60万美元的二手车怎样,60万美元的二手车怎样选择

1.雷克萨斯二手车市场保值怎样

2.世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

3.可靠性和保值率出色！预算10万买二手车，这七款不能错过

说到汽车，在大部分消费者眼里都觉得是消费品，如果在汽车上算一下消耗，相信不少人都会说落地打8折，越开越不值钱，确实，市面上大部分汽车都是如此下场，开了三五年之后没有大事故、全车原漆的话可能还多卖几个钱，如果车况差的那也只能任凭车商砍价了。但是今天我们要说的是存活在汽车市场上的“另类”，把它们买回家之后不但不会跌价，反而越开越值钱，堪称是汽车圈的理财产品。

三菱EVO?9代

新车售价：约40-50万

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。EVO一共有10代，但是在改装玩家眼里，第?9?代?EVO才是最经典、最有情怀的一台车，因为第9代EVO搭载的4G63T的引擎可以说是发烧界的“绝妙佳作”，这是一台为了拉力赛专门生产的发动机，成就了这台专门为了竞速而生产的汽车。这台铸铁发动机，紧凑的四驱结构，整车的改装空间，大量成熟的改装方案，无一不令各位车迷醉心。10代EVO换上了全新的4B11引擎之后，虽然动力性能还是非常强劲，但是很多老玩家都认为，4B11已经缺少与4G63T一样的炸街灵魂了。再加上当年进口到国内的?9?代?EVO?数量非常少，导致了物以稀为贵。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价，带一线城市车牌号的还去到了60万出头。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财”产品。

法拉利-Enzo

新车售价：约2300万

恩佐是以法拉利公司的创始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪华车型，原生产349辆，想拥有这款车型并不是有钱就可以购买，首先要是法拉利的VIP，同时拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权。然而在没有正式生产之前法拉利公司向客户发出邀请，因为符合购买条件的买家太多，后来增到399辆，结果依旧满足不了“土豪”客户，不得不继续增加50辆，所以最终恩佐的全球总数达到了449辆。

恩佐上市之初的售价是66.1万欧元，不过还没来得及等到上市时就已经抢购一空，并且买家都是欧美“土豪”，在国内见到的恩佐基本上都是国内顶级玩家从国外淘来的，而在价格方面，恩佐自然对得起它在江湖上的地位。目前国外二手车价值150万美元以上，即便你有钱想买，关键还要看有没有卖家忍痛割爱。

法拉利-LaFerrari

新车售价：2250万

LaFerrari是作为恩佐的继承者开发的，全球限量499台，既然和恩佐齐名，那么在购买难度上自然不小，法拉利VIP会员要求是最基础的条件，也就是说有钱有地位也不一定能拥有这台法拉利旗舰跑车。该车搭载的是一台6.3L?V12自然吸气发动机和一台电机，用的是混合动力系统，最大功率可达588千瓦，指导价为2250万，而它的二手车报价超过3000万，甚至5000万。

比如前几年国内某男艺人就以4000万人民币购得一辆二手的“婴儿蓝”LaFerrari，对于前一任车主而言，新车落地不到3000万，玩了一圈之后卖掉还赚了一千多万。不过，这辆稀有的“婴儿蓝”LaFerrari如今已被该男艺人出售，其最终的成交价高达5000万人民币。不断刷新转手价格的LaFerrari也成了名副其实的“越开越值钱”的车。

迈凯伦-迈凯伦P1

新车售价：1260万

迈凯伦p1官方的定价是1260万，最终落地价预计在1500万左右，性能方面，P1拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。此外该车全球限量375辆，整个亚洲区卖了102台。然后在回到当今的二手车市场，二手P1自然还是物以稀为贵，要知道二手迈凯伦P1最高峰时候的价格在2200多万！也就是说P1买家只要把车买到手，开上一定的公里数再转手就能轻松赚取8位数差价。

保时捷-918?Spyder

新车售价：1388.88万元

保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车，同时也是限量版车型，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为1388.88万元，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头。性能方面，保时捷918?Spyder用了4.6L自然吸气发动机和电动机，百公里加速2.6秒。

总结：都说汽车是消费品，随着时间的推移越来越不值钱，但是以上几款车型正在逐渐成为经典，成为超级玩家的珍藏对象，在玩家眼里，这些“稀有”物种已然是艺术品的存在了，它们不仅很难买到，同时也代表了汽车工业的非凡成就，所以在市场上每一次转手的价格可谓是芝麻开花节节高，再加上有些车型经过名人之手后，旧车价格比新车贵的情况也就不以为奇了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯二手车市场保值怎样

这台车起价是3万美金18万人民币 但是3万美金的CLA我在美国都没看到 3万刀的CLA也许连个电动座椅都没有吧 这台车选配的价格天窗1500刀 运动座椅1500刀 AMG套件2200刀 LED灯800刀 内饰单CD没导航没声控有电动座椅要1500刀 如果要导航和多CD和声控...

美国四万二千美元 国内进口55到60万人民币左右，看港口行情

奔驰 CLA260售价37.8万

这是一亮奔驰四门轿跑属于紧凑型车型，根于A系属于高端产品 性能型车适合玩车的人 家中第一辆车不建议买 属于大玩具的类型

40万还行，比较时尚更何况也比较适合年轻人群。你钱多点可以买CLS了，如果再多CL

250·全新的2.0升四缸涡轮增压··211马力，扭矩350·算是和大众2.0T差不多··0-100··6.7s左右国外价格是比新C低·正常的话应该在38-40左右···实在喜欢上了就买·别指望等多久降价·没意思··

世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

这辆车还是值得的。雷克萨斯成立于1983年，是日本丰田的世界知名汽车品牌。奥迪则是德国大众的豪华汽车品牌。目前奥迪在中国的占有率大于雷克萨斯。这是因为它在国民心中的定位是豪华实用、性价比高。雷克萨斯自2012年调整品牌定位后，“个性、年轻、细节、混合”成为其代名词。因此，奥迪的知名度和份额较高，而奥迪A6则是高端车型，由于受众狭窄，雷克萨斯的目标更准确、更广泛。雷克萨斯二手车市场不维持价值的理由包括：1、雷克萨斯IS的价值下降。该车到2015年的车型均为2.5L发动机，随后更换为2.0T涡轮发动机，售价再降7万元。售价下降是件好事，但对老业主来说是悲剧。2、新车的价格在30万辆出头，但是以前雷克萨斯的保值率很高，所以40万辆车开了几年也能买到27/8万美元。但是这个价格和新车相比谁也买不到这辆车，所以市场上IS这辆车疯狂降价。所以雷克萨斯没有保留价值。其实这件事是特例，雷克萨斯车型的保值率一直很高。3、雷克萨斯的保值率实际上非常高。第一点是质量。雷克萨斯最大的特点是超高耐久性。这和日系车分不开，但第二点是雷克萨斯的贴现率很少。由于新车的贴现率很少，也有涨价的表现。很多业主认为雷克萨斯的价格，这也保证了雷克萨斯的保值率，所以为什么雷克萨斯不保证完全是无稽之谈。

可靠性和保值率出色！预算10万买二手车，这七款不能错过

车到山前必有路，有路必有丰田车。说到“最贵”丰田车，很多人想到了丰田旗下子品牌雷克萨斯，或许有人会说，不对吧？丰田最贵的车应该是丰田世纪加长版，其实丰田最贵的车是丰田2000GT，其二手车的拍卖价格高达百万美元，而且可遇不可求，丰田2000GT为什么会那么贵呢？

先来简单的了解一下这款车，丰田2000GT是日本首款超级跑车，这款车产于1967年，于10年停产，当年总共生产了351台。现如今，丰田2000GT被视为日本第一款可收藏的超级跑车。2013年，丰田2000GT拍卖120万美元，因此也刷新了亚洲最贵汽车纪录，其二手车价值不输三大神兽。

丰田2000GT是由丰田和雅马哈联合打造，1965年首次在东京车展上亮相，此车是前置后驱，车身尺寸：长4175mm，宽1101-1170mm，高1600mm，轴距2330mm，2.0升直列6缸自吸发动机，配合5速手动变速器，百公里加速10秒，极速可以达到200公里/每小时，这款车还曾获得多项速度和耐力世界纪录。

当初之所以打造这款车并不是为了卖，而是自我证明一下。在没有造丰田2000GT之前，很多人根本看不起丰田车，之所以看不起是因为早期的丰田是靠模仿起家，而且造的车都是家用车，提到丰田车，人们首先想到的就是小排量仿造车，没有一点属于自己的东西，丰田想改变世界对日系车的看法，毕竟丰田是日系老大，所以就造了丰田2000GT。

蛙灯跳灯设计，当年很流行，同年的欧美跑车基本都是这种设计，整体外形借鉴了捷豹E型车，因此有东瀛捷豹这一称呼。

这款车之所以贵，首先是物以稀为贵，毕竟当年只生产了351辆，而且还是50年前的产品，很多车都已经报废了，丰田为了少数车主，还专门复产了2000GT的零部件，复产的配件供应国内外，但是只限车主购买，而且零部件还限量，之所以有所限制，主要是怕别人拼装丰田2000GT。

这个内饰造型用今天的眼光来看也不过时，从仪表盘的红木装饰来看，当年的丰田下了不少本，不愧是提高形象的车型，用料都特别的高档。60年代，丰田2000GT的售价为6800美元，售价高于同年代的捷豹，1967年的007**有同款车的身影。数量少，加上又是丰田第一款形象性能车，所以二手车价格居高不下。

目前在二手车市场几乎看不到同款车，即便是有，报价通常都不低于100万美元，而且是可遇不可求，如果同款车拿去拍卖，有可能再次打破纪录，因为存世的车型较少，现有的车型基本都被收藏了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说新车销量已让中国车市蒙上一丝冰凉，那么连续3年保持两位数增长的二手车市场好似一道慢火在解封。这不仅代表了中国消费者的购车观在趋于成熟和理性，也从侧面催生了一个更健全的中国车市。

美国有全球最大的二手车市场，每年销量超过2500万辆，如此体量下竞争也异常激烈。因此，美国人选二手车的眼光应该说很“毒”了。那么咱们不妨看看，以中国最主流的10万级汽车消费，在美国二手车市场有哪些好推荐。

以下为美媒评选出15000美元（折合人民币10万元）最值得选购二手车，车龄5年。

本田雅阁

价格：14242美元（9.9万元）

国内行情：12万元

雅阁少见的中美两个汽车市场均销量爆棚的B级车，尤其是近些年势头很足。一句话可以证明美国人对雅阁的好评价“即使是五年前的雅阁，依旧是有史以来最先进且技术含量最高的”。

丰田普锐斯

价格：13460美元（9.36万元）

国内行情：13万元

全球销量最高的混合动力车型，五年折旧率为56.1%，保值率非常夸张。长距离行驶下，它无疑是最好的买菜车，没有之一。国内普锐斯的车源并不多，如果大家喜欢混合动力我建议可以看看雷凌双擎，价格低于10万。

斯巴鲁力狮

价格：13151美元（9.15万元）

国内行情：15万元

大概这是该价位能买到唯一的四轮驱动车型，而且还是全时四驱，再加上水平对置发动机，看着着实让人心动。但无论斯巴鲁在美国有多么受追捧，进口身份的它在国内完全没什么性价比可言。另外二手车源相对较少。

丰田凯美瑞

价格：13033美元（9.07万元）

国内行情：9.5万元

五年前的凯美瑞，除了开起来太无聊之外，我们实在找不到其他缺点。但从代步属性的角度看，它反倒成了最佳的选择，至少比上面的力狮和雅阁更靠谱。

本田思域

价格：12518美元（8.71万元）

国内行情：8万元

终于出现第一款国内行情价比美国价格更便宜的车型，虽然思域是从第十代车型开始在国内走向神坛的。但它在美国的地位始终如一，五年内的折旧率仅为36.5％，所以有人称思域是最佳的二手车，如果没有卡罗拉的话。

丰田卡罗拉

价格：11599美元（8.07万元）

国内行情：7万元

虽然二者常拿来比较，但五年前的思域和卡罗拉的性格并不太一样，后者更擅长在可靠性和寿命上跑赢对手。和五年前的凯美瑞一样，五年前的卡罗拉唯一不能提供的就是来自驾驶的快乐。

丰田雅力士

价格：8804美元（6.12万元）

国内行情：5万元

请注意！这是推荐榜单上唯一一款A0级车。显然，在这个级别美国人既不迷恋GK5，也不推崇更亲民的韩系产品。雅力士2014年换代后在国内市场更名为致炫，并推出了三厢版致享。今年国六排放执行后，广汽丰田再度推出了致炫X，让YARiS?L?致炫家族扩充至三款车型，堪称国内10万元A0级车市的霸主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。