神州二手车交易市场在哪里_神州龙二手车

1.哪个租车平台有9座车

2.车租赁公司有哪些

3.神州租车为何“上汽不疼，北汽想爱”

4.开着我的亚洲龙，畅游五湖四海，神州大地

5.上汽集团要入坑了，拟出资约19亿港元接盘神州租车

6.上汽终止收购神州租车，陈虹称未来运营方面双方未达成一致

7.不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

网约车的平台：

1、滴滴出行，目前在众多的网约车平台之中，不管曝光率或者使用人数都是最多的，并且还能称为是网约车之中的佼佼者。因此在滴滴出行上每天都有很多的单量，而且入行门槛上升，竞争压力也会小一点。

2、神州专车，把神州专车和滴滴出行进行对比，神州专车监管系统更加完善一点。但想要成为神州专车内的司机，必须要通过严格的要求。同时还需要普通话标准，在加入期间也要支付10000元保证金。

3、曹操专车，曹操专车会给每位加入的司机提供车辆，因此不用担心会出现车号不对的现象。但选择曹操专车这个网约车平台，价格可能会比滴滴平台稍微高一点。

哪个租车平台有9座车

上汽斥资约17亿元入主神州租车，对整车制造商来说，出行领域会是一门好生意吗？

文|车事小说?青柠檬

7月2日晚间，上汽集团发布公告称，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）在当天已与神州优车股份有限公司及其子公司?UCARLimited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc.（以下简称“神州优车”）以及?Amber?Gem?Holdings?Limited（以下简称“Amber?Gem”）签署《收购要约》，根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过613,377,424?股股份。

交易完成后，上汽集团将持有神州租车28.92%股份成为该公司第一大股东。

为什么是神州租车？

对于这笔总额约为19.02亿港币（约合人民币17.34亿元）的交易，上汽集团在公告中给出的理由是，上汽集团目前正努力加快创新转型（从传统的制造型企业向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型）。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。本次收购如能按约完成将有助于上汽出行业务的加快发展。

对于上汽入股神州租车，车圈一开始多数人的反应还是有些意外的。因为就在稍早前，北汽集团前脚刚刚与神州租车达成合作协议。

据神州租车在6月1日发布公告内容显示，该公司董事会已获主要股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份战略合作协议。据协议内容，北汽集团将向神州优车收购不多于450790855股股份，相当于神州租车已发行股本总额约21.26%。

这也就意味着，在上汽集团入主神州租车交易完成后，将取代北汽集团成为第一大股东，并且神州优车手中将不再持有神州租车股份。

先后吸引北汽、上汽入主的神州租车究竟是一家怎样的公司？换句话来说，两大整车制造集团为什么会选择神州租车？

据上汽集团在上述公告中介绍，截至2019年12月31日，神州租车经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.4亿元，净资产为人民币80.93亿元；2019?年度营业收入为人民币76.91亿元，净利润为人民币0.31亿元。

此外，另据公开资料显示，神州租车截至去年末旗下车队总规模为148894辆，全国门店网点达到1000家以上。

从基本面上来看，作为行业内龙头企业，神州租车无论是经济规模或还是线下体量都处于业内领先地位。

另一方面，由于受到同为神州系的“瑞幸咖啡财务”事件影响，与事件发生之前相比，当前神州租车股价几乎下跌了近五成。从时机上来说，神州租车目前的现状也给外界创造了“抄底”的机会。

出行，会是一门好生意吗？

随着车市竞争加剧，单车利润极速下滑，传统盈利模式已然无法从容支撑车企现有规模体系运营。尤其是对经销商体系而言，仅仅靠销售新车已经不能支撑经销商健康运营。当汽车消费市场从增量竞争变为存量竞争，这也是越来越多边缘传统车企陷入停产欠薪困难的主因之一。

事实上，传统车企转型也非近两年才有的新近话题。以“新四化”为大方向的转型早已在汽车行业开展开来。而“出行市场”作为转型选项之一，更是频频获得车企青睐。

当前，上汽（享道出行）、北汽（华夏出行）、广汽（如祺出行）、一汽（一汽出行）、东风（东风出行）、长安（长安出行）、吉利（曹操出行、耀出行）、长城汽车（欧了出行）、小鹏（有朋出行）、新特（新电出行）、威马（即刻行）等多家车企纷纷推出了各自出行品牌和相关业务。

对身处转型期的整车制造商们而言，“出行市场”会是一门好生意吗？

如果单纯从市场规模来看，全球咨询公司贝恩公司曾在去年8月份发布过一份《2019年亚太区出行市场研究报告》，据这份报告显示，中国市场消费者对于诸如网约车、共享单车等展现出了极大热情。虽然网约车发展一度受到安全问题的影响，并且监管部门也出台了颇为严格的许可制，但报告仍然预计，2021年，中国出行市场交易额仍将达到600亿美元规模体量。

另据麦肯锡全球董事合伙人彭波在去年一个公开场合给出的预测数据显示：到2030年，出行市场的规模将将会在7万亿美元左右。

基于上述预判，很显然出行市场在未来宏观层面空间还很大，但微观来看这并不意味着当前市场中的每个单体都能从中获利。

以出行龙头企业——滴滴出行（据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%）这些年来的发展历程来看，至少眼下的出行市场与整车制造业有些类似，处于一个高投入、回收慢的态势。

据滴滴创始人程维在去年曾表示，“2012-2018年，公司从未盈利”。滴滴创立6年间累计亏损高达390亿元。当前，统计显示，滴滴自成立至今已经前后获得了18轮融资，累计金额达210亿美元。

手握多轮融资，专职运营出行市场的龙头企业滴滴尚且如此，整车制作商们自然也好不到哪里去。上述多家整车制造商旗下出行业务发展至今，鲜有实现盈利的案例。

车企入场出行背后逻辑

投入大、回收慢，车企为什么还是义无反顾选择进入出行市场？

上汽集团在上述公告中的说辞也许是一个很好的借鉴。据上汽集团表示：“本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务?的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效?率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”

协同合作发展，或许是整车制造商们涉足出行市场背后的根本原因。

对此，在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来，车企涉足出行市场主要是经营理念上的一种转变，也就是从产品经营开始转向用户经营。

据他在去年举办的“2019全球未来出行大会”上发言时表示：“顾客直接花钱购买汽车，一台车考虑到有二手车的置换，生命周期的转移，有可能会流转到五手。但如果换成用户经营的思维，出行服务，每天每台车能够服务30个用户，一台车下面可能有10万个用户，5比10万是非常大的概念。”

事实上，这也和小鹏汽车创始人何小鹏曾经所说的“智能汽车核心在运营,而不是在制造”一个层面上的意思。

当然，持有相同观点的还有斑马网络CEO郝飞。他曾在2018年公开表示：“5年后，（汽车）运营利润与整车利润并驾齐驱。”

对此，重庆长安车联科技有限公司执行董事任喆在上述同一场合表示，出行服务的发展，为车企直接接触用户带来了机会，可以获取可用户最真实的需求。在他看来，传统汽车制造业和客户之间，隔阂着经销商（4S店），并非直接向用户提供服务，随着出行变革，主机厂将有更多机会直接面对用户，为用户提供服务，进而了解到用户真实需求。

此外，不同于纯粹互联网出行公司，整车制造商涉足该领域还存在为今后自动驾驶业务收集有效数据提前做战略布局意图。

自动驾驶这个看上去似乎距离我们现实生活还很遥远的名词，事实上，早已经来到了我们身边。

最早在2018年，Waymo在美国凤凰城推出了全球首个商用自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。

国内自动驾驶针对公众开放则集中在今年的上半年。先是在4月22日，百度旗下的长沙Robotaxi自动驾驶出租车正式对普通市民全面开放试乘，市民通过手机APP便可以实时呼叫区域内的自动驾驶出租车。紧接着，6月23日，高德打车宣布，同自动驾驶出行企业文远知行达成合作，正式上线Robotaxi服务。身处广州的乘客，通过高德打车就可以一键呼叫无人车。4天后，在6月27日的上海，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶出租车服务。

这些由互联网出行公司主导的自动驾驶出租车项目虽然均还处于测试阶段，但对公众开放则有利于其收集更多接近真实生活场景数据。

车企涉足出行还有哪些痛点？

虽然相比互联网出行公司，整车制造商显得更为财大气粗，至少短期内没有融资方面的困扰。而且在车辆供给方面，有着绝对优势。但仅凭这些要想玩转出行市场显然还是不够的。

滴滴投入运营后，持续亏损长达6年时间迟迟无法实现盈利，已经足以说明出行这门生意远没有外表看起来这么美。

总的来说，整车制造商旗下的出行品牌看上去很热闹，但其业务范围主要集中在企业所在地。例如，东风出行主要集中在湖北武汉、襄阳两座城市；欧了出行则主要集中在河北保定、石家庄两座城市。

对车企而言，需要解决的首个痛点在于如何把旗下出行品牌影响力（品牌知晓度）从所在城市推广到全国。只有影响力上去了，才有从滴滴手中抢夺市占率的可能性。

此外，如何提升流量也是整车制造商面临的痛点之一。各自为战，以自建平台为主？或还是接入诸如美团、高德等第三方聚合平台，这里面的利与弊都需要车企们去综合考量。

当然，相比前两点，最大痛点在于何时才能实现盈利。虽然整车制造商相对依靠融资生存的互联网出行公司财大气粗一些，但并不意味着车企口袋里有足够的资金储备能够让出行业务无限制的“烧下去”。

尤其是当前整个汽车消费市场下行压力趋大，单车利润不断下滑的背景下，“地主家也没余粮”的车企也开始越来越多。甚至部分车企开始出现了停产、欠薪等状况。

车事小说点评：

对处于转型期上汽集团而言，能否加快实现出行业务发展的核心关键并不在于入主了神州租车或其他企业，而是在于如何尽快打造出与众不同的核心竞争优势。也就是通常而言的核心卖点。

现阶段，整车制造商打造的出行品牌同质化较为严重，这也是为什么即便一夜之间出行市场新增诸多新品牌，但滴滴仍然占据着该市场绝对龙头地位的原因所在。

从神州租车的业务构成和上汽集团旗下出行业务来看，上汽入主神州租车的意义或在于帮助其打开个人用户租车细分市场。补齐该市场空白后，上汽集团将集齐分时租赁、网约车、商务租车、个人租车等出行业务。

不过，这些都还需要交易正式落地后才能作出更为具体的判断。毕竟在公告中，上汽集团也明确对交易表示称“在实施过程中尚存在不确定性”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车租赁公司有哪些

有很多的租车平台都可以，如一嗨租车，CARInc，首汽租车，Avis等。

租车，又称为“包车”与“汽车租赁”略有不同，该行业被称为“朝阳产业”，它对租车人来说具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的推荐。

将买车、养车的包袱全丢给租车公司，针对这类租车业务，租车有一整套规范的工作模式，现成的合同文本，让租车轻松自如，而把主要财力和精力放在自己的主业上，是当今国际跨国公司流行的做法。

据统计，一年下来，像桑塔纳2000这样的普通车，购车要比租车多花费10000元修理费，即以租车代替买车，成本就可以下降3成。

另外，租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的好办法。

那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、车辆年审、保险缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。

2014年，国内租车公司经营基本可分为以下模式。

AⅥS-安飞士租车、伴旅租车，安迅租车、神州租车、舒轼租车、一嗨租车等大型租车公司为代表的传统租车模式。

vsncar（伟辰）、Zipcarchina为代表的改进型租车模式。

以驴车网为代表的多供应商平台模式。

神州租车为何“上汽不疼，北汽想爱”

车租赁公司有哪些，如下：

1.神州租车。

神州租车是成立于2007年的国内专业汽车租赁服务提供商，网约车平台十大品牌之一，总部设在北京，是一家专注于为消费者提供短租、长租、融资租赁等专业化汽车租赁服务，并且公司还可为平台用户提供异地还车和全国救援等配套服务。

2.一嗨租车eHi。

一嗨租车是一家创立于2006年专注于为企业和个人用户提供综合租车服务总部设在上海的汽车租赁企业，公司与2014年11月在美国纽交所挂牌上市，是在国内400多座城市拥有5000多个服务网点的国内较早实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业。

3.首汽租车IZU。

首汽租车是一家由首汽集团于1992年推出的国内较早从事专业性综合性汽车租赁服务供应商，凭借公司的B2B2C业务链专注于为机构和个人客户提供优质租车体验，成立以来始终致力于为平台用户提供国宾级品质的服务体验。

4.联动云。

联动云是以汽车租赁、融资租赁、汽车销售、和二手车领域为主营业务的国内规模及车生活运营商，目前公司在国内的销售网络遍布300多个城市，并设立了超过3万个用车网点，并为超2000万歌用户提供便捷安全且高品质的租车服务体验。

开着我的亚洲龙，畅游五湖四海，神州大地

如今的神州租车不缺少“接盘人”，但谁是真心谁是假意，很少有人分得清。

就在7月20日，上汽集团突然表示，由于出现影响交易达成的新情况，为保护公司利益，子公司上汽香港决定终止收购神州优车及Amber?Gem持有的不超过6.13亿股神州租车股份。

在上汽放弃的同时，北汽宣布再续前缘。

7月20日晚间，神州租车发布公告，其两大主要股东神州优车和华平投资旗下Amber?Gem已与江西省井冈山北汽投资管理有限公司签署买卖协议。

其中，神州优车拟以每股3.1港元的价格向井冈山北汽转让其所持神州租车的4.43亿股神州租车股份，总代价为13.72亿港元；Amber?Gem拟以相同价格向井冈山北汽转让其所持神州租车的不少于1.71股股份，总代价为5.29亿港元。

可以说，由于受到瑞幸暴雷风波的牵连，本已乏善可陈的神州租车显得更加狼狈，不仅国际投行及国内券商不再为神州租车进行任何投资评级意见，在与多方盘旋之时，仍陷亏损的神州租车还在一直在寻找能够提供最大利益的买家，将所得价款优先用于偿还公司相应的股份质押借款。

所以无论是上汽还是北汽都需要认真考量这块“肥肉”的重量和质量。

上汽甩手

只用了18天，上汽就决定终止这场交易。

7月20日，上汽集团董事长陈虹在上海汽车集团股份有限公司2020年第一次临时股东大会上，回复股东提问时解释了上汽为何突然终止对神州租车的收购。

根据公告，上汽全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司此前签署了收购要约，上汽香港拟收购神州租车不超过6.1亿股股份。按照此前的收购要约，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，一些交割先决条件未能达成一致。

说白了就是上汽和神州在关于神州租车未来运营方面还有所分歧。

在陈虹看来，此前上汽香港在7月2日与神州租车签署的只是《收购要约》，这本身就是一个商业谈判，可能成功也可能不成功。

“我们也在前次公告中提示了风险。”陈虹表示，“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。”

虽然收购流产，但是作为行业龙头，上汽集团一直在出行领域极具野心。

根据规划，上汽集团自身的战略目标是2025年成为在全球具有竞争力与影响力的出行服务及产品综合供应商。如果上汽集团与神州优车一旦收购完成，上汽集团将持有神州优车28.92%股权，超过联想控股成为神州优车最大股东。

而神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在出行领域具有较为成熟的运营管理经验。基于市场化方式，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

不过值得留意的是，在发布终止与上汽合作协议的同时，神州租车还刊登了另一则公告称，中国证监会怀疑股东神州优车涉嫌信息披露违法违规等行为，决定对其立案调查。在立案调查期间，无限制其业务及营运。

关于此次神州优车被证监会立案调查，以及瑞幸财务风波尚未平息是否是影响上汽集团与神州租车战略合作的原因之一仍然存疑。不过在放弃神州之后并不会影响上汽集团在出行领域进行新的投资布局。

“能够肯定的是，上汽应该还是会选择与外部出行公司进行合作，比如说继续与滴滴或其他的公司合作，推动出行多元化的发展。因为单打独斗发展，相对成本较高。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为。

目前上汽集团已经在享道出行和安吉租赁等移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。陈虹表示，“上汽将继续完善出行业务的布局和运营，我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”

北汽的一笔好生意

据外媒报道，英属维尔京群岛一家法院于7月9日批准了对陆正耀的家族信托公司Haode?Investments?Inc.进行清盘的申请，陆正耀可在14天内上诉。截至目前，他本人并未作出回应。

神州租车所在的神州系与瑞幸咖啡同为陆正耀创立，瑞幸和陆正耀面临的麻烦对神州系影响巨大，而困境中的陆正耀和神州优车也急于甩卖神州租车股权以缓解资金压力。

今年6月10日，神州租车与陆正耀“划清界限”。神州租车在港交所公告，陆正耀为将更多时间投入在神州优车股份有限公司的履职工作及其他业务之中已辞任公司董事会主席及非执行董事的职务，自2020年6月9日生效。陆正耀辞任后将不再担任神州租车提名委员会成员。

陆正耀的辞职，让神州租车次日盘中涨幅一度高达21.92%，但就算表面上与陆正耀脱离了关系，神州租车乏善可陈的业绩却依然无法被忽视。

据神州租车7月24日公告称，根据集团截至2019年6月30日止6个月净利润人民币2.79亿元相比，集团于截至2020年6月30日止6个月预期产生净亏损。不过即便如此，神州租车依然是中国汽车租赁行业的头部企业之一。

2019年，神州租车年度营业收入达到76.9亿元，车队总规模为148,894辆，遍布全国的门店网点达到1,000家以上。另根据比达咨询公布的统计数据显示，截止今年3月份，神州租车都是国内月活用户最高的汽车租赁平台，达到了246.4万人，而位列第二的GoFun出行只有155.6万。

所以神州租车对北汽来说无疑是一个香饽饽，特别是早在今年4月份，北汽已经提前入局，还与神州优车集团签订了将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。

不过话说回来实际上，北汽集团对于此次收购神州优车持有的神州租车股份，也是不得已而为之。虽然北汽早在2015年就开始在出行市场布局，从目前发展来看属于“停滞状态。”

北汽新能源推出了包括“租车”“北汽绿行”“轻享出行”等业务，以及后成立的以网约出租车经营、汽车租赁以及新能源汽车充电设施技术开发为主营业务的华夏出行项目，但均未能在市场中产生任何水花。

显然，入股神州优车无疑能取长补短，能进一步实现北汽集团“传统汽车+出行产业”的战略规划。

另外在业内看来，7月20日，神州租车市值仅剩62亿港元，和巅峰时相比跌去了近9成。北汽以现在的价格入场，从资本层面上抓住了抄底的最佳时机。更值得注意的是，原本卖给神州优车的宝沃汽车最后也回到了北汽的手中，北汽可谓是这场收购中的最大赢家。

不过目前仍未到神州租车柳暗花明的时刻，该笔交易仍有待若干先决条件达成。毕竟不到尘埃落定的那一刻，一切都可能还有变数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽集团要入坑了，拟出资约19亿港元接盘神州租车

本人80后，是一个比较喜欢自驾游的人，喜欢大空间，喜欢豪华，配置高。当初自己有和老婆商量，我们的出发点就是要买价格合适，外观有保障，品牌也不错的车子，最后呢，亚洲龙的进入了我们的视野，外观大气，动力OK，配置也不错。而且我身边买丰田车的朋友蛮多的，我也比较信赖丰田的品牌。而且我比较喜欢自驾游，亚洲龙的大空间，可以载着家人和我，出去游玩，玩的舒服，伴着我畅游五湖四海，神州大地。?我的亚洲龙虽然是2.0的发动机，但是提速快，准，狠。在跑高速的时候，也是很猛，超车没有任何问题，但是安全第一，我都是开130以内。起步的时候，如果满载5人，动力会有点肉，但是基本上平时我一个人在开，基本上不会有肉的情况。?我和我老婆都比较喜欢亚洲龙的外观，我个人是比较看重外观的，亚洲龙的外观的大嘴，显得非常的大气，让人看着很舒服，两边的大灯和车身的线条联系在一起，显得车身的线条很优美。其次呢，轮毂是银灰色的，比较不容易脏。虽然是17寸的，但是银灰色的颜色还是比较大气好看的。?我自己和老婆都比较喜欢自驾游，亚洲龙的空间可以满足我自驾游的需求，前排的座椅是电动座椅，可以随便的调整，反正自己和老婆坐得舒服就行了，我的身高有1米8，坐在前排腿也很舒服，头部也不会很压抑，空间是非常不错的。后排空间坐3人一点都不会挤，亚洲龙的车身的长度有5米左右，后备箱的空间也是非常的大的，塞下3个行李箱，基本上不是问题。?最让我心动的还是亚洲龙的4年10万公里免费保养，养车不成问题了。不会被坑钱了。唯一的不够优秀，应该是高速上隔音的表现一般吧，风噪有点大

我和我老婆都比较喜欢亚洲龙的外观，

我个人是比较看重外观的，亚洲龙的外观的大嘴，显得非常的大气，让人看着很舒服，

两边的大灯和车身的线条联系在一起，显得车身的线条很优美。其次呢，轮毂是银灰色的，比较不容易脏。虽然是17寸的，但是银灰色的颜色还是比较大气好看的。

大嘴式的设计。

犀利的大灯设计

三眼式大灯

三眼式大灯

将近5米的车身的长度

前45度

前45度

前45度

前45度

尾部

双排气

非常有个性的尾灯的设计

真皮座椅的内饰

立体感很强的内饰

中控部分

10速的CVT变速箱

空间比较大，头部不会压抑。

多功能真皮的方向盘。

副驾驶座也有电动座椅，老婆满意

储物空间

后排的空间

后排的空间

开亚洲龙，带我畅游五湖四海，神州大地。

上汽终止收购神州租车，陈虹称未来运营方面双方未达成一致

瑞幸咖啡财务事件不断发酵，深刻改变了神州租车的命运。最近，上汽集团与北汽集团爆发了一场神州租车收购大战。

此前，《汽车行业大咖》曾报道过，北汽集团有意接盘神州租车。神州租车6月1日发布公告称，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。

但是事情的发展出人意外。7月2号晚间，上汽集团发布公告称，将通过其全资子公司以不超过19.02亿元港币的价格收购神州租车。

据上汽集团7月2号的公告信息显示，上汽集团通过全资子公司——上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR?Limited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc.（以下简称“神州优车”）以及Amber?Gem?Holdings?Limited（以下简称“Amber?Gem”）签署《收购要约》。

根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格，以现金出资方式收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过6.13亿股股份。相当于的总股本的28.92%。

目前看来，神州租车跟北汽集团签署的是无法律约束力协议，因此与上汽集团的这份要约显然分量更重。上汽集团控股神州租车的概率比北汽集团更高。

可以看出，上汽集团迫切希望提升在出行市场的竞争力。而神州租车是出行行业的龙头企业，无论是北汽集团还是上汽集团，接盘神州租车有利于大集团构建出行生态链。

但成为神州租车的第一大股东，也需要付出不菲的代价。今年一季度，神州租车总收入为13.25亿元，同比减少28.3%。其中汽车租赁收入为8.78亿元，而去年同期为12.66亿元。据神州租车CFO曹光宇介绍，受疫情影响，神州租车经调整净利润亏损1.56亿元，而去年同期则盈利2.41亿元。

受瑞幸咖啡财务事件影响，神州租车已经没有融资的可能了。而神州租车需要输血，一旦交易成功，这个艰巨的任务就交给上汽集团了。

如果上汽集团成功接盘神州租车，双方如何实现资源的互补跟整合，也是一大问题。

在此之前，北汽集团与神州租车已经有了接触。4月13日，北汽集团与神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面合作，现在一旦与上汽集团联姻，那么很多策略就需要更改了。

大咖点评：

目前看来，上汽集团将接替北汽集团，成为神州租车的正式买家。但是事情是否会发生变化呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

公布计划收购神州租车（0699.HK）18天后，7月20日，上汽集团（600104）又发布公告称，为保护公司利益，上汽香港已决定终止上述交易。

而根据神州租车主要股东神州优车（838006）的最新公告，它在上汽集团之前接触的“接盘侠”——北汽集团一直没有停止对神州租车的收购计划。

神州优车的“一女谋二嫁”

从上汽集团公布对神州租车的收购计划，到其决定终止这一收购，只有短短的18天，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，究竟是什么让上汽集团改变了心意？

从7月20日曝光的两个公告中，我们不难发现，上汽集团宣布停止收购神州租车的前夜，在上汽集团和北汽集团之间徘徊的神州优车，已经准备将其持有的全部神州租车的股份转让给北汽集团相关公司。

上汽集团在7月20日的公告中简单解释，公司全资子公司上海汽车香港投资有限公司与神州优车股份有限公司及其子公司在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。

7月20日下午约14时，上汽集团董事长陈虹在上海汽车集团股份有限公司举行的2020年第一次临时股东大会上，回复股东提问时表示：“交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，出现一些新情况，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。”他说：“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”

陈虹同时表示，“上汽香港7月2日与神州优车签署的只是《收购要约》，本来就是一个商业谈判，可能成功，也可能不成功，我们也在前次公告中提示了风险。”同时，“终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。上汽将继续完善出行业务的布局和运营，致力于为用户提供更好的出行体验。我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”

消息发布后，上汽集团7月20日收盘于19.08元，较上一交易日上涨2.8%。神州租车则于7月20日下午停牌，停盘前股价为2.93港元，较前一交易日下跌4.87%。

天眼查信息显示，“神州系”核心人物陆正耀目前仍持神州优车10.05%股份。而神州租车第一大股东神州优车（838006）于7月19日晚间公告，为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港币的价格，向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份，转让对价为最多约13.72亿港元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。

这就意味着，经历种种波折后，北汽集团很可能成为神州租车背后的最终买家。

一波三折的股权出售

北汽集团收购神州租车的计划，披露在上汽集团之前。

此前的7月2日，神州租车公告称，董事会接获主要股东——神州优车和华平投资旗下的Amber?Gem?Holdings?Limited（以下简称“Amber?Gem”）通知，上汽集团全资子公司上汽香港已与主要股东于2020年7月2日签署收购要约，内容有关上汽香港拟以每股3.10港元的价格，收购神州优车及Amber?Gem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元（约17.34亿元人民币）。最终交易数量以实际交割股份数量为准。

按照7月2日神州租车2.53港元的收盘价来计算，上汽此番收购神州租车溢价约22%。

按上述计划交易，上汽收购成功后，将持有神州租车已发行股本总额约28.92%的股份，将成为神州租车第一大股东。

当时，上汽已是神州优车在三个月内为神州租车寻找到的第三个“接盘侠”。在此之前，其另一主要股东Amber?Gem，以及战略合作伙伴北汽集团都有意坐上神州租车第一大股东的位置。

4月16日，神州租车曾发布公告称，神州优车将向Amber?Gem分两批转移所持有的神州租车股份。若两批股份收购都按计划推进完成，Amber?Gem将持有神州租车约27.22%的股本，成为神州租车第一大股东。

根据当时协议，第一批股权收购系Amber?Gem于2020年4月16日向神州优车全资附属公司按每股股份2.30港元的价格收购98608000股神州租车股份，占神州租车已发行股本总额的约4.65%。该笔交易已于4月22日完成，神州优车所持神州租车股份也从25.92%下降到21.27%。

第二批股权收购系Amber?Gem向神州优车全资附属公司按每股股份3.40港元有条件收购神州租车股份，总代价不多于115817260美元，以1美元兑7.7525港元的汇率计算不多于264080384股股份，此次收购计划最多占神州租车股本总额的12.46%。

但是，与Amber?Gem的第二批股权交易于5月30日叫停，当日双方订立一份终止买卖协议。

6月1日，神州租车公告透露了第二个“接盘侠”，神州优车与北汽集团在5月31日订立战略合作协议，北汽将向神州优车收购它在神州租车的全部持股份额。但公告明确表示双方股权交易相关细节还在商讨中，没有签订最终协议，也没有透露收购价格。神州优车方面表示：“这相当于一份意向协议，待具体细节商定后，才有可能签订正式协议。”

消息公布后，当日神州租车股价大涨，收盘时股价涨幅逾23%至2.22港元。

一个月后，外界没有等来北汽与神州优车正式签约的消息，而是等来了最新的“接盘侠”——上汽。

和北汽相比较，上汽除了收购神州租车最大股东——神州优车目前所持有的占比20.87%的全部股份外，还将进一步收购另一主要股东Amber?Gem手中约8%的股份。

但公告当时也表示，与上汽的这一交易的交割都还受限于若干条件，如主管政府或监管机构的批准或确认等。如果交易成行，神州优车持有的神州租车股份将被全部出售，出售股份所得之价款将优先用于偿还神州优车相应的股份抵押贷款。

神州租车是中国汽车租赁行业龙头企业。2019年，神州租车年度营业收入76.9亿元，车队总规模约15万辆，遍布全国300余城市的网点布局超过1000家。

5月31日，神州租车发布2020年一季报显示，总收入为13.25亿元，去年同期为18.50亿元，同比减少28.3%。经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为5.47亿元，经调整EBITDA比率为57.7%，而去年同期分別为9.58亿元及65.8%。根据7月2日的收盘价格，神州租车当时总市值为53.6亿港元（约48.9亿元人民币）。而其7月20日下午停盘前的总市值为62.14亿港元（约56亿元人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从瑞幸咖啡风波曝光以后，陆正耀的商业王国迅速崩盘。最新消息是，上汽集团（600104.SH）将接盘陆正耀的核心资产之一神州租车（0699.HK）。

7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车（838006.OC）、Amber?Gem（华平投资基金子公司）签署了收购要约，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。

随后，神州租车的公告进一步披露了更多信息。目前，神州优车、华平分别持有神州租车4.42亿股、3.13亿股，占神州租车20.87%、14.76%股权。上汽集团向两者分别收购不超过4.42亿股、1.7亿股，对价分别为不超过13.72亿港元、5.26亿港元。

这也证实，此前沸沸扬扬的北汽收购一事已经泡汤，反而是上汽成功入主。

值得注意的是，与上汽落锤的口吻相比，神州租车并没有确定此事。

神州租车在公告中强调，有关神州优车股份出售及Amber?Gem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证签订任何正式买卖协议。

不过，即使如此，业内还是很看好上汽会极力促成交易。

北汽换上汽，只为“钱”

实际上，在上汽之前，神州优车与北汽签署过股权交易协议。6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。

但现在收购方从北汽集团变成了上汽集团。这说明神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更，换句话说，已经两次变更交易对象。

何以如此？业内专家解释是源于收购资金的不同。

“目前，对于神州租车来说，当务之急是还债，自然是谁出钱多就卖给谁。”

财报显示，截至2019年末，神州租车资产总额246亿元，负债165亿元。2019年收入76.9亿元，净利润仅有3077万元，同比下降幅度高达近90%。与此同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。

到了2020年，神州租车一季度收入13.25亿元，同比减少28.3%，同时由盈转亏，净亏损1.88亿元，同比减少148.11%。具体业务上，作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元，同比下滑30.6%；车队租赁及其他收入为0.6亿元，同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始，日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%，2020年一季度环比减少10.36%。

如此大的资金压力，让神州租车在出售时，不得不考虑。

而当初，北汽与神州优车签订协议时，有媒体根据当时神州租车的股价测算，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元，在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。

无可厚非，收购本就是市场行为，没有人会和钱过不去，至于是北汽、上汽，又有什么关系呢。

出行短板，上汽信心满满

与神州租车的佛性出售不同，上汽对于此次交易充满信心，一方面是目前的神州租车的股价一路下跌，拥有强大资金实力的上汽正是抄底的最佳时机，上汽绝对不会放过；另一方面，相较于北汽，上汽对于神州租车更为渴求，也会尽最大努力实现收购。

5月，上汽董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。

从上汽的转型目标来看，要成为“移动出行服务于产品的综合供应商”，势必需要在出行服务上大力布局。

虽然现在的上汽已经拥有“享道出行”，但这个业务更多是属于面向B端，而在出行市场上，最大的客户群还是在C端，也就是需要快捷出行的个人用户，比如个人长短租、快车。

而且，“享道出行”业务其运营范围以上海为主，由于其运营成本高，盈利难度大，短期内无法向全国推广。

对比下来，神州租车的优势就太大了。

神州租车是国内长短租入局比较早的一批，在汽车租赁行业处于龙头位置。据了解，它的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。

根据神州租车发布的2019年业绩公告，目前，神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111636辆。

分析人士表示，神州租车拥有较好的市场份额和运营管理经验，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展，更好地向移动出行服务商转型。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

由此可见，迫切转型的上汽遇到迫切还债的神州租车，就如同干柴遇见烈火，自然会迅速燃烧。但也如神州租车在公告中提醒的那样，“本公司股东及潜在投资者买卖本公司证券时务须审慎行事。”当一切还未尘埃落定时，双方仍需要再谨慎。（采写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。