自己入行了。

3.建立联系：加入行业相关的联合会，建立业内联系，参加拍卖会和交流会，收集行业信息，拓展职场人脉，以期获取相关行业的咨询业务，成为二手车销售的专家。

4.开设店面：通过自己开设一家二手车店面，通过多种渠道购买并销售二手车，包括二手车拍卖、互联网平台的二手车和新车销售，需要符合当地的相关规定，也应当注册公司。

百万购车补贴

首先，这是一辆二手车，而且还要二十万。虽然这是一辆宝马车！这就好比，一个长得还不错的二婚女嫁给你，还管你要二十万彩礼！先不考虑划不划算了，反正心里上就不怎么爽！

其次，宝马车也是有贵贱之分的。他的车以现在的折旧程度，基本上是不值二十万的。如果他的车在二手市场高于二十万，他为什么不直接卖掉呢？难道他特别喜欢你？况且，要是真的这样的话，你干脆就买下来，不论是自己使用还是转手倒卖都不吃亏。

第三，质量问题。二手车一般都过了保修。你就算是咬牙买了下来，也得面对维修和翻新。就性价比来说真的不划算。你就算是真的要用，二十万可以买到不错的车了。又何必接领导的盘？

第四，题主纠结，无非是两点，第一，自己好像真的需要一辆车，但是领导的二手车你又觉得不划算。第二，题主不敢得罪领导。第一点，买领导的车绝对不划算，这不必纠结。第二，要是领导因为你拒绝而给你穿小鞋，那就可以考虑跳槽了。反正他今天要你接盘车，你接盘了，那明天要你接盘被他搞大肚子的小三，你还接不接盘？