湖北丰田坦途二手车最新_华夏网二手丰田坦途

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2.哪些车100万公里无大修？

3.在哪里可以买房车

4.德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

5.我在网上看到一辆全进口二手丰田四轮皮卡，2.8万多公里，不到5万，请问这样的车能买吗？这辆车在深圳

坦途和猛禽在皮卡车界的探讨不仅，针对坦途和猛禽哪家好，坦途方形和猛禽反方都各有大道理，今日就来聊一聊坦途和猛禽哪一个经久耐用的难题，及其探讨进藏是坦途或是猛禽好，得出一些具体指导提议。

坦途和猛禽哪一个经久耐用

丰田汽车坦途

官方网引导价钱：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）

新款丰田坦途规格主要参数：尺寸5815*2030*1935mm，轮距3700mm，车箱规格1695mm，较大载重量560kg，较大拖挂4173kg，汽车油箱做到111L。

驱动力层面，配用5.7LV8大马力汽车发动机，至大功率284kw/5600rpm，最大扭矩转速544Nm/3600rpm，与之配对6挡手自一体变速器，也促使坦途5.7真实油耗在16L/100km上下。据统计，丰田汽车坦途进行一次小维护保养（包含拆换机油机滤）必须花费为1500元上下，大保养则必须2五百元上下。

汽车底盘悬挂系统层面，选用非承载式车身构造，前置后驱，前双叉臂独立悬挂，后汽车钢板弹簧非独立悬架，四驱方式是分时四驱，可是坦途前后左右轴也没有轮间的差速器锁，轮间限滑是借助AUTO-LSD（全自动中央差速器）系统软件进行，在低速档四驱档，限滑系统软件能立即干预，协助坦途坦然解困。

也是有买坦途后悔莫及的，从客户们的坦途出行体会看来，猛禽跑远途体会便是后悬挂系统避震不太好，终究应用的是后汽车钢板弹簧非独立悬架！英国最专业的汽车安全性碰撞试验组织IIHS（英国高速路安全性保险协会），最近对11款国外市场上的皮卡车开展了检测，在旅客侧小重合检测中，丰田汽车坦途获得了唯一的“差”的得分。据丰田汽车内部员工称，丰田汽车正开发设计另一种模块化设计构架——新平台_部编号为F1，有希望用以丰田汽车集团旗下全部皮卡车，全新升级坦途预估2021年发生。

福特猛禽f150

价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）

2019新款福特f150规格主要参数：整车尺寸为5907/2083/1954mm，轮距做到3685mm，后车箱规格基本上与老款类似，普遍的便是67.1英寸（1.7米长）的货箱。选用米其林轮胎品牌轮胎，轮毂尺寸为275/55R20，与之配搭的是6辐铝合金型材轮毂，款式较为粗犷，特别适合越野车。

最新款福特f150皮卡车配用3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩转速为672牛·米/3000rpm，与之搭配的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式，真的是即能装人也可以载货！

针对福特猛禽设备故障率并不高，可是福特猛禽常见问题便是发动机烧机油，尤其是3.5T双涡轮版F-150发动机烧机油的事情，在国外猛禽社区论坛“fordraptorforum”和“fordraptor2”上就早有意见反馈。可是查看猛禽海外版使用说明发觉，官方网表明福特高性能车在高速旋转、越野车及其高负荷等情况下发动机烧机油是极为常规的，大约500英里或是800千米烧一升汽车机油。

对于福特猛禽合适什么人开，给提前准备买猛禽的提议是最先你需要有充足的资金支撑点油钱和养护修理花费。此外福特猛禽后销售市场零配件并不丰富多彩，中规版车系相比于美规车型减配了好几处示宽灯和日间日间行车灯，你要还原这种示宽灯或是LED头灯的费用十分价格昂贵。

坦途和猛禽哪一个耗油量高

最先丰田汽车坦途5.7真实油耗野外实时路况不错也需要16L/100km，耗油量范畴：14.05~18.89L/100km（平均油耗16.47L/100km），到城区至少也需要17-1八个油。福特f1503.5t真实油耗范畴12.47~17.76L/100km（平均油耗15.12L/100km），因而在耗油量主要表现中，福特猛禽更胜一筹。

进藏是坦途或是猛禽好

实际上猛禽与坦途进藏全是出色的挑选，福特猛禽进藏日记掌握到，川藏路较难跑的季_是夏天和冬天，七八月份为多雨季节，常常产生滑坡和山体滑坡，冲倒地面。而冬天降雪，路面泥泞不堪，318川藏线也是已转弯而而出名，更为风险。

有时上边是崎岖的公路边坡，随时随地都是有山体滑坡，下边是急湍的江河，十分风险，路面是由土壤和沙石建造而成，会出现许多坑中，洼地段也有存水，很磨练汽车的利用性和越野车工作能力。能够挑选九月份进藏，一是绕开多雨季节，降低风险；二是九月进藏车子相对性会降低，防止一些拥挤。

百万购车补贴

丰田Tacoma前身，近乎完美的1991年丰田皮卡

这个人，名叫李彦宏，典型的“海归”，1999年从硅谷回国创业。这个公司叫百度，一家做搜索引擎的典型网络技术型公司，“百度”两个字取自辛弃疾的“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”李彦宏是百度公司总裁。

李彦宏不平凡——

他在著名搜索引擎google、infoseek、yahoo在网络世界如日中天的时候，逆风飞扬，回到中国来搞中国人自己的搜索引擎；

他和IT界头号人物比尔·盖茨、迈克·戴尔一样，放弃了唾手可及的“洋博士”学位，辍学经商，一举成功；

他在2000年6月互联网的寒冬里，不但一举拿下新浪、搜狐、网易、TOM的技术委托大单，而且第二次融资1000万美金成功。

他回国不到2年，仅凭一个不到百人的公司家底，夺得“2002中国十大IT风云人物”的桂冠。

他创建的百度引擎，三年成名，在中国已经堪与google比肩，在某些指标方面甚至超过google，被国际网络界誉为奇迹。百度的日访问量，现在已经跻身中国网站“四强”。

Google情未了！

2003年6月4日下午4：30，百度总裁李彦宏和市场总监毕胜在苦等一个结果。从创建百度到融资1000万美元，从卖技术给新浪挖到第一桶金，到搞自己的独立搜索网站，从8个人的草台班创业到100人的“闪电计划”，李彦宏等的就是一个结果——是百度好还是Google好？

自从2000年Google推出中文版后，“上帝”像暖风般吹醉了中国人，对“上帝”赞不绝口的，首先就是那些记者和编辑，像刘韧、方兴东这样的“名记”，几乎逢人便要说“今天你GoGo了没有？”据说后来方兴然不用Google了，原因是，他突然发现，他大名鼎鼎的“方兴东”三个字居然在 Google上搜不出结果。

李彦宏要用百度与Google比，“聪明人”一看就觉得是拿鸡蛋与石头比。可李彦宏不这样看，他认为百度成“金”了。自2002年年底“闪电计划”结束后，他就要求公司的人“绝对不要再用Google，百度已经不比Google差！”遇见道上的朋友，李彦宏不好“赤化”别人，就由市场总监毕胜 “代唠”：“百度已经不比Google差！”据说被他们“赤化”的朋友，没有一个认为上当受骗，比较中肯的评价认为，“在中文领域，百度和Google一样好用了！”。

由中国电脑教育报举办的“Google Vs Baidu——两大搜索引擎对决搜索之巅”万人公测，在2003年6月4日下午16?30结束，共计持续一周时间。在参加评测的10?015名普通用户中，约55%的人选择了“Baidu比Goolge好”，10%的人选择了“Baidu、Goolge差不多”，35%的人选择了“Google比 Baidu好”。

有“谣言”说，这次“万人公测”有百度幕后公关的影子；有“观察家”疑神疑鬼。6月5日的《京华时报》报道：万人公开评测，百度超越 Google；同一天，发行量很大的《北京青年报》载文说：百度成为中文第一搜索门户，百度杀进中文网站“四强”，紧跟新浪、搜狐、网易三大“门户”之后。

记者们喜欢笔下生花是常有的事，坊间总有人“公正”地怀疑某事件的“幕后”，本不奇怪。三年苦练，百度今日能够被媒体拿来与Google说事，本来就是一件很了不起的事情。

李彦宏心中有一段Google情未了。1998年4月，他与Infoseek技术总监威廉·张一起去澳大利亚布里斯班参加国际互连网大会，与会的就有Google的两位年轻的创始人。那次会议的来宾有二分之一与搜索引擎有关，李彦宏当时正在Infoseek做技术主管，大家对他好奇心很重，要求与他交流技术的人士一个又一个。于是，他们临时搞了个小型聚会，也就在会议的留言板上把自己的姓名和聚会地点留下，就来了100多人，那个时候，完全就像 “西部淘金”。两位创始人向他提出了很多技术问题，他也毫无保留地贡献了自己的研究心得。没想到，就这么三四年，这两个家伙的Google像引擎杀手一样，相继把Infoseek、Yahoo砍于马下。李彦宏在硅谷的时候就憋着一股劲，别的国家你摧城掠地也罢，在中国，我李彦宏是要与你血战到底的。

李彦宏心中有一段Google情未了。2002年春节后，李彦宏开始隐约感觉到中文搜索引擎的市场已经开始成熟，而更叫他开始担心的是 Google在中国网民中的口碑越来越好。一种压力开始令李彦宏不安——一方面是百度占据着中国市场80%的份额，另外一方面Google已经在国际上成为最主流的搜索引擎。百度如何抵御Google对中国本土的进攻？这些问题无时不在刺激着他的每一根神经。

李彦宏感觉到与Google的决战就在眼前。

百度必须在技术上超越Google。

2002年三月，以雷鸣为首的技术突击队成立，李彦宏给这次秘密技术行动命名为“闪电计划”。(未完待续)

《百度传奇》之二——百度“闪电”

1999年圣诞节那天，当所有东方的、西方的穷人和富人在家祈祷上帝的时候，李彦宏却穿云破雾要回中国去，很显然，这一天，飞机上的李彦宏比地球上的大多数人离上帝更近。

8年前，他去美国的时候，也是圣诞节。不知是巧合，还是故意，李彦宏事业中最关键的两天，都和上帝在一起。

而这一回，他要回国干的搜索引擎业务，最大的竞争对手就是被西方网民称为“上帝”的Google。

他决计要成为挑战“上帝”的人。

百度“闪电”

-本报记者黎和生杨子北京报道

1999年圣诞节那天，当所有东方的、西方的穷人和富人在家祈祷上帝的时候，李彦宏却穿云破雾要回中国去，很显然，这一天，飞机上的李彦宏比地球上的大多数人离上帝更近。

8年前，他去美国的时候，也是圣诞节。不知道是巧合，还是故意，李彦宏事业中最关键的两天，都和上帝在一起。

而这一回，他要回国干的搜索引擎业务，最大的竞争对手就是被西方网民称为“上帝”的Google。

他决计要成为挑战“上帝”的人。

百度公司真正开张是2000年3月份，除了财务、出纳、行政外全是技术人员，李彦宏和徐勇兼做Sales，专职的技术人员有5人，其他都是来兼职的北大、清华的学生。不是不想多招几个技术人员，李彦宏感叹，国内真正懂搜索引擎技术的人才太少，只好一边干，一边培养。

李彦宏的新公司选在北大资源楼。这个地方紧邻北大，和中关村隔四环相望，非常适合技术创业。他这套选址的技术是从硅谷学来的，硅谷的很多IT创业公司就环绕斯坦福大学办公，老师和学生兼职起来方便。早期的硅谷创业公司，夸张点说，“是踩在特曼教授和他学生的肩膀上发展起来的！”。

北大资源楼刚好余下两间房，420在楼道的转角，面积大些，适合技术人员集中办公；406正好在楼道的中间，不到20平方米，李彦宏就把财务、行政安排在里面。李彦宏自己的办公室设在420靠窗处，从窗口斜望去，他当年在北大读书时住的43号楼一览无余，每到晚上，43号楼的灯光总能勾起他对大学生活的无限回忆。

北大资源楼被一片绿树环抱，楼下的那棵老槐树少说也有30年树龄了，那个夏天，知了在这棵树上炸开了窝，整个晚上不停地鸣叫，像在开一次没完没了的研讨会。420房整夜亮着灯，有人困了，躺在椅子上就睡；有人实在扛不住睡意，就去厕所洗把脸，回到电脑前接着干；“烟民”们抵抗黑夜的办法明显更多，端一把椅子，在厕所旁的过道里吞云吐雾，听知了唱夜歌。百度就在这么一个校园民谣似的环境中诞生了，并且用2年的时间一举拿下了80%的中文搜索引擎市场，2002年初，公司搬到了更加宽敞的海泰大厦。

2002年3月，北京。正是春寒料峭的日子。春节刚过，企业里弥漫着过年的余波——

“毕胜，今年回唐山老家过年了吗？”“Robin?李彦宏的英文名 怎么样，硅谷的春节热闹吗？”

李彦宏是在美国过的年，看看老婆和孩子，10天不到，他就匆匆回国了。美国人的“圣诞”节早就过了，Google这个时候正在加紧他的华语市场扩张。他想起自己1999年圣诞节回国，决计在本土与“上帝”交战，两年多来，百度在中国与Google的交手中，功力仍显不够。Google在2000 年9月推出中文版后，中国至少有500万网民开始用Google。

百度的新年突然紧张起来，按照李彦宏的意见，以雷鸣为首的“闪电计划”成员必须在9个月内“让百度引擎在技术上全面与Google抗衡，部分指标还要领先Google......”

雷鸣是北京大学计算机系2000届硕士毕业生，在学校里就小有名气，按照李彦宏的话说，雷鸣的确是个搜索引擎方面的天才。

雷鸣的“闪电小组”很快行动起来。李彦宏给他们另外还下达了具体指标，要求“闪电计划”完成后，百度的日访问页面(Pageview)要比原来多10倍，日下载数据库内容比Google多30%，页面反应速度与Google一样快，内容更新频率全面超过Google。

那年夏天，天热得出奇。

“闪电小组“的成员们除了在技术上有了巨大的革新，还有了新发明，他们买了一部遥控玩具汽车，把需要交换的磁盘和文档放在玩具车上，谁需要什么，就由车运过去，倒省了不少腿脚功夫。还有人买了滑板车，站在滑板上去财务室报账。“闪电小组”忙中取乐，一团热火。

2002年8月，李彦宏对“闪电计划”的进展仍然感觉不满意，决定自己亲自兼任组长，带领小组成员作研发。由于他在搜索引擎方面的技术积累已经很深，加之对当时世界的前沿技术非常了解，他的加盟，确实使“闪电计划”的进展比原来大幅提高，到2002年12月，老楼下的那棵老槐树掉下了最后一片叶子，新楼里的“闪电计划”也终于大功告成，一段忙碌的攻坚岁月尘埃落定。

李彦宏的“闪电计划”一共15人参与，有人戏称是“野战排”，当初有小组成员忧心忡忡，人家Google是800人，一个加强营的兵力，“我们打得过吗？”李彦宏4月份还在广安门医院住院，他给大家打气说：“我们是在自己的国家‘打仗’，你们每个人平时不都对Google不服气吗？这回真刀真枪干起来了，谁怕谁？”

“闪电计划”的结果是辉煌的，在百度，有人悄悄地删掉了Google的链接，理直气壮地用自己的百度。毕胜率领百度的市场队伍，白天拜见客户，晚上拜见媒体，开始了推广方面的“闪电计划”。他们要让每一个中国网民明白，中国人自己的搜索引擎，不比Google差。

“闪电计划”胜利结束后，公司没有召开“庆功会”。李彦宏带着大家去郊外玩了两次，算是对大家的犒赏。

百度前面的路还很长，比起硅谷的同行来，李彦宏只是对中国的路更熟一些。

下期请看《百度传奇》之三——硅谷狂想曲

在世界IT史上，硅谷是一个神奇的地方。

硅谷其实不是谷，从地域上看，硅谷位于美国加利福尼亚州，是旧金山市和圣何塞市之间一块30英里长、10英里宽的狭长地带。此地背靠太平洋海岸山脉，面对旧金山湾的一片海洋，为山海所环绕，这里并不是一个真正的谷，只是在人们想像中是一个“谷”，一个高科技之谷。

1997年夏天，李彦宏离开工作了三年半的一家金融信息公司，从新泽西州踏上去硅谷的第二次创业之路。

硅谷狂想曲

-本报记者黎和生杨子北京报道

在世界IT史上，硅谷是一个神奇的地方。

硅谷其实不是谷，从地域上看，硅谷位于美国加利福尼亚州，是旧金山市和圣何塞市之间一块30英里长、10英里宽的狭长地带。此地背靠太平洋海岸山脉，面对旧金山湾的一片海洋，为山海所环绕，这里并不是一个真正的谷，只是在人们想象中是一个“谷”，一个高科技之谷。

1997年夏天，李彦宏离开工作了三年半的一家金融信息公司，从新泽西州踏上去硅谷的第二次创业之路。

硅谷是李彦宏心中的梦。那里有HP、SUN、网景、Yahoo?、Oracle，那里有Internet和VC?投资商 ，那里有斯坦福大学和加州伯克利分校。那里的每一寸土地，每一寸阳光，都是那么让他向往。

威廉·张站在Infoseek大楼的门前迎接他。这位Infoseek的CTO来自台湾，哈佛博士头衔，从工程师干到CTO，也算身经百战的 “江湖高人”。他在一次学术会议上，与李彦宏邂逅相遇，谈技术，谈大陆，谈台湾，谈中华文化，谈互联网，谈搜索引擎……人逢知己。威廉·张极力怂恿李彦宏，到硅谷Infoseek共谋发展。

李彦宏原来供职的那家金融信息公司，实际是道琼斯属下的一家专门分析财经数据的专业咨询公司。李彦宏的头衔是“高级顾问”，平日里接触最多的就是财经新闻，《华尔街日报》几乎是每天的必修课，Yahoo?的杨致远，网景的安德森这些互联网追捧出来的神话英雄，几乎天天占据华尔街日报的重头版面，李彦宏心里隐隐有了一股冲动——到硅谷去。

李彦宏一直想“做大家需要的东西”，加盟Infoseek使他兴奋不已。看着每天有几百万人在使用自己设计的东西，他心里有说不出的满足感。

李彦宏的住所离网景公司很近。网景当时是华尔街的“红人”，开发了一个称作“领航者”的浏览器软件，连微软都惧怕三分，股民追，媒体捧，是大家心目中的“富翁速成机器”。

李彦宏晚饭后常去网景公司附近散步，看着一栋栋办公楼拔地而起，尘土飞扬的工地几个月就变成了漂亮的网景工业园区，让他一次次地感叹新经济的魔力。硅谷的中国工程师很多，李彦宏经常去参加大家的聚会，大家聚在一起，哪家公司上市了，股票价格一路飙升啦；谁谁又通过options(股权)赚了钱，别墅买到山上去了啦。

每一次谈话都是一次躁动。

李彦宏很喜欢Infoseek的开发环境，大家相互之间比较尊重，氛围轻松。对这位来自中国的工程师的技术功底，几乎没有人怀疑。有人这样评价李彦宏在Infoseek的贡献——威廉·张创造了第一代Infoseek，罗宾·李(彦宏的英文名)创造了第二代Infoseek。

李彦宏加入Infoseek的那阵子，这个公司既辉煌也痛苦。跟大多数互联网公司一样，外面看起来像一团火、一尊神，内部人觉得是一块冰、一个坑。投资商给每家公司的压力——市场占有率要大，现金流要健康，盈利能力要强——还真应了那句古话“既要马儿跑，又要马儿不吃草”。Infoseek和 excite打得最厉害，Infoseek的前任总裁约翰逊曾想通过紧缩开支来拖垮对手，结果excite没拖跨，自己反而被“拖垮”了。接替约翰逊的是 36岁的哈瑞·马超。

马超果然不辱使命。到了1997年年底，Infoseek第四季度的收入达到1250万美元，比去年同期增长了105%，亏损为每股0.15美元，比华尔街预计的每股要少亏0.05美元。这是Infoseek上市以来最风光的一个季度。

1998年4月，李彦宏与威廉·张一起参加了布里斯班世界互联网大会。在这次会议上，他认识了Google的两位年轻的创始人。李彦宏的印象中，这两个家伙也就20多岁，一副天不怕地不怕的样子。

这个月还发生了另外一件大事：迪斯尼宣布购买Infoseek 40%股份。迪斯尼的加盟，使华尔街兴奋无比，而对Infoseek的技术人员来讲，却是一段从天堂通往地狱的长路。迪斯尼的作风是典型的“排排坐”，员工的升迁主要看资历，这对习惯了硅谷自由之风的年轻人来讲，就像关闭了一扇面向大海或者草原的窗景。李彦宏感觉到自己在Infoseek的美好时光已经不多了，虽然这时候他已经拥有50多万美金的Infoseek股权。

1999年10月，中国政府邀请了一批海外留学生回国参加“国庆典礼”，李彦宏有幸在受邀之列。这次中国之行，从根本上坚定了他回国创业的决心。此前的1998年夏天，李彦宏曾经应清华大学邀请，在清华作了一次技术讲座，搜狐的一帮员工也去听他讲课，课后这些搜狐员工鼓励他：“你有这么好的技术，还不回国自己创业？我们搜狐买你的技术！”。

从“国庆典礼”返回美国的李彦宏已经无心再在Infoseek继续干下去，他想起了好朋友徐勇。徐勇是李彦宏刚刚从东部闯荡到硅谷的时候认识的，当时徐勇在一家制药公司做销售。后来，徐勇和一帮硅谷的中国人攒着拍摄的纪录片《走进硅谷》，在北京电视台和内地其他电视台还播出过。11月的某一天，徐勇邀请李彦宏到斯坦福大学参加《走进硅谷》一片的首映式，李彦宏约好第二天与徐勇谈回国创业的大事。

《百度传奇》之四——在美国淘金的日子

-本报记者黎和生杨子北京报道

《走进硅谷》首映式的第二天下午，徐勇应约来到李彦宏的家里谈“大事”。李彦宏拿出一份“保密协议”，徐勇有些惊讶，但马上转为镇定——李彦宏在硅谷两年半，已习惯美国人的谈话作风了。

徐勇在“保密协议”上签了字。李彦宏说，“我们回国干一家互联网公司吧。”

融资

徐勇也是北大的高材生，当然，这时候他在美国的身份是生物学博士后。

两人一边吃饭，一边商量着各自在未来公司里的股份比例、职责分工、发展规划等等。对于这两个身处硅谷的“梦想家”来说，创业的躁动，对前景的向往，就像突然喷发的火山，一时之间，让他们激动不已。

硅谷11月的早晨，秋阳如春。经过一夜畅谈，两人美丽的新公司计划已然“万事俱备，只欠投资”。

他们的融资目标100万美金。硅谷有的是投资家，据说一片树叶落下，总会砸住三个VC(风险投资商)。然而这一次风向变了，VC们的口味不再是门户，而是电子商务，其中商业模式B2B最受青睐。

没想到在这种情况下，竟然有三家VC愿意给他们这家技术公司投资。这些公司看重他们新公司的三个概念：中国，技术，团队。徐勇找理由把一家不太中意的VC婉拒了，另外两家，用他的话说，“热情得实在无法拒绝”。这些VC当然不是钱多得没处花，那天签字前，有个VC借故偷偷到房间外打电话问 Infoseek的威廉·张，“这个罗宾·李真的很厉害吗？”。罗宾是李彦宏的英文名。威廉·张告诉他，“罗宾在引擎技术方面，在全世界可以排前三”。两家VC更放了心，有人甚至想独投，徐勇和李彦宏觉得还是两家一齐投资更好，一家60万美金。

签订投资协议后，徐勇先回到了中国，李彦宏在硅谷多呆了一段时间，看看老朋友，陪陪妻子马东敏。没有妻子的帮助，他那本在清华大学出版社出版的《硅谷商战》不可能完成，也没有今天的回国创业。

1999年圣诞节，李彦宏登上了飞往祖国的飞机。这是他人生中又一次重要的抉择。

8年前的这一天，他离开北大、离开家乡阳泉去美国“镀金”的一幕一幕，犹在眼前。

留学

李彦宏在北大读的是图书情报专业(先为北大信管系)，自己却喜欢计算机，和北大众多出国留学的同学一样，他广种薄收，一次向美国十多所大学递了申请，最后被纽约布法罗大学录取。

布法罗风景秀丽，李彦宏第一次踏上这片土地的时候，正是白雪皑皑，冰封大地。这所大学的计算机系在全美排名在前20名之内。本来李彦宏是奔着斯坦福、加州伯克利分校去的，但那几年，美国的IT太火，中国的计算机教育在这些学校眼里，基本上还是“婴儿”，根本不招中国大陆留学生。布法罗本来也不准备招大陆留学生的，只因为学校聘了两位来自中国大陆的教授，在教授们的要求下，学校破例招了他们几个中国大陆学生。

靠近尼亚加拉瀑布的布法罗大学，受伊利湖和安大略湖的影响，一年中有6个月都下着雪。初来乍到，李彦宏白天上课，晚上补习英语，编写程序，经常在学校忙到凌晨2：00。李彦宏的勤奋，其实也是众多中国留学生初到美国的真实写照——补习，上课，打工。

李彦宏实在忍受不了布法诺夜晚冰彻的寒冷，十二分心痛地从留学盘缠中拿出1000美金，购买了一辆丰田二手车。校园里的停车场一到凌晨2：00 就要清场，这是李彦宏在学校能呆的最晚时间。雪很深，冰很厚，每一次启动车子，没有10分钟的预热和打扫时间，汽车是根本开不动的。

李彦宏在布法罗读书期间搬了三次家，第一次与一对中国夫妇合租，合不来，因为夫妇俩经常在每月的电话费上，比如，本市通话是不收月租费的，这对夫妇以为他不知道，非要让他平摊月租费。第二次的环境不错，但房东家养的那只猫，竟然让他过敏。第三次与一个来自香港的留学生合租，双方合得来，离学校近，很满意。这一段时间，他的口语和专业英语都有很大长进，不像当初，很多专业课都听不大懂。他在美国的留学生活度过了最困难的时期——留学生们常常称其为“磨合期”。

过了“磨合期”的留学生们总会有些躁动。比如，在校外兼职打工啦，参加组织校友会、同乡联谊会啦，总之“不闲着”。

1993年4月，李彦宏产生了出去“闯一闯”的念头。5-8月是学校的暑假，呆在学校里也没有什么意思，他决定去“打工”。

李彦宏在网上看了不少招工广告，觉得合适的，就发一份简历过去，又一次“广种薄收”之后，又一次惊喜的“幸运”——一家叫Matsushita的公司愿意接受他去做实习工作。

改变

去Matsushita的实习，改变了李彦宏的一生。

李彦宏要去一家公司实习的消息很快在中国留学生中传开了——这家公司给李彦宏开出了每小时25美金的实习报酬，同等条件下，这家公司给的待遇之高，在留学生中几乎闻所未闻。有趣的是，当他那位香港同屋问他“去的到底是哪家公司？”时，他不好意思地回答说“一家叫Matsushita的、名字怪怪的小公司”。这位同屋听后大惊，“这还是小公司，它就是大名鼎鼎的日本松下呀”。原来，Matsushita是日本松下的日文直译。怪不得这么拗口。 1993年5月，李彦宏在位于普林斯顿的松下信息技术研究所正式实习。这是他人生第一次走上岗位，靠自己挣钱吃饭的开端。普林斯顿是一个宁静美丽的小城，著名的普林斯顿大学曾经养育了爱因斯坦等大科学家，同时，这里也是工业界、尤其是IT界的研究基地。

松下的工作环境非常舒适，一进门就能看见大厅里的室内花园。工作之余，李彦宏经常坐在花园里看报纸，《华尔街日报》是他最喜欢看的报纸。

李彦宏从事的是OCR(光学字符识别)领域的研究。实习期间，他提出一种提高识别效率的算法，受到松下高度重视，以至于当他必须结束暑期实习回到学校的时候，松下竟然打破常规，继续聘用他在学校里兼职，并鼓励他把这一研究成果写出来发表。李彦宏后来在一次国际学术会议上宣读这个研究成果的时候，得到国际OCR学术领域一位“泰山北斗”的赏识，在他的推荐下，这一成果顺利发表在国际权威学术期刊《模式识别与机器智能》上。

攻读博士期间能写出这样具有国际水平的论文，导师认定他的博士文凭已经只是时间问题。而且，如果不出特别意外，松下一定会在他博士毕业后高薪聘请他。李彦宏的美国之路仿佛一片坦途。

《百度传奇》之五阳泉小子

1994年暑假前，李彦宏突然接到华尔街一家小公司的聘书，邀请他去做带“工程师”性质的“高级顾问”工作。李彦宏有些犹豫，自己在学术领域已经有了“开门红”，接下来顺理成章的将是“博士-教授-权威”的金光大道，而这条人生之路，是他从家乡阳泉走出来时就抱定的理想。

做工程师还是做科学家，李彦宏再次面临人生的重要抉择。

阳泉小子

-本报记者黎和生杨子北京报道

1994年暑假前，李彦宏突然接到华尔街一家小公司的聘书，邀请他去做带“工程师”性质的“高级顾问”工作。李彦宏有些犹豫，自己在学术领域已经有了“开门红”，接下来将顺理成章是“博士—教授—权威”的金光大道，而这个理想，是他从家乡阳泉走出来时就抱定的理想。

做工程师还是做科学家，李彦宏再次面临人生的抉择。

抉择

李彦宏在美国留学的时候，正是克林顿和戈尔鼓吹信息高速公路的时候，以互联网技术为先导，美国经济牛气世界，大批公司上市圈钱，各公司人才流动异常活跃。

留美学生中这个时候流行一股风气，只要有工作，读博士的学生，大都拿了硕士文凭就走人。李彦宏很想拿到博士文凭再去工作，但这家公司的人对他非常热情，老板对他的研究非常欣赏，而且两人在学术上谈得非常投机，大有相见恨晚之感。

李彦宏最后决定放弃博士学业，到这家公司作“高级顾问”。

李彦宏的科学家梦想就这样破了。

人生的重要抉择有很多，每一次选择都是人生的转折。每一次都想深思熟虑，每一次都是身不由己。

从山西阳泉到北京大学，从北京大学到纽约布法诺大学，从华尔街到硅谷，李彦宏每一步走得仿佛都那么自然，而每一步仿佛又那么艰难。

童年

李彦宏和他们那一代出生的人一样，没上过幼儿园，启蒙教育也基本上是他的两个姐姐教的。李彦宏五姊妹，三个姐姐，一个妹妹。李彦宏家门前有个小院子，支一块小黑板，那是他三姐经常给他们这帮小孩子上课的地方。那时候李彦宏最喜欢学的是数学。

李彦宏8岁的时候，被送到“阳泉一小”上小学。两个月后，李彦宏随着家庭的搬迁转学到晋东化工厂子弟校。在那里，老师们觉得这是重点小学校的孩子，没多久让他当了副班长。当时的李彦宏对老师的态度是：哪个老师表扬他，他就乖乖听谁的；谁要是批评了他几句，李彦宏就会在课堂上调皮捣蛋。

大多数小学老师都认为李彦宏不是一块学习的料，李彦宏也不觉得自己是块特殊材料。小学五年级的时候，李彦宏给班上一位女同学递条子，表达“爱慕之情”，被这个女生告到了班主任处，班主任通知了李彦宏的父母，老师和家长都来开“批斗会”，搞得他很没面子，也算一场“桃色风波”。

李彦宏第一次知道什么叫压力还是在初中三年级的时候，因为李彦宏一心想上大学，所以他想到阳泉一中读高中。那所中学80%的高中生可以考上大学，是山西有名的“高考大户”。

几乎没有人认为子弟校的李彦宏可以考上阳泉一中，两个姐姐更是为他担心。李彦宏倒不这样认为，他曾经回忆这段人生最初的抉择时说，“我小时候有很强的不服输心理，越是大家不看好的事，我越是要做成。”也许就是这样的一个心理，?/ca>

哪些车100万公里无大修？

丰田Tacoma（塔库玛）正式诞生于1995年，目前已经历经了三代车型，在海外市场被称为“精装版”丰田海拉克斯，丰田Tacoma是全世界最畅销的皮卡车型之一，甚至还曾创下过连续13年美国中型皮卡销量排行榜的榜首地位！

丰田海拉克斯在美国市场销量一直很好。但很多美国消费者觉得这款车的动力过于平庸，而且配置较为一般，为了迎合市场需要，丰田基于海拉克斯推出了升级版的皮卡车型，新车更加豪华、更加偏向于家用。

不过很奇怪的是，这款车推出后一直没有真正的名字，在很长一段时间里消费者们都简单地称?它为“Pickup”。

直到1995年，丰田才给它取上了一个非常美系的名字，也就是Tacoma。（Tacoma山脉为美国华盛顿州的最高峰，海拔4392米，是全球最危险的火山之一）。

在第一代Tacoma面世之后，虽然外观和同时期的海拉克斯十分相似，但消费者们通过驾驶可以明显的感觉出这款车的舒适性、操控性、安全性、承载能力以及车身尺寸上都要比海拉克斯的表现更加完美。

早在2000年，Tacoma就配备了日间行车灯、ABS、车辆稳定控制以及牵引力控制系统、前排侧气囊等配置的同时，价格依旧如此亲民。凭借丰田一贯的良好可靠性，让Tacoma一经推出就迅速在皮卡的发源地美国牢牢地占住了一席之地，丰田在随后还推出了PreRunner?XtraCab以及XtraCab?TRD等衍生车型。

最终在经历了三次改款后，第一代车型在2004年正式退出市场，在此期间这款车共销售出了超过百万辆，并且获得了中型皮卡市场全美销量第二的好成绩。（第一名为福特Ranger）。

如果你听说一辆二手车行驶里程超过10万英里，并且在此期间没有发生过任何机械问题，那么请别惊讶，这种情形在丰田Tacoma上是很常见的。皮实、耐用已经成为丰田皮卡和SUV车型的标志，今天要说的这款Tacoma皮卡的前身也不例外。

随着时间的推移，我相信在美国全境甚至全球市场，都很难找到这样的低里程二手皮卡，这款车就像刚刚离开丰田经销商时候的状态一样。说实话一款二手车不说别的仅仅通过价格标签就可以看出这款车的特殊之处。

这款特殊的汽车最近出现在了，美国密歇根州经销商的展厅中，看见它停在展厅中的样子，仿佛就像时光倒流穿越回到了1991年，这款车真的太新了！

这款车况近乎完美1991年丰田皮卡，目前仅行驶了69,981英里。这款车在28年之间一直是一个家庭所拥有，并一直接受精心的保养维护。?

它的红色车漆和车身外部贴花图形以及内部的灰色内饰看起来就像展厅中的新车一样。31英寸的通用全地形轮胎中包裹了15英寸抛光铝车轮盖，镀铬前后保险杠也是一尘不染。车身上没有任何划痕或补漆。

发动机盖下面是22R-E?2.4升升四缸发动机，电子燃油喷射最大功率113马力，最大扭矩192N·m，配备五速手动变速箱。并且配备了制动助力泵和转向助力。

车辆内部和出厂时候的样子一模一样，灰色的布艺材质和乙烯基覆盖相结合。AM/FM收音机也是最初的原厂配置。在举升机上我们可以看到，这款卡车的底盘同样完美无瑕。

整体车架，油箱，车底护板，油箱，刹车线，传动轴，油底壳，前后车轴都是原始的。毫不奇怪，销售经销商充分意识到市场对高品质旧丰田车的需求，所以要价是44,900美元（约合29万人民币）。

比较一下，2021年的丰田Tacoma和丰田Tundra（坦途）起价分别为26,000美元（约合17万人民币）和34,000美元（约合22万人民币）。毫无疑问，肯定有人会非常愿意为这辆曾经的旧卡车支付现金，来圆曾经的梦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在哪里可以买房车

NO.1沃尔沃P1800

行驶里程：480万公里

地月来回：6.25次

排名NO.1的沃尔沃P1800出生已经充满了一代传奇的元素，P1800在瑞典策划、意大利设计、布鲁塞尔发布、英国制造，在美国大获成功。

把这台车开出480万公里的正好是一名美国人，他的名字叫做Irv Gordon。这位车主退休前是一名美国大学教师，每天通行的里程就高达200公里。这200公里的路程大部分时间都是高速路况，所以P1800能够长时间保持在中等转速的工况下运行。

除了工况比较舒服，Irv Gordon对这台车的照顾可谓是无微不至，这台车上的每一个小问题都不会逃过他的法眼。而且Irv Gordon对这台车的保养非常上心，每3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。

这台车在2013年9月份的时候里程突破了480万公里，从1966购买回来开始算起，这车已经行驶了47年。以车主这种用车强度，相信目前公里数已经突破500万公里。

NO.2奔驰240D

行驶里程：460万公里

地月来回：5.98次

奔驰240D是奔驰E级的前身，把这台240D开出460万公里的是一位希腊的出租车司机，Gregorios Sachinidis。

这位老哥在1981年购买这台240D的时候，它已经是一台二手车了，它的里程已经有22万公里。为了让这台车开得更久，Gregorios Sachinidis另外买了两台原厂发动机，三台发动机轮流上阵。在这台车服役的20多年间，发动机总共换了11次。相比沃尔沃P1800一机到底，这台240D的传奇色彩成色稍欠。不过出租车的工况肯定没有P1800来得舒服，所以也能理解。

最后，这台车的行驶里程定格在460万公里。奔驰在2004年7月回购这台车，作为展品陈列在奔驰博物馆中，并给予Gregorios Sachinidis一台全新的C200 CDI作为补偿。

NO.3本田雅阁

行驶里程：160万公里

地月来回：2.04次

本田雅阁相信大家已经非常熟悉了。这台跑出160万公里的雅阁是在美国车主Joe LoCicero手上跑出来的。

这台雅阁除了在119万公里的时候进行了发动机进行了重造之外，再也没有大修的记录。在2011年，这台雅阁跑了160万公里（100万英里）的时候，雅阁将一台全新的雅阁送给了这位车主。所以这台车还有机会继续刷新记录。

NO.4丰田坦途

行驶里程：160万公里

月球来回：2.04次

如果以皮实耐用著称的丰田不在这个榜单里，那就太奇怪了。车主Victor Sheppard从事物流工作，所以在2007年的时候选择了可靠性极为出色的坦途。这台丰田坦途在车主手上开了9年就“爆表”（999999英里，约160万公里）。

NO.5捷达SDI

行驶里程：100万公里

月球来回：1.28次

这台100万公里的捷达目前被收藏在长春汽车博物馆之中。这台捷达之所以跑100万公里，是因为国家对运营车辆有7年强制报销的规定，否则，这台车可能再来回月球几趟才寿终正寝。

这台捷达的所有者是贵阳的哥汤永明。这台捷达购于2002年，当时，汤永明的汽油捷达已经到期，正好此时他了解到了柴油捷达上市的消息，可惜贵阳不在此列。

德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

买房车的首推地点就是房车展览会，就需要我们自己去找，这些地点有好的自己喜欢的品牌的房车，然后就直奔地点去就可以了。

也可以去4S店可以购买，不过4S店的车型不太多，或者之间联系附件的厂家，到厂家去选择，厂家产品也比较单一，一般就3到4个车型。

房车简介：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

我在网上看到一辆全进口二手丰田四轮皮卡，2.8万多公里，不到5万，请问这样的车能买吗？这辆车在深圳

iSeeCars是美国一家知名汽车网站，其主营业务是二手车交易，但也会提供新车咨询、二手车询价、市场数据分析等多项服务。近日，该网站发出了一份2020年最佳二手车的榜单，该榜单通过对2000万辆的进行分析，对车辆的可靠性、残值率进行了长期研究，而且所有车辆在安全性方面至少能够满足美国高速公路安全管理局（NHTSA）的四星或以上的评价。

虽然是一份来自美国市场的分析，但对于我们来说还是会有一定的指引性，一来，大多数车企都已经实现全球化生产，不同地区的同款车型之间的共性还是比较大的；二来，iSeeCar的这份榜单基于大量的真实数据分析，不是纯粹的键盘说车，更贴合现实。纵使榜单上的车与国内车型并非100%重合，但也不妨碍我们通过它来全面地认识一款新车，下面我们细看。

最佳二手SUV：Toyota 4Runner

如果说美国消费者与中国消费者有什么共通点，那就是都喜欢“大”的车，但美国人除了喜欢大车身和大空间以外，他们还喜欢大排量。搭载4.0L V6发动机（最大功率274PS）、全时四驱系统、车身高度超过1.8米的4Runner（超霸），仿佛专为美国消费者而设。4Runner虽然车身尺寸和普拉多相当，但定位还是要比普拉多略低，所以除了硬核的越野、动力配置以外，其他的配置都会稍微简化，该车在美国的起售价约为3.2万元美金（约合人民币23万元）。对于身处郊区、城市SUV不够用的消费者来说是最适合不过。

可惜的是，这款车在国内目前只能通过平行进口的渠道购得，毕竟4.0L的大排量引擎带来的自然是高额的排量税，该车的平行进口版本价格普遍高达40万元或以上，以至于在国内，该车的曝光率很低。

最佳二手轿车：Honda Civic

没错，这就相当于国内的思域，但有趣的是，在这项排名中屈居亚军的，竟然是全球最畅销的Toyota Corolla。并不是这一代的Corolla不好，而是Civic身上确实有太多太多的可取之处。包括充沛的动力、宽裕的车内空间以及怎么看都会过时的外形等等。让我们羡慕的是，美版的Civic有多个不同的版本，四门的Sedan、两门的Coupe车型都有，但与国内不同的是，这些普通版的Civic，都搭载一款2.0L自然吸气的发动机，最大功率160PS。相对于国内以最大功率177PS的1.5T地球梦发动机作为主流动力，美国的Civic车主恐怕会羡慕我们。

最佳二手皮卡：Toyota Tacoma

相对于丰田坦途来说，Tacoma在国内同样是十分少见的一款车，Tacoma的定位介于坦途和海拉克斯之间，是一款中型皮卡。虽然在国内平行进口市场不受待见，其在美国的销量却很不错，从1995年至今已经经历了三代车型更替。Tacoma的动力系统有两套，一套为2.7L的自然吸气4缸发动机，代号2TR-FE，匹配5MT/6M或者6AT变速箱，最大功率159PS，更适合于日常的居家用途。而高配车型虽然取消了此前的4.0L V6发动机，但取而代之的是代号为2GR-FKS的3.5L V6发动机，这副发动机集合了D-4S直喷，阿特金森循环，双VVT等丰田家的亮点动力科技，最大功率278PS。

最佳二手MPV：Toyota Sienna

大家对于丰田MPV的印象普遍停留售价动辄过百万的埃尔法或者威尔法身上，事实上丰田并不缺平易近人的MPV车型，SIenna（塞纳）就是这样一款车。在美国市场，Sienna拥有5085mm的超长车身，保证空间宽裕，动力方面，美版的Sienna搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配丰田熟悉到不行的6AT变速箱。值得留意的是，塞纳有望在今年引入国内，虽然动力方面改成了2.5L混合动力系统，但这无伤大雅，毕竟丰田的混动系统也是有口皆碑的省油和高品质，外观方面则有望会使用美版Sienna的原版造型，宽大车身配合超5米的长度，如此霸气的造型，相信也同样受到中国消费者的喜爱。

最佳二手性能车：Ford Mustang

Ford Mustang、Dodge Charger、Chevrolet Camaro是美国最受欢迎的三款Pony Car了。而毫无疑问，目前无论是在美国市场还是在全球市场来看，Mustang是最受欢迎，尽管在国内，“野马”的中文名未能正常使用，但也无伤大家，对于预算40万上下，想要一款拉风跑车的消费者来说，Mustang仍然是一个不错的选择。

最佳二手混合动力车：Toyota Prius

Prius在国内也曾经由一汽丰田国产，可惜其与车身尺寸不太相符的售价以及当年消费者对混合动力系统的接受程度较低，导致这款车在国内的销量并不理想。相反，Prius在美国其实很受欢迎，一来是价格便宜，美国的Prius售价在3万美元以内，就跟国内的卡罗拉、雷凌双擎差不多；二来Pruis的两厢格局能提供一个比较实用的后备箱空间，对于家用车消费者来说十分友好。另外，2019款的Pruis其实在性能配置上有不少的提升，包括AWD-e、TSS等都没有落下，在美国，Prius其实就是一辆很大众化的入门级混合动力小轿车。

最佳二手纯电车：Tesla Model S

诞生于美国的Tesla，当然也不能放过本土市场，在纯电车普及度这么高的情况下，为什么偏偏Model S能够突围而出。这离不开Tesla 在美国的电池保修政策，美国本土的Model S和Model X拥有8年或者15万英里的电池保修期，Tesla会保证电池在保修期内能够保留至少70%的电量。这一保修政策就很大程度解决了纯电车消费者的电池焦虑。也为车辆的保值率提供了一个重要的保障。只是，这个电池保修政策没有延续到国内，十分可惜。

最佳二手豪华轿车：Lexus ES350

不得不说，美国市场还是很认可雷克萨斯了，除了名字的Lexus与英文的“奢华”同音，更重要的是，Lexus超强的可靠性、优雅的内饰氛围、舒适的驾乘体验，都很符合消费者对于一辆豪华车的需求，毕竟有钱人的时间很宝贵，没有人想把时间浪费在修车上面。国内在售的ES是没有ES350这一车型，美版的ES350搭载一副3.5L V6（2GR-FKS）发动机，和上面提到的Tacoma皮卡的是同款动力，最大功率278PS，而在平台方面，和国内在售的ES一样，同样基于雷克萨斯的GA-K平台打造。

最佳二手豪华SUV：Acura MDX

目前MDX仍然未引进国产，但是其在美国确实挺受欢迎，其实不只是MDX，整个讴歌品牌，在美国市场的认可度，都比国内要高出不少，这个不难理解，毕竟Acura最初的成立就是为了抢占美国市场的份额。说回MDX，3.0L V6的发动机、全时四驱、中大型SUV的尺寸，在价格上，相对于主流的豪华SUV譬如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7都要低，但是在技术方面却丝毫不含糊，尤其是讴歌的SH-AWD四驱系统，拐弯的过程中能够即时对每个车轮的扭矩输出进行调整，以提供更好的弯道循迹性。对于真正享受驾驶的人来说，这是一套很有意思的系统。

总结

有趣的是，整个榜单当中，除了Mustang和Model S以外，全部均为日系车，这也从另一个侧面说明了，全球范围内，日系车的可靠性和保值率都是有口皆碑的。和国内市场以实用性为主要导向的需求不同，美国市场受欢迎的这些车型当中，不缺乏有驾控乐趣的车型，譬如Civic、MDX等，都是在驾控方面有出色表现的产品。相信随着国内消费者的需求逐渐升级，未来这类有乐趣车型在国内也会逐渐成为主流。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我倒，不要告诉我是下面这辆车

原装进口的坦途要40~60万，4.7L排量，V8的发动机......

今年年初我一个认识的人，整个买了下来花了八十

不到5万，那肯定有问题