08款奔驰e二手车李老鼠,奔驰e280二手车报价2008年多少钱

当我们问葡萄的Dream?Car是什么车的时候，她脱口而出，奥迪RS7~

真不愧是电商**姐里最懂车的，懂车的**姐里最能带货的。但是躁动过后，看看银行卡里的余额，无情的现实告诉她，最多只能有5-6万的预算，所以她也向我们提出了要求，要好看、好开、看起来就贵的车。在我发了朋友圈向车商朋友们求助之后，给葡萄带来了她的第一个可选对象——2007款奔驰E230

熟悉这代奔驰E级的兄弟们肯定有很多叫法，W211、四眼仔、四眼圆灯E等等，实际这些叫法大多都是来自它这个非常有特色的大灯设计。?

分体式的大灯，一共四个，两大两小，这也是它四眼仔外号的原因，确实辨识度很高。这一代W211的外观，比较圆润，看起来很优雅，符合葡萄的气质。

车身侧面没有锋利的腰线，只有一条浅浅的腰线从车头灯的位置延伸至尾灯。整个侧面看上去，车头很低矮，车尾较高，有一种俯冲的感觉。

车尾并不像车头那么出彩，乍一看长得跟C级一样，就是这个E230的尾标值得一说。

2007款E230是这代E级的第一款230车型，研究一下这个车型的排量和价格分布，你就明白它出现的意义了。在230出现之前，最低配200车型只有1.8T的发动机，售价50万左右，而在高一个配置就是280车型，3.0L的发动机要卖到60万左右，中间的价格跨度和排量跨度都太大了，所以便有了这台2.5L自然吸气的230车型。

今天这款230时尚型是高配车型，当时的新车价格定在了55万左右，正好处于之前200与280之间。无论是价格还是排量，都很好的淡化了原来高低配车型的跨度。

当年落地价格将近60万，现在的二手价格大概在6-8万之间。

虽然内饰看上去比较老气，但是做工和质感还是很有感觉的，就像葡萄一样，虽然看上去比较成熟，但还是很精致的呢，我敢肯定，葡萄看到这段肯定很开心。

门板上的这种褶皱设计的确实不错，能给人那种精致、柔软的感觉，这一个小小的设计，可以让整个车内空间感觉更温馨一些。

前排的乘坐空间没什么问题，因为当时还没有长轴版本，所以后排空间比较局促，像我这种身高1米78，体重180斤的标准精瘦身材，只能说是刚刚够用。

动力方面采用了2.5L自然吸气V6发动机，搭配7AT的变速箱，最大马力204匹，最大扭矩245牛·米，前置后驱，官方0-100km/h加速9.1秒，十几年过去了，现在0-100km/h加速可能得9秒大几了。

开起来的感觉就特别平淡，即便是S挡也是同样的感觉，但是我觉得对于葡萄来说肯定是足够用了，就是平均油耗要在12L左右，和现在的车型相比燃油经济性确实差点。

在安全性方面，奔驰E230更是开创了先河，采用了PRE-SAFE（预防性乘客安全保护系统），它会在事故发生之前，通过对紧急转弯、紧急制动等一系列紧急状况的预先判断，然后收紧安全带、关闭天窗、调整驾驶员座椅、升起天窗等应对措施，从而大大降低事故所带来的人身损伤，在那个年代绝对是无敌的存在。

综合来看这台W211的E级确实是一个不错的选择，无论是外观内饰、驾驶质感以及安全性都很不错。但是，你可别忘了，它可是一台奔驰，每年维修保养的费用可是一笔不小的开销。

如果葡萄决定买下这台车，开回去后的第一件事情，肯定就是做一次基础保养，大概要1000元左右，这个还好接受。但是，这台车现在跑了18万公里左右，在2万公里后可能要面临一次大修，这次大修的成本大概在2万元左右，并且之后每年的养车成本大概都需要2万元左右。

说实话，这台车买回去，两年的养车费用在加上一次大修的费用，这钱都够买一台二手飞度了，更何况你买一台二手飞度开两年都不一定亏钱啊，但是毕竟飞度不够排面，所以葡萄决定继续让我们帮她找车。

下一期我们给葡萄找的这台车，是我们公司所有男性一致通过的选择，可见这台车确实是足够排面了，这里先给大家透露个小道消息，是一台5.7L的大V8~

这期闲人李老鼠圆梦节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各位客官老爷们大家好，欢迎收看这期闲人李老鼠的圆梦节目，在上期节目我们给葡萄推荐了一辆老款四眼奔驰E，外观内饰什么的都符合葡萄的要求，但最后由于每年需要2万元左右的后期费用，葡萄还是决定再观望一下。

所以我们再一次为葡萄找到了一辆看起来更豪华、更有面子的车，而且还是非常稀有的美式后驱大V8——5.7L的克莱斯勒300C

大家肯定都在街上见过克莱斯勒300C，但是你见到的90%都是2.7L的，而今天这辆5.7L的才算真正的美式肌肉车，大排自吸后驱，外观看着沉着稳重，只有开上它才知道什么叫狂野。

2012款克莱斯勒300C

很多人都说克莱斯勒300C和玛莎拉蒂的Ghibli用的是同一套底盘，但那也是克莱斯勒在2007年破产和菲亚特组成FCA集团后的事情，也就是在国内和Ghibli同平台的300C，都是2012款之后的车型，而这个2004款的并不是。

这台2004款的5.7L?V8是当年的进口旗舰车型，从2004款开始，分别有2.7L?V6，3.5L?V6，5.7L?V8，三套动力系统，在2012款时，动力系统换成了3.6L?V6，2014款时出现了3.0L?V6，目前在售的只有2016款的3.0L?V6和3.6L?V6两款车型。300C也由北京克莱斯勒国产过，只不过时间很短，只有2006、2007两款车型。

这一代300C给人的第一感觉就是敦实、大气，要是光说气场，比那台W211的奔驰E还强一些。说实话，光看它这个壮实外观，油耗都低不了，或许这就是男人的第六感吧。

看看它的前脸，像不像一个目露凶光的胡茬大叔。

这一代300C还有一个比较有意思的玩法，换个劳斯莱斯的中网，有内味了。

如果你觉得这样改还是不够完美，那再看看这个案例，整个前脸都改成了古斯特的，轮毂一换，乍一看真是傻傻分不清。

另外这台车玩VIP风格也非常有范。

言归正传，我们来看看这台车的外观，远看还好，近看你会发现漆水不是很好，而且车身颜色改过不止一次，发动机舱内是黑色，B柱和底大边是白色，而车身是灰色的。

内饰的情况甚至还不如外观，各种松动异响，水杯架、挡把旁的面板、以及随时可以整体拿出来的烟灰缸，整个中控台都是一个松散的状态。

其实不止是中控台，前排座椅两侧电动座椅调节的面板，以及迎宾装饰板都脱落了，我觉得这和多次改色的频繁拆卸应该有关系。

还有一个比较有意思的特点，就是这台车的驻车制动是脚刹，普通的车释放脚刹是再踩一次，而这台车是要拉一下左手边那个木饰条的拉手，这个是松脚刹的装置。

说实话单看仪表盘的设计还是很高级的，指针和刻度的设计给人一种高级腕表的质感，白色的表盘，乍一看还有点神似劳斯莱斯，里边一小圈还有一个英制的时速表。

这台2004款克莱斯勒300C，当时新车售价54.8万，和上一期节目中奔驰E级的新车售价几乎一样，但是这个5.7L进口的300C现在车源非常少，在网上都找不到，一般都流传于车友之间，二手5.7L的300C价格没有固定的行情，应该不超过10万元。

这台HEMI?5.7L?V8的前置后驱发动机，应该是这台车现在最大的闪光点了。和当时的JEEP大切诺基、指挥官，道奇挑战者、RAM皮卡，都是同一个系列的发动机。

HEMI发动机的命名源于其半球形燃烧室的设计，HEMI发动机还有一些共同的特征，那就是他们都是每缸两气门、单凸轮轴的设计，所有的气门由特别设计的推杆和气门摇臂驱动，凸轮轴上则集成了所有气缸的进排气门所需要的凸轮。

这台HEMI?5.7L?V8的发动机，最大马力340匹，峰值扭矩525牛·米，4000转时就能输出最大扭矩，匹配5AT变速箱，虽然1725KG的整备质量并不轻，但340匹的马力还是能轻松让它的0-100km/h加速达到6.4秒。如果觉得不够劲爆，来一套机械增压，轻松做到七八百匹。

这个加速成绩放在今天来看没什么亮点，但是你要知道这可是15年前的事情，在当时这个数据绝对是很吓人的。另外油耗高这个事情，连小区里晨练的大妈都知道，百公里油耗最少18L起步。

2005年之后5.7L的HEMI发动机有了MDS多级可变排量控制系统，也就是我们说的闭缸技术，在不需要高功率输出时，8缸发动机可以关闭4个缸，变成一台“V4”发动机，使得它的燃油经济性有了质的飞跃，控制在百公里15L以内，但很可惜今天这台车是没有的。

这台听着就让人兴奋的车，开起来的感受就一个字——重。油门重，刹车重，机械液压助力的方向盘，调个头都能累出一身汗。开上这辆300C，从此告别健身房。不过你要是关掉ESP，并且深踩那么一点点油门，那种快乐你懂的~

虽然方向盘这些给你的感受都很重，但是动力来的还是很轻快的，转速爬升的很快，而且很线性，起步时轻给油门后轮都会打滑。缺点就是驾驶感受太模糊了。突然给油时，变速箱会顿挫一下，应该是变速箱内部出现了旷量。

一提到老款的美式肌肉车，就会想到速度与激情里那种悬架软软的，马力巨大，加速都会翘头那种的。但是这台300C的悬架却不是这样，还是很硬的，给人的感觉比较沉，车主应该是对底盘的橡胶件进行过更换，开起来并没有松散的感觉。

总的来说，这台车现在最大的价值，就是这台5.7L的HEMI发动机和后驱了，你可以这样理解，如果这台车卖6万，有4万都是冲着这套动力系统去的。虽然驾驶感受很模糊，但是动力强啊，要什么细腻，美国大汉根本不需要这种感觉，Power！Muscle！

但是，这辆5.7L的克莱斯勒又糙又燥，而那台W211奔驰E级的后期费用又超预算了，最终葡萄哪辆车都没看上，还是选择了坐火车回家，但说实话，反正我是玩爽了~

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

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