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1.奥迪终于100%大众了，国产ID.4不分南北，探岳X贵吗？

2.拼多多“拍了拍”特斯拉

3.上海大众，一汽大众，进口大众有什么区别？

4.大众是哪个国家的（大众是哪个国家的品牌车）

一汽大众质量好。

两个品牌都属于德国大众。一汽大众主要还是引进德国原型车为主，上海大众在自主研发上高于一汽大众。缺点就是配置不断的减配。上海大众在上海，一汽大众在长春。

上海大众与一汽大众长期占据着销量榜的前三；而上海大众与一汽大众又被称为南北大众，两个品牌旗下的车型大部分都是兄弟车型。

扩展资料

一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中大众品牌的产品有：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾。

奥迪品牌的产品有奥迪A3、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6L等系列车型。

一汽大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中，一汽大众不断成长，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为国内最著名汽车品牌之一。

一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。

参考资料

百度百科-一汽大众

奥迪终于100%大众了，国产ID.4不分南北，探岳X贵吗？

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过二十五年的不断发展，一汽-大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。一汽-大众品牌：捷达、宝来、高尔夫A7、速腾、迈腾、CC，奥迪品牌：奥迪A4L、奥迪A6L、Q3、Q5、A3。

从车型布局来看，上汽大众目前比较全面，A0、A级、B级轿车，紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV等车型都有销售，一汽-大众则是深耕轿车领域27年，今年才开始SUV领域产品布局，比上汽大众脚步慢了一些，不过好菜不怕晚，自古长江后浪推前浪。

虽然在轿车领域上汽大众不吃香，但是SUV领域却一直独占鳌头，途观、途观L到如今的途昂都在紧凑级、中型、中大型SUV领域都有着极强的竞争力，一说合资的到德系SUV，首先就会想到上汽大众系列。

帕萨特和迈腾也是南北大众在B级车层面的两兄弟，但不同的是，现款迈腾是大众旗下B级车的第八代车型，生产于全新的MQB平台，是全球车型，原汁原味的德国车。

而现款帕萨特则慢了一步，依然是第七代车型，生产于PQ46平台。虽然帕萨特早年间先入为主，但架不住迈腾后来者居上，在B级车市场竞争这么激烈的时候，快了一大步，超了整整一代，目前上汽大众也没有宣布何时生产第八代B级轿车。

其实总体来说上汽大众和一汽大众本质区别并不大，只是上汽大众针对国内市场做了更多的改变，更加迎合国内的市场，朗逸推出的热销无疑都看出来上海大众更懂国人，而一汽大众则是主要以引进德国原车型为主，德味更强一点。

大家对上汽大众和一汽大众有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

拼多多“拍了拍”特斯拉

加速转型的组合拳，大众集团怎么打？有效吗？

全资收购奥迪

在大部分人心目中，奥迪是大众集团旗下的子品牌之一，这是毫无争议的问题。

然而事实上，这句话并非完全准确，因为大众集团从1964年开始控股奥迪，其股权从50%一路上涨至今天的99.64%。

这意味着奥迪已经几乎是大众集团全资的子公司，而且目前奥迪的产品也与大众集团深度共享整车平台、发动机、变速箱等底层技术。

然而，近日，大众集团将市面上仅剩的奥迪公司0.36%的流通股权，按照德国证券法的规定进行了全额收购，以实现其对奥迪的100%控股。

目前，奥迪的流通股价大约在1050欧元/股左右，而大众集团的收购价足足高达1551.53欧元/股，比流通价高出了近48%。

此次收购一共涉及152749股，大众集团将为此付出2.37亿欧元左右的代价。

付出额外的代价，大众集团想取得的不仅仅是奥迪的全额控制权，而是希望将奥迪的总部因戈尔施塔特打造成大众集团未来前瞻技术的重要研发中心。

目前，当地已建立了Car.Software研发部门，正在独立开发未来应用于大众纯电动产品的“vw.os”系统。

大众集团目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

因此可以猜测，此次股权的变动，与大众集团长远的电动化、智能化出行战略，有着密不可分的联系。

ID.4?Crozz和?ID.4?X

大众集团全球市场的转型正在快马加鞭地进行中，在中国市场，南北大众各自首款MEB平台车型落地已经迫在眉睫。

近日，一汽-大众的ID.4?Crozz和上汽大众的ID.4?X同时出现在了工信部申报的列表之中。

比较令人费解的是，南北大众并未像燃油车时代那样错落有致地分布自身的产品线，以避免不必要的内部竞争。

ID.4?Crozz和ID.4?X定位几乎完全重叠，猜测可能是南北大众首款MEB架构车型还有很多有待探索的问题，没有过多本土化的经验以支撑其进行差异化的改造。

两款新车均定位为纯电动A+级SUV，尺寸非常接近于燃油版的探岳，ID.4?Crozz车长为4592mm，车高1629mm，ID.4?X车长为4612mm，车高1640mm，两者车宽均为1865mm。

MEB架构的车型有着同等车长下较长轴距的特质，两车轴距均为2765mm，与级别更高的标准中型SUV水平一致，我们也期待实车的车内空间表现是否会超出同级燃油车的水准。

外观方面，两款车型均用全景天窗，20寸轮圈，隐藏式门把手等设计元素，在前脸和尾部造型方面存在一些细微的差异。

动力总成方面，目前申报的两款车型均用最大功率150kW的电机，实现最高160km/h的车速。

根据此前海外版ID.4的消息，单电机可能会用后驱的方式驱动，预计后期还会有四驱的版本加入。

新车的续航能力目前依然未知，但是两款车型从车重超过2.1吨这一信息推测，新车将直接搭载ID.3最长续航版本的电池，容量为83kWh。

在ID.3上，这一电池组在WLTP工况下达成了550km的续航里程，因此推测国产两款ID.4?WLTP工况续航不会低于500km，换算成NEDC工况后，续航有望突破600km。

需要注意的一个额外信息是，一汽-大众的ID.4?Crozz诞生自佛山MEB工厂，电池组由宁德时代供应；而上汽大众的ID.4?X诞生于安亭MEB工厂，电池组由上汽大众动力电池有限公司内部供应。

尚不清楚大众集团在中国控股的国轩高科生产的电池会何时正式供应南北大众旗下的纯电产品。

新车预计将于今年下半年正式上市。

CC要出猎装版了

在加速推出新能源产品的同时，大众品牌在中国依然不忘针对燃油车产品阵列“查漏补缺”——在工信部同批次申报的，还有一汽-大众国产的CC猎装版车型。

CC猎装版车长仅比普通CC长5mm，为4869mm，车高比现款cc高了12mm，为1459mm，宽度和轴距未发生变化，依然是1870mm和2841mm。

从车尾的330TSI尾标可以推测，CC的猎装版也会提供2.0T高低功率发动机作为选择，搭配7速双离合变速箱，这套动力总成不会有太大的意外。

除了设计之外，猎装版CC还有值得关注的另一大悬疑，便是新车能否搭载四驱。

从现有信息看，猎装版CC不仅车身相较普通版加高了，而且增加了海外版Arteon旅行车所不具备的塑料防擦条和车门金属镀铬饰条，类似于斯柯达产品的Scout设计风格。

因此，不妨合理猜测，CC旅行版的国产车型可能会提供四驱的版本。

旅行车市场尚属小众，目前大众品牌MQB架构下的旅行车蔚揽（迈腾B8旅行版）以进口的形式进入国内，售价24.38-39.28万之间。

但是考虑到普通版CC的起售价已经达到了24.68万，预计猎装版CC的起售价可能会高于蔚揽。

同时，蔚揽的2.0T全系为380TSI高功版，起售价27.18万，而CC猎装版入门车型则为2.0T低功版，因此两者的价格极有可能高度重叠。

但是相较蔚揽的顶配四驱车型接近40万的售价，如果猎装版CC会提供四驱车型，预计在价格上会略有一定的竞争力。

猎装版CC将会和海外的Arteon旅行版一并推出，一汽-大众希望借此弥补不能国产迈腾旅行版的遗憾，同时也满足一批瓦罐忠粉的心理需求。

当然，指望猎装版CC成为一款面向主流消费群体的普及性产品，可能性微乎其微。

探岳X，预售23.6-29.6万元

探岳的Coupe版探岳X在粤港澳大湾区国际车展正式开启预售，似乎它是在承担昔日CC没有完成的使命，试图以23.6-29.6万元的预售价帮助一汽-大众触抵30万元的天花板。

探岳X除了具有运动范儿的溜背造型之外，还有R-line套件。除了中网处布有大众高性能运动系列专属的R标，探岳X左右两侧的翼子板上也出现了R标饰条。

尾灯的设计可圈可点，内嵌的X造型灯条也与探岳X的车名相呼应，点亮后辨识度极高。

探岳X的内饰则没什么太大的变化，方向盘多了一些打孔，副驾IP处多了一块碳纤图案的饰板，座椅材质和颜色有所更新。

个人感觉大众一向刻板的设计还是离轿跑SUV的氛围有点远。

探岳X的长宽高为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm，相比探岳长度有所提升。

但溜背造型会对后排头部空间产生多少影响？对于追求实用性的大众车主来说，这样的操作会被接受吗？

在亲身体验前，先打个问号吧——毕竟街上的途昂X可是屈指可数。

探岳X配备了19英寸的V字型双色轮圈，轮胎选用的是规格为235/50?R19?99V的邓禄普SPORT?MAXX?050+轮胎。

动力方面，探岳X预计将继续搭载EA888?2.0T发动机，并提供低功率和高功率两种动力版本。

其中低功率版最大功率为137kW，峰值扭矩320N?m；高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350N?m。

与探岳一样，探岳X的悬挂用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

本文作者为踢车帮?饕饕、抠哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大众，一汽大众，进口大众有什么区别？

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众是哪个国家的（大众是哪个国家的品牌车）

主要区别是，性质不同、总部地点与布局不同、主要产品不同，具体如下：

一、性质不同

1、上海大众

上海大众，指上汽大众汽车有限公司，是一家中德合资企业 ，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。

2、一汽大众

一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众），是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

3、进口大众

指德国大众汽车集团。是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

二、总部地点与布局不同

1、上海大众

总部地点：公司总部位于上海安亭，并先后在南京? 、仪征? 、乌鲁木齐 、宁波 、长沙等地建立了生产基地。?

2、一汽大众

总部地点：吉林长春。全部布局长春，成都，佛山，青岛，天津。

3、进口大众

总部地点：德国沃尔夫斯堡。主要子公司有德国大众公司，德国奥迪汽车公司，捷克斯柯达汽车，保时捷集团，西班牙西亚特公司等。

三、主要产品不同

1、上海大众

上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品。

大众品牌车型：Polo家族? 、新桑塔纳家族? 、Lida家族? 、Lamando 、New Passat全新帕萨特 、PHIDEON辉昂 、途观丝绸之路版 、All New Tiguan L全 、新途观L 、Teramont途昂和途安? 。

斯柯达品牌车型：FABIA晶锐? 、RAPID昕锐 、RAPID SPACEBACK昕动? 、OCTAVIA明锐? 、OCTAVIA COMBI明锐旅行车 、SUPERB速派? 、KODIAQ柯迪亚克 、KAROQ柯珞克 和KAMIQ柯米克。?

2、一汽大众

大众产品：捷达、宝来、CC、高尔夫、探歌、速腾、迈腾、嘉旅、蔚领、探岳?

奥迪产品：奥迪A6L、 奥迪Q5 、奥迪A4L 、奥迪Q3、奥迪A3、 Limousine/Sportback 。

3、进口大众

大众Volks Wagenwerk，奥迪Audi，斯柯达SKODA，保时捷PORSCHE，兰博基尼LAMBORGHINI，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，宾利BENTLEY，斯堪尼亚SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 。

百度百科-上海大众

百度百科-一汽大众

百度百科-德国大众汽车集团

百度百科-大众集团

今天小编辑给各位分享大众是哪个国家的的知识，其中也会对大众是哪个国家的品牌车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

大众汽车是哪个国家的品牌

大众属于德国品牌。

1、大众的建立背景，在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的大众汽车。

2、大众在中国的合资企业，德国大众汽车股份有限公司目前在中国有两家合资企业。

大众是哪个国家的品牌汽车

大众是德国的品牌汽车。

大众汽车品牌在汽车市场当中占据非常重要的位置，是属于一家跨国的汽车公司，在中国和第一汽车集团有限公司合作，和上海集团合作，和江淮汽车合作。

车型包括polo车型，桑塔纳车型，朗逸车型。朗逸纯电车型，凌渡车型，帕萨特车型，帕萨特新能源车型，辉昂车型，途铠车型，途岳车型，途岳新能源车型，途观l车型，途观l新能源车型，途观x车型，途昂车型，途昂x车型，途安车型，威然车型。

大众是哪个国家的品牌

大众是德国国家的品牌，?是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，总部位于上海安亭，目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

一汽大众介绍：

1.他拥有另外一个名字叫Volkswagen，也是标准的德语发音。他是世界四大汽车生产商之一，也成为了汽车市场一个核心。通过名字都能发现，他属于平众、大众的。他经历过战争的洗涤也经过大浪的赛选，也使其品牌的发展有着成功的基础。

2.一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

大众哪国的？

大众汽车股份有限公司并非中国的公司，而是德国的汽车制造企业。

之所以有人认为大众汽车股份有限公司是中国的公司，我想原因就在于很多人可能把德国大众汽车股份有限公司与其在中国的两家合资企业混淆了。

德国大众汽车股份有限公司目前在中国有两家合资企业，即与一汽合资建立的一汽-大众汽车有限公司以及与上汽合资建立的上海大众汽车有限公司。

其中一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车投资有限公司占10%的股份。

一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产;19年通过国家15万辆工程的验收;1998年4月通过ISO9001质量体系认证;2002年11月1日,公司通过ISO14001环境管理体系认证.

2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。

一汽-大众公司总占地面积182万平方米，项目总投资234亿元人民币，注册资本78.12亿元人民币。

目前，一汽-大众公司由轿车一厂冲压、焊装、涂状、总装车间和轿车二厂冲压、焊装、涂装、总装车间.发动机传动器厂及生产控制中心、产品研发中心、质量控制中心、培训中心、计算机中心、发展规划中心、销售公司等有关部门组成。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和奥迪A6、新奥迪A4、全新奥迪A6L系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。望纳，谢谢！

大众车是哪个国家生产的？

德国。

年10月，大众汽车在中国的第一家合资企业—上汽大众汽车有限公司奠基成立；1991年2月，大众汽车在中国的第二家合资企业—一汽-大众汽车有限公司成立。

大众汽车集团在上海、长春、大连、南京、仪征、成都、佛山、宁波、长沙、乌鲁木齐和天津建有工厂，在34家工厂进行车辆及零部件的生产。

大众集团旗下品牌

大众汽车是大众集团的成员之一，其他的品牌还包括：

1、Audi：德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒－奔驰公司买下。

2、NSU：由大众的奥迪分部在1969年买下，自17年开始就未再使用该品牌。

3、Seat：西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下。

4、SKODA：捷克汽车公司，1991年买下。

5、Bentley：英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆。

6、Bugatti：法国超级跑车制造商，在1998年时买下。

7、Lamborghini：意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

8、Porsche：大众汽车与保时捷合并，而保时捷在一定名义上，也成了大众旗下的品牌。2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，以44.6亿欧元与1普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权。

以上内容参考百度百科--大众汽车、大众汽车集团--关于VGC

大众哪个国家的

;?大众汽车品牌来自欧洲国家德国。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。作为中国汽车工业最早、最成功的国际合作伙伴之一，大众汽车集团伴随着中国汽车工业走过了跌宕起伏、快速成长的30余年。

德国大众与中国市场的关系是从1991年开始的，1991年2月，一汽大众汽车有限公司正式成立。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。捷达A2整车零部件均来自德国，仅仅在一汽组装。次年，1992年1月21日，一汽大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。

作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售1余万辆，被誉为“车坛常青树”。2019年，捷达不再是一汽大众的一款车型，而是以大众汽车品牌全系子品牌的姿态与消费者共同开启汽车生活的新篇章。大众汽车对于中国市场而言举足轻重。