二手车防撞梁怎么选型的,二手车防撞梁怎么选型

1.二手车四梁八柱是什么意思

2.在购买二手车时，有哪些细节是必须要知道的？

3.防撞梁对汽车意味着什么，没有防撞梁绝对不安全吗？

4.换防撞梁对二手车有什么影响？

5.MPV里有配备后防撞梁的车吗？

这种情况是贬值5%左右。

防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，换过后会贬值。更换过防撞梁的车辆会被认为存在事故历史、修复记录，这会降低其在二手车市场上的吸引力。

防撞钢梁的作用是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部，更换过防撞钢梁，车辆的安全性能会受到影响，会让买家对车辆的安全性能产生担忧，影响车辆的价值。

二手车四梁八柱是什么意思

COROLLA?CROSS这款车目前在国内还未上市，但是国外或中国台湾已经有现车了，当卡罗拉和SUV相遇的时候，它们又会碰撞出什么样的火花呢？

我们先来看看这款COROLLA?CROSS的外观和发动机舱，然后我们再来说说它鉴定的主要位置。

COROLLA?CROSS分为油电版本混合动力和汽油版两种，每款车型大概有三种配置。

从上图我们可以看出低配车型跟中配和高配车型前脸的主要区别是大灯不同（卤素大灯和氙气大灯），高配车型和中低配车型中网明显不同，多了一条银色的镀铬饰条。

接下来我们来说说这款COROLLA?CROSS的车型特征，以及它鉴定的主要位置。

一、前后保险?

COROLLA?CROSS的前后保险杠鉴定的时候要特别注意，它除了正常的上部和下部拆装以外，还要拆卸轮眉位置的黑色塑料盖板。

轮眉位置的黑色塑料盖板如果有拆卸痕迹，这个情况就比较复杂了，既可以是前保险杠拆卸/更换、前翼子板拆卸/更换，又可以是翼子板内衬存在问题，判断的时候要结合其它位置一起判断。

轮眉位置有塑料盖板的车辆，它的拆卸不一定是车辆存在问题，有的时候仅仅是外观覆盖件喷漆和拆卸等。

二、前后防撞梁

COROLLA?CROSS的前保险杠拆卸掉以后，会看到内部的前防撞梁结构。前防撞梁的上面有一个泡沫的缓冲垫，你把这个缓冲垫拿掉以后，你会发现COROLLA?CROSS的前防撞梁非常薄，如果前部受到碰撞的话，这个东西很难起到很好的防护作用。

防撞梁跟纵梁的连接螺栓你从上部或者内侧都可以清晰看到，这个在鉴定的时候会非常方便，方便你判断前防撞梁是否有更换的情况。

COROLLA?CROSS的后防撞梁，如果你单看这个结构，你会不会觉得这台车的后防撞梁都要比前防撞梁结实呢？

COROLLA?CROSS的前后防撞梁在结构上都比较单薄，跟其他品牌车型一对比就非常明显，要特别注意它的前部和后部的碰撞。

三、车轮内侧位置

车轮内侧的这个位置，二手车鉴定的时候非常重要，在这个位置你可以看到纵梁、减震器支座、半轴、下支臂等等。

你注意COROLLA?CROSS的轮内侧全部采用的是白色的鱼鳞纹的胶体，而且胶体打胶都是成片的，这种大面积打胶的情况并不常见。

如果车辆的纵梁和减震器支座发生重大事故的时候，那这个位置的胶体就是最重要的鉴定技巧。

你注意看COROLLA?CROSS的前纵梁，这个纵梁上有明显的一条竖线，如果你仔细观察纵梁，你会发现有很多车都有这样的设计，你可千万不要误认为它是修复切割的位置。但这个位置确实就是后期切割纵梁的一个常用的切割点，鉴定的时候要注意原厂的这条竖线是否还在，有没有被腻子和车漆覆盖掉，这是你鉴定纵梁非常管用的方法。

四、车辆的门柱焊点

COROLLA?CROSS的门柱焊接采用的是传统的点焊工艺，焊点之间比较密集分布，但你要注意最外层的这个蒙皮，它是有一段一段的空缺的，这就是原厂的样子。

五、发动机舱

COROLLA?CROSS的发动机舱非常空旷，因为它的真个机舱做的非常大，显得发动机就那么一丢丢，这给鉴定提供了很好的便利性，越是空旷的机舱，鉴定起来就越轻松。

你仔细看这台车的水箱框架，它跟以往的车辆设计有很大的区别，水箱框架的位置要低很多，如果前方出现碰撞，水箱框架很容易变形，它的前部仅仅是中网，中间一点东西都没有。

COROLLA?CROSS的水箱框架（钢材质）在设计的时候就考虑到了这一点，它的上部水箱框架是可以单独拆卸更换的，你注意看上部水箱框架的固定螺栓，它的颜色是黑色的，这一点你要特别注意。如果这个水箱框架的固定螺栓变成白色或者银色，那必然就是拆卸过，你就没必要看螺栓是否有拧动痕迹了。

COROLLA?CROSS的发动机舱的固定螺栓有四种，第一种是跟车身漆面颜色一致的螺栓，这台车就是白色的螺栓（也就是有漆面的螺栓），第二种是银色的螺栓，用来固定车身的附件，比如水壶、进气口等等，第三种就是黑色的螺栓，也就是水箱框架上部的这个固定螺栓，第四种就是发动机的支架固定螺栓，它是有颜色的，哪种浅紫色。

从这个你可以看到发动机支架的固定螺栓，它可是有颜色的，这个非常重要。你注意看这台车的气门室盖的胶体，这种外漏的胶体并不常见，但还是有个别车辆是这样。这种情况千万不要误以为是后打的胶体，其实它就是原厂的胶体。

总结：COROLLA?CROSS这款车非常有特点，鉴定起来比较容易，只要你掌握好基本的技巧和车型特点，这款车基本不会出现问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在购买二手车时，有哪些细节是必须要知道的？

四梁八柱指的是汽车的骨架结构，四梁为前防撞梁、后防撞梁、底梁和上边梁，八柱则是两边共八根竖支撑柱。四梁八柱是汽车稳固的重要防护体系，当汽车在发生碰撞事故的时候，往往是这几个地方承受最大的受击力，四梁八柱的坚固程度决定了汽车撞击后的变形程度。

一般汽车都为四梁六柱，八柱比较有存在感的是在一些MPV车型上，主要位于车前门上方位置，其A柱往往较为短小，几乎可以忽略。但无论怎么说，它们都是汽车重要的安全保护结构，起到良好的安全保护效果。如果在这些防护材料上偷工减料减低成本，会大大降低汽车的安全属性。

相关信息：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

防撞梁对汽车意味着什么，没有防撞梁绝对不安全吗？

不少朋友刚拿驾照，都有着买辆二手车练练手的想法。所以，不少车友问道；买二手车该注意哪些方面？针对这一问题，我专门整理了一些购买二手车的小知识，在这里分享给大家。

现在一些朋友在选二手车时都喜欢一个劲的“敲敲打打”，感觉就像是在买西瓜，“敲几敲听听声，看看熟了没”！美其名曰；检查车子的外观钣金件有没有被修复过。其实不用敲得那么费劲，用看的就行，看漆面有无砂眼或者颗粒物就可以判断是否进行过钣金喷漆。这样的方法更适合非专业人士使用。

检查前后防撞梁很简单，仔细观察防撞梁的表面是否有变形或者不平顺的情况，如果有此类情况，通常都是被人“”（追尾）了。而在检查发动机时，先看看发动机的大体布置是否规整，其次是仔细查看两侧翼子板螺丝有没有更换过的痕迹，以及一些原厂焊点是否有补焊现象。

试试开关车门，听听声音的轻重，检查车门B柱上的胶条是否为原厂胶条。如果发现车门B柱上的胶条不是原厂的，那说明该车被碰撞之后进行过修补，而且焊接位置通常也会因为修补变得很粗糙。

同时车子在被刮蹭或者撞击之后，通常会造成车子前后杠、翼子板、前机器盖、车门、后备箱盖等处的边缝褶皱断裂，或者是两侧腰线出现明显的剐蹭划痕，即便打磨做漆后也很难恢复出厂时的效果。所以要仔细查看车身边缝和两侧腰线细节，避免误买事故修复车。

前挡玻璃、后风玻璃以及车门四块玻璃，这六块玻璃上的生产日期应一致，同时具有统一的汽车品牌标志。如果不一致则车子曾因事故更换过玻璃。

查看原车主是否上了全险，保险记录上是否有重大事故记录，车辆手续是否齐全，以及购置税、年检、保险单、登记证等资料都要在买车前查清，还有违章记录情况一定要上网查清，务必让原车主把违章罚款交齐了再过户。

这里需要重点说一下过户的问题，车辆如果无法过户千万别买。哪怕车看上去多么的好，价格再怎么便宜，哪怕对方是你熟识的人也不能买。如果你买了不能过户的车，或者是在买二手车后不过户，很容易在后期用车过程中引起纠纷。

买这些不能过户的车，其实就相当于你给别人送钱了，因为车子没过户它还是属于别人的，压根就不是你的。如果原车主报失的话，你这辆车就成了黑户，车子黑户可是违法的，一旦被查到那就等着被处罚吧。所以千万别买不能过户的车。

换防撞梁对二手车有什么影响？

首先非常明确地告诉大家：汽车的防撞钢梁对提高汽车的安全性有一定的帮助。但是，这种帮助并没有你想象的那么大，没有防撞钢梁的后果也不像很多网上媒体宣扬的那么严重，事实上很多人对防撞钢梁的认知还是很片面的。

我们现在经常听到的就是汽车的减配，只要是减配就会提到防撞钢梁，很多媒体煞有介事的拆下汽车的前后保险杠，查看有没有防撞钢梁，用游标卡尺来测量防撞钢梁的厚度，用磁铁来测试防撞钢梁的材质，等等。那么汽车的防撞钢梁对汽车真的是非常重要吗？没有防撞钢梁，汽车在发生碰撞时就会危及到车内乘员的安全吗？下面我们就来分析一下这个问题。

很多人不知道的是：汽车上的防撞钢梁有三种，分别是前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁，它们的作用是有所区别的，对汽车的安全性的提升程度也是不同的。

首先来看看前防撞钢梁。汽车的前防撞钢梁是由主梁、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，它安装在汽车前部两道纵梁之间，将汽车发动机舱组成的一个“口”字形结构。在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。没有任何一家汽车制造厂会简配前防撞钢梁。

当汽车发生前部正面碰撞时，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。所以，前防撞钢梁具有吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害、保护车身主体结构的作用，对汽车安全性能的提升作用不可小觑。

再来看看后防撞钢梁。汽车的后防撞钢梁与前防撞钢梁结构类似，安装位置也类似，都是安装在两道纵梁之间。不过汽车后部的结构与前部是有很大区别的。前部两道纵梁之间没有任何支撑，而后部两道纵梁之间是有钢板支撑的，并且这些钢板的强度也不低。在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。即使没有它，汽车后部的车身强度也是足够的，因此，后防撞钢梁也就成为了汽车制造厂减配的重灾区。

那么汽车的后防撞钢梁究竟有什么用呢？后防撞钢梁的主要作用是汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量，降低汽车低速碰撞时车辆的损伤。如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。而有了后防撞钢梁后，在发生碰撞时，防撞钢梁可以把部分没有吸收的碰撞能量传递到左右纵梁上，然后散发至整个车身，避免撞击力全部直接作用在车身尾部，降低对车体造成的损伤，维修费用会因此大幅下降。

最后再来说说车门防撞钢梁。车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。一般采用对角线结构，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘，大多数采用高强度钢制造，也有少数采用热成型钢的。这些钢梁在外面是看不到的，很多人压根就不知道它的存在。

车门防撞钢梁的作用是非常大的，它在汽车发生侧面碰撞时对车内乘员的保护作用非常明显，同时也能保护车门内零部件不受损伤，在发生碰撞后仍然能够顺利地打开车门。一般汽车在安全碰撞试验时有一个侧面碰撞试验，这时车门防撞钢梁起到主要的防护作用。

从以上的分析可以看出，汽车防撞钢梁由于安装部位的不同，起的作用也是不同的，对汽车安全性能的提升程度也有所区别。前防撞钢梁是车身结构的一部分，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度地保护车内乘员和车门内部的元器件。

但是有一点需要注意，那就是所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用，绝对不会成为在高速事故中的救命稻草，更不会由于没有后防撞钢梁而丧命。并且防撞钢梁也不是越硬越厚越好，它的强度是经过精密计算的，如果防撞钢梁强度太高，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了，反而会损伤车身。所以，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。

现在广受大家诟病的汽车减配，没有防撞钢梁，其实是指没有后防撞钢梁，其它两个防撞钢梁是没法减配的。这个后防撞钢梁其实作用并不大，很多小型甚至紧凑级车型都没有安装，包括我们自认为用料扎实、结实耐用的德系车，比如桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐等；相反，我们认为偷工减料严重、减配无底线的日系车，反而安装 了后防撞钢梁，比如飞度，卡罗拉等。最有趣的是飞度，在日本本土销售的飞度是没有后防撞钢梁的，而在中国大陆销售的飞度反而有后防撞钢梁。不知道这是不是在打某些人的脸。

最后来说说汽车的后防撞钢梁到底应不应该装？个人认为，还是应该装的。虽然它的作用不大，但是在轻微的碰撞中还是能起一定作用的。否则，一个轻微的追尾，就要对车尾大动干戈，不仅仅是浪费金钱，也会浪费时间。再者说了，车身动过钣金的车，二手车的价格也会受到影响。

MPV里有配备后防撞梁的车吗？

更换防撞梁对车辆没有影响。防撞梁维修或更换的车辆并不都是事故车。如果这些部件的损坏对车辆性能造成严重损害，则可视为事故车。前保险杠弯曲后，整车的安全性会大大降低，这取决于前保险杠的结构和功能。汽车防撞梁的作用:1。当车辆发生碰撞时，前保险杠的防撞梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分配到两个吸能支架上，使能量尽可能均匀地被吸能支架吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能处；2.在城市道路上低速发生追尾时，前保险杠横梁可以保证翼子板、散热器、发动机罩、灯具等部件。3.后保险杠防撞梁可以减少对后备箱、尾门、尾灯总成等零部件的损坏。

防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~

推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。

GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。

GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。

进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。

你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个辅助装置，可以一定程度的减少整车损伤。

几乎都没有！

几乎都没有！

几乎都没有！

就它有！

嘉华是铁片。

埃尔法没有

m8是铁皮

库斯图是塑料

路上公务舱是塑料

奥德赛是泡沫

gl8陆尊有后防撞梁。

塞纳未知，就说也有？

不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？

尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，

这种第三排你敢坐吗？

现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！

合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。

有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。

一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁采用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁

基本没有吧

好像奥德赛没有耶