美团打车二手车可靠吗-美团打车二手车可靠吗安全吗

1.滴滴打车在滁州是否可以使用？

2.焦虑的王兴与程维：与其做对手，不如做兄弟

3.1月汽车出行大：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

4.绍兴哪里可以买到出租车

滴滴打车在滁州是否可以使用？

滴滴打车在滁州是可以使用的。

滴滴出行是一款打车APP。它目前已从出租车打车软件，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。从目前的态势来看，滴滴出行虽然市场份额还占据优势，但是也在面临着美团、高德等巨头的围追堵截。

2018年1月9日，滴滴出行宣布于近期在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌 3月1日，车与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。然而，滴滴出行独步的情况并没有太久。

由此可见，滴滴出行目前所谓的垄断并不是不可攻破。虽然说滴滴平台上目前有大规模的用户群体，但并不是说美团和高德就无法深入腹地，各个击破。

毕竟，滴滴目前的补贴不足以让司机群体在这个平台不动摇，因为问题是司机这一端的群体的入驻与加入只是为了赚钱，追求自身的收入增长，只要美团和高德的市场补贴到位，从滴滴手里抢司机也并不难。

所以，从目前的发展状况来看，滴滴出行必须找准自身定位，牢固占据绝对优势才是获胜的。

焦虑的王兴与程维：与其做对手，不如做兄弟

滴滴与美团有太多的相似的地方！

来源|中国企业家、砺石商业评论等

2017年2月14日，美团上线打车产品的这一天，滴滴出行创始人兼CEO程维和美团点评CEO王兴一起吃饭。 程维回忆，当时并不知道王兴在做这个事情，王兴也只字未提。吃完饭看新闻才知道了这件事。

2012年冬，北京马可波罗酒店门口，王兴和程维一起等车。一辆出租车停在门口，司机探出头，“哪位约的车？”程维摆摆手，得意地看向身旁的王兴。

就在刚刚结束的饭局上，程维向王兴展示自己的作品“嘀嘀打车”，不料王兴只看了一眼，一盆冷水浇下来，“这个产品注册流程设计的太垃圾，你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的。”

时过境迁。两位昔日好友在出行市场正面冲突，而且仅仅几个月时间，已经透露出短兵相接的味道。

继在南京试点10个月后，12月28日，美团打车正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。

这7个城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州与厦门。在这7个城市中，美团启动“美团打车用户报名”活动，活动介绍显示，只要用户报名满20万人，美团打车服务就将在该城市开通。

就在美团APP在北京、上海等新城市上线打车入口当天，某 财经 杂志对滴滴创始人程维的一篇深度专访在网络上流传甚广，在这篇专访中，程维重点提到了美团的网约车业务。

程维说，其曾问美团创始人王兴“为什么要进军网约车行业”， 王兴没有说其他冠冕堂皇的理由，他坦诚的说“我就是试试” ，我相信王兴并没有撒谎，他真的只是想试一试，美团出行能实现什么样的结局，他并没有十足的底气。

焦虑与不自信，虽然这是程维对摩拜的评价，但我觉得这样的形容词，其实用在滴滴自己以及新的竞争对手美团身上更为贴切。

我们从头看看这两家公司， 在美团和滴滴崛起之前，王兴和程维的成长经历几乎完全相反：王兴含着金钥匙出生，标准富二代，程维则是出身于平民家庭。

当王兴一路玩着电脑被保送清华、出国留学的时候，程维不得不靠自己的双手打拼：卖保险、足疗店打工，直至进入阿里中供体系。

但当程维一路见证阿里成为一家伟大公司的时候，王兴的人生主题就是失败、失败、失败。王兴先天有的，程维都没有；王兴后天经历过的，程维都没经历过。

谁得到的更多？谁失去的更多？

但从美团和滴滴开始，二人的经历越来越像： 同业大战、收购兼并、圈地圈钱、在巨头之间周旋……到最后发现，这所有的故事，居然发生在同一条国道上。 蒙古铁骑和十字军都曾踏入同一片土地。

程维借成吉思汗的例子来说明自己是被逼应战，但在中国互联网江湖，从来不存在正义不正义，只有碍事不碍事。 每一次互联网大战，几乎都是遭遇战，哪有递交战书一说。

但是，滴滴与美团两家企业有太多的相似点。

滴滴与美团两者都是在本行业进行了长期浴血奋战，虽然击败了一个个竞争对手，但都无法取得最后的胜利。 最终依靠资本巨头的推手，与主要竞争对手进行合并，才使得战火有所消停。

滴滴合并了快的打车、优步出行的中国业务，美团合并了大众点评业务，被合并一方的创始人都最终出局。

两者稍有不同的是，大众点评业务因为与美团有一定的业务差异性而得以幸存，快的打车与优步中国业务则与滴滴合并后，相继销声匿迹。

滴滴与美团两者都进行了史无空前的巨额融资，但始终无法摆脱亏损泥淖，上市无望。

最新的融资消息显示，2017年10月，美团点评完成了新一轮的40亿美元融资；12月份，滴滴官方也正式宣布，同样完成新一轮超40亿美元的股权融资。

打仗打了这么多年，两者都还在依靠外部输血而续命。

也正是因为长期无法实现盈利，过度依赖巨头输血，导致滴滴与美团殊途同归，最终双双归入腾讯怀抱。 无法想象，如果没有腾讯与阿里的战略博弈，没有资本巨头的多轮输血，滴滴与美团是否能撑到今天？

然而，程维、王兴就不像马云、马化腾与李彦宏那么了，网约车、团购、外卖等业务具有天然的商业模式困境，虽使用高频，但客单价、竞争门槛与用户转换成本都很低，用户在价格战下几乎没有忠诚度......这些弱点都导致它们的收入很难覆盖住高昂的运营成本与费用。

程维与王兴在面对巨额亏损的主业时，很难自信，即使手握重金，也依然感到焦虑。

融来的钱，远不如自己赚来的钱用着安心，赚来的钱具有可持续性，而依靠融资输血总会忧心忡忡。因为投资人无法掌控，你永远不知道投资人什么时候会对你失去信心。

并且随着资本的大量输血，王兴与程维的个人股权不断被稀释，对企业的掌控权也在逐渐被削弱， 腾讯、阿里等战略投资者的意志会对企业的影响越来越大。

面对天然的商业模式困境，程维与王兴能做的只有在投资者没有放弃信心之前，依靠巨额融资支撑下去，尽快具备自我造血的能力。

所以，我们看到，王兴和程维都在马不停蹄的扩充着边界，希望能尽快找到一条盈利之路。

腾讯同为大股东的京东商城，曾经和美团、滴滴面临着一样的商业模式困境，但其依靠供应商账期，始终保持着充沛的现金流，并在物流与互联网金融领域找到了规模化盈利的可能性。

滴滴出行沿着出租车、快车、专车、代驾、共享单车与二手车等领域不断做延伸，但这些延伸对规模化盈利并没有太大的实质效果。 滴滴被迫又对外讲起无人驾驶与国际化的故事，最近又传出要进军外卖。

美团则沿着团购、外卖、酒店、旅行与到家服务等领域持续扩充边界，但也无助扭转亏损的局面。 无奈又试着攻入滴滴出行的腹地：互联网出行业务。

事实上，美团打车推出的早期，担忧声远远大于支持声。当外界对于美团做打车持怀疑态度时，背后的投资人却很坚定。

今日资本创始人徐新接受《中国企业家》访时称，“王兴跟我讲要做打车的时候，我觉得是好主意。当时也有投资人反对，担心打不过滴滴，担心烧钱太多。”

但他的考虑是， 用户有无需求，市场的痛点是否足够大。大概有30%的用户打车是去吃饭，与美团点评平台的用户重叠。所以，这是刚需。

这个逻辑与王兴开疆拓土的思路不谋而合。王兴曾说，“战略上的业务判断，是What（做什么）和How（怎么做）的问题。What就是要看公司的使命，Eat Better，Live Better。从客户的需求出发，凡是跟吃和生活相关的事情，我们都应该考虑参与。”

为什么美团点评什么都得做？ 因为，未来超级平台才最有价值，只稀缺。 徐新的解释是，只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务。

滴滴做外卖，美团做出行，都只是抱着试一试的心态，但这种尝试对双方都是没有益处的。

一方面要分散与精力进攻对方主业，但无法给对方带来实质性威胁；另一方面，还会引起对方对自己主业的反击，在防御自己主业时，还要继续消耗掉更多的与精力。

更为重要的是，美团与滴滴的主业都不景气，即使美团与滴滴能从对方主业中抢得一定的市场份额，但也无助盈利的改善，只会把自己拖进更深的泥潭。

滴滴与美团在外卖、出行领域的战争，注定两败俱伤。另外，如果滴滴与美团相杀，我想，这会是他们共同的敌人所乐意看到的。

虽然王兴说“自返而缩，虽千万人，吾往矣”，程维说“我心中无敌”，但这些姿态也只是能对外示示人罢了，自己并不能当真，要格外的重视战略全局。

美团与滴滴目前都共同面临着商业模式的天然困境，现在重要紧急的是先稳定住主业，并尽快找到盈利的方法。 在这种境况下，王兴与程维，与其做对手，不如做兄弟。

1月汽车出行大：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶系统（ADAS）搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绍兴哪里可以买到出租车

在绍兴，您可以在以下地方找到出租车：

1. 出租车站：绍兴市内的主要交通枢纽、火车站、汽车站等地通常都设有出租车站，您可以在这些地方找到出租车。这是因为这些地方交通繁忙，出租车需求量大，所以出租车站会集中安排出租车供乘客使用。

2. 街头巷尾：在绍兴市区的主要街道、商业区和人流密集的地方，您也可以很容易地找到出租车。这是因为这些地方有更多的乘客需求，出租车司机会主动在这些区域等待乘客或巡游，以提供更便捷的服务。

3. 打车软件：如今，使用打车软件已经成为乘坐出租车的常见方式。您可以下载并使用像滴滴出行、美团打车等打车软件，在绍兴市范围内预约或即时叫车。这些打车软件能够显示附近可用的出租车，并提供导航功能，使乘客更方便地找到出租车。

需要注意的是，出租车的供应量可能会受到时间、地点和需求的影响。在高峰时段或特定地点（如景点、商场等），出租车可能会更加紧张。此外，出租车的价格也会根据绍兴市的政策和规定而有所不同，乘客需要了解相关的费用标准。