二手s10+多少钱_s15二手车

1.从应城到武昌绅宝旧车交易市场怎么走

2.藤原文太为什么可以买到翼豹22b？

3.车贷公司为什么要安装GPS定位器?

4.0-100公里加速低于5秒的车 介绍下

驾车路线：全程约1051.1公里

起点：白云区

1.广州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶30米，右转进入广园中路

2) 沿广园中路行驶280米，左转进入麓景路

3) 沿麓景路行驶20米，右转进入广园中路

4) 沿广园中路行驶260米，过右侧的广州公路主枢纽指挥中心大楼约270米后，直行进入广州环城高速辅路

5) 沿广州环城高速辅路行驶10米，直行进入广园中路辅路

6) 沿广园中路辅路行驶90米，

7) 行驶170米，稍向左转进入广园中路

8) 沿广园中路行驶130米，左前方转弯进入大金钟路

9) 沿大金钟路行驶20米，右前方转弯进入广园中路

10) 沿广园中路行驶2.2公里，直行进入广园西路

11) 沿广园西路行驶130米，稍向右转上匝道

12) 沿匝道行驶230米，过右侧的华园商务中心约140米后，直行进入广州环城高速

13) 沿广州环城高速行驶6.0公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沙贝立交桥

14) 沿沙贝立交桥行驶430米，直行进入广佛高速

15) 沿广佛高速行驶6.3公里，朝三水/肇庆/S55方向，稍向右转上匝道

16) 沿匝道行驶1.5公里，直行进入广三高速

17) 沿广三高速行驶130米，直行上匝道

2.沿匝道行驶120米，直行进入广三高速

3.沿广三高速行驶20.5公里，直行进入二广高速

4.沿二广高速行驶360米，朝广州绕城高速/广昆高速/广明高速/花都方向，稍向右转进入小塘互通

5.沿小塘互通行驶1.6公里，直行进入广州绕城高速

6.沿广州绕城高速行驶5.9公里，朝肇庆/云浮方向，稍向右转进入横江互通

7.沿横江互通行驶610米，直行进入广昆高速

8.沿广昆高速行驶204.2公里，朝茂名/南宁/贺州/桂林方向，稍向右转进入苍梧南互通立交桥

9.沿苍梧南互通立交桥行驶740米，过苍梧南互通立交桥约450米后，直行进入广昆高速

10.沿广昆高速行驶3.3公里，朝茂名/南宁/G65/G80方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶930米，直行进入包茂高速

12.沿包茂高速行驶5.8公里，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶760米，直行进入苍硕高速

14.沿苍硕高速行驶144.1公里，朝武宣/来宾/柳州/百色方向，稍向左转进入桂来高速

15.沿桂来高速行驶29.0公里，朝G7212/武宣东/柳州方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.0公里，直行进入柳北高速

17.沿柳北高速行驶66.6公里，直行进入三北高速

18.沿三北高速行驶20.9公里，直行上匝道

19.沿匝道行驶1.1公里，直行进入三北高速

20.沿三北高速行驶34.8公里，直行进入汕昆高速

21.沿汕昆高速行驶154.2公里，稍向左转进入兰海高速

22.沿兰海高速行驶214.9公里，朝贵阳/榕江方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.8公里，直行进入厦蓉高速

24.沿厦蓉高速行驶71.8公里，直行进入都织高速

25.沿都织高速行驶9.7公里，朝安顺/遵义/G6001方向，稍向右转进入秦棋立交

26.贵阳市内驾车方案

1) 沿秦棋立交行驶880米，直行进入沪昆高速

2) 沿沪昆高速行驶2.7公里，朝机场/龙洞堡/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入沪昆高速

4) 沿沪昆高速行驶9.4公里，稍向左转进入东出口高速

5) 沿东出口高速行驶1.4公里，过汤耙关立交约1.3公里后，直行进入东出口高速

6) 沿东出口高速行驶20米，直行进入东出口高速

7) 沿东出口高速行驶150米，直行进入都司高架路

8) 沿都司高架路行驶860米，右前方转弯进入宝山南路辅路

9) 沿宝山南路辅路行驶290米，稍向右转进入宝山北路

10) 沿宝山北路行驶2.3公里，直行进入新添大道南段

11) 沿新添大道南段行驶570米，过右侧的国美电器(贵州大营坡店)约150米后，朝西二环/金中立交/观山湖区/小河方向，稍向右转进入鹿冲关路

12) 沿鹿冲关路行驶1.7公里，直行进入观山大道

13) 沿观山大道行驶950米，直行进入观山东路

14) 沿观山东路行驶8.5公里，直行进入观山东路

15) 沿观山东路行驶60米，在第1个出口，朝林城东路/金朱东路方向，右前方转弯进入金阳北路

16) 沿金阳北路行驶1.0公里，直行进入金阳北路

17) 沿金阳北路行驶150米，在第2个出口，朝金朱东路/东林寺路方向，直行进入金阳北路

18) 沿金阳北路行驶2.4公里，直行进入云峰大道

19) 沿云峰大道行驶800米，调头进入云峰大道

20) 沿云峰大道行驶510米，右转进入龙井路

21) 沿龙井路行驶380米，到达终点

终点：金阳二手车市场

从应城到武昌绅宝旧车交易市场怎么走

有个段子：一个人拿着一颗螺丝跑到传说中的“汽配天堂”陈田，一位店家接过螺丝看了看后扔出一句话：“两天后过来提车”。喜欢车的人，多少都会对位于广州白云大道北的陈田村有所耳闻，这里曾经是中国最大的汽配市场。

广州城有数不清的城中村，但如果你亲身莅临陈田，你会发现，放眼全广州，这里绝对算得上最脏乱差的那一撮。然而混沌催生传说，传说滋养情怀。就是这样一块地方，在网络的推波助澜之下，逐渐变成了一个车迷眼中的圣地。这不，最近陈田拆迁了，一些主打情怀人设的KOL又借势煽情了一把。真正去过陈田的人少之又少，加之这样的风评导向，让不少人对这片即将被抹去的地方产生一种宛若为英雄迟暮的慨叹。

那么这片神奇的城中村真如传说中那般有趣么？在上周，陈田拆迁前的最后时刻，我们到这里逛了一圈，实地感受了下所谓“汽配天堂”的气息。

先说说陈田是怎么声名鹊起的吧。实际上这块地方的 历史 ，从国内汽配行业的角度来看确实堪称悠久。在上世纪70年代末、80年代初期，改革开放的春风刚刚拂过珠三角的时候，就有一些嗅觉敏锐的商人，把国外的事故车或报废车以切割车的方式运入广州，随后进行拼装销售。是的，你当然已经猜到了，那些废旧车辆的落脚点，便是陈田村。

打一开始，陈田就建立了“无所不能”、“为所欲为”这样的设定。然而说实话，陈田真正在网上名声大噪，其实也就是近几年的事情。2014年，世界漂移系列赛事的中国站在广州举办，美国著名车手Ross Petty在比赛中失手撞坏了自己Silvia S15赛车的转向节臂和头灯等部件。中国没有S15，从官方渠道购买零件完全不可能。又由于正值赛事，从美国订购零件也来不及了，Ross Petty经多方打听得知陈田这么个地方，于是决定去碰碰运气。Ross的朋友、世界著名 汽车 文化网站SpeedHunters的时任编辑Larry Chen陪同他一起去陈田找零件，事后又写了篇游记发到了SH网站上，陈田的名头，自此走上了世界舞台。

另外一件惊动外国人的事，是2015年，大名鼎鼎的德国 汽车 杂志《AutoBild》手中的一辆宝马320d GT长测车导航车机莫名被盗。德国人通过车机内的GPS模块定位查找到了它的下落——那台车机辗转71天，被从德国一路折腾到了陈田，之后又被卖到了陕西。这件不光彩的事，侧面揭示了陈田商家所兜售的零部件的一种来路。

神秘的供货渠道一直是陈田的制胜法宝，也是其留给公众的主要印象之一。有一种评论说，陈田自始至终最主要的货源都是香港的锦田——传说那里曾是国内所有拆车件渠道的“上游”。同时，也有人称陈田的配件来路都如上文提到的320d GT车机那样“不干净”。甚至在差不多五六年前，网上还偶尔有盗抢车辆在陈田销赃的传闻。个人印象较深的一件是，某广东玩家收藏了一辆品相良好的蓝色本田NSX，那是款在珠三角这样老车奇车层出不穷的地方都堪称罕有的车型，几年前那辆车突然遭窃，车主追查多日后，在陈田找到了自己的爱车，然而彼时它已经被切割成零部件碎块。

所有人都知道这里的水很深。尤其当你真正置身于陈田，那股赛博朋克**中末世贫民窟一般的氛围更是加剧了这一感觉。陈田的大部分店面都会用某款车的前脸来装点案台门面，各个店家所选择的车型重合度很低，一如这一点，这里的店面虽多，并且看起来很雷同，但据说每一家都在特定的范围内经营，互相之间尽量减少干涉。集群效应，在这里被应用得淋漓尽致。

明面上看，各种保险杠、引擎盖，以及宝马和路虎的空气避震是这里最常见的商品。陈田卖的配件，大多都是所谓豪车身上的。平常如奔驰宝马奥迪，猎奇如路特斯、法拉利，甚至劳斯莱斯，在这里都能觅得踪影。除去豪华车，日系品牌在这里算主要组成部分，也有一些商家在经营官方渠道正品件，但很少。如果你想找些自主品牌车，或者合资品牌（尤其欧美系）便宜的车型，很抱歉，完全找不到。网上鼓吹的小众性能车、文化车那些东西，比如拆车本田红头、丰田JZ、日产RB什么的，同样也没有。

除了拆车件，陈田店家基本不怎么经营其他类型的产品，至少在明面上没有，之前网上流传的改装件什么的，转了个遍也没找到。每家店在店面里摆出来的东西形式都差不多，观光体验很差劲，同时也能感觉到，商家们手里真正有什么东西，不是来这里溜达一圈就能了解个大概的，与一个个斑驳褪色的粤式老牌匾相匹配的是这里的购物方式——想要什么，你主要得靠问和聊，很oldschool。

配件的价格并不怎么透明。比如我们进到一家专营雷克萨斯外饰件的小店，店内摆放着最新一代ES的前后杠和灯组，它们看上去像是二手零件，但询问后，老板娘竟然告诉我们这些都是改装件，给凯美瑞用的。回想起之前网上曾流传过的凯美瑞移植雷车前脸的，鬼知道那些是不是用原厂拆车件修改了卡扣什么的。当然，也不排除老板娘在忽悠我们，因为当我们问价时，大概是看出了眼前这伙不是真正来买东西的人，她一直支支吾吾不肯说。

有些东西确实非常便宜。另一家车灯专营小店的老板，大方地给我们报了价：奥迪A3尾灯、雷克萨斯ES尾灯，都只要几百块钱。“都是原厂件，你要更便宜的也有”——他随后又加了一句。这话自然引人怀疑，毕竟豪华车的灯随便都是大几千起步，只是真实度也无从考证了。另外也有些东西价钱贵得离谱，回忆起几年前曾托朋友在陈田打听八代Civic Type-R的原装轮毂，得到的报价是正常市价的两倍有余。

个人猜测，稀有车型零部件，陈田商家恐怕也没有，并且也不应该有很好的、直接的渠道，他们能依靠人脉把配件弄来，只是价格已经被包了里三层外三层。所以说想来这里寻找所谓JDM情怀的车迷朋友，还是算了，喜欢那玩意的请直接导航至100公里外的广东国际赛车场。

当然也有些东西相当不靠谱。最典型的是专营刹车的店家，各种翻新大卡钳挂在店里羊头狗肉，老板套路你几句便开始各种忽悠：这个XXX卡钳是全新的（其实极明显是翻新的）、那个XXX刹车（著名大牌）只要市价的一半不到，还包配盘片桥码。也确实有人来这里购买这种刹车来改装，不过个人奉劝一句，真的别买，反正我自己曾经就是受害者。

陈田很大，还算热闹。这里大部分流动人口，一类是前来进货的下级商家，一类是快递小哥。听说因为陈田，其周边的配套物流也发展得十分完善。电商，可能已经是这样的集散市场如今最主要的销售渠道了。还有一些人在这里做着“黄牛”生意，他们在大门口揽客，并骑着电动车替来客在村子里快速找零件。自己到这里来找零件、买零件的人目测极少，几乎没有。零售，显然不是陈田主要的商务方式。至于观光客，除了我们一群闲人之外没见过其他的，商家们对像我们这样瞎打听的人，态度也很警觉。

说实话，如果你不是资深职业老炮，来这里买东西恐怕大概率被坑。这与你是否喜欢车、是否懂车没什么关系，拆车件本身就是个单独的行业，你得懂这行，才能在这儿规避雷区。从陈田卖出去的配件用在什么样的车上也耐人寻味，如今的用车环境早已不像陈田这样的地方最光辉的那些日子，大部分私家车主其实没有特别充分的理由从这儿买配件，并且他们恐怕也很难信任这里。陈田这样的地方，与下游的汽修行业、二手车行业的关联，是个值得探讨的深度话题。

关于陈田拆迁的消息从去年便开始浮现于网络。截止发稿时，陈田村的拆迁工作已经开始动工了。不过有意思的是，我们去的那天，距离正式的搬迁日期还有一周，当时，这里几乎没有什么要集体搬迁的迹象，店家们都在聊天喝茶忙生意。很多店老板看似对拆迁的事不以为然，甚至还有个别店家告诉我们：“7月1日前搬走就行”。

日后，陈田商家将搬迁至包括广州白云区太和镇在内的多个地区，曾经的大集群将被分散开来。生意还会继续，传奇故事能否接着演绎，不好说，毕竟吹陈田故事的人数是去过陈田的人数的10086倍，换了个地方，键盘斗士们还会不会吹，是个问题。理性看待陈田，其实没人否认这个神奇的城中村在中国 汽车 发展史当中占据的地位，那些配件金贵的年头，那些老车、奇车维修无门的人，他们都曾经在这里得到了想要的结果。

但理性看待舆论，网文擅用的那些抬头：“圆无数人豪车梦”、“车迷的天堂”、“玩车人的理想圣地”什么的，人们习惯了用这些句子形容陈田，但细想想，这些话用在陈田头上其实真的挺可笑的。豪车拆车件怎么圆豪车梦？又有几个所谓玩车人到这里解决问题？他们玩的是啥车呢？凑件修车也叫玩车么？无非看看热闹罢了。

真的，谈生意，别谈文化，个人觉得这是对陈田、对真正的车迷最好的尊重。只愿某天，我们这个3000万销量的世界第一大 汽车 市场，不必再以一个经营“野路子”汽配、“洋垃圾”二手件著称的汽配市场作为自己 汽车 文化中引以为豪的部分，尽管这所谓文化，根本还没成型。

藤原文太为什么可以买到翼豹22b？

驾车路线：全程约102.5公里

起点：应城站

1.孝感市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶90米，右转进入长荆大道

2) 沿长荆大道行驶1.1公里，右转进入世纪大道

3) 沿世纪大道行驶6.6公里，左转上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

3.沿沪蓉高速公路行驶49.1公里，朝北京/珠海/G4方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶790米，过九支沟中桥，右前方转弯进入武汉绕城高速公路

5.武汉市内驾车方案

1) 沿武汉绕城高速公路行驶12.9公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入汉蔡高速公路

3) 沿汉蔡高速公路行驶11.2公里，过米粮山立交桥，直行进入汉蔡高速公路

4) 沿汉蔡高速公路行驶30米，直行进入琴台大道

5) 沿琴台大道行驶4.0公里，直行进入琴台大道

6) 沿琴台大道行驶190米，在第1个出口，直行进入琴台大道

7) 沿琴台大道行驶100米，右转进入龙阳大道

8) 沿龙阳大道行驶280米，稍向右转进入二环线

9) 沿二环线行驶9.2公里，直行进入鹦鹉洲长江大桥

10) 沿鹦鹉洲长江大桥行驶1.2公里，直行进入二环线

11) 沿二环线行驶400米，朝巡司河街/复兴路方向，稍向右转上匝道

12) 沿匝道行驶400米，右前方转弯进入巡司河街

13) 沿巡司河街行驶940米，右后方转弯进入白沙洲大道

14) 沿白沙洲大道行驶840米，到达终点(在道路右侧)

终点：润鑫二手车交易

车贷公司为什么要安装GPS定位器?

随便问个 汽车 改装爱好者，有史以来最好的SUBARU是什么型号，你得到的答案都会是impreza也就是翼豹。 在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，凭借着22B的优势，统治了WRC长达5年之久，而斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有。

翼豹22B的车型编号是如何由来的呢？我相信大多数人都知道它的发动机是2.2L水平对置涡轮增压发动机，但是更多人不知道的是，22B是555十六进制的写法，这也是斯巴鲁参加拉力赛赞助商的厂商名称。由于受到当时日本法律的限制，斯巴鲁和其他的日本性能车厂商一样，对外公布的官方数据显示这台22B是280匹马力，但是真实的情况是如何呢？我想只有内行人，或者跑过DYNO的人才知道。车身经过原厂STI的强化，悬挂也经过特别的调校，连前后包围也是从空气动力学角度而设计的。有着1260公斤重的22B，从0-100km的加速只需要5.1秒。在1998年的那个时间，这是一个非常可怕的数字。参阅当年法拉利355，你就知道这是一个什么级别的表现了

今天我们即将要看见的就是，没有被公布过的三台概念原型车之一 “000/400”系列。而这一台至今为止，公里表显示只有55公里。

正在销售这台车的公司是香港的一家斯巴鲁车行。他们对外公布了一系列的照片，包括编码牌000/400的照片。但是他们没有公布任何有关价格的信息。知道为什么么？因为这台车的价格和稀有程度已经进入到了一个“你如果张口问了价格，你就一定是买不起。”的层级。而由于这台22B是一台概念原型车，所以是否能够合法上路，或者取得合法的注册信息，我们也无从考证了。

在过去的十来年间，包括IMPREZA 22B在内的90年代日本经典跑车的国际价格一路上扬，而原型车的价格则更为夸张。在2010年的时候，一台22b的价格是34000美金，但到了2017年的时候，在拍卖会上一台拉力赛道版的22b卖到了15万美金。 到今天，一台22b的价格完全有可能突破20万美金。而这台“000/400”的22b的价格，已经突破我的猜想能力了。

斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有，也许这就是藤原文太买翼豹的原因吧。

自从拓海的老爸藤原文太买来了一辆翼豹22b之后，所有人都对这家人的家底有了非常严重的怀疑，毕竟当初一辆普通的AE86这并没有多少引入猜想的地方，现在到底藤原豆腐店到底是不是真的在卖豆腐都被刨根问底。

毕竟对于藤原豆腐店一家所有人的印象都是穷得大热天时连冷气都没钱开的节奏，这86爆缸之后又是赛车引擎又是多买一辆车，这藤原文太真的就不是那么简单，虽然所有人都知道他的技术肯定不简单但想不到连家底都真的是无法目测。

虽然这仅仅是一辆二手车但其实它的价值远不止我们表面所看到那样，当初使得AE86爆缸的三菱EVO相信所有人都印象深刻，毕竟向来未尝败绩的秋名山86第一次输掉比赛这就已经是足够震撼，而和这个EVA互为劲敌的就是现在拓海老爸的翼豹22b。

至于翼豹22b的性能也不太需要去叙述毕竟能够和EVO同台竞争两者的实力也是相差无几，在价钱上翼豹22b绝对不会便宜到哪里去，虽然是二手车但这种级别的性能车其实也并没有太多贬值的空间，况且在日本的情况也和我们中国这边非常不同，至少改装是允许的二手车文化也非常不一样，可以说藤原文太买下这台翼豹22b肯定是花了不少的钱，即使在国内就算一辆车况比较好的翼豹也肯定不会比一台普通的全新B级车要贵上不少，这样应该比较好理解。

于是问题就来了，既然开篇穷得可以的藤原豆腐店居然到了后来竟然拥有两台车，而且车子本身的价值早就已经远超普通的家庭自用车，那藤原文太到底是多富有。

这就引起了不少人的调侃，拓海每天早上送的绝对就不是一盘盘的豆腐那么简单，严重的怀疑这到底会不会是毒品，毕竟这个时间连查车的人都还没有上班而且以当时拓海的水平一般人的根本就追不上，而且文太还告诫拓海不要把刀豆腐给摇散，这些状况也似乎印证着大家的猜想，虽然这些豆腐都是送到合作的高级会所收入应该还是可以支撑一家人正常的生活。当从来就有这样的一句话，“穷玩车富玩表”这藤原家的单单就赛车这一方面的开销单单靠卖豆腐估计也不应该支撑的了，所以藤原文太的收入绝对不单单是只有这豆腐店。

其实在漫画版中其实藤原文太是有一家 汽车 改装店只不过拓海并不知道，也只是一笔带过的内容，其实也是非常合理的事情毕竟日本的 汽车 改装文化非常盛行，改装店的确会有非常不错的收入，不然86改装的跑车引擎完全还是自己搞掂，买一辆翼豹22b也不是一件太难理解的事情。

我觉得藤原文太买斯巴鲁翼豹Impreza这个剧情，没有什么硬伤，完全可以说得过去。

首先藤原文太买的翼豹应该是就普通的STI，不是限量版的翼豹22B。这车全称是SUBARU Impreza WRX Type R STI Version V，车架号是GC8（GC8F），22B的话是在此基础上改装而来的限量版，22B要更贵。

然后我们分析一下藤原文太买22B这件事，是不是很不合理呢？Impreza 22B Sti version是翼豹STI的高性能特别改装版，限量400台，当时的售价据说是高达500万元，仅次于当时的NSX和GTR。

那么这个500万日元，对藤原的家庭来说，是不是难以负担呢？藤原文太经营一家豆腐店，从他对品相的高要求来看（拓海碰碎了豆腐就要挨揍），他的豆腐应该是那种品质比较高的，售价也会比较贵。

以前在一个论坛看到，有人计算过，如果是那种比较顶尖的食材，一块豆腐可以卖200日元，拓海开AE86一趟可以拉200块，一天两趟就是8万日元。一个月工作25天的话是200万，一年就是2400万日元。

加上房子是自己的，产业是自己的，2400万日元的营业额，利润按4成算就有1000万了。如果藤原这个豆腐没那么高级，少算一点起码也有500万日元了吧。一年的收入就可以买一台车，就相当于一年赚四五十万，买个奥迪Q5，不算过分吧？

而且藤原文太以前是个车手，按照头文字D的人设是那种如果继续职业生涯，可以夺得世界冠军的天才。赛车手是高收入的工作，多少会有点存款吧？这样看，藤原文太买一辆22B STI完全没有经济压力——毕竟加油站老板动不动就要买更贵的GTR呢。

那么藤原文太买一辆更便宜的GC8F就更没有问题了，毕竟玩车是项烧钱的运动，车都玩得起了，还能买不起吗？

不是22B，是5代双门type R版本

万转4AG都搞的到 何况翼豹22b

藤原文太、是这部漫画的神话级车手，他的存在意义除了指导拓海成长、为读者讲述改装车的知识外，更是通过一些人的回忆、侧面显示文太年轻时的恐怖，不安排他去比赛、就是为了证明其可以秒杀所有车手；所以这样的神话级人物，得配一辆什么样的座驾？自古宝马配英雄，比如什么 赤兔、地卢 之类的；所以当文太的身份逐渐清晰后（当观众、读者意识到这个做豆腐老头的不平凡之后），他的座驾如果平凡，就震不住场子了！

我们可以回忆下、这部漫画中没有败过的车子以及品牌，日本跑车四大天王、登场三个，败了三个！

马自达Rx7 :高桥兄弟、及其他车手，均出现过败局，总的来说作者还是比较爱护马自达这个品牌的，后来远征中、连续胜利！

本田NSX ：驾驶者北条豪，被车王塞纳亲手调校的神车、吊打同时期的法拉利，最后依然败在RX7手中 ！

丰田牛魔：驾驶者 皆川英雄 ，四代牛魔仍然败于RX7之手，不过从剧情上看、身为职业车手的皆川并未使出全力！

三菱3000GT :该车并未出场

其余传奇性能车如三菱EVO、GTR、Mr2、日产S15、铃木卡布奇诺、本田思域等等，这些名车均有所登场、也都有所败绩，所以可以说在这部漫画中丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等等，都出现过败绩；而唯一没有败绩的品牌就是斯巴鲁、而唯一登场却又没有正式参赛的只有那辆STI 22B！

其实从整个作品中，我们可以看出一点、那就是作者通篇都在渲染漂移文化，而对于那种怪兽类如GTR、如EVO等四驱性能车是很嗤之以鼻的，所以GTR众车手全部惨败、EVO也好不了多少；所以按照这种思路，斯巴鲁Sti应该也不符合这部漫画的主流思维；只不过那个时代的斯巴鲁太强势了，那个辉煌时代、斯巴鲁征服了WRc赛场，就像如今的PSA一样，所以对于这个品牌、任何人都不愿意（也没办法）让它输！

上世纪98年，为纪念车队成立四十周年、以及WRc三连冠，斯巴鲁推出sti 22b，这本身就是一款限量车型（全球四百辆），是被誉为拉力赛 历史 中、最值得收藏的绝品，所以别谈什么限量、非限量，22b sti只有四百辆；发售时价格高达五百万日元、半个小时被订购一空，后期的二手价格更是高的离谱；简单点说文太买的这部二手车、比新车还要贵，所以文太明明很有钱好吧，22b sti的二手车价、甚至堪比法拉利那样的超跑了（甚至更贵），所以这是不是很矛盾？

一个豆腐店老板、若买一辆普通的sti，无论是新车、二手都可以理解，但它买的是限量款车型22b sti这就有意思了，因为这车是孤品、二手车价远比普通的sti贵太多，所以我们还要去较真么？22b sti全是WRc原件、换句话说它根本就不是开的（不能上公路），只能作为收藏品存在，而文太却大大方方的开、是不是更加不合理？可没办法、这毕竟是漫画，文太不配这辆22b sti、没办法撑起他的上帝视角，因为文太的定位太高，配别的车都差那么意思、所以只能用WRc连冠车型22b sti来做为文太的配车了，就像关二爷、吕布配赤兔一样，难道就合理了？还不是作者安排的！

所以谈车就谈车、谈漫画就谈漫画，谈漫画较真合理性最没劲，要合理、看什么漫画？拓海的跑法，下一次山、就费一套轮胎，上下一个来回两套，拓海一天送两次豆腐、四套，所以拓海忙活一天、费四套轮胎，这是一个豆腐房能支撑住的投入么？再看看文太，作者把他刻画成曾经的车神、高于职业车手的存在，精通各种车型、改装技术精神，轻瞄淡写轻描之间搞到竞技引擎、召集团队重新升级86等等，这些能力都不是普通豆腐店老板能做到的；玩车的有没钱的、但玩出名堂的没有穷的，而文太则硬是玩到了顶点、玩成了神话，说他没有大钱、可能么？文太更像是一个看淡金钱、名利而专心培养孩子、体验生活的大叔罢了！

可能是喝多了和别人比赛赢的[捂脸]

这个真的是个迷，因为拓海家有时候穷得没钱交电费，点蜡烛照明，穷得不敢开暖气，一定要熬到十一月份，穷得不敢闭店休息……

漫画上说文太有个改装厂的，拓海是不知道的。。

你不做饭不知道材米贵，改装车比赛完就卖了，不会运回去，不过行驶电脑不会留下。

0-100公里加速低于5秒的车 介绍下

主要是出于风控的考虑。银行、汽车金融公司或者其他贷款机构放款后，为了防止车主不还款，搞人车“失踪”，会在车上安装GPS定位器。一旦逾期，就可以根据显示位置拖车，进行处置，不至于“赔了夫人又折兵”。

金融机构承担了一部分的资金风险，所以安装了GPS定位系统之后可以了解到客户的车子在什么地方，如果当出现了资金还款困难之后，那么担保公司就会开车把你的车子拖走。

装了GPS定位器对车主影响

安装GPS，唯一的目的就是确保你的车子在哪里，就只是为了一点安全感。收费安装GPS为了赚钱，就像刚才说的金融机构给车子安装GPS，主要目的是规避风险，所以GPS的费用他们会出，也不是为了降低我们的风险是降低他们风险。

对车主朋友来说，只要提供贷款的金融机构靠谱，车上装了GPS，其实是不会影响日常使用，更不会存在网上说的“GPS会有、盗用隐私”这种说法。

GTR:日产的SKYLINE R34 GTR 虽然是款早在2001年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式纵置直列六气缸 二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器 原装就具备280匹马力 百公里加速5秒内 已经能和欧洲的名厂跑车有得一拼了，GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款 其改装潜力可高达1000匹以而发动机不会爆缸~不过过高的售价和只有右舵款的生产导致众多车迷（99年的二手车现在的加拿大报价是8万加币，合50万人民币）和左舵驾驶国家（如美国）的街道上无法见到其身影（当然按竞技需要进口的不算在内NISSAN的SKYLINE ，S15还有S14是仅有的几款能将诸如保释捷，法拉利等超级跑车打败的日系跑车，其决胜的关键（以SKYLINE为例）便是这台RB26DETT直线6缸双涡轮增压引擎，

当然天下没有完美的事情，车迷们唯一抱怨的就是skyline丑陋的外表 和过重的车头

当然这一点已经在GTR34上得到了改善，其出色的性能和外观相信很多朋友已经通过游戏 极品飞车-地下狂飙 1和2 领略到了， 而年度最丑车的外观殊荣已经让给了不回帖的那位的爱驹了?

驱动系统 ATTESA E-TS电子四驱控制 最大马力 280ps/6800rpm $b

马力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm r

总引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24气门 双涡轮引擎 油缸容量 65公升 XJY'%

气缸直径*活塞冲程 86.0*73.7 毫米 压缩比 8.5:1 96g

排气量 2568 c.c. 变速箱型式 手动6前速 9l

极速 约300 km/h 0-60 mph 加速 约5.2秒 TBM_b

车重 1560公斤 车身长度尺寸 4600毫米 \Sl~

车身宽度尺寸 1785毫米 车身高度尺寸 1360毫米 bsHl

前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18 EF<K'

前悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 UlOW\

前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式 ~

最低地上高 130毫米 前后重量分配 56:44 m

最小旋转半径 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 Iz_21h

轮距 2655毫米 前/后跨轮距 1480/1490 毫米 o@? '

一档变速比 3.827 五档变速比 1.000 VmE

二档变速比 2.360 六档变速比 0.793 6MK

三档变速比 1.685 倒车档变速比 3.280 )\{l

四档变速比 1.312 终速比 3.545 Q?~iz(

三菱 EVO

早在今年六月份，富士重工就率先推出了新款斯巴鲁翼豹Impreza，并且已经在日本上市销售，而遭遇诸多销售困境的三菱作为宿命之竞争对手，当然也不能示弱，马上推出十代EVO车型与之竞争。

根据最新的信息，十代EVO依旧将维持三厢四门房车的传统(虽然在WRC赛场上两厢掀背车型已证明比三厢车型更胜一筹)。不过，动力系统亦将维持EvoIX车系的2.0升涡轮增压引擎配置，经过重新调校与加大增压值之后，最大马力可能将达到320hp的水准，不过未来量产之后还会追加400hp的终极旗舰版本，而欧规版本将在后年夏季开始贩售，而全新的底盘则是三菱与克莱斯勒合作的结晶，而且这具底盘设计之初就已经考量到四轮驱动系统的需求，所以原厂表示Evo X十代提供的动态表现将大大超越Evo IX车系。

可惜这些猛车国内一律欠奉，因为消费层面过窄，所以代理公司并没有引进这些超强街跑的意思，大家借着YY一下拉：（ 不过无论怎么看新一代的EVO都失去了之前日系高性能街车的霸气，变得越来越像欧系房车可惜啊。最后祝大家国庆假期快乐^^

EVO目前无法在国内行驶，主要原因是国内98#的汽油都不能满足需要，因为这款发动机压缩比实在高的吓人，要用专用的竞赛汽油，换算成中国的标号大概要120#的汽油！如果用98#油，很快就会损坏发动机的。

有这款强劲的发动机，好爽吖～梦想之车，还有GTR~我好想要啊。

当然说EVO不如斯把鲁上手快应该是真的。