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1.国内旅游团购

汕头知名的团购网很少，汕头本地的团购网一般有：好吃美、拉网、潮团、蓝河上的酷团。

2.国内旅游团购网

Ctrip.com，这是一个正规的旅游网站，用户多，安全性高。

3.旅游产品团购

国内旅游平台很多。说说我知道的，经常用的！最大的是携程，可以说是旅游平台的老大！然后还有：途牛游、同程游、驴妈妈游、去哪儿、飞猪游、马蜂窝游！户外旅游平台有：游侠和趣旅网！

1.携程(总部在上海):用来订机票和火车票，偶尔去旅游线路看看。

2.同程旅游(总部苏州):同程旅游几年前是由1元景区门票组成的，所以我用同程旅游买的景区门票比较多，价格有时候比其他平台优越！偶尔周边的旅行团也会选择同样的行程。一些周边游，如同程快乐巴士，自己组织，不跟供应商合作！性价比相对较好！

3.马蜂窝旅游：平时在马蜂窝看一些旅游指南，当地很多景点都有推荐。游记马蜂窝很多旅游爱好者写的感觉很不错，喜欢自由行的朋友可以参考一下！

4.途牛、驴妈妈、飞猪很少被个人使用，这里不做评价。

5.游侠和趣旅网主要做主题和户外路线。如果想报名摄影团，去户外徒步，可以选择徒步！

6.你去哪里，你不我们没有自己的产品，但都是其他旅游公司的产品。可以预订机票、酒店等单项产品，作为比价工具。

4.国内旅游团购网站

网上买景区门票可以下载各种旅游手机app，比如途牛、携程、去哪儿；或者访问各大旅游公司的网站，如中国国际旅行社、康辉等；进入网站后，点击购买。它这就像买火车票一样简单。

5.国际旅游团购

东南亚旅游一周大概要5000。从北京到泰国曼谷，一周6000左右。北京到巴厘岛的线路，每周团购价格在5000到6000左右，比去公路旅行更省钱。

另外，你不要当你去东南亚旅行时，你不需要带额外的钱。它it’买些土特产就够了。带多少钱，看你自己了。喜欢逛街的话，多带点。如果你不Idon’我不太喜欢这里，也不想带纪念品。没有必要带这么多现金。毕竟，这带太多不安全。

6.易购团旅游

陕西中团电子商务技术咨询有限公司成立于2020年9月18日，法定代表人向，注册资本100万元，社会统一信用代码91140500MA0L9T0124。其经营地址位于山西省晋城市开发区蓝花路风伯大厦对面盛驰二手车二楼办公室，属于批发行业。二手车经销；二手车评估；机动车维修；汽车信息咨询、汽车保险代理；汽车装饰；代理汽车注册、过户和认证；计算机领域的技术开发、技术咨询、技术服务和技术转让；电子产品、计算机和通讯设备的销售

7.团购旅游网团购

不是一回事。跟团游是指跟团旅游，也就是去旅行社报的团旅游。团购是指团体购物，可以用相对较低的价格买到一个产品，但不一定是旅游产品，也不一定是跟团游产品。可以买门票，游乐项目等。在一个景点，并且自己决定行程，不一定是集体活动。

8.团购出境游

两个旅游app，主要是景区、酒店、跟团游、出境游。对了，他们还卖火车票、汽车票、**票、团体票等。携程是这个领域的老大，但是我经常用同程优惠。

但我不得不说，桐城sAPP真的很烂.让别说了。

9.团购旅游团

跟团游是指在网上购买旅行社销售的旅游产品，分为跟团游和自助游。跟团游和一般旅行团一样，只是需要在网上报名。自助游就是旅行社只帮你订酒店和往返费用，旅行时间可以自由安排。

现在网上有很多这样的旅游app，比如飞猪、美团、携程、去哪儿等等。

建议网上报名时注意以下事项：

首先，消费者应尽量选择有资质的大型团购网站，并注意查看旅游产品提供者的旅行社资质；国家旅游局颁布的《旅行社条例实施细则》第29条明确规定：旅行社通过互联网开展旅行社业务的，其网站首页除应当符合法律法规规定外，还应当载明旅行社的名称、法定代表人、许可证号、业务范围以及原授权旅游行政管理部门的投诉电话。也就是说，任何实行许可证管理系统需要相应的资质，只有取得营业执照由旅游行政管理部门和营业执照工商部门出具。

其次，详细了解旅游产品中是否存在自费项目、购物项目等隐性消费项目；

最后签好旅游合同，把证据保存在网站上，以便出了事之后索赔。

其实只要选择有资质的团购网站，完全没有问题。毕竟现在是互联网时代，网上报名省时省力。

对于以上个人观点，希望对你有所帮助。谢谢大家！

字体许多不喜欢的朋友。有这种心态，英语说不好。他们想出国见见世面，但是又怕自己语言不通，在国外可能会迷失自己~那么题主是不是也怕自己出国后陷入以下困境呢？

哈哈，其实，唐不要太担心。我的英语也是小白，但是在很多国家都玩过。你不出国不需要英语很好，只要知道一些基本知识就行了。如果你要去的是非英语国家，这个就更明显了。每个人美国的英语一团糟，而且他们不不要用手势来猜测。让认真回答问题~

1.跟团游还是自由行？

这个要结合我们自身的情况。如果两个女生一起出国，我觉得首先要注意一切的安全，参考两个人的能力做出选择。

跟团游：如果怕麻烦而不要如果你不想自己制定旅行计划，你可以选择跟团旅游。但是跟团游呢？许多人给人的第一印象是便宜。999飞海岛，7天游欧洲10国的广告太多了。大家都知道跟团游的水挺深的，低价团背后都是各种隐性消费和强迫购物.所以在选择的时候，要注意识别价格太低的旅游线路，不要不要被困住。尽量选择一些经济的路线。

再者，跟团旅游的话，一般会挤上几十个人，再加上几个唠叨的大妈，或者爱折腾的熊海子，旅途中的心情难免会打折扣。

我享受自己的自由。从订机票、找攻略做计划、订酒店，我都喜欢自己做计划。虽然每次都要研究各种机票，交通路线，文化习俗，特色，但我自己乐在其中。如果你也喜欢控制自己的行程，你最好推荐你自己的自助游。

自助游：自助游的优势显而易见：

1.自由。弹性作息；可以按照自己的想法，给自己安排一些特别的体验。支出是奢侈还是节俭，也是自己掌控。可以选择特别的四星五星级酒店，也可以选择当地的特色民宿。每天，我都可以睡懒觉。我不买东西不一定要导游带。我想去哪就去哪。我不我不需要在任何时候见面。我不我不必在集体中等我的祖父母。最重要的是我可以选择一家适合我口味的店去吃。这些都很难

当然，在这个过程中，我会因为埋头攻略，纠结住宿，各种流量而疲惫。其实我自己的工作量也是蛮大的，不仅前期靠自己，还要苦中作乐。玩的过程中有什么问题都要自己解决。当然，这it’这很锻炼身体。我也很享受。

一般来说，跟团游适合旅游经验少的人，或者比较喜欢自己做计划，简单方便的人。不管是不管是自助游还是跟团游，都各有利弊。没有绝对的好坏，也没有绝对的区别。

二、去哪些国家？

第一次出国，如果题主真的很担心语言问题，可以从东南亚国家开始，比如泰国、马来西亚、新加坡等。这些国家能看到的中国人比较多，当地人基本都会说几句中文。签证也很方便，只要护照和照片。

如果是去欧美国家，其实可以请一个当地的中文导游，这样不仅能解决你的语言问题，还能帮你玩得更地道，感受更多当地的风土人情。比如你能提前联系到当地的留学生，你就赢了你不必担心迷路或语言问题，还可以拍一些旅行照片。我认为它这很好。

出行前先查一下要去的国家是否免签，是否可以落地签，提前做好这些事情~

附：近期，中国护照可免签、落地签国家

(1)互免普通护照和签证的国家(8个)

圣马力诺共和国、毛里求斯、塞舌尔、斐济、格林纳达、巴哈马、厄瓜多尔、汤加

(2)单方面允许中国公民免签入境的国家或地区名单(13个)

亚洲(2):印度尼西亚、韩国(济州岛等地)

非洲(2):摩洛哥法属留尼汪岛

美洲(6):安提瓜和巴布达、海地、南乔治亚岛和南桑威奇群岛(英国海外领土)、特克斯和凯科斯群岛(英国海外领土)、牙买加和多米尼克。

大洋洲(3):美国北马里亚纳群岛(塞班岛等)。)、萨摩亚、法属波利尼西亚

(三)单方面允许中国公民办理落地签证的国家和地区名单(36个)

亚洲(19):阿联酋、阿塞拜疆、巴林、东帝汶、印度尼西亚、老挝、黎巴嫩、马尔代夫、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡、泰国、土库曼斯坦、文莱、伊朗、约旦、越南、柬埔寨、孟加拉国(注：印尼也是单方面允许中国公民免签入境、落地签证的国家)。

非洲(12):埃及、多哥、佛得角、几内亚比绍、科摩罗、科特迪瓦。科特迪瓦、马达加斯加、马拉维、毛里塔尼亚、坦桑尼亚、乌干达、圣赫勒拿岛(英属海外领地)(注：塞拉利昂自2016年1月28日起暂停实施落地签政策，恢复时间另行通知。)

美洲(2):圭亚那、苏里南

大洋洲(3):帕劳、图瓦卢、瓦努阿图

第三，下载几个让你有旅行安全感的实用app。

好用的旅游app还真不少，不过既然题主和我一样是英国白人，我就不不推荐那些纯英文的app。它真的很难理解，现在国内用纯中文研发的一点也不比国外差：)

1.旅行前预订机票：

Skyscanner

航班搜索平台，支持廉价航空公司和传统航空公司价格查询。

天巡是欧洲知名的在线旅游公司。起初，它只是一个全球机票价格查询平台。现在，它支持购票。就像在国内一样，跳转到代理商和第三方平台购票。有中间商，买票需要谨慎。

我喜欢在天巡里搜索机票的结果，很简单直接。机票多少钱？相比国内几大巨头，搜索结果显示一整屏的内容，简单很多。

带我去飞翔

便捷的海外特价机票搜索引擎，支持自动抢票。

我用自己的APP订票，所以中了这次不要_嗦了。两个字：好用！

2.预订网站

爱彼迎（美国短租平台）

住宿|寄宿家庭

现在我们都知道酒店预订网站，可以预订有地方特色，性价比好的公寓和酒店。虽然会收取一些清洁费和服务费，但是在异国他乡体验一下当地的生活环境也是不错的选择。对于许多旅行的人来说，你可以在别野以非常便宜的价格预订一个游泳池，并且在许多昂贵的首都城市，你可以住在市中心。APP非常好用，可以按图索骥选房源，还可以直接和房东沟通推荐。

阿哥达

阿戈达(安科达)

雅高是一家提供在线酒店预订服务的专业在线旅游服务公司，主要业务领域覆盖整个亚太地区。2007年11月，雅高被正式收购，成为其第三家子公司。

预订

Booking.com:全球1043972家酒店。1.05亿条酒店评论。

用户体验真的很好。可以根据网页的提示提前取消，比较价格和地点也很方便。

一般都有一些语文评价，你的前辈已经帮你做作业了。

如果没有地方摆放你最喜欢的展品，试着给酒店发一封电子邮件。也许它刚动身去Booking.com，价格又提高了。

Hostelworld

全球旅舍

以个人游、经济游、青旅为主，最初的业务重点是各种独立的、官方运营的青年旅社，而现在，其业务也涵盖了露营营地、自炊旅社、民宿、经济型酒店等。近年来，它还开始与孤独星球、瑞安航空和世界游牧民族等品牌合作。

选好酒店后，会有一些简单的介绍，综合评分，用户评价，可以作为参考。这些功能大部分在酒店预订app上都有，所以我赢了不要多说。我比较喜欢它的路线指引功能，很详细，方向都是左右，不管东南西北对人来说真的很感动。

现在当然有很多预订平台，比如去哪儿、携程、走等等。个人建议预订。

3.本地游戏的必备应用：

猫途鹰(猫步鹰)

猫途鹰(猫步鹰)

Tripadvisor是世界美国最大和最受欢迎的旅游社区，以及世界它是排名第一的旅游评论网站。来自旅行者的真实评论是猫途鹰最大的特色。目前，猫途鹰已经成为一个大型的在线数据库，它有很多关于旅游目的地的信息，包括酒店、景点和餐馆。

类似大众点评。关于酒店、景点、餐厅的推荐都是按照用户评价的顺序进行排名的。(有的地方会有上百个景点，慢慢来~)

谷歌地图

还有没什么好说的。车匪路霸一定是首选。还有it’他们对被堵在家里无能为力。基本上，它在大多数国家使用没有问题。这里推荐几个实用的小功能，比如存星，存离线地图。另外，Gmail接受的所有机票和酒店预订都会直接显示在谷歌地图上，太美了。

可以把喜欢的地方存成小星星，很容易找到。

当你准备好出发时，你可以在搜索框中输入ok地图，并将其保存为离线地图。

选地形可以看等高线图，选实时路况可以看堵车，公交路线可以直接显示路线和等待时间，所以你不你可以不用看地图和单词。我每次都不明白。还可以看到各种周边设施和预订酒店、餐厅等实用功能。

超级的

出国旅游不熟也不用说，可以叫优步。根据导航，司机也可以接收你。语言不好还可以，避免了现金交易。信用卡直接支付，优步在背后支持投诉和信用体系，非常可靠。

有道翻译/谷歌翻译

谷歌在国内想**，到了国外就是神器了。相机翻译在90%的情况下是不准确的，所以不要不要太认真了。有道词典是国内最好的产品之一。现在有中文/法文/英文/日文/韩文翻译，界面还挺清新的。另外推荐另一款线下旅行的翻译神器——。有翻译，汉英翻译可以离线，挺实用的。

事实上，有了这些翻译软件，题主就不会不必担心

另外，坐飞机的时候空姐会给你入境卡。拿出护照，认真填写相关信息即可。以上信息差不多。一般来说，进入表单与退出表单相关联。坐飞机的时候空姐会在飞机上分发，然后你就可以填了。如果不是在飞机上分发，你下飞机后，在入境的右边，也可以拿到入境表。

入境时只需将入境表和带签证的护照交给入境工作人员检查即可。出境表格自己保存，出境时交给工作人员。

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驾车路线：全程约244.2公里

起点：宁陵县

1.商丘市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿建设西路行驶360米，右转进入S325

2) 沿S325行驶3.1公里，左转

3) 行驶690米，右转

4) 行驶670米，左前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶830米，直行进入连霍高速公路

3.沿连霍高速公路行驶148.5公里，朝武汉/机场/北京/G4方向，稍向右转进入刘江枢纽

4.沿刘江枢纽行驶1.5公里，过刘江枢纽约510米后，直行进入京港澳高速公路

5.沿京港澳高速公路行驶15.8公里，朝焦作/晋城/S86方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入原焦高速公路

7.沿原焦高速公路行驶54.9公里，在焦作/S104出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入迎宾路

9.焦作市内驾车方案

1) 沿迎宾路行驶4.1公里，进入南海西路

2) 沿南海西路行驶3.1公里，直行进入普济路

3) 沿普济路行驶6.9公里，

4) 行驶260米，到达终点(在道路右侧)

终点：二手车市场

浙江省物产集团公司的核心业务

二手车贸易体制研究与未来发展趋势

摘要：随着我国汽车产业的发展,二手车市场已经成为汽车市场重要的组成部分,近年来,我国二手车市场以每年20%～30%的速度递增.

汽车是高技术含量的工业产品,不管是作为生产工具还是生活用品,随着使用年限的加长或行驶里程的增大,将逐渐磨损和老化,汽车性能和结构也将改变,车价贬值,最终报废.因此.二手车和新车完全不同,对此我们需要建立二手车贸易体制,并预计其未来发展趋势.

现今中国的二手车市场刚刚起步，对于看好这一块市场的业内人士来说，可能还需要在这个行业摸索个几年，中国的二手车才能够逐步的迈向专业化和规范化，国内二手车交易依旧存在这样或者那样的问题。目前，国内二手车市场更多是在专业的二手车市场交易，市场管理鱼龙混杂，消费者的权益得不到较好的保证。同时，在交易流程上，缺乏严格监管的交易过程，相对于技术专业性较强的汽车，消费者往往处于弱势地位，如何保障依旧是个问题。当然，国家的法律也正在往这个方向努力，建立健全的法律法规来规范二手车市场已经指日可待。中国的二手车市场，需要一个健全的法律法规来引导着

Used car trade system research and the future development

Abstract: with the development of the auto industry in our country, a second-hand market has become the important component of the car market, in recent years, our country used car market to 20% a year to 30% speed increases.

Car is with high technology content of industrial products, whether as a production tools or articles for daily use, with the use fixed number of year extension or trip mileage increases, will gradually wear and aging, car performance and structure will also change prices depreciation, eventually scrap. So. Used cars and new car completely different, that we need to build a used car trade system, and expects its future development tendency.

Nowadays China's used car market has just started, to watch that a market of the industry, it may also need for a few years in the industry, China used to gradually towards the specialization and standardization, the domestic second hand car transaction remains way or another problem. At present, the domestic used car market in the used car is more professional market trading, market management good and evil people mixed up, the rights of consumers get better guarantee. At the same time, in the deal flow, lack of strict control transaction, relative to the technical professional strong automotive, consumer often disadvantaged, how to guarantee is still a problem. Of course, the laws of the country are to this direction diligently, a sound legal rules for a second-hand market has assured. China's used car market, need a perfect legal laws and regulations to guide

一、我国二手车市场特点

我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：

1．起步晚、发展快、潜力大

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。

从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。

2．交易相对集中，流向趋势明显

我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。

3．二手车交易市场功能日趋完善

二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：⑴为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；⑵政府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；⑶市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。

4．经纪公司的桥梁作用

一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成了具有法人地位的经纪公司，变过去无组织的“拚缝”为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方的桥梁，活跃了市场。

5．二手车拍卖越来越受到青睐

二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化。

二.手车贸易体制

我国二手车贸易环境分析

从国外的二手车市场浅析国内未来发展前景

借鉴国外二手车市场的经验，国内的二手车市场要把握住三点规范：

第一;价格，专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择。

第二;市场体制，在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售体制。各国政府也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在意大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。一般情况车辆行驶8年就会自行处理，如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收同时还建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内的二手车市场体制还不算完善，但是政府已经在政策上给予了支持，并且将会越来越完善。

　第三;售后服务规范，在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务还不是很规范，甚至有些二手车市场内可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的重视，有没有一个好的售后是产品连续发展的关键，虽然是二手车，建立一

二手车市场的未来趋势

从市场现状和政策走向看二手车市场的未来趋势

一、二手车市场现状分析

1、二手车市场发展迅速，区域特性表现明显

随着国内汽车市场的井喷式发展，汽车保有量达到一定水平之后，二手车交易在过去几年中也以每年接近20%的速度在迅速增长，二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2004年的134.1万辆。其中，轿车和客车占交易总量的近60%。从二手车交易量来看，二手车交易主要区域集中在华东、中南、华北、西南。其中，北京、上海、广东等重点区域的二手车交易更为活跃。2004年二手轿车交易量前5位的省市分别是：北京、上海、广东、浙江和辽宁。同时，部分地区的增长快于中心城市。如河北承德、山西晋城、河南平顶山、陕西榆树等地区2004年二手车交易量同比增长都超过1倍，增速明显快于中心城市。在消费结构上，各地也存在明显地域差异。如北京、天津、武汉二手车交易中，私人交易量占总量的80%以上；然而在上海和杭州，公车交易量所占比例则高达60%以上。

2、二手车增速超过新车，选择空间继续增大

2004年全国二手车交易量同比增长20.2%，首次超过新车销售量的增长率。特别是由于新车频繁上市，不断降价，2004年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间增大。

3、二手车市场高速发展背后隐藏的八大问题

随着市场的告诉发展，我国二手车贸易长期以来存在的许多问题也凸现出来，有些甚至已经成为阻碍二手车市场进一步发展的严重阻碍。

（1）交易市场功能单一，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易费生存。

（2）受新车降价影响，二手车经销商经营风险加大。

（3）二手车行业法规严重滞后，时效性不足。

（4）行业诚信缺乏有效监督。

（5）交易行为不规范，缺乏有关行业标准。

（6）二手车价值评估随意性较大，实际估值与理论价值差异很大。

（7）缺乏运作规范、理念先进的二手车经销商。

（8）尚无完善的全国性二手车交易市场信息网络系统。

二 二手车市场的未来发展趋势

趋势一：二手车市场发展前景广阔

从二手车市场的宏观环境来看，有明显的四大趋势刺激了用户的换车需求，二手车市场将呈现良好的增长势头。

（1） 人均收入逐年增长，富裕人群增加。目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企/合资企业白领、私营业者等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体

（2）新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始甚至是经常换车

（3）不稳定收入群体换车频繁。国内大城市外来人员比重增大。这些人在赚钱的时候购买汽车作为商务用途，需要现金投资的时候则出售车辆进行周转，这一部分人成为现阶段很大的换车消费群。

（4）环保和经济性刺激换车需求。各地相继修改汽车排放标准，消费者被迫换车；旧车维修使用费用相对增加，修车不如换车。

趋势二：多种主体并存的局面即将形成

从二手车市场的经营主体来看，随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种主体并存的局面即将形成。尤其是那些具有外资背景的汽车拍卖公司已经纷纷在国内寻找合作伙伴，并终将对国内二手车市场的现有格局产生现实威胁。

趋势三：品牌二手车置换将逐步得到认可

汽车厂商基于新车销售店建立的品牌二手车置换将更加有效地满足消费者需要。同时，二手车业务将促进汽车厂商的新车销售、提高品牌忠诚度，并在一定程度上增加利润。品牌二手车置换有其自身的优势：

（1）得天独厚的4S网络优势；

（2）多年品牌保证和专业价值评估技术；

（3）提供售后质量保证和增值服务；

（4）低成本、快捷的交易手续。

当然，品牌二手车置换也有一些劣势，例如二手车有形市场拥有庞大的经营渠道和信息资源，汽车生产企业及其经销商并不具有，业务基础仍比较薄弱。

趋势四：汽车销售流通体系向纵深发展

基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构表现出很大程度的期望。

1、用户对汽车使用年限预期相对较短

调查显示：近40%的用户对车辆的计划使用年限为3-5年；其中，市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限相对较短。

2、超过半数用户计划“以二手车售出”的方式处理旧车

调查显示：在选择旧车处理方式方面，半数的用户把“以二手车售出”作为处理旧车的主要方式。

同时，用户对二手车转售的预期价格相对较低，大致为新车价格的30%左右。

4、用户期望的二手车业务主体

调查显示：多数用户希望由“品牌特约经销商”、“汽车厂商”或“二手车评估机构”开展二手车置换业务。他们认为政府开展二手车置换业务是不可取的，对政府的公正性表示质疑；认为厂商开展二手车置换业务是最好的，

但多数车主认为厂商自己开展操作起来有难度；认为二手车评估机构也不适合开展二手车置换业务，只要经手交易则估价就会失去公正；认为厂商指定的特许经销商开展二手车业务是比较合适的

建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。

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金属材料板块是浙江物产集团核心业务板块之一，战略合作关系。市场范围和业务网络覆盖全国主要经济区域、重点城市及欧盟、东南亚、中东、拉美、独联体等国家和地区，年销售规模超过320亿元，钢材实物量超过650万吨，在浙江省的市场占有率达到25%以上。 在全球经济一体化背景下，浙江物产集团金属材料板块将通过产业链对接、供应链服务、价值链优化，为客户提供一站式集成服务；并按照内外贸一体化、贸工一体化的经营方式，不断创新经营业态，大力发展上下游资源供应链服务、配供配送、钢材连锁分销、项目招投标、大宗电子交易等新业态，实现金属材料经营量与质的同步扩张，成为国际金属材料贸易领域重要的贸易和服务商之一，中国金属材料流通行业的领先者。

浙江物产集团金属材料板块的核心企业有浙江物产金属集团有限公司、浙江物产国际贸易有限公司和浙江物产元通机电（集团）有限公司。

浙江物产金属集团有限公司

浙江物产金属集团有限公司是一家以金属材料流通为主业、油品贸易为次主业、酒店经营和房地产开发等多元业务协同发展的国有控股大型集团企业。

公司总资产100亿元，2010年公司实现经营规模537亿元，销售实物量1668.4万吨，利润5.86亿元。公司是浙江省物产集团公司主要成员企业，资产实力、经营规模和经济效益均占物产集团三分之一以上。公司在深耕浙江省内市场的同时，经营触角已延伸到长三角、珠三角和环渤海三大区域市场，并将逐步开发中西南、东北等国内市场，以及东南亚、中东、欧美等国际市场。 汽车板块是浙江物产集团核心业务板块之一，也是最早实施品牌战略的业务板块。业务范围包括国内外品牌新车销售和二手车交易、汽车维修、养护、租赁、拍卖、紧急救援、汽 车俱乐部等汽车后服务。浙江物产集团先后被美国通用、日本丰田、瑞典沃尔沃、一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、戴克-三菱等近60家国内外知名汽车品牌授权为特许经销商，集团已建成近100家集产品销售、配件供给、维修服务、信息反馈为一体的国际化4S汽车销售服务店，已累计销售各类汽车60万辆，约占浙江省新车上牌量的16%。

集团汽车板块顺应汽车产业发展规律，整合内外部资源，创新经营业态，通过价值链后向延伸，汽车销售网和后服务网两网对接互动，前网拉后网，后网促前网，实现资本运作区域扩张，铸造优势服务品牌，形成汽车品牌销售、延伸后服务和资本运作互为支撑、联动发展的业务格局，成为一个覆盖浙江、湖南两省，辐射华东、华中市场、布点全国重要地区的中国第一品牌大型汽车综合服务提供商。

浙江物产元通机电（集团）有限公司和浙江物产国际贸易有限公司是浙江物产集团旗下经营汽车的主要成员企业。

浙江物产元通机电（集团）有限公司

浙江物产元通机电（集团）有限公司坐落于人杰地灵，风景秀丽的杭州西子湖畔，隶属于国务院120家试点企业集团之一、商务部20家重点培育的大型流通企业集团之一——浙江省物产集团公司。公司创建于1963年，由浙江省机电设备公司改制而成，经过四十多年的艰苦创业，现已发展成为拥有总资产80亿元、100多家成员公司的现代企业集团；2008年公司实现销售收入276亿元，同比增长17.7%。 公司的经营范围包括汽车贸易服务，机电产品、国际贸易、房产物业、金融期货等领域，其中汽车贸易服务是集团的核心主业。多年来，凭借完善的服务网络和专业化管理团队，公司取得了良好的经营业绩和长足发展，经营规模和经济效益连续13年在全国机电汽车流通行业中名列前茅。“元通”是浙江省知名商号和浙江服务名牌，公司是全国物资流通综合实力百强企业之一，也是全国500家最大服务企业之一。 能源板块是浙江物产集团的核心业务板块之一，经营品种包括煤炭、焦碳和油品等，煤炭业务承担着全省生产、生活用煤供应的主渠道任务， 除电力煤外，销售规模列浙江省首位。战略合作，煤炭与山西煤炭进出口、晋城煤业、中煤科技、兖州煤业、潞安煤业、榆林煤业、大同煤业、内蒙伊泰等，油品与中石化、中石油等大企业集团建立了稳固的资源渠道，并与中海集团、青岛正和、宁波天盛等大中型运输企业建立了合作关系，拥有港口、铁路、水运等多种物流渠道，建立了面向终端的配供配送分销服务网络体系，年销售煤炭1000万吨，油品60万吨以上。

浙江物产集团能源板块按照前端建立资源联盟、后端健全分销网络、中间联合物流网络的模式，通过不断调整和完善自身销售体系，建立与供应商的战略合作伙伴关系，依托强大的资源优势和终端网络优势，加强煤炭、油品供应链管理，精耕终端市场，发展直供配送用户，成为长江三角洲及东南沿海地区的龙头企业和全国知名的现代煤炭流通企业和油品经营企业。

浙江物产燃料集团有限公司 浙江物产燃料集团有限公司是浙江物产集团旗下经营煤炭为主的专业公司，是浙江省最大的生活市场用煤流通企业，拥有丰富的资源优势和发达的营销网络。浙江物产金属集团有限公司旗下的浙江物产石化有限公司，拥有成品油批发经营权和燃料油进口经营权，年销售油品50万吨以上。 国际贸易板块是浙江物产集团核心业务板块之一，业务特色为内外贸一体化经营，经营范围包括钢铁及其相关产品、汽车、燃料油、化工、机电、木材、纺织、轻工艺品等产品进出口业务和加工贸易， 主要进口国包括美国、欧盟、日本、俄罗斯、韩国、印度、澳洲等国家和地区，主要出口国包括美国、欧盟、日本、拉美、东南亚、中东、非洲等国家和地区，并与这些地区的外商有着泛深入的贸易合作。集团进出口贸易超过13亿美元，连续多年列浙江省省级外贸集团首位。

浙江物产集团国际贸易板块牢牢把握中国加入WTO和全球经济一体化来的机遇，按照“主业联动、内外一体、贸工结合”的发展方针和运作模式，发挥主业规模经营、资金和人才等方面优势，充分利用国内外两种资源、两个市场，内外贸结合，贸工结合，生产资料和生活资料相补充，内贸和外贸、进口和出口、境内贸易和境外贸易平衡发展，提升供应链集成服务能力，使浙江物产集团成为国际供应链中的重要一环，具有国际竞争力的大型流通企业集团。

浙江物产国际贸易有限公司

浙江物产集团国际贸易板块已经形成以浙江物产国际贸易有限公司为专业外贸企业为主导，浙江物产金属集团有限公司、浙江物产元通机电（集团）有限公司、浙江物产化工集团有限公司、浙江物产民用爆破器材专营有限公司和浙江物产森华集团有限公司等五家互为补充的企业集群。 化工板块是浙江物产集团按照“新业态、新机制、新管理”和“供应链服务、内外贸一体化、贸工一体化”的要求， 重点培育的业务板块之一。经营品种包括有机化工、精细化工、医药中间体、塑料、橡胶等产品的代理销售及进出口和炸药、硝铵等民爆产品，通过集中采购、统购分销、连锁经营和发展化工物流、提供配供配送服务等，在细分市场形成较高市场份额，年销售各类化工产品50万吨，销售规模超过40亿元。

浙江物产集团化工板块将通过整合经营资源、搭建经营平台、突出特色品种和大宗产品，并依托经济产业、工业园区和生产基地，按照贸工一体化和内外贸一体化的发展战略，深化与国内外大型化工企业的业务关系，完善覆盖浙江、辐射全国、连通国际的分销网络，围绕化工产业的发展，不断增加生产服务性业务，构建综合生产服务能力，成为浙江省化工流通行业的领先者和国内外知名的化工流通企业。

浙江物产集团旗下浙江物产化工集团有限公司、浙江物产民用爆破器材专营有限公司和浙江物产森华集团有限公司是以经营化工产品为主的三家企业。 现代物流是浙江物产集团重点培育的业务板块之一，也是集团发展流通产业化的重要支撑。 浙江物产物流板块以物流基地规划建设为基础，根据集团分销服务网络的建设和业务的 开展，在省内杭州、宁波、嘉兴、金华、台州等建立五大综合物流基地，并通过整合社会物流资源等，建立与完善相应的物流节点，形成较为完善的物流网络体系，提升浙江物产集团整体的分销能力和配供配送能力，使现代物流成为集团总体发展战略规划目标实现的支撑和新的产业，实现集团商流、物流、信息流的互动，并成为国内领先的生产资料物流综合服务集成商。

浙江物产集团物流板块以浙江物产物流投资有限公司专业物流企业为主，浙江物产金属集团有限公司和浙江物产元通机电（集团）有限公司两家物流业务互为补充。 林木农矿业板块是浙江物产集团致力培育的新板块。浙江物产森华集团有限公司作为承担有关森工业务的主体， 公司注册资金为壹亿元人民?，主要经营范围为林木产品、粮油制品、农副产品、饲料、矿产品，自营和代理进出口业务、实业投资、资产管理、信息咨询、仓储运输等。公司已有成熟的木地板销售、原木进口、橡胶贸易、大豆进口及销售等业务。作为浙江省政府与俄罗斯赤塔州、哈巴罗夫斯克建立战略性合作的资源开发项目之一，公司正着手考察调研俄罗斯林木采伐、生产、加工业务，通过上控俄罗斯森林资源，下建生产、加工、出口网络和基地，建设集内外贸为一体、贸工结合的复合型企业集团。

除了上述七大主业板块之外，浙江物产集团旗下成员公司在机电产品贸易、期货交易、房地产、物业、宾馆餐饮等领域也广泛开展业务，并取得了不俗业绩。

山东辰禹顺佳汽车销售服务有限公司怎么样？

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。?详情可点击下方链接：?第一篇：《2年半5.3万公里总结》?第二篇：《5年13.5万公里总结》?年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

年度行驶里程明细表

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概3万多公里，还不包括广州周边城市游。长途自驾游足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。?具体而言，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾1800公里；2014年国庆湖南自驾3000公里；2015年春节福建自驾3000公里；2015年国庆广西北海自驾1200公里；2015年10月内蒙古自驾7300公里；2016年11月贵州自驾2500公里；2017年4月安徽自驾3400公里；2017年8月湛江自驾1000公里；2017年国庆四川自驾3200公里；2018年国庆内蒙古自驾7000公里，等等。尽管经历了多次长途跋涉，但尊瑞一次难堪都没发生，甚至我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里

前22次加油记录

第30-50次加油记录

7年尊瑞共行驶180704km，加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%，行车电脑计算非常准确了。以18万公里平均6.4L的油耗算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低2-3升，若以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

第180到第200次加油记录

第200到222次加油记录

2019年6月23日第208次加油，7年来最高油耗，表显7.8L，实测达7.997升

整个用车过程，实测第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达7.997升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路，而是交通顺畅的国道。

右下角的4.8L/100km，这是第三箱油跑出来的最低油耗

当车速在40-70km/h之间，车子很容易就跑出百公里油耗5升以下的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显偏高一点。

如果按年均值统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.38升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子油耗基本是逐年增加的，这其实也符合自然规律，随里程数增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹降低0.5升。原因其实很简单，前面提到过，期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间长，燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据不难看出，2016年和2017年车子油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生下降。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却无法掺假，所有的技术实力最终都会在油耗上被综合地反映出来。比较油耗高低，技术实力孰优孰劣一目了然。?另外，里程增加后平均油耗增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，通过下面这个表格就能反映出来，按每3万公里统计油耗变化。

从这张表格中可看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，停驶时间长燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万油耗都有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发影响，说明我的尊瑞在12万公里内车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。?这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中在市区租房陪读，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示148389km，也就是说从14.83万开始，尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑行驶路段变化，可以肯定，尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，几乎没变化，这再次反映出尊瑞出色的品质和耐用性。

7年18万公里维修保养、更换零配件明细表

上面这张表是我统计的尊瑞18万公里所有维修保养和更换零部件费用。尊瑞一直在广汽丰田4S店保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均自费。工时、材料及零部件更换，共花费15583元。

7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年、下一个18万公里迈进

初期我是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装机油共260元。后来安装了OBD后，监测到机油最高温度只有83℃，适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的纯牌0W-20，并一直使用至今。纯牌0W-20之前4S店价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加机油格39元、垫片5元，共547元。之后，我又在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店纯牌0W-20降到285元（4L），更换4.5L机油4S店收费327元，比网购贵不到20元，省事儿很多，就果断在4S店买机油。

后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没任何不适

从表格还可看到，我的尊瑞在4万公里左右，轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎磨损非常均衡。我给尊瑞每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我在某宝上买DOT4刹车油去4S店换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理又经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

7年18万公里维修保养、更换零部件总共21265元，是不是很低？

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，共1856元。2018年6月初，车辆行驶到143636公里清洗发动机节气门时，我又买了4条固特异御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。去年在4S店维修保养发现，广汽丰田大力宣传售后高品质形象，纯牌零件大幅下调，价格十分亲民，前面也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶从398元降到285元）。

23次详细完整的4S店保养记录，不谦虚的说，前无古人后无来者

整车质保到期前三天，向厂家成功索赔了右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）。但到2016年，左侧近光灯又出现类似问题，4S店报价连工带料貌似700多元，后来在外面找朋友更换收了420元。2019年1月第一次过线年审时，发现左侧远光灯不亮，另外还有前后各一个小灯不亮，现场更换，80元＋20元，全部搞定。对我的尊瑞而言，感觉故障率最高的就是灯光了，这个可能与我用车习惯有关。平时灯光都调到AUTO档，根据外界光线自动开闭，白天开过桥下、树荫下等处，因光线不足车灯会自动开启，频繁的灯光开闭可能是导致故障率略高的原因。当然，这也是相对整车其它方面故障率非常小的直观感受。总之，我对尊瑞的表现非常满意。

7年了，都是原厂皮，尽管椅面有褶皱，但还是很干净

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！?对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。

峰峰到太原晋词自驾车怎么走最近

山东辰禹顺佳汽车销售服务有限公司是2014-12-04在山东省东营市东营区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省东营市东营区黄河路676号东泽百合广场908室。

山东辰禹顺佳汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是9137050231030883，企业法人唐杰，目前企业处于开业状态。

山东辰禹顺佳汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车及配件、五金建材、日用百货、石油机械设备、化工产品（不含危险品，易制毒化学品）、钢材、建材销售；车辆租赁；汽车美容；汽车信息咨询；二手车经纪；二手车经销；旧机动车鉴定评估。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为3135202万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共7263家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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浙d是哪里的车牌

驾车路线：全程约1969.9公里

起点：深圳峰峰二手车市场

1.深圳市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿龙井路行驶60米，调头进入龙井路

2) 沿龙井路行驶1.2公里，左前方转弯进入龙珠大道

3) 沿龙珠大道行驶240米，直行进入茶光路

4) 沿茶光路行驶2.2公里，左转进入同乐路

5) 沿同乐路行驶460米，朝广州 东莞/广深高速方向，右前方转弯进入南头立交

2.沿南头立交行驶590米，直行进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶37.3公里，过五点梅大桥，朝虎门/虎门大桥/东莞/广州方向，稍向右转进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶54.6公里，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶1.2公里，过火村立交约990米后，直行进入广州绕城高速公路

6.沿广州绕城高速公路行驶30.2公里，朝内环路/白云机场/花都/从化方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.0公里，直行进入大广高速公路

8.沿大广高速公路行驶16.1公里，朝英德/乐昌/G4W3方向，稍向左转进入花山北互通

9.沿花山北互通行驶2.0公里，直行进入乐广高速公路

10.沿乐广高速公路行驶262.1公里，直行进入京港澳高速公路

11.沿京港澳高速公路行驶473.7公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.2公里，直行

13.行驶2.4公里，直行

14.行驶10米，直行进入岳阳大道

15.沿岳阳大道行驶5.9公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入岳临高速公路

17.沿岳临高速公路行驶26.0公里，直行进入许广高速公路

18.沿许广高速公路行驶123.3公里，直行进入随岳高速公路

19.沿随岳高速公路行驶4.1公里，直行进入许广高速公路

20.沿许广高速公路行驶149.3公里，直行进入随岳高速公路

21.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

22.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

23.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

24.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

25.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

26.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

27.沿二广高速公路行驶142.4公里，朝长治/太原/G55/晋城煤业集团方向，稍向右转进入二广高速公路

28.沿二广高速公路行驶600米，直行进入晋城绕城高速公路

29.沿晋城绕城高速公路行驶24.4公里，稍向左转进入二广高速公路

30.沿二广高速公路行驶250米，直行进入二广高速公路

31.沿二广高速公路行驶263.8公里，朝临汾/吕梁/古交/榆林方向，稍向右转上匝道

32.沿匝道行驶730米，过十里长桥约170米后，直行进入太原绕城高速公路

33.太原市内驾车方案

1) 沿太原绕城高速公路行驶6.1公里，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入京昆高速公路

2) 沿京昆高速公路行驶890米，过罗城枢纽，右前方转弯进入京昆高速公路

3) 沿京昆高速公路行驶4.1公里，在晋祠/晋源/天龙山出口，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶1.0公里，在第2个出口，右转进入迎宾路

5) 沿迎宾路行驶420米，稍向右转

6) 行驶40米，到达终点(在道路右侧)

终点：晋祠宾馆

浙D是绍兴的车牌。

浙江省车牌如下：浙江省（浙）浙A杭州，浙B宁波，浙C温州，浙D绍兴，浙E湖州，浙F嘉兴，浙G金华，浙H衢州， 浙J台州，浙K丽水，浙L舟山

中华人民共和国民用机动车号牌是指在法定机关登记的准予机动车在中华人民共和国境内道路上行驶的法定标志。号牌一般在机动车辆的特定位置悬挂，其号码是机动车登记编号。目前所使用的编码系统及版式自1992年起使用，也称号牌，并先后于2008年、2010年修订。

2002年8月12日起，北京市、上海市、天津市、杭州市、深圳市试点2002式机动车号牌注册，但已于2002年8月22日起紧急停止发放。2016年12月1日开始发放新能源汽车号牌，先期在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放，之后试点发放区域逐步扩大至全国其他城市。

扩展资料：

自2017年6月20日起，对当事人申请使用原机动车号牌号码的要求进行调整。

将现行的机动车所有人必须使用原机动车超过三年可以保留原车号牌号码的要求，调整为使用一年后即可以申请使用原车号牌号码，同时将现行的保留原号申请时限由自原机动车转移、注销或迁出后6个月内提出，调整为一年内可以提出；

2017年6月20日前

已经办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，2017年6月20日起，在办理转移、注销、迁出的6个月内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号；

2017年6月20日以后

办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，在办理转移、注销、迁出的一年内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号。

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