起亚索兰托北京二手车值得买吗,起亚索兰托北京二手车

首先,请大家确定您的车辆符合一下条件:

1.此车为左方向车.(英国,日本等右方向用户,可参见香港左方向车提车流程)

2.此车是一辆值得带回国的车.(因为不管好车或是一般的车,都需要使用一个外商自带车,这个配额可不是免费的哦)

3.最好是已经在大陆销售的车型，否则，不是不能办，但是要多花一点钱，疏通“关系”。

好了,确定了您的车辆.这时您就需要开始从国外发车了.

1.以我们提供的外国人的名义发货.

打开当地的电话黄页,您就可以很轻松地找到运输公司.

此处请特别注意上仓前,请拔掉你的电瓶,否则,到了岸车的电就自然放电放掉了,如果是类似BMW760Li车型使用的电瓶的话,我们普通的车上的电瓶就算搭电也搞不好没有用.

2.一个月后车到了港口,譬如:天津港.这时候,我们就出马了.报关啦,估价啦等等等等.,

3.二十个工作日后,我们将相关材料给你.然后你就可以象买一般的车那样上牌啦.

4.一年后,出了海关的监管期,这时我们又出马了,陪您将车辆过户.

过程中，您需要配合我们缴纳相应税款，您可以来口岸，也可以坐家里，但是我们可不垫付税款哦。

没出一年监管期，未过户前，我们需要签定协议，一是，证明这车是你的，二是，你的违章等记录也不能算我们老外头上，啊对？

以上也是中介公司的，总的说来，要至少一年，因为一年以后才可以转户，而且税率很高，而且他们需要收费。

举个例子，audi a6 3.0 04年的，美国价格是2万美金不到，税后。然后他们办理到国内所有费用加一起是15万左右，其中包裹1-3万佣金，车的关税，运费，清关费，所有差不多到国内的价格是30万，差不多就是a4的价格了，至少还是新的，所以100以内车真的还没什么必要带，花了100多万还要等一年，也不是很爽，总的说来还是不核算的，以下是税率

最新进口车税 (综合税就是海关缴税时需要上交的税率也就是 进口车价格*综合税=关税)

小轿车及越野车 关税 消费税 增值税 综合税

排气量:

1500CC--2000CC(含) 25% 5% 17% 53.95%

2000CC--2500CC(含) 25% 9% 17% 60.71%

2500CC--30000CC(含) 25% 12% 17% 66.19%

3000CC--4000CC(含) 25% 25% 17% 95%

大于4000CC 25% 40% 17% 143.75%

小客车: 25% 5% 17% 53.95%

这仅仅是中国海关的关税，而且基础值是他们的对你车的评估价格，所以终结公司一般推荐的车是2年左右，4万公里以上，因为4万公里以下海关算新车，就是原价了，反之则是二手车，还是audi，新的4-5万，二手2万美金

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这是在网上找到一个牛人自己带车回去的，不知道是不是真的， 文中没提到他是否占有名额或者什么，反正贴出来大家看看。

有人想知道我是怎么把车带回国来的。这得却是个比较复杂的过程，简单说一下吧。

首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会买到Lemon车。

买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。一定要货比三家，我的车运费花了1000美金，由于当时比较赶时间没有多选，但我想800美金应该可以。记住，这个费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。我选的是新港(XINGANG)。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的（一般宝马车有大约40mAH的放电量，所以那个电池不会持续太久的）而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。

同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。第二趟去时，一定要带一个新的蓄电池，预防电池没电（一般宝马车的电池是90AH以上，通常的靠别的车来搭接启动不行），如有可能也带上一桶合适的汽油吧，通常港口附近都没有加油站。至少新港是这样，结果我当时只好勉强开到塘沽，加了点93号的开回北京，真心疼。

然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。

最后告诫：这些过程是基于我自己的经历，由于中国政策多变、各个政府办事流程多变，可能并不是唯一的、权威的描述。所以强烈建议在开始之前，咨询一个报关行和当地海关，了解所有细节再下手。