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宝骏e300二手车4万多,宝骏e200二手车1万
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介国人在买车时和外国人有点不同,国人更看中大尺寸的车型,也因此,无论是自主品牌的车型,还是合资全球车,都针对国内市场做出优化:拥有更大尺寸、更宽敞的车内空间。而在大尺寸车型越来越多、国内私家车保有量逐渐增加的情况下,国内自然开始出现停车难、出行拥堵等一系列的出行问题。所以,有部分国人的买车观念正在慢慢转变,像丰田致炫、宝马MINI这样的小尺寸车型也开始获得不错的市场热度。只不过相比起丰田致炫、宝马M
国人在买车时和外国人有点不同,国人更看中大尺寸的车型,也因此,无论是自主品牌的车型,还是合资全球车,都针对国内市场做出优化:拥有更大尺寸、更宽敞的车内空间。而在大尺寸车型越来越多、国内私家车保有量逐渐增加的情况下,国内自然开始出现停车难、出行拥堵等一系列的出行问题。所以,有部分国人的买车观念正在慢慢转变,像丰田致炫、宝马MINI这样的小尺寸车型也开始获得不错的市场热度。
只不过相比起丰田致炫、宝马MINI而言,作为新能源车的新宝骏E300要更适合现如今的消费者选择,因为选择小车的消费者,更多是为了城市通勤的便利性,而新宝骏E300不仅本身将城市通勤当作主要的卖点,做出了很多针对城市通勤的优化,还拥有新能源车这一特殊的身份,就算是在大城市中驾驶它,也不会像丰田致炫、宝马MINI一样遇到限行限号的问题。
当然,新宝骏E300适合当下的消费者并不仅仅是因为它是新能源车,还是因为这款车拥有很多能提升出行便利的特性。这款车提供有3座标准版和4座Plus版,其标准版车长为2625mm,轴距为1750mm,而Plus版车长为2894mm,轴距为2020mm,这样的尺寸能很好解决停车难的问题,因为小巧的车身,能让新宝骏E300轻松找到能停靠的位置,而不必担心没车位的窘境。同时3座、4座的布局,也让新宝骏E300实用性更强,能兼顾不同场景下的出行需求。
作为一款新能源车,新宝骏E300和宝马MINI这类燃油车最大的不同,在于它是电驱动。新宝骏E300搭载了一台总功率40kW的电动机,综合续航达到305KM,并且该车采用了后置后驱的结构和四轮独悬,这样的搭配,即保证了新宝骏E300拥有出色的操控性能,同时,电驱动又降低了车主的用车成本,能将每公里花费降低到1毛以内。同时新宝骏E300支持快充、慢充等不同的充电方式,适用于不同的场合,实用性还挺强的。
新宝骏E300上还有相当丰富的智能配置,这款车提供了高端豪车上才有的自动泊车功能,在停车时可以解放车主的双手双脚,以更安全便利的方式停进车位之中。同时新宝骏E300还拥有行业内首创的新宝骏车联网,其中的车家互联功能相当好用,可以在网络的帮助下,利用汽车远程连接智能家居,夏天担心屋里被晒的很热,可以在车内语音控制电动窗帘;回家担心房间太闷,也能提前打开家里的空调,而这些功能在宝马MINI上却没有提供。
至于外观设计,新宝骏E300也和普通车型不太一样,它拥有宝马MINI呆萌精致的气质,又不乏新能源车该有的前卫感、智能风,该车选择了"星际几何"理念为之加持,车身分离成了上、下两个部分,通过鲜明的色彩对比,以及上窄下宽的结构,让车身有一种分离感,因此新宝骏E300看起来更像是一款概念车而非量产车。
最后,新宝骏E300的车型定价也比较合理,售价为6.48万-8.48万,6万多起步的价格放在国内车市中也算是相当亲民,刚工作的90后也能负担的起。这款车在外观、配置、实用性、用车成本等多方面都做到了同价位较为优秀的水准,且新宝骏E300又拥有上汽通用五菱背书,品质、做工都拥有独到之处,所以新宝骏E300成为了国产小车中的"王牌",这款车的到来,将给国内的城市通勤车市场再添一把火,用便利性征服消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Hello大家好!
前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销,分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车,在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴,可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么?》进行回顾。
说明白了小型电动汽车存在的意义,今天我们就把目光聚焦到具体的车型,先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始,看看它们有哪些优缺点,被打动的话,我们应该怎样选购?
很多人在买车时,主要目标就是日常代步,不过代步这个需求很模糊,有人觉得开车代步太麻烦,一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在,也有人每天开卡宴上班逛街,也并不觉得累赘。
而如果把代步车的范围限定到四轮汽车,且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话,宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发,几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。
1.尺寸小巧,转弯灵活
对于代步车而言,在保证内部空间的前提下,整体尺寸越小,则优势越大。新手开着更轻松、更有信心,老司机在市区开车,也能降低压力。
宏光MINI?EV轴距不到2米,车长不到3米,整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多,对比之下,奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈,热门城市代步+超跑车型本田飞度,在灵活性方面,对比宏光MINI?EV也毫无优势。
宏光MINI?EV车身的小巧,已经不再只是简单的灵活了,别人过不去的缝隙,它能钻;别人停不下的犄角旮旯,它能进;别人需要两次、三次才能调头的路况,它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车,但是开它的方式,已经完全不同了。
此外,宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小,但是高度却达到了1621mm,比大多数轿车都要高,这是因为它的车身结构及坐姿,都和五菱的面包车比较像,带来的一个好处就是视野非常好,这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。
2.动力不强,但随踩随有
最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比,也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑,拿宏光MINI?EV来代步,它的动力是真的够用。
首先是代步车的使用场景,大多数都在限速60km/h以内的市内道路,配合少部分的80km/h限速的高架路,而上高速公路的机会是极少的。在这些路段,决定动力够不够的主要因素,已经不再是0-100km/h的绝对加速性能,而是加速踏板后,动力的响应速度。
作为电动汽车,宏光MINI?EV虽然参数不高,但响应几乎没有延时,不高的扭矩,反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板,配合小巧的车身,在市区道路起步和超车,都比绝大多数燃油车要轻松。
3.舒适性一般?但可四个人短途出行
宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小,但是它内部却装下了四个座椅,而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。
能实现这一点,源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫,所以内部的乘坐舒适性就打了折扣,尤其是整体比较薄的座椅,时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题,有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢?
4.续航不高?但足以代步
这点不用细说,真的当作代步车,莫说170公里,哪怕续航只有100公里,也很少会有不够的情况。
5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗?
五菱在安全性方面的口碑不算好,不管是宝骏560之前的撞树事故,还是510在中保研中的碰撞测试成绩,都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低,考虑到它微型车的尺寸,安全性能有保障吗?
五菱公布的信息中说,宏光MINI?EV有57%以上的钢材,采用的是高强度钢,并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构,前部有防撞梁,侧围受力主区域设计了加强板。
这些措施,将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了,如果是和这种交通工具对比的话,宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比,就是另一回事了。
我是在查看配置单的时候,才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的,这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况,没有气囊的保护,依然会带来非常严重的后果。
目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试,而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片,非常模糊,但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况:
可以看出在50千米/时的速度下,正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形,但是因为没有气囊,车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞,能看出尾门已经有了严重的内凹变形,此时如果后排有乘客的话,可能就凶多吉少了。
所以我们可以基本下个结论,作为纯代步车,宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车,更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步,并且很少上高架的话,那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。
当然,如果预算比较充足,还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。
6.配置寒酸?但不影响代步需求
起售价2.88万、顶配3.88万,这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸,除了没有气囊外,定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。
而如果依然回到纯代步的需求,那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车,而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了,和这些车型相比,经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV,还是有着绝对的优势。
看到这里,大家应该能明白,为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。
这款车绝对不是一台没有缺点的车,相反,它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通,但是它的畅销,也绝不仅仅只是价格便宜而已,而是这款车将代步车这个定位做到了极致,所有超出代步使用场景的功能都被砍掉,但最核心的特性又都保留了下来。
不过,如果你对这款小车动心了,还是有几点需要注意的:
1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像,方向盘角度比较平,很多开惯普通轿车的人,一开始可能会有点不习惯,大家还是要亲自开一下,看看能不能接受这种状态.
2.宏光MINI?EV的价格很便宜,新能源车也省掉了购置税,但是如果像普通乘用车那样上全保险的话,一年的费用仍然高达3-4千元,保险和车价的比例,会比普通汽车要高很多;
3.虽然作代步用,宏光MINI?EV的续航里程是够用的,但是选择这款车,家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同,宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电,才能保证免除里程焦虑。
如果这些问题都能够接受,又需要一台低价代步车,那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话,也有其它可以考虑的选择。
如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车,那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。
实际上,虽然新宝骏E300系列的价格,比宏光MINI?EV高一倍以上,但是在我看来,E300在成本控制上的表现,丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看,我反而认为E300的性价比更高。
外观和内饰的质感就不用多说了,如果说宏光MINI?EV是极致简装风格,E300就算得上是有个性的精致未来风了,我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比,两者价格差了2.6万元,E300比宏光MINI?EV多出了:17.1kWh电池容量,135公里续航,主/副驾驶安全气囊,胎压显示,ESP车身稳定控制,多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表,车载导航,蓝牙,手机互联,语音控制系统,车联网等等。
如果你愿意再加1.5万元,选择E300星际未来版的话,配置还增加了:L2级自动驾驶(包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等),360度全景影像,自动泊车,无钥匙进入,前排车窗一键升降等功能,而这个版本的价格,只有7.98万。
宝骏E300三座版
宝骏E300上市后,销量和热度明显不及宏光MINI?EV,说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看,新宝骏E300虽然更贵,但只要预算能稍微增加一些,我还是更愿意推荐这款车型。
1.灵活性不逊于宏光MINI?EV
但底盘更稳,操控更好
新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车,尺寸接近,但是差别是非常大的,而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。
上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车,而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了,此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低,而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说,宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。
这样的车身姿态,配合更加细致的底盘调校,E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说,宏光MINI?EV做到了极致,但是这款车并没有什么操控乐趣可言,最多只是开着轻松。
而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外,它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说,宝骏E300在功能性上满足的是代步需求,但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。
2.优化结构与布局
充分发挥电动汽车优势
宝骏E300系列的车身其实是很短的,标准版2625mm,加长Plus版也只有2894mm,都比宏光MINI?EV还要短,但就是这么一台车,却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。
其实从外观就能看出,宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计,虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车,它对于电动汽车优势的利用程度,实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。
3.300公里的续航更长
对于一台普通电动汽车来说,300公里的续航是比较尴尬的,它可以应付一些短途的跨城市出行,但是实际使用时如果续航打了折扣,很明显就不够了。但是对于E300的定位,300公里的续航却绰绰有余。
虽然续航比宏光MINI?EV长了很多,但宝骏E300的定位和前者一样,都是日常通勤的代步车,这种场景下300公里续航虽然有些多余,但好处就是对充电条件的要求,就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。
一次充满电具备300公里续航,如果使用强度不高的话,完全可以实现一周一充,这样即便不具备每天充电的条件,只要每周有机会充一次电,或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能,充电的问题就基本解决了。
此外,新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好,高速行驶时稳定性更强,所以日常出行有高架路段时,开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥,而气囊、自动刹车等功能的配备,也大大增加了中高速路段行车的安全性。
4.L2级自动驾驶加持
安全性更好
和宏光MINI?EV对比,新宝骏E300的价格贵了不少,但是和同价位燃油车相比,E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域,是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。
所谓L2级自动驾驶,主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置,这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万,不管是新能源车还是燃油车,在8万元左右价位,基本都没有能够配备这些功能的车型。
L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速,能够大大减轻驾驶员的负担,不过对于E300这样的代步车,除了增加主动安全性,在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。
以上就是新宝骏E300的特点,以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车,E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹,但是它所增加的成本和价格,都全方位提升了日常使用时的体验和性能,宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点,宝骏E300都有明显的提升。
所以,如果你对新宝骏E300系列感兴趣,我其实没有需要特别提醒的地方,唯一的一点,是一定要明确它的使用场景,即日常通勤代步车。没有超出这个范围,新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。
新能源车领域,特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力,但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现,表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里,将电动汽车作为日常代步车,可能是最合理的定位。
对于这两款车,你是怎么看的呢?
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