车龄14年的二手车,用了十四年的二手车能买吗

1.买不起宝马买它还不行么？二手2万还是台\"东瀛宝马\

2.二手车不过户有什么隐患

普拉多虽然是硬派越野车，但是很多人买来并不是为了玩越野。如果你仔细看看身边开普拉多的朋友，有几个是玩越野的？你会发现1/10都不到！甚至走过烂路的普拉多都很少！

城市里用什么车，完全是取决于自身喜好、经济实力于心态。

什么是最适合城市里开的车呢？恐怕就是飞度、高尔夫、QQ等小型车。身材小巧、停车方便、穿行方便，而且使用成本低。税、费、油耗都比较低，这种小型车最适合市区内开。但是呢？这种车型用起来真的舒适吗？恐怕只有用户最有发言权，理论上马路上会被这类车型占据，但实际呢？马路上遍地SUV，中级车，小型车反倒是越来越少。这就是实际需求不同的原因，越来越多的人喜欢大空间与舒适性。

而普拉多也是如此，视觉效果上普拉多带有压力感，高高的底盘、宽大的车身，放在哪里都不输气场，气势十足。

而且大家都认识普拉多、辨识率非常高，都知道是越野车，也都知道油耗高、使用成本高。因此开普拉多也是一种身份象征，起码能养得起普拉多的人，经济条件自然不会太差。因此普拉多从某种角度来讲能满足一部分人的虚荣心。有些人对越野根本不感兴趣，只要能满足自己的欲望就可以。只要大家都说某车好那么就可以买了！就像路虎进入中国市场加价卖一样，越贵越买，一度成为身份的象征。普拉多虽然没有上升到路虎的高度 英国纯正血统的越野车，但是在一些小城市普拉多在大家心中地位还是很高的。

而普拉多除了油耗高、动力弱(2700)、价格高之外，其优点也是很多的 。

越野能力几不用提了，分时四驱系统、带分动箱、带扭矩放大，素车无需改装就具备一定的越野能力。而且整车稳定性超高、耐久性强、小毛病少(电子元件少)、保养容易、是一辆值得信赖的工具车。如果不去高强度越野，则故障率非常低。那些海外版的普拉多进入中国后几乎都没有质保，但是你很难听到普拉多买回去出大故障的。因此普拉多还具备超强的保值率。前几年(2015-2016)年天津港普拉多丐版提车33.5w左右，开了几年后卖掉反而赚几万。这就是普拉多。

可以看到2005年款，车龄十四年的普拉多二手车价格还保持在15w左右。而2015年的普拉多开了四年后居然能卖到42w ，而2015款的2700也能卖到35w ，这就是普拉多变态的保值率。而当年花70w 买的奥迪Q7，二手车折价一半还要多。

这就

可以看到普拉多的保值能力，二手车保值率最高的车型，保值率变态。买回来开着玩，玩够了卖掉时损失很小，硬通货！

而除了越野能力强、保值率高等优点之外，普拉多采用的非承载车身，其安全系数也更高！在交通事故中车身高、带有大梁的越野车往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野车，全能手，市区内行驶马路牙子随便上、烂路随便走，即使发生内涝，大多数SUV趴窝时普拉多不会趴窝。

市区内开普拉多没什么不好的，只要你腰包足够鼓！

这玩意吧就是个人所好，我16款普拉多3.5TXLIN我也不越野，也不去爬山，也不去趟河，就是开车上下班接孩子，偶尔自驾游，回东北老家，挺好的啊，没感觉有啥不好，超车并道，停车下地库也没感觉不方便，市里天天堵车，平均油耗15.4平均时速26公里，也没感觉费油，所以喜欢越野车，但是并不一定有越野车就去越野，有人说我买普拉多就是浪费，60多万不如买BBA开着还有面子，说我是把烈马养成了绵羊，我也知道我买普拉多就是浪费，也用不到正地方，但是就是喜欢，即使不开放在那看着也心里舒坦。所以说车只是一个代步工具，还是凭自己的喜欢和爱好来买车，不要听别人怎么说，每个人的想法不一样，每个人的思维不一样，所以每个人的选择也是不一样。

作为一款非承载式车身的SUV，普拉多最擅长的是长途穿越以及非铺装路面上的通过性能，而越野性能和公路性能在宏观上是一对此消彼长的矛盾体，侧重越野性能势必牺牲铺装路面的驾驶感受，比如较厚的轮胎、较高的重心、较长的悬挂行程导致的操稳性差（方向盘响应迟缓、侧翻极限低）油耗高、加速慢、噪音大，为了优先保证荒郊野岭的可靠性势必要砍掉一些有助于驾乘舒适性但很娇贵的功能。同时，越野车在城市驾驶时灵活性较差，上下车对于腿脚不便的乘客不友好，车内空间不如同尺寸城市SUV。因此，从理性层面来看，如果你没有长途穿越、走烂路险路的需求，只是在平坦的铺装路面代步，那买个普拉多如同用勺子吃面条，对的东西用在错的地方，确实没必要。何况普拉多价格不低，如果没有恶劣非铺装路面的用车需求，同样价位你可以买到配置更高，空间更大、油耗更低、驾乘感受更舒适的高端城市SUV。

然而，人是感性动物。从这个角度说，花自己的钱，买自己喜欢的车无可厚非，千金难买我乐意。毕竟没人规定买普拉多就必须越野而不能在城市代步通勤。有些人可能不需要越野，但就是喜欢普拉多的样子和越野车的高姿态，买也就买了嘛。就像北上广开超跑和高性能车的也没几个抡赛道的，不还是在城里炸街炸隧道么？我小区里就有位大叔买了个陆巡，人家压根儿不越野，就是觉得这车够大够气派，高。

如果你是一个自驾越野爱好者，我觉得有必要，通过性还有车内空间方面耐造没得说，但只是平时代步的话完全没必要，首先说价位，3.5的全部下来要50出头，，平行进口2700丐版的话，全下来45以上，花这个价钱，油耗高，动力肉，塑料大法的内饰，买个豪华品牌他不香吗？

一点都没必要，普拉多的优势是越野，在城市用相当于大材小用，发挥不出优势。

丰田普拉多是承载式车身结构。如果你在尘世你跑的话，我还是建议你买汉兰达比较好，它的舒适性会高一点，在城市里面跑的话，普拉多是陈仔是车身越野能力非常的出色，但是在城市道路里面的话，舒适性感觉不如汉兰达。

城市适合一些小型SUV，大型在城路况施展不开，油耗也高。如果喜欢越野，想要放飞自我，可以考虑大型SUV。

如果喜欢可以，有说选汉兰达的，其实选霸道的几乎没人关注过汉兰达！毕竟预算都到60了，为什么要买汉兰达呢？汉兰达比霸道尺寸大，城市更不方便，我喜欢城市开霸道，坐姿高，视野好，车位紧张的地方好停车，高架桥下，马路牙子上面，随意停，这是很多SUV给不了的感受，偶尔出去自驾浪一下还是可以的，毕竟能爬上42度的坡！但开高速长途，真心不是很舒服！座椅比奥迪A6还硬！舒适性一般，喜欢就买吧，毕竟只剩情怀纪念版了，还有几个月以后只能二手市场淘了！城市代步绝对没问题！尺寸刚刚好！

喜欢SUV的话，城市代步就汉兰达吧，空间大 保值也好，没必要普拉多，不合适

买不起宝马买它还不行么？二手2万还是台\"东瀛宝马\

宝马3系二手车价格多少？

目前市面上正常流通的二手BMW主要是E90、F30、G20，年代从2005年到现在。其中E90的操控感非常好，而F30到G20越来越舒服。E90主要包括2005年到2012年，F30包括2013年到2019年，G30是最新的2020年。

E90铁粉多，二手车价格最低，性价比不错。目前早期的E90才几万块钱，可能一两千块就能买到。有必要耐心地查明车子状况良好，才值得购买。

后来的E90价格才10多万。如果你能接受它稍微过时的内饰，它还是很好闻的。我们推荐12款3x系列。

扩展数据:

购买二手车时注意以下事项:

1.看里程表的里程。

当一辆二手车放在你面前时，第一步是看汽车的里程表。里程可以得到很多有价值的信息。

一般公里数少的车价格比公里数多的车高很多。正常车频下，一年开2万公里以内是可以接受的，而车频高的车一年跑5万公里也就不足为奇了。里程仪多的车辆肯定会更勤快地使用，老化周期也会相应提前。当很多备件和机油需要更换的时候，就看你想不想当接待员了。

2.看油漆表面和外观。

经常不注意油漆保养的车辆，会造成油漆被胶质、沥青、铁粉覆盖，失去油漆原有的颜色和亮度，所以一句话，就是:没有外观。

3.看看发动机舱和底盘

发动机舱是车辆的心脏。首先要注意发动机舱内的螺丝是否松动，车架是否结构损坏。其次要注意发动机是否有明显的油渍，发动机运转是否正常，启动车辆后换挡是否顺畅。

宝二手车宝马3系已运营14年，累计行驶13万公里。你想要吗？

宝马3系二手车开了14年，累计行驶13万公里。汽车状况良好，手续齐全。如果价格相对便宜，还是可以考虑短时间的。但是车的保养费用高，需要考虑年检。

宝马3系320Li14二手车多少钱？

宝马3系320Li14二手车，一般来说车况和手续没有明显问题的话，可以价值20万左右，具体看实际车况。

04宝马3系，318二手车多少钱？

04宝马3系，318二手车，一般来说，如果车况和手续没有明显问题，一般能值4万左右，具体看实际情况。

买一辆09款宝马3系二手车怎么样？

购买二手车时，要注意以下三点:一是车辆发动机的工作状况，车辆能否正常启动，启动后是否有噪音，怠速是否稳定；然后，我们应该试着看看速度是如何提高的，发动机噪音是否大，是否有油燃烧！第二，整车是否发生重大事故，主要是四轮转动，前后部是否有较大冲击，第三，车辆是否起水泡，最好由专业维修人员检查。如果以上三点都没问题，车价也没问题，那么就可以入手了！希望我的回答能帮到你，

是的，如果我喜欢，我可以买。

二手宝马3系多少钱？

二手车的价格主要看车况、行驶里程以及是否发生过重大交通事故。建议你咨询专业的二手车评估师。

宝马汽车，一万到四万公里，一般都是精品，不会卖。

考虑到买家，10万公里要换很多东西。

或者，买一个新的。十四万可以买一辆320i的敞篷车。

我没钱，但是为什么要买宝马敞篷车，可以吗，亲爱的？

你要的这种车价格不会比新车便宜多少，价格在40万左右。

百万购车补贴

二手车不过户有什么隐患

马自达6，一款国内消费者再熟悉不过的车型，自它停产时，它在国内生产并销售了十几年的时间。它的国产版本最初在国内销售的时间可以追溯到2003年，即在马自达与一汽轿车联姻之后。随后发生最大变化的时间就是2006年。为什么能坚持卖这么久呢？相必一大原因就是因为"东瀛宝马"的美称了吧！今天这台十四年车龄的二手还配不配呢？

今天这台是2006年2月上牌，行驶了10.2万公里的马自达6?2006款?2.3L?自动豪华型，他的新车含税价22万多，目前锦和汽车商业中心估值在2万内。现在的估值可以说是非常非常合适预算不足的用户了，而且这台车还是国四排放的，近几年不用担心因排放标准的限行。

说起马自达6，真可谓是一部"奇车"。它有三厢轿车所必备的得体外型、充裕车厢空间、大容积尾厢、不错豪华和安全装备……这些元素加在一起，使马6首先具备了成为"中级豪华轿车"的资格。而且与同期其它中级轿车相比，马6拥有极高的操控性能，其过弯性能在当时国产和进口同级别轿车中首屈一指，这是它在中级车市场中一个独一无二的卖点。而且在二手这个价位段内也几乎无出其右。

他也是传达马自达"Zoom－Zoom"品牌理念的领跑车型。马6在欧洲一推出就获得了50多个年度奖项，原因就是它那厉害的操控性震撼了全球媒体。他的外观也是不错的，简洁而又不失运动气质。因为最后一款车停产是2015款，期间没对外观做大的改动，所以这台06款的车只要打理得当看起来也绝对不会过时。

稳重中带活跃是我对马6内饰的概括。事实上马6在它的任何一个型号都不提供当时大热的桃木装饰，充分显示出马6在车厢设计风格上的清晰取向。整个车厢让人最喜欢的是做工用料的质感，深色车厢本来就容易给人庄重感，用料也很到位，仪表台任何一部分触摸起来的手感都是硬中带软的，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了皮革，整个车厢找不到明显破绽。

回归到驾驶层面，这台车配备了一台2.3L四缸发动机，匹配5AT变速箱可以输出163匹马力和204牛米的扭矩。百公里加速需要9.7秒，极速更可突破200km/h。要知道在这个价位的二手车里，大多都是些羸弱的100多匹的1.6L自吸发动机匹配手动挡变速箱而已。

在日常行驶时，马6的底盘舒适性是不错的，虽然前期款说马6的悬挂比较硬，但随后问题已经得到改善。现在的马6，车架沉稳结实，悬挂有相当不错的韧度，即使碾过一些坑洞位，感觉到的震动也是被悬挂柔化了的。马6最大的缺点，就是在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，整体NVH很差。

当然，开马6最爽的还是过弯，这也是此车的最大成就所在。底盘功架一流，即使是轻描淡写地过弯，都可以感觉到车轮轨迹的灵巧。稍稍激烈一些的过弯，前轮依然有着极高的循迹性积极性，从扭方向盘到前轮抓地而过，好像都不费吹灰之力一样，超强的入弯能力就是马6底盘的最大特色。

诚然，这台车很不错。但是还是要泼一盆冷水！毕竟是十几年车龄的车子，小问题也会有，而且动力系统需要更细心养护，不过好在保有量巨大所以配件和工时极便宜。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、二手车不过户有什么隐患

1、二手车不过户的隐患有以下：

（1）虽然是二手车，但是对于卖主来说，车辆的所有权还在自己手中。不管发生什么样的违法行为或事件，都要找原来的车主。麻烦不说，要是摊上大事就不好了。对于买主来说，只有使用权。万一车子被偷了，损失的是自己的财产；

（2）由于财产权没有转移到自己的名义上，日后很容易发生纠纷。卖车的人日后后悔的话，可以回收车。当有关部门追缴卖车人的财产时，那辆车属于追缴范围，所以买车的人不能补偿损失。另外，后期车辆的年检等也很不方便；

（3）二手车不过户处理违章事故很麻烦。对于买主来说，必须要拿到原车主的授权书，不能去窗口处理汽车的违章处理和年检手续等，对于卖方来说发生的违章和事故还得找他，很麻烦。

2、法律依据：《中华人民共和国机动车登记办法》第十四条

车辆买卖后要在所有权转移之日起30天内办理过户手续。即便是双方签了协议，对于买卖双方都存在着很大的法律风险。

二、对于买方而言的危害有哪些

对于买方而言的危害有以下：

1、错过了利用“车辆过户流程”来检验该二手车来源合法性、车管状态合法性的一次好机会。若该车是、黑牌车、无牌车、违章车、抵押车、监管车，则是无法办理车辆过户手续的；

2、当入手后的二手车要施行租赁、质押、财产继承、财产转让等操作时，因该车辆在法律上非自己所有而无法办理；

3、车辆年度检审、车辆保险的出险办理，都需要原车主协助办理。倘若原车主因故不能协助时，买方就很尴尬：年审不能按时办理；车险只能按投保合同规定，赔付给卖方；

4、如果卖车人日后反悔，可以收回汽车；有关部门追缴卖主财产时，该车仍属于追缴范围，买主不得不上缴，得不偿失。