凌派1.0t二手车_汽车之家凌派二手车

1.“帮你看车”北京调查，雅阁/皓影/凌派优惠探底

2.本田混动凌派实拍：补齐短板后，定价是唯一悬念

1.2013年6月28日，广汽本田宣布全新凌派车型将在国内同步上市，指导价11.48-14.98万元，共4款车型。

二是从设计上融入了时下流行的中式元素，看起来很大气又不失动感，年轻时尚，定位80后消费群体。分布在大灯上下的一排LED日间行车灯非常霸气，尾部也有LED灯和大面积镀铬装饰设计。晚上打开尾灯和刹车的时候，整个东西都很刺眼！

第三，凌派的车身长度为4664mm，保持了车身的协调感，轴距为2650mm，还是挺满意的，不过后排三个人没问题。行李箱容量588L，相当宽敞。

4.内饰:新车闻起来很香，材质比较硬，可塑性和廉价感很强，连座椅都不是真皮的。追求内饰设计感和乘坐舒适性的朋友要考虑清楚。

动词（verb的缩写）发动机:搭载136马力的1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速箱。起步动力充足，百公里油耗6-7L。不得不说日系车在这方面有很强的造诣，喜欢买发动机的朋友可以直接启动。

不及物动词配置:低配置除了主副双气囊和ESP可以说是惨不忍睹。即使是经常实用的顶级配置也不完整，但另一方面，如果配置少了，问题也会相应减少甚至没有。很多车的异响并不是车内科技配置太多的原因。灵牌这方面已经考虑过了，我不会给你留下异响的机会，所以想入手灵牌的朋友在配置上不要有什么奢望。

7.过去的2017年，领牌月销量稳定在8000-10000左右，业绩相对稳定，跨度较小。上市这么多年，销量不错。二手车报价7.8-12.98万，日系车保值率还是很高的。想三五年换一次车的朋友可以值得考虑。

总结:本田凌派在动力、油耗、保值率方面还是有很大优势的。从发动机入手，让很多车主称之为“买发动机送人车”。在使用汽车的过程中，它让你爱上了它的发动机，最终让你成为“一辆终身本田”。

汽车的侧面令人满意。

平均每百公里油耗表8.6L，刚过磨合期，多在市区，开空大概要花一半的时间，所以我的驾驶习惯不是特别经济。

总的来说，油耗令人满意。

有相同的钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动。通常，你不必拿出钥匙。现在很多车都有这种配置。

这是一张45度右前方的照片。

没有真皮座椅，买了之后的座套，运动风格，网上买然后自己安装，挺麻烦的。

我在电脑里调了照片，但是不知道为什么要上传。没有办法编辑它们。我真的很抱歉。

先说优点:

1.动力令人满意，比大多数1.6自吸家用车都要好很多。

2、油耗还行，比福克斯1.8少很多。

3.安全配置丰富，车身稳定系统标准，比同级别的老款Sylphy和Corolla更亲切。

4.该车纵向空车厢同级优秀，后备箱空车厢非常大。

5.总的来说，是一款合格的家用车。

我们来谈谈缺点:

1.汽车悬架硬，后排舒适性一般。

2.一般做隔音。

这两点也是很多本田车的通病，可能和企业文化有关系。选择本田主要是看它的耐用性。

买车困扰着很多人。其实找到自己的需求才是关键。同价位的车肯定各有优缺点，满足自己看重的就可以了。我希望每个人都能买一辆自己满意的车。

本田凌派的优缺点总结如下，供大家参考:

优点:

1.发动机无积碳隐患，稳定性强，油耗低。对于1.8L排量7左右的综合油耗，路况和驾驶习惯不同，差异相当大。

2.发动机与变速箱匹配良好，传动效率高。

3.空很大，尤其是后排和后备箱。它的尺寸比同级别的汽车长。后排地板基本平整，后排中间有头枕。

4.灯的设计相当不错，车身造型的腰线相当犀利；广本效果不错。

5.操控感好，方向盘指向准确；底盘稳定；特别版右转有辅助摄像头，后视镜和方向盘可以自动调节。

缺点:

1.底盘在烂路上行走一般都很舒适，后部减震比较硬。

2.空出风口很响。

3.油漆有点薄

4.底盘有点低

整体来看，本田质量稳定，三大件技术成熟，数量多，后期维修保养成本低，是一款值得推荐的车型。

本田凌派是本田专门为中国市场打造的一款车，也被很多人称为中国专用车型。这款车在日本真的没有，但是本田为了更好的满足中国人对外观和尺寸的需求，主要是为了更好的打开中国的紧凑型车市场。凌派这几年销量不温不火，总感觉没有得到国人的充分认可。先说说它的优缺点。

就外观而言，本田抓住了中国人的心理。中国人注重汽车的外观，即使花2.3万元，也希望买到大气的外观。不管别的，只要能挂上脸，这是很多人的心理。灵牌的出现确实能给你挣点面子，而且也很大气，很符合中国人的审美标准。整个前脸和它的老大哥雅阁非常相似。这也是一个大门牙和品牌标志的前脸设计。整个设计相当漂亮。车身尺寸在同级别中相对优秀，车身线条犀利且有点运动感，独特的尾灯设计相当到位。足以引起人们的注意。

室内设计与室外设计不在同一水平。第一次看到凌派的内饰，感觉本田真的没注意。你注意设计外观了吗？这太寒酸了。我以为是老桑塔纳和捷达。全黑内饰显示塑料好，整个工艺水平不高，感觉像是完成了任务。看来给你拼个内饰也不错。总之，内饰的设计和技术大大降低了我对它的印象。空按钮也是一种扭转设计，就像家用微波炉的旋钮一样，你必须用手用力转动。你说这个设计还行，宝来低调也是这样设计的，但是质感还不错。我只能通过内部装修。

空还是不错的，毕竟身材尺寸摆在那里。650的轴距也处于同级别平均水平，骑行空方面都相当宽敞，可以满足正常的家庭出行需求。

配置方面，一般低配置的配置比较低，很多丰富的配置还没有出现。中高配车型在配置方面满足日常需求还是足够的。配置上有优势，就是esp是整个系统的标配，值得称赞。

三件。很多买本田的人都喜欢发动机变速箱。确实如此。本田的发动机非常可靠，工况比较稳定，后期也比较省心。(crv1.5t加油事件前我也是这么想的)。发动机采用1.8自然吸气发动机，这个排量对于紧凑型车型来说还是有优势的。动力也足够日常使用，最大马力136匹，最大扭矩169匹，最大功率100匹。从数据来看，还是挺满意的，在城市道路上上班买菜的压力也不大。也是日系车最喜欢的无级变速。开车很平稳。虽然没有驾驶乐趣，但是很稳定。底盘凌派这次确实做得很差，底盘出色，晃动感明显，整体乘坐体验并不出色，这也是凌派需要改变和提升的地方。

总的来说，凌派的表现只能说是相当令人满意，性价比在同级中并不高。除了它亮眼的设计，其他的都只能说达到了平均水平。这也是其销量一直不温不火的原因。在整个竞争中，你就像福特外汇和丰田卡罗拉。标志308，408雪佛兰骑士是它的强劲对手。

作为17款本田凌派的车主！去年十月底买的！落地14万多！目前行驶4000多公里！

优点:油耗低！目前一公里大概5毛钱！空大！堪比b级车的空。后备箱体积大，安全可靠性好。形状因人而异！我觉得时尚！

缺点:内功一般！减震硬，油漆薄，噪音异常。

总结:作为家用车！凌派真的是不错的选择，各方面表现都不错！秉承日系车装配工艺精细、省油、小故障少的特点。凌派这款车是一款代步车，在品质方面有很高的口碑和知名度。主要用于家庭使用。虽然技术有点落后，但可靠性和燃油经济性控制得很好。车的外观也相当大气，内饰空房间也相当不错。它的标题和日产Sylphy一样，价格也差不多。虽然舒适性不如Sylphy，但质感还是比较不错的，所以我觉得凌派的车总体来说还不错，值得推荐，老技术可靠性很高。

百万购车补贴

“帮你看车”北京调查，雅阁/皓影/凌派优惠探底

近日，J.D.?Power联合国内两家知名二手车平台共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以2019年3月至2020年2月的销售数据为依据，经J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了各级别的保值率排名。

从紧凑轿车级别来看，丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌保值率最高，分别获得这个级别保值率的前三名，而大众高尔夫只拿到第十名。下面，小智就大家来看一看紧凑轿车级别3年保值率TOP10车型的表现如何。（注：表中保值率均为3年保值率）

丰田卡罗拉三年保值率为60.8%，高居紧凑轿车保值率第一，而它有如此优秀的表现与其多年来积累的良好口碑有很大关系。丰田卡罗拉是国内最受欢迎的紧凑型轿车之一，它以出色的燃油经济性、舒适性和可靠性被大众所熟知。2019年8月，第十二代卡罗拉正式上市，新车基于TNGA架构打造，产品力也进一步提升。而在2019年全年，其累计销量也超过了35万辆，其实力可见一斑。

位居紧凑轿车保值率第二名的是本田锋范，其保值率仅次于丰田卡罗拉，为60.7%。作为本田旗下的一款入门级紧凑轿车，不仅在价格方面公道，同时油耗表现也非常可观，内部空间宽敞舒适，深得国内消费者喜爱。并且它还搭载了地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，其百公里综合油耗仅为5.4L，用车成本较低。

作为丰田卡罗拉的姊妹车型，丰田雷凌的保值率自然也不会差，其三年的保值率也达到了58.8%，排在紧凑轿车保值率的第三位。丰田雷凌也采用了TNGA架构，并早于卡罗拉完成换代，其销量虽然不能与卡罗拉相提并论，但2019年的销量也超过了22万辆，其实力也不容小觑。另外，它的安全性也值得肯定，在2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩中还获得5星好评。

本田哥瑞是东风本田旗下的一款入门级紧凑轿车，它与本田锋范是一对姊妹车型，二者基于相同平台打造，所以它的保值率也有不错的表现，其三年保值率也达到了58.7%。同样，本田哥瑞也搭载了地球梦1.5L?i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，燃油表现也非常出色。另外，其车内空气质量表现优异，在2016年的C-ECAP测试中还获得过银牌的称号。

本田杰德采用的是轿车和旅行车相结合的设计风格，不过从终端销量来看，它在国内并不吃香。但这不影响它较高的保值率，它三年保值率达到了58.1%。良好的燃油经济性、出色的乘坐感受和优秀的可靠性使它的保值率一直居高不下。另外，在动力方面，它搭载了1.5T和1.8L发动机，其中1.5T发动机也是来自于本田地球梦系列，最大功率可以达到156马力。

本田思域在国内是一款人气较高的运动紧凑轿车，在2019年销量也达到了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。帅气的颜值、运动的定位和出色的动力水平成为年轻人心目中的理想车型。本田思域在2019年完成了中期改款，在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。而在今年，5门两厢版思域将会由东风本田实现国产，让喜爱思域的朋友们又多了份期待。

和本田思域一样，马自达3昂克赛拉也主打运动，但销量上无法和思域媲美。而在2019年9月，马自达3昂克赛拉完成了换代，运用了更为时尚、运动的设计风格，内饰也焕然一新。也正因为这次换代，马自达3昂克赛拉还获得了“2020中国年度车”的称号。另外，它在2019年中保研第二批碰撞测试评价中还获得优秀（G）的成绩。

本田凌派是一款“中国特供车”，被称为小号版的雅阁，在销量方面也有不错的表现，其2019年的销量也达到了154053辆，同比增长达到了36.2%。值得一提的是，在2020年年内，广汽本田还将推出凌派锐·混动车型，并且已经在国家工信部进行了申报，其动力系统会搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为109马力，综合油耗仅为4.0L/100km。

说到大众甲壳虫，大家一定耳熟能详，它在2004年正式进口到国内销售。得益于其个性的设计、大众的品质和进口的身份，它在保值率方面也有不错的表现。不过在2019年7月，经历了三代产品演化、81年岁月历程的甲壳虫正式停产。

大众高尔夫是大众品牌最畅销的车型之一，它在国内算得上是一款家喻户晓的车型，凭借其时尚的设计、良好的操控和出色的动力水平俘获了众多的年轻消费者。值得一提的是，第八代高尔夫将会在2020年年内由一汽-大众引入国内上市，并会在设计上发生较大的变化，内饰也更有科技感，动力系统方面或搭载高低功率的1.5T发动机，还会配备48V轻混系统。

从此次报告公布的紧凑轿车级别保值率排名靠前的10款车型来看，除了大众甲壳虫和高尔夫以外，剩下8款车型被日系品牌包揽，其中5款车型来自本田品牌，可见本田品牌旗下的车型都有着较高的保值率。而丰田卡罗拉则成为紧凑轿车级别保值率最高的车型，这也是它热销的原因之一。在这10款车型中，你所喜欢的车型有没有上榜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田混动凌派实拍：补齐短板后，定价是唯一悬念

“目前现车基本充足，雅阁、凌派、皓影这些热卖产品都有，但皓影混动是今年初才陆续到店，卖的非常好，现在要是订的话需要等1个月的时间，并且没有优惠政策。”网上车市以消费者身份先后走访了位于北京几家广汽本田4S店，对疫情期间的各车型库存、实际销售情况以及终端优惠政策进行相关询问。

1、主销车充足?受疫情影响不大

广汽本田旗下产品覆盖各个级别，车型众多，皓影作为刚刚上市的热门车型放置在展厅中央，旁边多是雅阁、奥德赛、凌派等热门产品。据销售人员介绍，现在雅阁、凌派、奥德赛主销车型基本都有库存，且多为2019年11月-2020年1月生产。

皓影近期关注度越来越高，但目前店内仅有1.5T版本，经销商表示：大多数前来买车的朋友对240TURBO?CVT两驱尊贵版的关注度较高，而幻夜版由于更加运动的车身设计以及配置，也受到不少年轻人的关注。

2.0L混动虽然与汽油版一同在去年底上市，但正式到店是在今年初，各店的库存都不是很足，要想订购皓影混动版需要等大概1个月的时间。据官方表示，广汽本田已经在2月17日开始复产，算上目前的库存车型，可以说终端在车辆方面受疫情影响不大。

2、皓影价格稳定无优惠?混动版提车等1个月

进店后，网上车市首先询问了皓影的销售政策。以皓影240TURBO?CVT两驱幻夜版（1.5T车型）举例，官方指导价为21.68万元，店里并未给出任何优惠，只能平价提车，落地价格约在24.4万元。除了正常的购置税、保险等费用，各家基本都表示需要在店内办理上牌验车，服务费在2,500-3,000元左右，此外还需支付“出库费”500元（部分4S店将服务费与出库费分开算，总计基本都是3,000元）。

金融政策方面，皓影可以选择12万元的贷款，需要支付手续费3,000元，24期每月还贷5,400元。不同于其他车型，皓影即便贷款购车也没有优惠，并且也没有提供免息政策。目前各配置车型的常卖颜色（黑色、白色）均有现车，不过资源并不充裕，其他颜色由于销售不多所以必须订车，如您有二手车进行置换可以享受三年6次保养赠送。

皓影混动版的情况与汽油版相近，以官方指导价为22.98万元的2.0L?两驱锐·豪华版为例，该车购置税约2万元，保险8,000左右，加上2,500的综合服务费，落地价格约为25.9万元左右，且贷款政策与汽油版一致。

销售人员表示，混动版的中配两款车型销量最好（豪华版、尊贵版），它们的价格适中并且多数配置非常齐全，罗曼紫和星月白车色销量较好。库存方面，各家情况不尽相同，最多的一家拥有10辆以上库存，而大多数都只有几辆（汽油版）。

3、雅阁主销车齐全?凌派、缤智优惠大

除了皓影以外，广汽本田的雅阁也是热销车型之一。我们首先询问了雅阁混动的情况，其中一家店表示该车目前优惠力度较大，现金优惠8,000元（真有购车意向最多提升到1万元），如果置换的话还能给到额外的8,000元置换补贴。以指导价为23.68万元的2.0L?锐智版为例，全款购车的话落地价约在25.93万元左右，其中包括了2万元购置税、8,000元保险费以及2,500元的综合服务费。

但在网上车市走访另外几家经销商时，有的直接给出了1万元的现金优惠并表示还有谈的余地。金融政策方面，雅阁混动提供至少4中方案，首付从5.7万元-10.6万元，可根据自身情况选择。雅阁汽油版具体情况与混动版相近，不过现金优惠最多能给到1.2万元性价比更高。

综合几家经销商来看，雅阁的价格差多在现金优惠和综合服务费方面，这也导致落地价格会有千元左右的差距。销售人员表示，目前库里的雅阁都是比较新的车，大部分都在今年1-2月生产，以白色、黑色为主。且优惠力度较前一段时间有所提升。

而其他车型例如凌派和缤智也有一定程度优惠。目前凌派终端能给到1.2万元左右的现金优惠，售价13.18万元的次顶配车型落地价格在13.99万元左右，包括了1.06万元的购置税、5,000元左右保险、1,000元验车费、2,500元按揭费以及1,000元其他费用（综合服务）。如若店里验车，需缴1,000元手续费。缤智的情况与凌派相差不大，各家经销商给出了1.3万元左右的优惠。

据销售人员介绍，目前凌派除了手动和自动顶配版都有现车，店里中低配卖的最好，但推荐选择高配版，配置更加丰富，且价格不会贵很多。缤智除了旗舰版也有现车，以黑色和白色为主。此前缤智一个月店里能进100辆左右，但由于疫情影响，目前单月也就10辆左右，不过现在库存也比较充足，都是2019年12月和2020年1月生产的。

4、进店人员逐日增多?大批新车在路上

由于疫情的原因，经销商在2月初期的销量情况不是很理想，网上车市询问了近期店内的销售情况，销售人员表示，“2月大多数消费者由于疫情原因处在观望阶段，而且许多用户返京后尚处在隔离阶段，但自2月底开始到店人数明显增多。”

现在进入经销商店面前都需要进行体温测量与信息登记，网上车市到店后发现当天已有许多用户登记（均在中午左右探店），并且不乏2个人以上一起看车的情况。此外，进店后就立刻有销售人员上前询问办理什么业务关注什么车型，相比部分品牌更加热情。新车方面，销售人员表示许多新车已经在路上即将在3月底到店，包括雅阁、皓影混动等热销车型。

网上车市通过探店发现，广汽本田无论从车源、到店客户数量还是销售人员服务都处行业领先位置，进店用户大多询问雅阁、皓影、奥德赛这样的中高端产品。最后离店时销售人员再次表示，接下来优惠幅度会进一步进行缩减，如有看好的车型还是尽快下订比较实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田的凌派，相信大家都熟悉。拿实力说话，单单19年一年，凌派就卖出了15.4万台，这让它当之无愧地成为了本田在中国最成功的特供车。

我听说很多网友想看扔下三缸机，配上immd混动系统的凌派。今天，他来啦！

外观：依旧是熟悉的配方

我们可以把混动凌派看做是现款凌派的更高动力规格车型，所以外观和现款车型是基本一致的。我们一直说这一代凌派借鉴了许多10代雅阁的设计元素，让它看起来就像一台“小雅阁”。不过由于车型平台和级别的限制，导致了这些设计语言在凌派身上无法完全舒展；总有一种小脚穿大鞋的感觉。

通过翼子板以及车尾的hybrid?标志，可以辨认我们眼前这台凌派的真实身份。除此之外，混动凌派还在前后的本田车标内加入了一些蓝色的元素，这也是本田混动车型的一贯特点。除了这些细节彰显混动身份的标识以外，凌派混动就与现款燃油凌派没有任何区别了。

在前脸部分，混动凌派有着和燃油凌派如出一辙的设计语言，粗壮的镀铬饰条、大面积熏黑的中网区域以及充满科技感的矩阵式大灯都如约而至。需要承认的是，这套设计虽然每个部分拿出来都非常优秀，但放在凌派这款尺寸较小的A级车上，确实有些拥挤了。

这种拥挤感，在车侧部分显现得尤为突出；为了追求乘坐空间的最大化，混动凌派采用了短前后悬的设计，尽可能地将空间留到了乘坐舱区域，4756mm的车身长度明明比起雷凌、轩逸都要长，但视觉上总觉得不够舒展。

车尾部分，依然是熟悉的“小雅阁”设计，家族式的回旋镖尾灯造型非常出色，右下角的Hybrid标识也表明了混动身份。值得表扬的是，混动雅阁在尾箱上方继续保留了颇有运动感的小扰流板设计，实际效用先不说，视觉感受已经非常出色了。

内饰：除了档把和仪表需要重新认识，其余都是老味道

进到车厢内部，无需多言，熟悉的燃油凌派设计元素继续出现在了混动凌派身上；当然了，混动版凌派作为凌派的高阶升级版车型，内饰与现款凌派一致也是非常正常的。

需要注意的是，因为采用了混动系统，混动凌派的换挡机构也进行了相应的调整，熟悉的档杆式换挡机构被更有科技感的按钮式换挡机构所替代，无论是从美观性还是从实用角度上来说，这种按钮式换挡机构都是更加优秀的存在。

在配置部分，混动凌派的配备也毫不含糊，自动大灯、主副驾驶座椅加热、电动天窗、右侧盲区影像辅助等功能一应俱全；略微遗憾的是，全车依然只有主驾驶窗户带一键升降功能。

此外，在副仪表台位置我们也看到了燃油车型所没有的EV模式及Sport模式按钮；对于混动凌派来说，这是因为电机的加入为调整动力的需求及响应性产生了可能。结合此前我们体验过的所有搭载i-mmd系统的车型来看，凌派在动力体验上想必是要比燃油1.0T的凌派要好上不少的。

因为电池组的加入，混动凌派在后排座椅的侧边加入了电池散热口设计，周围因为有着皮革的包裹，所以在视觉上并不会觉得突兀与廉价。值得一提的是，因为这块散热口的原因，消费者在后期加装座椅垫时就需要特别注意购买带散热口的版本，否则有可能会因为电池组散热效率低而导致输出功率降低。

乘用空间：你大爷还是你大爷，凌派也不例外

一直以来，本田的MM理念都为人津津乐道，因为本田太擅长在有限的车厢内压榨出令人咋舌的使用率。凌派虽为特供车型，但设计上还是能够明显感觉到MM理念的存在，在乘用空间上，凌派不仅做到了同级别最宽裕，更是达到了跨级别的使用体验。

首先是乘坐空间上，凌派在设计上就已经确定好是以空间为重的车款，所以在侧面也能够看到发动机舱及后尾箱部分都是尽可能地进行压缩，将尽可能多的空间都预留给乘坐舱上。从我的实际体验上来看，只要身高（或上半身高度）不是高的过分，180左右的消费者都能够轻松乘坐。另外，混动版凌派的后排腿部空间也非常充裕，基本上已经达到了跷二郎腿的级别；另外地台凸起也控制得非常出色，对于中间乘客放脚问题几乎没有影响。

总的来说，凌派混动很好地延续了燃油版充足的乘坐空间体验，虽然增加了电池组，但一点都没有影响到车内的乘坐体验，这是同级别竞品车型所给予不了的。

在储物空间设计上，“空间大师”的名头也实至名归，前排空间有着大量且合理的储物空间；四门门板不仅都设立了轻松放下555ml矿泉水的区域，在拉手部分也设立了两块单独区域，放放手机，放放钥匙都非常轻松。

值得一提的是，在混动版凌派上我们还找到了那个非常熟悉的“小桌板”设计，在后排物品较多或有小朋友乘坐时，这块小桌板就能够充当起饭桌、玩具台的作用；如果实在想不到有什么作用，像我一样放手机也是非常趁手的。

来到尾箱区域，和燃油版凌派一样，混动版凌派继续保持着一个高水平的储物空间表现；另外，混动版凌派也是不支持后排座椅放倒的，只有在中间区域留下了一块连通开关，在需要放置长条物体或从后排拿去后尾箱物品时能够进行灵活应用。

在掀开尾箱面板后，能够发现混动版凌派在尾箱的下方还设立出了一块带隔板的储物空间，对于放一些随车物品（如雨刮水、随车充气机等）来说还是非常实用且方便的。

动力：备受期待的四缸+混动他来了！

作为混动版凌派的最重要变动项目，四缸1.5L自然吸气+i-mmd混动系统无疑是全车上最大的亮点。从此前凌派的体验上来看，价格、配置以及乘坐空间都达到相当高平衡点的状态下，唯独这1.0T三缸发动机拉低了全车的体验感受，在低转速状态下孱弱无力，超车往往需要提前很长一段时间开始踩油门，另外发动机质感也较为单薄，这也是制约凌派销量增长的重要原因。

在混动版凌派上，动力系统由1.0T三缸发动机换装为了1.5L四缸+i-mmd混动系统，不仅多了一个缸、一组电池，最重要的是带来了优秀得多的动力行驶体验，动力响应更加的迅速出色，来自发动机舱的噪音也能够进一步减少。至于油耗，据官方的说法能够降低到百公里4.5L的水平，结合目前如此低的油价来看，综合算下来每公里仅需要2毛4的油费。

在数据方面上，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154匹），并匹配E-CVT变速箱。

总结：补齐短板后，定价是唯一悬念

前文已经说过，凌派是一款目的性极强，将所有重心都偏向乘用空间上的一款车型。在此前的体验上来看，能够制约凌派销量快速增长的原因主要就在于用了一套国人难以接受的1.0T三缸发动机；不仅在数据上难以接受，加速的无力感以及发动机粗糙的颗粒感都让燃油凌派的质感下降一个层级。

在这一次，本田凌派成功引进了四缸混动版本，可以说，这款车型已经悄然成为了比雷凌、轩逸都更能满足国人需求的车型；但别忘了一件事，如果凌派起步价已经达到了13万元级别，相比起雷凌双擎等车型就不太香了。所以，凌派现在已经补足短板，至于成不成功，就要看最后的定价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。