二手柯迪亚克五座_19柯迪亚克gt二手车

1.19柯迪亚克gt中控屏型号

2.柯迪亚克gt隔音效果如何

3.柯迪亚克gt变速箱什么型号

4.车主点评:个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT

5.2019款斯柯达柯迪亚克gt前挡风玻璃是哪个厂家生产的

懂车之道?实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。

侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。

中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19柯迪亚克gt中控屏型号

GT入手一年不到，现在8000公里，马上要去二保了。这一年，GT陪我走过很多地方，我们之间越来越熟悉，越来越默契。?前两天，恰好有机会坐了两位领导的车，一部Macan一部X1混动。Macan的高级感确实无可挑剔，无论是底盘的调教，动力的输出（当然老板的机头是3.0T的），还是内饰的豪华程度，pdk的平顺，都比GT高级了很多。但是考虑到GT只有1/3不到的价格，值了。说到这里，很建议想改GT的朋友换个避震，行驶质感提升非常明显。?再说说X1。我先后体验了后排和驾驶位。后排空间是大，和GT有的一拼，但是坐垫非常短。我175不到的个子，大腿悬空大概10cm，座椅支撑非常不足。其次就是车里哪哪都是异响。老板这部X1混动是18年买的，很新的，异响这么多出乎我意料。然后就是隔音真的不怎么样，比GT还不如，车里特别吵，高架上80以后就很吵。最后不能忽略的一点，避震是真的颠，过个坎人都会跳起来的那种，可能和后排座位靠后轮太近有关系吧。?后来坐上了驾驶座，感觉就完全不一样了。首先，驾驶座椅的腿托舒服极了，大腿的支撑比GT好很多，坐姿也更低一些，有点开轿车的感觉。然后，方向是真的紧致，几乎没有虚位，和GT的感受完全不一样。我买车之前试驾过好几款20万左右的车，比如途观L，蔚揽，科雷傲，和宝马的操控手感完全不一样，也许，这就是宝马的基因吧……第三，风琴式的油门踏板真的舒服，脚永远不会悬空。最后要吐槽一下宝马的三缸机，吼声很大，但是动力孱弱，如果没有混动电机加持，动力肯定很弱。悬挂的弹跳感在驾驶座上缓和了很多，但是依然感觉是硬邦邦的，和我的b12完全是两个不同的取向。?能耐心读到这里的兄弟，应该都是爱车的人。下面就不继续废话了，再来点GT和我的日常。

加油ing

还是加油～

佛系跑高速，油耗还是不错的

红彤彤的油表，幸好没趴窝在路上，没有学老范推车[偷笑]

7.20了，怀念国庆前5元的时代

车友李总的座驾

车友面基

洗白白，清清爽爽

在嘉里中心门口，气势不输那些BBA

网红阳澄湖服务区打卡

照地灯，我觉得黄黄的挺好，蛮温馨的

梅村服务区打卡

路边停一停

打卡东川路男子职业技术学院

老婆的折叠车

放进后备箱，空间所剩无?

夜幕下的GT

遥看中国馆

天气冷了，仪表盘上出现一朵小?

新年第一洗

圆蛋洗白白，迎接2020年～

首保2700，现在也已经8000左右了。准备春节前去二保。?欢迎各位车友给我留言，探讨用车心得，也欢迎上海车友联系我，加入我们的组织～

最后来几张美图结尾～

柯迪亚克gt隔音效果如何

19柯迪亚克gt中控屏型号是Carplay。驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

注意事项：

1、确保是在电源关闭的状态下拔插线缆。

2、为确保电气部分稳定和安全，每次开、关机的间隔时间不得小于6秒钟。

3、液晶屏为玻璃易碎制品;任何跌落、敲打和强烈振动都可能导致玻璃破裂，禁止用力按压液晶屏的显示区域，安装时不能用力挤压液晶屏幕和边框，应注意液晶屏的整体平整度，避免外力导致液晶屏弯曲、扭曲。

4、由于液晶屏的可视特性会因视角的不同而有所改变，所以在装配时，应该充分考虑使用者的合适视角，调整出液晶屏最佳的视角位置。

柯迪亚克gt变速箱什么型号

科迪亚克gt的隔音效果如何？科迪亚克隔音好，行业良心，尤其是玻璃，隔音效果真的很好。

这辆车行驶时相当安静。如果是轮胎噪声，轮胎噪声不仅与轮胎有关，还与路面材料有关。更好的沥青行驶时噪音很小。

根据车辆的性能、相应的路况和使用条件，车辆的隔音就是要仔细处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面之间振动产生的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声，从而提高车辆的乘坐舒适性。

主要功能是降低车内噪音。汽车隔音工程可有效消除和阻隔发动机轰鸣、车身振动、车轮摩擦等噪音，营造安静的座舱空提高乘坐舒适性。施工后，噪声可降低7~8dB。提高音效。汽车隔音工程实施后，消除了车身金属的共振，同时具有良好的吸音效果，使声音更清晰、更厚重、澎湃。降低车内温度。隔音工程不仅可以隔音，还可以隔热，这样可以保持发动机外部的高温，从而降低车内的温度。延缓漆膜老化。发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可以有效隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

百万购车补贴

车主点评:个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT

柯迪亚克gt变速箱详细说明

型号规格：DQ381/DQ500

配用车系：迈腾、大众帕萨特、柯迪亚克

配用年款：2019款

安全驾驶体会

柯迪亚克gt和科迪亚克的变速箱实际上全是一样的，1.4T车系采用的是DQ381湿式双离合，2.0T车系采用的是DQ500湿式双离合。针对双离合器变速箱，大家的第一反应会是抖动异常响声，但这种状况没有产生在这里款DQ500变速箱上。

全部变速箱的换挡速率迅速，换挡的思维也很聪慧。在低速档停车的情况下，双离合在所难免有一些小声响，可是DQ500并_有，可以说这台变速箱是不可能存有大家所害怕的难题的。

变速箱技术性特性

换挡速度更快：做为双离合器变速箱，较大的特点便是换挡速率比一般AT变速箱快。而可以保持这般快的换挡速率，是由于其构造与传统的的手动式变速箱类似。

双离合器变速箱能够当做2个手动式变速箱的融合，而2个离合器则是根据一种恰当的方法融合在一个组织之中，换挡的历程其实便是转换离合器。

液压油缓存离合器冲击性：DQ500变速箱是一款湿式双离合，这就代表着变速箱的离合器泡浸在了变速箱油之中。根据变速箱油的排热、避震、调节作用，将双离合非常容易超温、抖动的解决问题，提升离合器的使用期限。

可承担高扭距：DQ500湿式双离合最大能够承担600N·m的扭距，这般大的扭距早已是做到高性能车的等级。但柯迪亚克gt的2.0T大功率数最多只有_出350N·m扭距，可以说DQ500的发展潜力没法在柯迪亚克gt上体现出去。

变速箱难题

可能是出自于让车子更为平稳，从零发展提速的环节中离合器处在半联动换句话说_有彻底夹持的时间非常长的，再加上汽车发动机的涡轮迟滞较为显著，因此发展的过程中觉得会略微有点儿肉。

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2019款斯柯达柯迪亚克gt前挡风玻璃是哪个厂家生产的

#选车理由 整体来说，有很强的机械素质和实用性能，配置丰富且实用，在我有限的预算里，真的感觉捡到宝。科迪亚克GT的综合实力被市场严重低估了。

#最满意 可以不负责任的说，太多了！外形设计上线条凌厉，尺寸饱满，比例协调，整体看起来时尚动感；发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，超车非常从容；底盘沉稳有厚重感，悬挂行程超过一拳，避震筒滤振细腻，质感柔韧偏紧致，对细碎颠簸有隔绝感，大颠簸有缓和的小幅抛跳感，且没有多余震动。

#最不满意 1.发动机运转震动有轻微传递给方向盘，高挡低转遇上坡更明显，影响行驶品质；2.前后门板上硬塑用料没能采用软质包覆，欠缺高级感；3.没能选用品牌音响，音质差点意思；4.空调压缩机开启后出风口有轻微哒哒声；

#空间 乘用空间是真心大，180前排调好，后排180腿部距离前排座椅至少3拳，轻松二郎腿，葛优躺。包括头部空间，前后排180靠背坐好，头部距离天花板至少一拳。

#外观 外形设计上线条凌厉，尺寸饱满，比例协调，整体看起来时尚动感。

#内饰 旗舰版采用大面积碳纤维纹理的饰板包覆，时尚运动感爆棚，T字形中控，简洁大方，功能按键排布合理，方便实用。

#动力 发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，零百6.5s地板油有眩晕感，超车非常从容。

#操控 方向盘手感扎实，回馈力适中，开起来轻松惬意。侧倾抑制有一定韧性，同级SUV属上乘水准，整体偏舒适型调校，操控极限受SUV重心限制，不适合激烈劈弯。

#舒适性 座椅全真皮包裹，打孔工艺，主副驾都带有8向电动调节，4向腰部支撑，主驾带有3组座椅记忆，且旗舰版车型可以选装原厂前排座椅通风。

#油耗 提车半年，5400km，暂未首保。约1500km高速，500km山路，3400km市区，全程空调，综合油耗10.4。

旭硝子AGC。根据斯柯达柯迪亚克官网显示，前挡是旭硝子AGC，日本的牌子，在国内生产。斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV——柯迪亚克，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。