二手车中介能做什么工作_二手车中介能做什么

1.请问现在二手车中介还能赚钱吗？

大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是如小来，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形的人！这次在上海检测?宾利飞驰，让我见识了二手车行业里的一些灰色的东西，把它分享出来给大家借鉴借鉴。

很多人买二手车车都会遇到中介，当然，这个群体还是很强大的，掌握着各种二手车资源和客户资源！今天的检测就是一名中介邀请我们过来的，暂且称呼他为宋三哥。我事先并不知道宋三哥是做二手车中介的，因为他跟我们说是帮他的朋友找了一台宾利飞驰，朋友不放心车况才找的我们。后来才发现宋三哥和他朋友的关系并不是那么亲近，个中内情还是从检测说起吧！

跟宋三哥约的是早上九点，到了车行联系他得知，他的朋友还没起床，延迟到十点钟检测，小来我只能在门卫大叔的岗亭等他们。在等待的过程中，过来一个人说：兄弟你好，你说检测的吧？我是这里的负责人，这个宾利没什么问题的，我跟宋三哥说过了，我们都是老熟人，你尽管放心！这是我们的检测报告，你先看一下，等会儿照这个出报告就行。说话的同时拿了一塌钱往我口袋里边塞，瞄了一眼少说两千块钱是有的。

这对于很长时间没有见过这么多现金的我来说，瞪眼看了好几秒，舔了舔口水，这也太诱人了！不过理智提醒我，这是关乎职业道德的原则问题！我告诉那个人：不行不行，我不能收！万一这个车有问题，客户会找我的责任，这么贵的车我可承受不起！还有如果我们老板发现有检测师被收买，会重重的进行处罚！所以，这钱坚决不能收！

拒绝了那个负责人后，又等了四十多分钟！终于等来了姗姗来迟的宋三哥和他的朋友，简单沟通两句，一会儿就见到了今天的主角，就是上面这台宾利飞驰，车子的价位相对于市场价来说低了十来万，车行介绍说车况不错。小来我扛住了刚才的收买，觉得这台车肯定有什么隐情，车行到底有什么要隐瞒的呢？下面就一步一步挖掘吧！

车型年款：宾利飞驰?2017款?4.0T?V8?S?标准版

出厂时间：2017-02

上牌时间：2017-11

表显里程：56272KM

车行报价：198万

检测地点：上海

这款飞驰当年新车指导价298万，落地超过320万，如今车行报价198万，但看指导价的话，三年时间就贬值了100万，车主实际亏损的更多，因为车行的收车价不会超过170万，落地价也远超300万，实际亏掉130万还多。今天这辆飞驰值不值198万呢？检测走起！

还是由表及里，由外到内，围绕车子转一圈发现全车多处剐蹭划痕，这么尊贵的车子居然开成这样，看来原车主没有请专职司机呀！车主本人的技术也不怎么样！

拿出仪器测一下漆面的情况。从车头开始，机盖、左前叶子板、左前门都还好，左后门漆面厚度300多um，喷漆了。

左后叶子板钣金修复喷漆。

车尾没事，来到车身右侧。右C柱钣金修复喷漆，C柱是车身主要结构件，这个部位受损修复，虽然只是伤的表面覆盖件，不影响正常使用，但严格意义上来说，这车可以认定为事故车了。

测到右后门时发现漆面厚度只有91um，远低于正常漆面的平均值，打开门看到车门固定螺丝及附件均有拆卸，这种情况基本可以确定车门是后更换的。

车门都换了，说明这里有过比较严重的剐蹭或撞击，这就需要我们仔细检查车门四周及内门框的情况。检测发现右后门上边梁和底边梁，以及门槛梁的漆面数值比较高，均有过二次喷漆。看来右后门的更换是右侧方来车导致的撞击事故。

扒开门框胶条，发现门槛梁和底边梁位置的封边处有焊接打胶痕迹，看来右侧的事故撞击力度不小啊！门槛位置受撞击变形严重，不好修复，原车主又不愿意切割更换，钣金工只能把焊点打开，通过内部的敲击把变形还原以后再进行焊接打胶处理。

右B柱钣金喷漆，并且右B柱内饰板未安装到位，观察内饰板的生产日期为2018年4月25号，而车辆出厂时间为2017年2月，所以，内饰板是后更换的。为什么要重点说内饰板呢？因为内饰板里面是安全带和侧气囊。里面的安全配件动没动暂时不知晓，一会儿检查内饰的时候看车行让不让把内饰板拆下来检查。

左前门钣金喷漆。外观也就这样了，右后们底边梁焊接打胶，妥妥的事故车。

宋三哥看我收起了测完了漆面，走过来问我：兄弟，车子有什么问题吗？我说：事故车，右侧底边梁焊接修复，ABC柱都做过钣金。宋三哥低声说：兄弟，检测报告写一切正常，我这边给你包个红包，放心，我朋友后期不会找你的。

我听了有点儿懵：不是你找我们把关车况吗？你要你朋友买事故车？扭头看了一圈，没见到宋三哥的朋友身影，估计是去市场闲逛看车了。种种疑问在我脑海盘旋，不过我知道应该先拒绝宋三哥，把早上的话重复了一遍。他愣了两秒没说话，走开了！想起早上那个负责人说过，他们和宋三哥是老熟人！我心里似乎有了眉目，但还不能确认真相！不管怎么样，还是做好自己的事，无愧于心就好！

接着检测，打开发动机舱，内部干净整齐，各个部件的布局合理紧密，卖相看起来很是舒服。4.0T的V8双涡轮增压发动机豪横的占据核心位置，最大马力528匹，最大扭矩680牛米，匹配8挡手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱系统，动力性能傲视群雄。就是原车主的技术有点儿糙，不知道这么强大的动力有没有被儿戏过。

机盖左右两侧固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，结合外部漆面的检测，判断为原厂机盖。

前部水箱框架和左右叶子板支架的固定螺丝也都是原厂状态，前防撞梁无损伤更换，可以排除车头前部的事故嫌疑。

检查发动机部分，气门室盖无拆卸漏油痕迹，进排气歧管未见异常，机脚因为遮挡暂时看不到，等检测底盘的时候再来观察。不过根据目前的情况基本上排除了发动机吊装落地的可能。

机油量少，并且机油口有积碳，可以看出原车主开车也不是很爱惜。刹车油、防冻液状态正常。检查发动机舱的时候，看到宋三哥的朋友回来了，宋三哥和他说着什么！既然没有交代我什么，我就接着搬砖。

打开车门检查内饰，这款车的内饰采取纯手工制作，简洁大气又不失豪华，电动吸合车门等高端配置应有尽有。坐进车里就有一股优越感缠绕，要是开在路上就更飘飘然了。

看到车行销售的猥琐样子，我知道我们都是干活儿的普通劳动者，所以还是认真搬砖吧！低头查看转向柱无拆卸更换和锈蚀痕迹。

座椅底部螺丝无拆卸，座椅骨架、滑轨无生锈。

副驾驶安全带和后排座椅安全带有更换，当我正准备查看安全气囊的时候，宋三哥走过来说：兄弟，车子别看了，我朋友不买了。我回他说：嗯，好嘞！花这么多钱买事故车，不值当！

检测半途而止，我收拾背包准备离开。看到宋三哥一边走一边和他朋友说：明天再去看看另外一台车，保证没问题。我收拾完背包想去解手，走到门口问了保安大哥厕所在哪里，然后给他一只华子试探着问：宋三哥跟你们很熟呀？保安说：他呀，老中介了，平时会给我们带客户过来！成交一次拿几万中介费。

得到我的答案后，微笑着告辞。跟我猜的一样，宋三哥果然是一名中介，他所谓的朋友其实是他的客户。虽然是宋三哥主动找我们检测，我们要为他负责，但他的目的并不是出于为车况着想，他只是把我们当成取信于客户的工具，而我们不配合他的时候就试图收买我们。而最终结果，搬起石头砸自己的脚！早知如此，这样的检测任务我们宁愿不接。

我们不否认中介这一行对于促进二手车行业的积极作用，但是也也不排除这一行的负面效应，无本万利的特性决定了他们的工作具有很高的投机性，少数从业人员职业素养滑坡，一切以赚钱为目的，甚至与车行串通坑骗消费者，这样的苟且行为是我们所不齿的。但是这种现象又是普遍存在不可杜绝的。我觉得我们没有什么能力改变这样的市场规则，但是我们可以做到不参与不退缩，坚守我们的原则，这就是我们的态度。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问现在二手车中介还能赚钱吗？

有许多网站都晒出了关于二手车的各种数据，比如“2013年中国二手车交易量约600万辆”、“未来十年，我国汽车保有量将达近3亿辆，二手车交易总规模直逼60万亿”、“二手车交易量以每年30%-50%的速度增长”、“我国二手车交易量约占新车销售量的1/4，而发达国家一般为2倍至3倍”等等，关于这些数字的准确性，我们不做评论，大道理不多说，下面我们只列举一些人人皆知的实例：

一辆汽车从生产出来到报废，中间一般会经历4个左右的主人。只有其中第一个主人是买的新车，其余就是二手、三手等等，其中第一个主人的持有时间一般也最长，从第二个主人起，这辆车更换主人的频率往往也就大起来了。从这个现象来看，不难看出二手车的交易量一定会远大于新车的交易量，但是会有一个延后期，就是新车交易量先上去，保有量逐渐增大，然后才会有二手车交易逐渐增长，最终远远超过新车交易量。目前，中国汽车保有量已经是全世界名列前茅，增长速度更是独占鳌头。二手车的交易量会呈现怎样的态势，应该不难想象。

我接到过一个电话，是一位父亲委托我给他上大学的儿子找一辆新点的比亚迪F0，他儿子刚刚拿到驾照，给他买个车练练手。接完这个电话，我当时也是不可思议的，在我的思维范畴里刚刚拿到驾照的孩子想买车是正常的，但是家长应该不支持才对呀，毕竟家长应该认为大学生学业重要嘛。我专程去了几个学校，找了几个大学生聊了聊，原来我真的落伍了，中国的大学生，在消费这方面是直逼美国大学生啦，年轻人论时尚真是不差钱啊。这个时代发展太快，别说是市里了，就是在农村，现在结婚的年轻人的嫁妆从彩电、冰箱、摩托车、空调已经发展到了汽车了，有车做嫁妆脸上才光彩这是没的说的。人家嫁妆肯定是新车，不过新车总要卖的，尤其是冲动型消费买了再卖来的更快。

现在不仅想买车的人多了，要卖车的人也多了，二手车交易不井喷都难。再说，也没有几个人能买辆新车，一直开到报废，总有要卖的时候，有人卖，自然就会有人买，要不也就不会有人卖了，这个市场需求是一直存在的。以前市场掌握在车商（贩子）手里，近十来年是成就了一大批富翁的。现在随着中介的兴起，市场一定会迅速的掌握到中介的手中，就像当年二手房市场从房贩子手中转移到房产中介手中一样。现在二手车中介这个行业刚刚兴起，机会难得，错过了，下个机会就不知道要等到什么时候了。

哪个行业都是先做的挣大钱，后来的舔舔碗, 如果等人家都把碗舔破了你还往里挤，技术不好还得扎了嘴。成不了先驱最缺的往往是魄力，遗憾的是，不等到碗被舔破了，大部分人都看不到里面有东西，或者在怀疑里面有没有东西。成功其实很简单，就是在别人没把勺子伸到碗里的时候，你伸进去，在别人还没来抢的时候，尽可能吃胖点，多长些气力，等别人进来的时候，你已经强大了。

二手车中介的利润来源

利润主要来自于中介费、倒车、代办过户、年检、提档落档、委托书、处理违章、暂住证、车辆变更、抵押贷款、保险理赔、维修保养以及各种装具配件的提成等等与车辆相关的业务。

1、 中介费即信息咨询费，成交价6万以下的收取1200元，6—10万收取成交价的2%，10—20万收取2500元，20—30万收取3500元，30—40万收取4200元，40—50万收取4800元，50万以上的收取成交价的1%。正常情况下新店的月成交量一般维持在10-20辆之间，老店的月成交量一般在20-50辆之间。

2、 倒车的收入：中介其实是资源最多、最大的贩子，只不过不明着收车卖车罢了。有客户登记出售车源的时候，性价比最高不赔的自己买，急着出手的话可以少赚点对给贩子，不急的话就让大伙慢慢卖。其次的推荐给车贩子，贩子加点钱再往外卖，之后才轮到真正的买家了。这种倒车的收入没有一个标准，个体差异太大，多的一年能弄上两三百辆。反正店里人每天都在看车，发现合适的就收了。

3、 代办过户、年检、提档落档、委托书、处理违章、暂住证、车辆变更、抵押贷款、保险理赔等等和车辆相关的各种业务。这块的收入对于新店来说比较难把握，但是随着接触的车主买主的增多，各种业务的转介绍就会慢慢起来，虽然每一单赚的可能不多，但是这是一个和客户连接的桥梁，只要手里能维持住大量的客户资源其他渠道的收入就不愁了。

4、 维修保养以及各种装具配件的提成：中介手里有大量的活动的车主信息，而且每天都在跟各种各样的车主或准车主在沟通，这些车主无论哪个都一定是需要汽修这块相关联的各种各样的服务的，新车都需要，更不要说二手车了。接触过汽修的朋友应该是知道汽修这块的利润空间是多么巨大的。我们在看看汽修行业的现状，遍大街都是汽修店但是大多数车主却不敢随便找个店就去维修保养，主因就是自己不懂怕挨宰，而这正好给了我们发挥的空间。另外一点，汽修行业的生意想旺就必须要能留着老客户，他们最担心的就是老客户买新车。只要老客户买了新车那这个客户几乎就等于没了。但是跟我结合起来就不一样了，我们这的客户买的就是二手车，维修也好保养也好一般都不可能去4s。简单讲，汽修保养相关行业和广大陌生车主之间是缺一道桥梁的，谁的桥梁打造的好，谁就能源源不断的收过路费，而且是愈久弥香，资源越攒越多。搭建这道桥梁，需要一些辅助的用具，才能顺利的搭建起来。这里是特别大特别稳定的一块收入，涉及到维修保养、钣金喷漆、配件油品、美容保洁、养护用品和装具、各类改装等等。

其实二手车中介这个行业能挖掘的资源确实太多，我们已经计划要开发的还有租车、代驾、长途拼车、新车代售等等，这些项目有了详实可行的整体规划以及资源配备，才能做到水到渠成，稳中急进。

说说我们的经历，2012年初刚刚开始做的时候连店面都没有，在一个小区的三楼租了一间50㎡左右的一房做办公室，五套桌椅、电脑，两个人张哥和小王，还有一套买来的车源管理系统，全部家当再算上一个季度的房租带押金一共两万多点，从一开始找店面加上买桌椅电脑布置办公室用了2个多月。第一天上班就发了招聘信息，然后两个人就开始收集车源，第一天登记了二三十辆，大多是贩子的或者网上的，那时候还不知道怎么拓展车源渠道，就使劲找贩子和网上的车源。第二天就来了好几个面试的，有一位任先生（已离职不便提姓名），刚刚从4s店离职的，30多岁，也是看好二手车行业的，第三天就来上班了。意外的是，那天小王就请假休息了，之后再也没来。当时还没量化指标，任先生上班的那三天就是天天和张哥闲聊天，收集些车源，张哥接待了几个面试的。任先生来上班的第二天，来了一位姓李的女士，原来是在专柜卖鞋的，面试的第二天就来上班了，任先生也就在这天从员工变成了张哥的朋友，不来上班了，李女士非常积极，那时候张哥已经发布了些车源广告，开始有买车的客户打来电话咨询了，李女士在上班的第二天就约了两对车主和买主来实地看车，第三天又约了一对，可惜都没看中，从第四天起，渐渐消极了，好在还是陪了张哥大半个月，这半个月中间来个2个上班的，也都没干几天就走了。到24号的时候，现在的营销中心总监孙亚南孙总来面试了，25号李女士离职了，26号孙总第一天上班，之后几天小毅、小海陆续来上班了，正乐车行也开始了量化管理，当时叫13366，即每天勘察一辆车源、上传3个车源、3个客源，回访6个车主、6个买主。

当时车源基本上就是网上的和贩子的，客源都是在网上做的低价车源广告来的，因为广告车源的价钱低，天天都会有十几甚至几十个电话打进来，电话来了之后我们统统往系统里登记，有了合适的车，就给系统里登记的客户打电话，约他们过来看车。另外最原始状态的社区推广也开始了，贴宣传单、发名片，热火朝天，一个月下来一辆车也没卖，当时已经有6个同事了，月底分析数据的时候，才发现当月小海约人看车最多，也才约成立7对，一辆没有成交。当时有些麻木了，也不知道方向在哪里，新目标就是想法多约人看车，每个人每月最少20对，量化变成13366加20，一个月分成3个10天。从每个月10号起，完不成量化的同事每天乐捐5元给大家改善生活。到第二个月15号的时候，终于有一个沈阳的客户买了一辆君越，13万成交，中介费给了2000，没想到的是第二天又卖了一辆，第三天又卖了一辆，第四天又卖了一辆，第五天又卖了一辆，连着卖了五辆，第七天又卖了一辆，那个月一共卖了6辆，大家非常兴奋，那时候13366的量化对于大家来讲已经是家常便饭那样简单了，只有那20对约看车稍微有点难度，结果两个月之后张哥把20对提到了30对。第四个月我的成交量突破了个位数，卖了17辆。当时给我们印象最深的一件事就是中午我们去楼下买饭的时候，卖饭的问张哥：“咱们这这个交易市场是自然形成的吗？”。那时候我们才意识到在别人眼里，我们门口这块空地人家都以为是交易市场了，因为天天都有好多人在这里约看车。

当时好开心，现在回想起来也会夹杂着些微心酸。那时候我们也渐渐体会到网络车源和贩子的车源实在不好用，网络车源客户自己很容易找到，撇开我们了，贩子又不太配合，约上两次卖不掉的话就就不配合了，现实很艰难，逼着我们寻找车源渠道，各同事分区划片、开发合作单位、开发社区，送手套、给回扣等等手段反复使用，放弃了再重新开始，开始了还觉得不行再放弃，然后再开始，一路走来2013年后，我们才渐渐步入正轨了，有了稳定的车源。至于客源从来都不是问题，随便做做广告都大把的客户。2012年底的时候程序部的王总进入公司了，其实我们做了没多久就发现原来的车源管理系统非常不实用，都是凭着想象开发的，那个卖软件的公司根本不懂中介也不懂车。6月份的时候张哥就找了做软件的公司给我们开发自己的系统，结果因为不懂编程，被人家忽悠的晕头转向，结果花了几万块钱的软件不通，最后舍了定金软件没要。几个月下来倒是让张哥下了决心必须弄公司自己的程序部。12月份程序中心的第一个同事王总正式到公司上班，公司开始开发我们自己的车源系统，并且当月我们提交了正乐车行的商标注册申请，2013年8月份正乐车行企业管理系统第一个版本正式完工，至今已升级到第7个版本。2014年4月份还做了一个网站，其实一开始我们没想做网站，总有人问我们有没有网站我们才开发的。网站就是起个名片的作用，从来不敢等着客户自己在网站上看好了车再联系我们的，知道他们不会去看的，要看也只是看大型网站，轮不到各家自己做的网站，所以我们有了合适的车源就主动联系要车的客户，还没买车的就尽可能多的约过来看车，不敢依靠网站，房产中介做了十几年了，也没见哪个公司推广自己网站的，更别说靠网站来成交了。2014年11月份，手机版的车源系统正式发布使用，正乐人只要手机在手，随时随地都可以共享车源、开展业务了。现在只要有我们同事的地方，任何修车店、洗车店、装具店以及其他任何沿街店铺只要能在店里放一个我们公司的二手车广告，那么想用任何软件公司程序部都可以免费给大家开发，还可以免费安装我公司的车源管理系统，随时能查询我公司在售、中介、寄售等车源，几百辆车都能当成自己的去卖，成交后现金提成。

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