海南朗逸纯电二手车-朗逸纯电二手车价格

1.价格空间差不多，10多万你买探影还是高尔夫？

2.盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

3.买车纠结中：大众新宝来、朗逸、速腾，日产轩逸，本田思域，哪个好?

4.2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先

5.10万的预算，卡罗拉，轩逸，朗逸，宝来，速腾和英朗该怎么选？

价格空间差不多，10多万你买探影还是高尔夫？

原价14.77万，现价只需8.88万。

在此之前，没有人能够想象到有朝一日，高尔夫居然卖得比POLO还便宜。尽管这里指代的高尔夫只是纯电版，与刚上市的高8无关，但其降价幅度高达6万元的消息，还是吸引了不少消费者的目光。

事情是这样的。

一位高尔夫·纯电车主在论坛上发表了一篇提车日记，日记内容透露了他在某音平台高尔夫·纯电车型降价至8.8万元的消息，认为以这个价格能买到一辆高尔夫，性价比是非常高的，然后决定全款提车，在加装了2800元的配置包之后，整车落地价格在10万元以内。

而文章底下的评论区，有车友表示他的准新车提车价只需9.1万元，甚至还聚集了众多有意入手高尔夫·纯电的网友，纷纷向楼主询问还有没有现车？哪里可以提车？

不难看出，被消费者打入冷宫一年时间的高尔夫·纯电。

别光看热闹，记得抄底！

每每遇到这种疯狂降价的“库存车”，背后总是会有举棋不定的消费者，心里默念着一个问题：值得买吗？

值得。

高尔夫·纯电在国内市场被冷眼相待，主要是因为这是一款续航里程很短，只能跑270km的电动车，容易产生里程焦虑。而消费者有这方面的顾虑也不无道理，毕竟高尔夫·纯电是通过油改电而来的，在原燃油平台的架构上难以腾出足够大的空间布局电池组，因此导致高尔夫·纯电只能使用容量为40kWh的电池包，而且这组电池包的形状还是非常不规则的。

高尔夫·纯电电池组

再者是拿着10万块，买两田的小车是十分稳健的选择，开两年之后再卖出去也亏不了多少钱，毕竟两田的车都是保值神话。对比之下，电动车在二手车市场不吃香，保值率普遍偏低，车主他日转手时，极有可能会亏得“连渣都没有”，入手一辆纯电动车显得有些“冒险”。

对此，笔者认为需要分情况讨论。

首先，高尔夫·纯电归根结底还是一辆高尔夫，而且车头挂着一个硕大的“VW”车标，再不济它也是一辆大众车，大众可是出了名的高级，在国内有一定的品牌附加值，这一点是“毫无疑问”的。

其次，纯电版在能上新能源指标的同时，价格还比燃油版便宜大几万块，而且我们还可以参考同款电动机、电池容量接近的朗逸·纯电，在国内媒体光电测试下实际续航里程销量超过93%，因此猜测高尔夫·纯电的实际续航里程，与申报信息的差距也不会不大。

盘点那些保值率超低的汽车，其中有一款是宝马的旗舰轿车

买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。

宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万

这台2018款新能源宝马7系，用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。

就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。

吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万

如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？

东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万

吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。

一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。

奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万

都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。

严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！

Nice车观

如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。

如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车纠结中：大众新宝来、朗逸、速腾，日产轩逸，本田思域，哪个好?

首先我不建议你购买日系车，如果要买合资品牌的话，就优先考虑大众、别克等欧美品牌，因为欧美车的操控性、安全性一向优于日韩系车，在二手车市场里德国车一向很保值。日系车的安全性太差，它的车皮是“不撞不知道，一撞就成变形金刚”，吸能都吸给了自己，大多数的日系车的车门都是焊接拼装的，一撞可以断成两截。你可以去网上看看前段时间的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门”，还有丰田汉兰达的“爬坡门”、“刹车门”、“恐吓门”等等。

安全第一，其它都是次要的！

关于涡轮增压发动机，其实说的涡轮的寿命。一般厂家是不公布涡轮寿命的，从香港改装车市场的惯例来看，目前的一般涡轮其实用到6万公里左右就开始效率降低，到10万公里的话有些不行的，技术老的涡轮增压效率就只有20%了。一般情况下，改装市场的涡轮，用到8万公里左右就会更换，因为这时候涡轮效率一般损失到70%-60%之间了。这里说的15年寿命应该是指Turbo增压效率在标准之上。

现在价格在十几万左右有涡轮增压的车型比较热门的是大众和通用，冷却技术现在大众的TSI用的是熄火后油泵会再运转几分钟来冷却增压器，而通用的是使用的油冷水冷双重冷却技术可以即停即熄所以使用寿命才会更长。

既然您对动力要求不高，那就没必要买涡轮增压的车型，先不说它的寿命问题，最主要的是后期保养费高，女孩子开车一般也不开快，所以普通的自然吸气发动机就可以了。

我跟您推荐几款：

一、通用别克 2010款 英朗GT 1.6L 手动进取版

车身价格13.77万左右

别克的英朗价格定价有点高，您这个价位只能买它的1.6排量版本，它的其它排量都超过了15万。虽然动力方面这个排量并没有太大的亮点，但是它的外观、配置和做工，还是会让您列入考虑范围的。这款车的三厢版（GT,XT是两厢版）非常大气，配置还有比较有科技感的安吉星系统，这个系统可以24小时远程为您提供导航、开车门、紧急救援等服务，对女孩子在外出游很有帮助。

后悬挂是加了瓦特连杆的半独立悬架， 虽不是独立悬架，但是操控方面，英朗表现得一点都不含糊，指向精准，方向盘低速轻盈、高速稳定，驾驶起来让人充满信心。

二、一汽大众 新宝来 2010款 1.6L 自动时尚型

车身价11.98万，变速箱用6挡手自一体，比很多牌子的4挡手自一体变速器要先进些。

大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，一次冲压成型的车门（日系车的车门大多是焊接的），从关门的声音都可以听得出那厚实感。最高车速能达到180。配置有电动天窗、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂、泊车、两个安全气囊等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、牵引力控制ASR。

不过这款车不适合现在买，过1个多月这样，它的1.6发动机要换EA111，老款的是4刚8气门的旧货，以后会换上4刚16气门的新货，所以建议您如果选择这款车的话，就再等1个多月这样，或者去订车。

三、标致408 2010款 2.0L手动舒适版（有1.6手动或自动可选）

这款车刚上市不久，款式绝对新颖，它的红色和白色车型非常适合MM选择！轴距也非常有优势，车内空间在这个价位上属中上游水平！后悬挂同样是独立悬挂，操控方面也能满足大多人的要求！2.0排量的发动机绝对不会不够力。

法国车在安全性方面做得不错，我朋友开的这车，撞过拖拉机都没什么损伤，如果换成本田雅阁或疯田卡罗拉之内的估计就废了！注重商务气息的可以考虑这款！

四、长安福特 福克斯 2011款 1.8 AT豪华型

外形不错，时尚不乏沉稳，适合女孩子的审美观。底盘和几十万的沃尔沃S40是同一个平台开发的，后悬挂是多连杆独立悬挂，所以操控非常不错！

发动机动力强劲，特有技术是 VIS可变惯性进气系统，操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。

豪华版的配置很高，有正副驾驶座气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、电动天窗、铝合金轮毂、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、真皮座椅、腰部支撑调节、前后座中央扶手、多碟CD系统、后视镜加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等等。

它的缺点也很明显，空间方面不如标致408，变速箱用的是技术落后的四档手自一体，油耗不低。如果懂开手动，建议买手动。

还有什么问题可以随时给我留言，我会尽快答复您的。

2019年度汽车销量榜单出炉！朗逸夺得轿车销冠，哈弗H6一马当先

随着2020年如期而至，各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据，随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜，今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。

数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。

我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长，于2018年乘用车行业出现首次下滑，便开始进入了调整期，今年市场依旧表现进一步下滑。

1、2019年车企销量排行榜

在整体乘用车市场继续下行的2019年，拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小，部分车企表现突出，销量逆势上扬。

上汽大众让位，一汽大众以微小差距反超夺冠；大众占据一二名依然稳守中国市场头名，日系车企普遍持续增长，多家自主车企出现下滑。

在2019年里，上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此，南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企，合计市场份额达到19.2%。去年年底，一汽大众将捷达品牌进行单独成立，并在短短4个月里就获得良好成绩，也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。

日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆，虽说同比微幅下滑1%，但与2018年相比则前进了一名。

2019年本田累计销量仍高于丰田，其中东风本田全年累计销量800,089辆，同比增长11.6%，成为今年“两田”内销量最高的车企；而广汽本田全年累计770,876辆，同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的，全年累计729,233辆，同比微幅增长1.8%；而广汽丰田则大幅增长17.6%，达到682008辆，完成年终销量目标。

另外，韩系车企代表的北京现代，全年销量同比下滑达13.1%，至68.64万辆。整体市场表现不温不火，市场份额相比2018年缩小0.1%。

出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车凭借较低的定价，以及终端优惠力度实现销量增长，全年销量增长12.1%至60.56万辆，成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。

其余四家均呈现同比下滑，其中下滑最为严重的是吉利汽车，同比下滑达到9.3%，但市场份额相比上一年并未改变。

长城汽车销量同比几乎持平，在国内乘用车方面销量达到91.5万辆，排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆，同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万辆大关。

2、2019年轿车销量排行榜

2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；

新朗逸以490944的销量拿下年度冠军，全年同比增长5.2%，与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距，弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位，比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位，被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9，值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位，与帕萨特相差不过千辆，吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者，稳居第11位，但全年销量同比下降13.7%。

3、2019年SUV销量排行榜

2019年SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；

哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首，但销量同比下降了17.2%；观途位列第二，销量同比下降12.5%；第三的奇骏销量变动幅度稍小，同比增幅为3.9%；第四名的本田CR-V，销量同比上涨60.1%；第五名宝骏510，销量同比下降41.9%；长安CS75后期发力，同比增幅35.8%位列第六；吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV，但也是几家欢喜几家愁，销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外，其他几家的销量咬得很紧。

4、2019年MPV销量排行榜

2019年MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%；

2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款，划分为五菱宏光和别克GL8。此中，五菱宏光整年累计销量369515辆，销量遥遥当先，同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固，整年销量为147644辆排名第二位，同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系，划分为宝骏730和宝骏360，销量划分为98292辆和76899辆，同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中，传祺GM6累计销量35663辆，吉祥嘉际累计销量32960辆，大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜，月均销量不到3千辆。

5、2019年新能源销量排行榜

2019年新能源车销量为102.4万辆，同比增长3.9%；

受补贴退坡等多重因素影响，被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。

在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion?S在年底发力，成功进入Top?10榜单，位列第7。

目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，再加上二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大，个人新能源的消费市场仍有较大压力。

6、写在最后

纵观2019年整体市场表现，受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象，但是个别车企依然实现逆势增长，新能源市场也已经慢慢壮大。

不管如何，2019年成为过去，2020已经到来，车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信，我国车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年必然大幅改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万的预算，卡罗拉，轩逸，朗逸，宝来，速腾和英朗该怎么选？

卡罗拉：整车人性化设计较多，新款1.2T涡轮增压使用成本、动力输出均占有优势。

轩逸：座椅舒服度，静谧性

英朗：内饰用料，底盘与配置科技感占优势

养护成本影响为：1动力系统的搭配，低排量+CVT，油耗 ?2外形设计，风阻影响，高速上稳定3保养周期为其他车一半（1万公里并不烧机油，）

空间轩逸、卡罗拉数据上误差不大。

其实空间包括三点：乘坐空间、收纳空间、视野空间。

视野主要于驾驶位上，时常买车被忽略。视野空间总体对比卡罗拉>轩逸>英朗

乘坐空间：2700的轴距，卡罗拉轩逸一致<br>轩逸座位柔软细腻一些，不过长途反而是英

卡罗拉车型没那么强疲劳感。 英朗空间不是优势，但内饰做工豪华直接高于其他2款车。面子上得到的夸奖多，毕竟卡罗拉大家夸他耐用省油。

10万元这个价格别克英朗、日产轩逸与大众朗逸一直是合资家用轿车市场中的销量担当，很多消费者都比较纠结，下面我们就分析一下这三款车如何选择？

外观上各有千秋，这三款车完全就不是一个风格的，别克的车比较大气精致，总给人高半级的感觉，英朗也是如此，而日产轩逸设计更加年轻运动很低趴的感觉，大众朗逸则是四平八稳看上去很成熟。

内饰毫无疑问朗逸是最年轻，英朗最时尚，朗逸最无趣，但是电子手刹好评，轩逸的脚刹有点反人类，英朗的机械手刹更是显得有些突兀，在同价位车型来说英朗配置更高一些，车机互联做的更好。

后排空间舒适度轩逸的确有着很大的优势，但是头枕不可调对于安全和舒适度有些影响，英朗中规中矩，朗逸腿部空间更宽裕，另外英朗是这三台车中唯一装备连杆独立后悬架的车型，不论是操控还是舒适度都要更好一些。

动力英朗换回了1.5L的四缸发动机，在实际体验中它的自然吸气版本车型都彼此彼此，毕竟受排量限制更适合日常代步，但在燃油经济性上轩逸表现最好。

总结：如果你非常注重车辆舒适性，并且对动力没有更高要求那就选择日产轩逸；如果你喜欢德系血统，比较看重车辆外观的沉稳和庄重，大众朗逸是个不错的选择；如果你对智能互联比较在意，同时动力内饰品质等方面有更高要求，英朗应该是你的不二之选。