西安比亚迪F3二手车,二手车交易市场比亚迪f3

1.这几种二手车陷阱，了解越早越好

2.请问在西安可以自己买出租车吗？买一辆得投资多少w？另外问下出租车司机好招吗？谢谢！

3.比亚迪f3qb和qe的区别

1.车辆折旧费

以一辆新增比亚迪F3出租车为例，一辆F3目前的市场价为7.68万元，加上挂牌、装修、防盗设施等办下来，一辆新车需要8万元。一辆出租车的一轮经营权期限为五年，五年之后，这辆出租车也就风烛残年了。按照日行驶里程400公里的标准，五年后，这辆出租车的行驶里程已达七八十万公里，车辆残值可能就几千元。那么，把8万元的车价分摊到五年内的每个月，这辆出租车的折旧费每个月为1333元。

2.服务设施和监管服务设备

每辆出租车上的计价器、顶灯、GPS设备（摄像头+终端+LED显示屏）

3.经营权使用费

3月1日起，每辆车每年缴纳8000元的经营权使用费，分摊到每个月就是667元。

4.车辆购置附加税

（一辆车交一次）、车船税（每年都交）

5.企业税金

包括营业税、所得税、单车定额税等

6.车辆保险费

一辆出租车每年上两种保险，交强险和商业险。需要强调的是，出租汽车每年上的保险和私家车的保险有很大区别。出租汽车日行数百公里，承载无数乘客，遇到交通事故的几率也很大，在这种高风险的情况下，出租企业为出租车购买的三责险保额都很高。一辆出租车每年的保险费在9000元以上，分摊到每个月，为750元。

7.社会保险费

按照法律规定，出租企业必须为每辆车的主班驾驶员办理社保，去年每个月企业为每个车的主班驾驶员承担的社保费用为605.48元，因为社会平均工资逐年递增，五年平均下来，企业每月为单车缴纳的社保费用为890元。

8.档案托管费：

每月50元

9.GPS服务费

后期运行需要缴纳服务费，每辆车每个月30元。

10.安全管理基金

根据规定，企业每个月要按照单车收入的1.5%提取资金到固定账户上专款专用。

11.座套及服装、坐垫、脚垫、门徽等损耗品

12.劳保费及各种奖励

13.车辆及附属设施设备检测费

每年，主管部门都会对出租车上的气瓶、计价器进行检测，过了两年的新车也需要每年一审

14.企业经营成本

如固定资产折旧费、房屋租赁费、办公费、水电等费用，根据企业性质和规模，每个企业成本不同，算到单车上，从三四百元到两千四五不等。

以上是份子钱的全部构成，西安出租汽车协会解释说，每个企业情况不同成本不同，单车成本算下来，大多在6500元至7600元的范围内。

这几种二手车陷阱，了解越早越好

不知道你所说的不会有大的毛病，指的是什么。但总体来说，国产车的品质还是不错的，路上看到十年前的国产车跑得都很好。

一、我在上班的路上经常可以看到奇瑞的QQ，比亚迪改标之前的F3，吉利改标之前的自由舰，甚至还会看到吉利优利欧，这些车至少也都有15年的历史了。

而且按价值来说都算价的车，还有奔腾B50,B70,上汽的荣威750，我的朋友现在还在还着五菱荣光现在也有10多年了，如果这些车有大的毛病估计也不会开到现在。这些也许是别人的故事，当我自己的吉利现在也已经开了九年多，行驶里程十一万多公里 ，正常保养，除了换过几只轮胎和电瓶外， 至今也没出过什么大问题。都说国产车的三大件不好，但是发动机现在一直是巅峰状态，而底盘儿也不像有些人说的那样松垮。

二、一辆车的寿命到底是多少年，跑多少万公里，实际上我们都可以通过国家的报废政策略窥一二。

我国汽车报废标准是车辆通过年检标准为15年。这就不难看出一辆车的寿命比我们想象的要长很多，之前就有位西安的出租车主把比亚迪F3的开到了百万公里，而且在这期间没有大修过。还有一位96年的夏利车主也开到了74万公里无大修。开过车的朋友都会明白一个道理，厂家保修的年限内，一般是不会坏的，而脱保后车辆的情况好坏，多半是车主保养造成的。

很多车主不了解自己的车，甚至不知道自己的车还要定期保养，基本上是只开不修，有些小问题也会拖着不加理会，直到哪天车辆真正罢工，才会想起是车的问题。

请问在西安可以自己买出租车吗？买一辆得投资多少w？另外问下出租车司机好招吗？谢谢！

这几种二手车陷阱，了解越早越好

随着国内汽车市场愈发成熟，二手车销量水涨船高，但普通消费者并不具备专业的二手车鉴别知识，很容易落入不良车商的陷阱，本期我们就为大家揭秘几种常见的二手车陷阱，让你少花冤枉钱。

抵押车

张三为了娶媳妇，付了十万元首付，买了一辆车，但是后来遇到事业危机，被迫将车抵押给某典当行。买的车“大绿本”一般都被抵押给了银行，所以此时即便这台车交给了典当行，“大绿本”上的车主仍然是张三。此时如果典当行将该车出售，那么这台车就属于抵押车。

也就是说，抵押车只是取得了车辆的使用权，但没有过户。一般来说，抵押车会比同年限二手车的价格低不少，但由于没有过户，存在产生物权归属问题的风险。有一些无良车商，在抵押车内部装上GPS，有人买回去之后，再根据GPS位置将车“偷回”，此时买车人去报警也是无法受理的，因为没有过户，车主不是他。所以大家买车时尽量远离抵押车。

背户车

背户车只在一些限购比较严格的城市出现，比如北京。有些人名下没有汽车购买指标，但有非常需要一辆车代步，这时候有些车商会找到有购车指标的第三人或者公司，将车辆挂到第三人或者公司名下。

背户车的风险在于，虽然车和“大绿本”都交给了买车人，但“大绿本”上的车主却是第三人或者公司，一旦第三人或者公司出现债务纠纷或者破产，那么这辆车很有可能被拍卖或者查封，买车人只能是哑巴吃黄连，有苦说不出。

下线车

西安市进行了出租车的革新，原来的比亚迪F3被换成了吉利帝豪，被换掉的这批F3就叫做“下线车”。根据国家法律法规的规定，营运车辆达到8年强制报废，不能再从事营运业务，所以多数出租车公司会在4-5年的时候将车辆淘汰换新。但车辆本身还是可以正常开的，所以会有人图便宜购买下线车，不过要注意的是，即便下线车已经“营改非”，但其本身的寿命仍然只有8年，到期依旧会强制报废。?

事故车

普通人买二手车，听到事故车三个字有如谈虎色变一般。在二手车商眼里，事故车的定义是伤到了车身结构，一般的刮擦不属于事故车。如何鉴别事故车这里就不再赘述了，一些精修事故车缺乏经验的人也很难看出来。

为什么事故车不能买呢？因为事故车已经遭受过严重撞击，结构件产生了弯折甚至是断裂，其强度必定不如事故之前，那么再次遇到碰撞时，事故车的耐撞性将大打折扣。有些无良车商甚至会将一些重大事故车进行切割焊接，以次充好，这种车上路随时都有散架的可能，存在严重的安全隐患。?

虽然二手车被越来越多的消费者接受，但行业缺乏监管，导致不良车商层出不穷，甚至某些天天打广告的二手车网站也堂而皇之的出售问题二手车。消费者在购买二手车时最好聘请专业的评估师或者鉴定人员，确保车况和手续万无一失，签订合同时认真阅读条款，避免被坑。

比亚迪f3qb和qe的区别

一般都是自己的车在公司注册的，西安最常见的出租车有三种“比亚迪F3.雪铁龙富康，大众捷达，这三个车都在6万左右，加上挂牌和保险，大概会有7w多吧，司机么，一般都自己开的，如果招司机，我不太清楚哎。

希望对你有用

1、发动机不同。

BYD473QE是全铝发动机，BYD473QB缸体是铸铁，BYD473QE严格说来还是在QB的基础上升级而来，不过加装VVL可变气门升程系统和EGR废气再循环系统，提高了功率，减少了油耗。

比亚迪新发动机BYD473QE1.5L排量，动力足（80KW，扭矩145NM），油耗低（62.L），材质是全铝合金16气门，用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈，每缸独立点火，同排量功率更大，更省油。

2、排放标准不同。

一个国五，一个国六，其它参数都一样，都是比亚迪自主研发的全新1.5L 黄金排量全铝合金发动机，具有轻量环保、高效节能、低碳清洁和平稳舒适等特性，是比亚迪公司顺应全球低碳环保的新趋势。

企业简介：

比亚迪是香港和深圳上市公司，成立于1995年2月10日，经过20多年的高速发展，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。