二手车低配高配_二手车低配和高配哪一个保值

1.二手奔驰A级怎么选？最不保值的奔驰车，二手性价比极高！

2.汽车的低配和高配到底有多大差距

3.同样价钱买二手车，买车龄少的低配，还是买车龄多的高配车。比如一样钱买五年内的qq好。还是买十年的宝

4.看上一款2011年的宝马5系，卖15万，月薪5000入手合适吗？

5.买二手车怎样挑一款性价比比较高的车？

相信很多朋友买车的时候，汽车配置非常重要的判断依据；如果你心仪车型的标配价格和你的预算相差无几，那直接买标配车型的就可以了。可有些人就想说，我不想花那么多钱买个标配，低配其实也能开啊，同时又能省出点钱来多好啊。

其实最好不要做这种选择，原因是尽管低配车可以满足你的日常生活，可它也少了一些很实用的装配，像电动后视镜又或是后门电动车窗低配车就没有，这会给你的用车过程带来些许麻烦，难道你要自己下车去挑后视镜？或是去到后座给小孩或是老人摇车窗？这种种因素都会给你的驾车过程带来麻烦。并且，对于生产商来说，低配车在某种意义上是款“战略车”，它的作用就是用来降低最低售价的，从而带来更多的顾客，因此低配车的产量就没有几台，4S店中基本没有低配车，假如你想选择低配车，那只能选择慢慢的等待了，它的性价比并不高。

既然低配如此不好，那就买个高配啊，当然，这对富裕的家庭来说不是问题，花高价享受更加便利与舒适的驾车体验也未尝不可；可如果是普通家庭的话，那就没必要买高配车了，这对于你来说是不划算的，其实高配车的一些功能，我们平常用车是基本用不上，例如自动泊车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离等。

不建议考虑高配车的因素还有一些，高配车里高科技的设备较多，它发生故障的几率会相对高一些，那对于之后的成本也会随之增加；如果是一台二手车的话，其实高配和低配之间的价格相差不大；在你买新车时可能高配车的比配会高出五万，当你想要卖车的时候，它和中配车可能也就相差个一万块左右。因此，假如你没有要一直开到低的打算，就没有必要买高配车。

综上所述，买车还是选择中低配车型更划算，性价比和实用性和相对较高。

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二手奔驰A级怎么选？最不保值的奔驰车，二手性价比极高！

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63?AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini?Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI?Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45?AMG更合适一些。

凯迪拉克?ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的低配和高配到底有多大差距

选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算15万左右的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手奔驰A级该怎么选！

奔驰A级的历史在奔驰各款车型中算是比较年轻的，第一代底盘代号为W168的的A级在1997年才正式量产。2004年第二代奔驰A级诞生，这代A级在2008年初迎来中期改款，但直到2010年年底，第二代奔驰A级才正式进入国内市场。

紧接着在2012年奔驰A级再次换代，这次发布的第三代是最成功的一代，也是国内消费者最熟悉的奔驰A级。这一代底盘代号为W176的奔驰A级基于全新的MFA平台研发，外观、尺寸、动力和配置上都有明显的变化。

目前最新在售的奔驰A级为2018年发布的第四代A级，这代A级回归了奔驰车的豪华属性，虽然是一款入门级紧凑型车，内饰却和家族大哥大奔驰S级看齐，当然价格相对也是非常的昂贵。第四代A级多了三厢版车型，主要为了迎合国内市场，三厢版奔驰A级已经国产化。两厢版的第四代奔驰A级则继续采用进口的方式在国内销售，且售价远高于国产三厢版的A级。

购买二手车时，车型换代与否对价格影响也非常大。目前二手车市场上流通的奔驰A级以三代和四代为主，其中包含了少量进口的第二代2011款奔驰Ａ级。第三代奔驰A级主要包含了2013款到2018款，第四代则只有2019款和2020款，两厢版和三厢版内饰区别不大，区别主要在外观上。

第三代奔驰A级的车源目前是最多的，各个年份的都有，因为新款的发布，第三代的保值率差了许多，它的性价比是最高的，也是我最推荐购买的，根据自己的预算选择相应年限的就可以。

第四代奔驰A级因为有了国产化的三厢版本，进口的两厢版A级购买的人就少了很多，相对二手车车源也少了很多。三厢版的第四代A级车源比进口两厢版多，但因为年份较短，二手车价格都不低，性价比不高，适合想买奔驰又不想年限太久的童鞋。

购买二手奔驰A级的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差好多万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差几千块钱，低配和高配在内饰上的档次感和动力系统上差异是非常大的。

最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样价钱买二手车，买车龄少的低配，还是买车龄多的高配车。比如一样钱买五年内的qq好。还是买十年的宝

汽车的低配、高配之间的差异还是比较大的，一般而言低配或丐版车仅仅具备车辆使用的基础功能，简单点说就是车子可以开，但缺乏任何辅助功能、安全配置也不全面，其它的差异还有许多、就不一一赘述了；面对车辆的各种配置，如果预算充足、那就直接购买高配，而如果预算比较紧张、那就需要学会取舍，根据配置的价值进行取舍即可！

高配车型的优势、劣势

优点:高配或顶配车型的优点是性价比高，功能齐全。如何理解这种高性价比？其实就是后期把乞丐版车改装成顶车，总成本比直接买顶车或者高配车高很多，所以这就是顶车的优势。其实买顶配车型的消费群体只有两类，一类是预算充足、全款购车的，另一类是车企和4s店员工，他们直接选择高配和顶配车型，有一些单位提供的福利，可以说高配和顶配车型使用起来最舒服，内心的满足感更强！

缺点:顶配车型的缺点是未来卖车的时候，二手车的价格会贬值更多；因为二手车估值是以入门级版本的价格为基础的，不会因为你的车是高配，或者顶配就获得更高的估值，所以你买高配车的时候花的钱在卖二手车的时候会受到一定程度的损失，但这是见仁见智的问题。毕竟汽车本身就是一个贬值的产品，高配置的车型得到更多的享受，这也是值得的！

丐版、低配车型的优势及劣势

优点:低门槛价格可以很好的降低消费者的购买压力。其实低价版和乞丐版是用来降低入门门槛的；还有一个好处就是以后卖二手车的时候折旧比较少，因为二手车估值是以低价车型为主，比较适合那些对花哨配置不感兴趣，预算不足的朋友购买！

缺点:没有这样的配置，比如驻车雷达，冲击，比如ESP，全气囊，比如座椅加热，通风等。这些常见且实用的配置是没有的，无论从实用性还是档次来说都不理想。低配版和乞丐版只满足机械级的使用标准，缺乏一些体验乐趣；很多朋友选择低配是因为预算不足，为了省钱。后来越用越不满意，花的时间越长越后悔。所以不建议买入门版。理性的选择是中等配置！

汽车配置上的取舍

如何选择汽车的配置？其实很简单。我们只需要根据后期安装的难度来选择和选择各种配置。简单来说，对于后期自己难以修改的配置，我们选择原来的，但是对于后期自己难以修改的配置，我们不选择，后期可以自己修改。。。

ESP:车身电子稳定系统很重要，和ABS一样重要。这种配置在欧盟、北美等地区是标准(强制)配置，但现在我国ABS是标准配置，ESP还不是标准配置。所以乞丐版和部分车型的低配车型都没有ESP，建议选择这个功能，这个功能对车辆的行驶安全起着非常重要的作用，这个配置只能原厂调整了解。虽然后期可以自行改装，但性能无法与原厂相比，建议选择这种配置！

安全气囊:欧美同款车的Gai版本和顶配车型的相似之处在于安全配置完全相同，比如顶配车型配备8个安全气囊，Gai版本配备8个安全气囊(这是安全领域没有区别的原则)，这在丰田tnga框架下是最到位的(所有安全配置都一样，不考虑高、中、低配置)。但我国国内汽车市场大部分车型的安全配置都存在差异，中高配版本很少有全气囊，可能还有低气囊。

后期安装低难度配置:后期安装难度低的配置有很多，比如驻车雷达、影像、座椅加热、胎压监测、中控大屏、真皮座椅等。这一系列配置后期改装难度很大，完全有可能抛弃原有的真皮来降低车的价格，所以买车的时候没有必要选择这样的配置；其实这些数字化物业在车辆中的配置成本很低，技术含量也不高。然而，真正困难的配置体现在那些行业中。能生产屏幕的企业太多了，能做ESP的只有少数。原因很容易理解。

总而言之，选车要遵循理性消费的原则。如果预算充足，你永远不会后悔选择高配或者顶配。如果预算不足，你需要做出取舍。这个选择的配置主要是实用性强，后期修改难度系数高，比如ESP、安全配置等。，而那些影像、大屏幕等数码产品可以放弃，以后可以自己在汽配城安装。配置总是越多越好，但预算最重要，预算不足的时候请理性消费。一些实用性低的花里胡哨的配置完全可以放弃，但预算充足也没关系！

百万购车补贴

看上一款2011年的宝马5系，卖15万，月薪5000入手合适吗？

您好，一般二十万以上的高档车考虑的是年份。因为高档车配置肯定不会有多低的。三年内的高档车价格差别比较大，三年后的车价格差的不是太多。您肯定想花差不多的钱买年份稍小的车。稍便宜的车以配置为主年份为辅。便宜车看的是配置，配置差别较大。最后建议您买五年以内的二手车。

买二手车怎样挑一款性价比比较高的车？

最近有位网友在后台咨询我们了一个关于二手车的问题。说现在有十几万想买车，但是预算最高只能购买思域，不过自己却想开一个档次高点的车。目前看上一辆2011款的宝马523li领先版，找一个修车师傅看过了，车况良好，目前表显里程9.6万公里，自己是上班族，目前月薪平均5000元，问买这款车合适不合适。

首先我们来说一下宝马5系的行情，根据目前的市场行情来看，如果此车车况比较精品，没有泡水，没有大事故，能够正常过户，11年的宝马5系跑了10万公里，正常的价格应该是十三四万，他要价15万，你应该还有一些还价的空间，但如果车况真的非常精品的话，15万也勉强算是正常价格。

下面我再说一下个人对买二手车的一些拙见。首先第一点，买二手车尽量买高配版本，因为配置对于二手车来说并不值钱，也就是说你买低配车型和高配车型差价很小，因此高配车型的性价比更高，当然买二手车也要看机遇，暂时找不到高配的也没办法。但是低配车型你要尽量价格低一点收，次低配车型卖15万还是稍微贵一点，如果是2.5升顶配还稍微可以考虑。所以尽量还是找同车况下的高配版。

第二点，买车尽量买车龄小的车，最好是五年以内。汽车好开的年份就这么几年，过了这些年分，就算质量不出大问题，行驶质感上也会有一些折扣。车龄三四年的最好，当然价位就会高一些。碰到那些车龄一两年的价格又非常合适，一定要小心，确保万无一失再出手。因为如果一辆车没有什么大问题，买一两年就卖掉的人真的很少，而市场上车龄很短的车却很多。害人之心不可有，防人之心不可无。并不是每个人都会诚信经营。

如果预算不够，车龄长一点的车也可以购买，但是尽量要买口碑质量好的车，还有一点是尽量不要买年份长的豪车，就像这个宝马5系。2011款的车目前已经开了八年左右，汽车就算不出问题，各零部件老化也比较严重了，如果真出问题，维修费可能比你收车价格都贵。因此如果不是跑婚车等特殊用处，年份长的豪华车平民老百姓真的不太建议购买。

最后一点，二手豪车也是豪车。虽然他们现在的价格相当于没落了，有点虎落平阳被犬欺的感觉。但是你也要有足够的经济实力和地位来驾驭它。比方说你现在如果有自己的产业或者有自己的工厂，但是现在手头上流动资金不多，那么你可以买一辆二手豪车，因为它基本能和你的地位形象匹配，开出去做生意也比较有面子。

但如果我们真的只是平民老百姓，一个月手头上就几千块钱的固定死工资，个人感觉买一辆二手豪车真的不一定会让你长面子，反而你身后的很多人会嘲笑你是傻子，说你不自量力或者爱慕虚荣。原因只有一个，宝马5系曾经的身份影响跟工薪阶层根本就是格格不入的，这里不是看不起我们工薪阶层老百姓，而是感觉人要有自知之明，否则可能会活得很累，甚至将来负债累累，没必要。

但是千金难买我愿意，每个人都有每个人的想法，月薪5000块钱正常养一辆宝马5系，没有贷款其实也是可以的，最起码宝马会带给你心理上的满足。但是你能保证车况良好，在你卖车之前不出大问题还行，否则一次修车就能让你认识到什么叫做豪华品牌！

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为工薪阶层有没有必要买二手豪车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！

直接上干货！

说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！

其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。

一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。

这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。

有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：

1，本田飞度——起亚赛拉图欧风

A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。

跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。

还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。

2，本田雅阁——本田思铂睿

2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。

相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤

事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？

3，大众捷达——马自达323

06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。

4，本田CRV——进口马自达CX7

其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。

进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。

除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。

现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。

大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐

神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？

以配置比较丰富的迈腾为例：

变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像

昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）

结论是，这五万，我不花。。。