为什么二手菲斯塔价格那么低,华夏二手车菲斯塔差在哪里

1.百名车主评新车：2019款北京现代菲斯塔

2.思域有点贵，追求运动操控买菲斯塔怎样？这车全办完要多少钱？

3.菲斯塔纯电动VS别克微蓝：续航、科技、颜值哪儿都强

4.现代菲斯塔CLK按键在哪里

5.菲斯塔的拖车钩在哪里

6.每日问答 | 3-5万的二手车怎么选？老凯美瑞天籁可以吗？

7.北京现代菲斯塔怎么样

菲斯塔底盘解析

菲斯塔底盘总体概述

底盘平面度很好，看起来一览无余，那样的益处除开行车时具有更低空气阻力，并且提高了整车的下工作压力。因为菲斯塔在风噪和车噪上主要表现并不太理想化，因此 车主们体现在快速180速时车子会飘的觉得。

尽管大规模采用挡雨板，可是在防腐蚀隔热保温层面，菲斯塔看起来有一些“节省”，仅仅在排汽管关键零部件上干了隔热瓦，防腐蚀喷漆也是可选择性解决。从而能够看得出菲斯塔在底盘隔音层面很一般，假如车主较为在意的，能够改装底盘盔甲。

车悬架

应用基本的麦弗逊独立 悬挂 ，总体结构与公司旗下的名图、索纳塔类似，仅仅在一些小小细节上做出提升，例如在传动轴部位上布局防倾杆和曲轴，并且稳定在扭簧支撑上，这类设计方案提升了操纵性和舒适度。

后悬挂系统

连杆式独立悬架的合理布局，三横一纵的设计方案（三根横着操纵臂和一根竖向下摆臂），这与中级轿车悬挂系统很贴近，仅仅在副 车架 和支撑杆上采用偏重的钢制原材料。

菲斯塔防撞钢梁

菲斯塔前防撞梁与大部分车系的钢度原材料不一样，采用一种“玻璃钢防腐”原材料，在抗压强度可以与普通的不锈钢板材非常，可是解决剪应力则不够。简言之，在出现很大撞击时，这类玻璃钢防腐防撞梁更非常容易碎。

从车主反传的照片看来，车子撞树后，防撞梁断裂，储水箱早已遭到比较严重压挤和形变，汽车发动机也是有显著的下移，侧梁也出现了弯折。

菲斯塔碰撞测试

在64km/h的25%参考点撞击中，菲斯塔车前溃缩比较严重，A柱产生九十度弯曲，AB柱间的边梁也摆脱部位，驾驶室有突出形变，对驾驶人员导致严重危害。

专业人士剖析觉得，前伸侧梁及储水箱架构承重梁，没有产生充足的牵涉支撑点及向后溃缩累加吸能，这与车体抗压强度有立即关联。菲斯塔最后在C-NCAP中仅拿到四星点评，综合性评分72.3%，此次鉴定结果为一般。

菲斯塔改款最新消息

菲斯塔是北京现代集团旗下的一款紧凑车，现阶段市面上在售的2019款车型是于2018年10月发售，这就代表着菲斯塔车型现在是时候开展一次改款升级了。预估菲斯塔2020款车型会在2020年10月上下发布，年末就能正式上市。

外型层面，在售的19款菲斯塔选用的早已选用当代大家族全新的SensuousSportiness设计语言，总体十分运动且辨识度特别高，因而20款车型会再次沿用这套设计方案。但是我认为这套造型设计较为极端化，爱的人会爱你爱到不好，不爱的人会感觉丑不拉几。

即然做为中后期改款，那麼车内饰毫无疑问也不会开展修改，只可能是配备层面会完成调节。预估2020款菲斯塔会将导航栏、智能语音、车联网平台等作用保证全系列标准配置，进而增强企业产品的竞争能力。

驱动力层面，现阶段菲斯塔给予了1.4T和1.6T二种驱动力挑选，显而易见2020款菲斯塔依然会采用这两个驱动力。在其中1.4T能够输出103kW及242N·m扭距；1.6T有二种输出功率校准，低输出功率能够输出140kW大功率能够输出150kW，但多少输出功率的最大扭矩转速全是265N·m。

中后期改款较大 的作业实际上是对19款存在的不足开展提升，而19款菲斯塔较大 的情况便是在正脸25%参考点碰撞试验中卷成九十度的A柱，也就是车体抗压强度不够。车子的外观设计是够漂亮了，但假如像大花瓶一样一碰就碎显而易见顾客是不可能认同的。

除此之外也是有很多买车人意见反馈菲斯塔的双离合器变速箱顿挫感重平稳能力差，实际上这是由于当代没有正确认识一个客观事实，那便是家用车并不一定开起来运动。菲斯塔不管外表或是驱动力都倾向于运动与特性，在市场上最高的竞争者不容置疑便是本田思域，仅仅菲斯塔终归仅仅家用车，家用车是不用开起来运动的。

本田思域实际上 也是一个有效的事例，本田思域的外表充足运动能够达到顾客的爱好，但在操纵驱动力方面上不但调试得很稳定并且还配搭CVT变速器追求完美平稳，乃至发布1.0T三缸版本号妄图让耗油量更低，平稳、油耗低这种才算是家用车最必须。

因此 菲斯塔做为一款全新升级的车型，依然必须多经过几回改款更新换代才可以更为融入我国市场及其符合国家顾客的要求。 菲斯塔底盘解析 菲斯塔改款最新消息 @2019

百名车主评新车：2019款北京现代菲斯塔

文/磊磊

随着中国的汽车市场逐渐成熟，如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求，逐渐向风格个性趋势发展。曾经被认为最无聊、白开水一般、毫无乐趣的紧凑级轿车级别，也正变有趣。

现代菲斯塔

外形层面，菲斯塔的车头造型邪魅且有冲击力，车头和车侧棱线壮硕，具备醒目的肌肉感。溜背车顶、贯穿式尾灯、下置双排气等元素的配搭富有运动感。整体风格神秘高冷。

内饰层面，菲斯塔风格硬朗，平底方向盘、金属运动踏板具备一定运动味道。但不同材质之间的拼接过渡略为生硬，空调控制区四周的硬塑料也有些过于醒目，整体精致感稍有欠缺。

推荐车款搭载10.25英寸中控大屏，扁平化设计的UI界面有着较强的现代感，并支持车联网及语音控制多媒体、天窗、空调。

空间和乘坐层面，菲斯塔的座椅具备不错的支撑性和包裹性，但以日常家用眼光评判，有些微微偏硬。相对较高的坐姿和溜背线条的应用，让菲斯塔的头部空间表现较为羸弱。身高1.8米的驾驶者前排基本顶头，后排头部空间同样局促，腿部空间则处于中等水平。很小的后排地板中央凸起，则是这款车空间层面的一个相对亮点。

动力层面，推荐车款搭载一台账面数据领先的高功率204马力1.6T发动机，但涡轮迟滞较为明显，城市中行驶总缺乏一些“跃跃欲试”。干式双离合变速箱反应敏捷，低速蠕行并无明显顿挫。另外，特别调制的排气系统具备不错的声浪，有着四款车中最“直白”的激情。

操控层面，菲斯塔有着今天四款车中最为硬朗的底盘，在高速变道或过弯时可以给人较为充沛的信心。但这套底盘不是很有韧性，滤震能力比较一般，遇到较大坑洼或减速带会有一些弹跳。转向手感较重，也是偏运动的味道。整体而言，菲斯塔非常热衷于营造运动感，但它的操控功夫相比一流高手还是差了半截。

大众朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。

具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。

聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。

其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。

操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。

宝马1系

外形层面，新车维持了宝马家族利落简练、偏向犀利的整体设计风格，双肾形进气格栅等信仰元素的加持，也实现了足够有延承的产品脉络。它的鼻孔相比前代车型更为丰盈，更具特征感。整体线条的排布走向，也更加硬挺了一些。立体式的尾灯，更加精致、动人，在马路上拥有更好的辨识度。

内饰层面，新车延续着宝马车款简洁明快，偏向实用的设计思路。是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份。

空间及实用性层面，新车车长4456mm，轴距2670mm，立足紧凑级车款，足算相当够用的那个。

动力平台层面，新车仍基于宝马UKL前驱平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸两套动力单元。

日产轩逸

这一代轩逸被叫做“小天籁”。和天籁一样，新车也采用了造型相近的V型中网搭配上两侧狭长的车灯，并配备有悬浮式的车顶。这样的外观处理方式，对于购买新轩逸的人来说，无疑是加分项。

进入车内，新轩逸换上了全新的内饰布局，双色拼接增强了内饰的设计感。

动力方面，轩逸采用了第三代HR16发动机，换言之在原有的动力系统上进行了优化升级，功率和扭矩均有小幅度提升。实际体验下来，新轩逸依旧谈不上激情，但是动力输出流畅且平顺，配上偏轻的方向盘，让你非常容易去驾驭它。这一代轩逸悬架类型没有改变，但是前后悬的结构进行了调整。因此，新轩逸在有不错滤震性的同时，底盘的支撑感增强了，不过还是缺少了一点质感。总的来说，这一代轩逸在驾驶层面还是偏向于舒适性，不忘家用车的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域有点贵，追求运动操控买菲斯塔怎样？这车全办完要多少钱？

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

调查周期：2019年12月1日-2020年2月29日

有效问卷：102份

近年来，中国汽车市场出现疲软状态，这让本就销量低迷的北京现代雪上加霜。要想扭转销量颓势，推出全新车型无疑是正确的选择。LA?FESTA菲斯塔的推出成为了北京现代力挽狂澜的重磅产品。极具运动的外表绝对是一大亮点，符合当下年轻消费者审美，内饰则满满的现代风，加之11.98-15.48万元的售价，相比竞品车型优势明显。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2019款北京现代菲斯塔在外观和性价比方面颇受好评，但也有部分消费者反映该车变速箱和车身部件方面存在一些问题，例如抖动、异响等。

在收集到的102份有效问卷中，综合车主对2019款北京现代菲斯塔在产品外观、内饰、驾乘舒适性和可靠性、养护成本以及售后服务等方面的真实评价，?2019款北京现代菲斯塔在此次调查中的综合得分为78分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：年轻男性为消费主力

从本次调查结果来看，在参与调查2019款北京现代菲斯塔的车主中，男性比例高达89.2%，女性为10.8%，其中从年龄分段来看，18-25岁之间的车主占比最高，为74.2%；26-30岁之间的车主占比为18.6%；31-35岁之间的车主占比为7.2%。此外，首次购车的车主占比最高，为80.2%；其次，有14.6%的车主为第二次购车。由此可见，2019款北京现代菲斯塔的车主多为年轻男性消费者。

二、外观满意度评价：极具运动感

2019款北京现代菲斯塔采用了Sensuous?Sportiness设计语言，前脸各线条勾勒的非常有特色，带有镀铬装饰件的前进气格栅也十分精致。两侧细长的大灯炯炯有神，内部配备LED灯源。另外，LED日间行车灯被安放在大灯下面，夜间点亮后辨识度较高。车身侧面是最吸睛的角度，溜背式的设计令整车富有浓郁的轿跑味道，同时，车身线条拿捏的也恰到好处，整体给人感觉十分的优雅。在参与调查的车主中，大多数车主均对北京现代菲斯塔这种极具运动且优雅的设计风格表示认可。

总体来看，参与调查的大部分车主对于2019款北京现代菲斯塔的外观总体给予了肯定评价，其中给出了“非常满意”的评价，占比40.6%，“满意”的评价占比27.6%，“不满意”的评价占比31.8%。

三、内饰满意度评价：设计和配置令人满意

在此次问卷调查中，对于北京现代菲斯塔内饰部分我们也进行了专项调查，结果令人满意。在接收到的102份有效问卷中，有27.5%的车主认为造型设计出色，其整体十分简洁，各功能区域划分清晰，中控10.25英寸触控拍科技感十足。此外，韩系车型配置高的传统也延续至菲斯塔身上，在内饰满意度评论中，有26.5%的车主对配置水平表示满意。

在本次调查中，对于2019款北京现代菲斯塔内饰部分表示“非常满意”的消费者占比为12.3%，认为“满意”的消费者占比为28.6%，认为“一般”的消费者占比38.5%。可见大多数车主对北京现代菲斯塔内饰部分的认可度较高。

四、驾乘舒适性：座椅及音响表现出色

菲斯塔定位为紧凑型轿车，车身尺寸在同级别处于中等水平，同时，由于车尾采用溜背式设计，后排乘客的乘坐表现略受影响。底盘方面，北京现代菲斯塔采用常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。在通过坑洼起伏路面时，悬架能够将振动过滤的比较彻底，坐在车内只能感觉到弹簧动作之快，表现不错。

本次驾乘舒适性满意度调查共分为8个方面，分别为空调、车内噪音、音响、悬架软硬、车内空气、乘坐空间、储物空间和座椅。参与调查的大部分车主对于座椅、音响、空调以及储物空间给出了较高的评价，不过也有部分车主表示北京现代菲斯塔在车内噪音以及乘坐空间方面仍有待提升。

在北京现代菲斯塔驾乘舒适性的综合评价中，认为“非常满意”的车主占比为5.6%，“满意”评价占比为40.5%，“一般”评价为25.4%，“不满意”评价为28.5%，由此看来，北京现代菲斯塔在驾乘舒适性方面还存在可优化空间。

五、养护成本：保养费用满意度较高

2019款北京现代菲斯塔搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，它们均为小排量涡轮增压发动机，且搭配7速双离合变速箱，整体动力兼顾了高性能与低油耗。

在本次调查结果中，有38.4%的车主表示油耗在8L以下，油耗在8-10L之间的占比为37.5%，还有24.1%车主表示油耗在10-12L之间，这样的表现在同级别车型属于平均水平。

在车辆保养渠道调查项目中，所有车主均选择了授权4S店保养。在养护成本的总体评价中，有超过半数的车主表示“满意”，认为“一般”的车主占比26.3%，另有21.3%的车主表示“不满意”。

六、产品可靠性：多媒体系统和异响问题相对较多

根据调查结果显示，在接收到的102份有效问卷中，有74份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，可见北京现代菲斯塔的质量水平表现一般。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程在500公里以内的占比最高，为50.4%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有52.3%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障，另外，分别有41.6%和6.1%的车辆首次故障出现在购车后的1-3个月和3-6个月。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器附件出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，2019款北京现代菲斯塔“异响”问题和“自定义”问题占比相对较高，进一步分析得知，“异响”问题多表现为变速箱异响和天窗异响；自定义问题中，部分消费者表示北京现代菲斯塔的多媒体系统和车载互联方面故障相对较多。

从调查问卷中的质量可靠性总体评价中可以看出，部分消费者受“异响”问题和多媒体系统问题困扰产生抱怨，从而也影响了对其质量可靠性的评价。如图所示，对于北京现代菲斯塔的质量可靠性认为“不满意”的消费者为45.2%，认为“满意”的消费者为20.2%，还有34.6%的消费者认为“一般”。由此可见，北京现代菲斯塔在质量口碑方面还有一定的提升空间。

七、售前/售后服务：售后服务问题较多?总体满意度偏低

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前服务和售后服务的好坏，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。在本次针对2019款北京现代菲斯塔服务问题的调查中，不解决问题、变相收费和配件质量差成为车主吐槽的焦点，部分车主表示曾经遭遇过类似的问题。

在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观中肯的评价，其中认为“非常满意”和“满意”的车主占比超过了四成，同时认为“一般”的车主占比为21.2%，给出“不满意”评价的占比为36.2%。

总评：

2019款北京现代菲斯塔整体造型非常运动，且配置极高，满足了消费者所需，赢得了众多消费者的认可。通过此次调查，我们发现大部分消费者对2019款北京现代菲斯塔的性价比给予了较高的评价，有23.2%的车主对售价比较满意，另外还有16.3%和15.4%的消费者对于功能和外形表示认可。在“最不满意”的调查选项中，有15.3%的车主选择了质量水平，由此可见，北京现代在质量方面需要加强。此外，售后服务也应做到遇到问题及时沟通，及时解决，为用户提供优质服务，积攒良好口碑。总体来看，2019款北京现代菲斯塔综合表现中规中矩，有46.4%的车主表示换车时还会继续考虑北京现代品牌车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲斯塔纯电动VS别克微蓝：续航、科技、颜值哪儿都强

15万左右的运动级别轿车，本田思域的知名度和口碑是最好的，思域的成功跟思域本身的造型，动力以及性价比有很大关系，但跟本田这个品牌关系更大。本田跟丰田不一样，丰田的车主要都是偏向纯家用，本田的车同样适合家用，但本田的车又带有一点点运动气息。例如本田飞度，思域，雅阁，他们都是既能满足日常需求又带有一丝丝运动性的热门车型。

十代思域上市后就一直受到追捧，至今没有什么优惠。近日有一位朋友就给我们留言：说他想买一款15万级别运动型轿车，落地预算就十四五万，现在看上菲斯塔，感觉他比思域性价比高，问这款车现在的市场行情如何？

首先我们来看一下目前菲斯塔的销量情况，以2019年12月销量为例，本田思域位列轿车销量排行榜第14名，卖出1.9万辆。现代菲斯塔排名第20位，月销1.37万辆。菲斯塔最近的销量跟思域相比有一定差距，如果看年销量的话更是还不如思域的一半。但是放眼望去，在运动轿车中也算是相对热门的车型了。最近这半年销量几乎月月破万。

个人感觉抛开品牌先不说，思域能够比菲斯塔销量好，主要是因为思域不是纯运动偏向家用的轿车，而菲斯塔以及马自达昂克赛拉都是几乎纯运动偏向的车，没有像家用妥协。思域能够做到宜商宜家，菲斯塔相对来说家用属性欠缺一点。

但是菲斯塔的动力以及操控绝对不会比思域差，菲斯塔的1.6T高功率版本车型拥有204匹马力，最大扭矩高达265牛米，再加上高传动效率的双离合变速箱，动力可谓秒杀思域。双离合变速箱虽然并不太适合家用代步，但是论动力和爆发绝对要好AT和CVT。所以说如果你真的追求动力，那么买菲斯塔应该比思域更让你兴奋。

但这里就怕你打着想买运动车之名，实际只想买一个适合家用甚至相对有面子的车，那样的话就更推荐你买1.5T入门版思域了。菲斯塔的优势在于价格更便宜，动力更强，配置也更高，不过双离合变速箱不太适合天天在拥堵的城市跑，而且菲斯塔的名声以及保值率不如思域。知道车的优缺点，权衡弊利再做选择。真的是只是追求运动操控你就上菲斯塔，没毛病！

十四五万的预算推荐你买280TGDi智速版，这款车的官方指导价为14.08万。目前在我们山东地区全款购买优惠力度在1.3万左右，裸车价12.78万，购置税11310元，保险5575元，上牌费约200元，总落地价144885元。

如果是选择贷款购车的话，能够多享受2000钱的车款优惠，优惠完裸车12.58万。这里我们以首付30%贷款三年为例，首付车款为37740万，贷款手续费3000元，购置税1.1万左右，保险比全款贵一些，因为需要强制购买盗抢险、涉水险等，总计为7361元。店内强制上牌价950元。每个月还款金额为2629元，分三年36期还清。贷款总首付金额60184元，贷款总落地价154828元，比全款买车贵9943元。个别地区贷款买车，第二、三年依然要在店里买保险，那花费的金额就更大了。总之个人建议能全款就全款，老百姓买车贷款其实并不划算，贷款购车也容易冲动消费。

这款1.6T智速版配置还是比较丰富的，常见的安全配置比较齐全。内饰布局比较一般，没太有什么设计性，做工中规中矩。比较亮眼的地方就是一个7英寸的彩色仪表盘，外加10.2英寸的中控显示屏，提高了科技感。另外配备led大灯，主驾驶电动调节，无钥匙进入，无钥匙启动等舒适性配置。原装倒车雷达、影像也都有，基本上不用后期改装。

动力和操控比较不错，悬挂也是偏运动性的调教，路感比较清晰，也就是人们常说的底盘偏硬。因此舒适性稍微差一点，而且实际后排空间表现跟主打舒适的朗逸、轩逸比有很大劣势，也不如思域空间大，但是应付日常家用也算足够。外观造型，个人感觉在目前所售的现代车型中算是比较漂亮的。总之菲斯塔运动性有余，居家舒适性略显不足，是一个性格鲜明的车。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为落地十四五万，菲斯塔值不值得购买？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代菲斯塔CLK按键在哪里

引言：

游乐园是每个人童年最深的记忆，上一次的游玩经历似乎依然历历在目。上海拥有几乎全国密度最高的游乐园，赫赫有名的就有6家之多！随着国内疫情逐步得到控制，相信大家被按捺许久躁动不已的心早就想要解放。

炎炎夏日，电动大咖联手买车大师和车市快评，开启了一场纯电动车续航PK赛，量身定制的路线贯穿上海“6大经典乐园”，规划总里程超过117公里。

我们找来4款纯电动车型“约架”，真枪实弹比拼续航能力，并且记录抵达每一站的耗电情况，本篇将着重对比北京现代菲斯塔纯电动和上汽通用别克微蓝VELITE?6，看看谁才是最终的大赢家吧！

Part1：续航更持久?解决里程焦虑

先来交代下大家最关心的动力参数，菲斯塔纯电动采用一台安置于前轴的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，而微蓝VELITE?6同样采用一台安装在前轴的永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，两者均匹配单速变速箱。从参数可以发现，菲斯塔纯电动在动力方面要远远强于微蓝VELITE?6。

电池容量方面的差距就更明显了，虽然都采用时下主流的三元锂离子电池组，但菲斯塔纯电动的电池容量高达56.5kWh，而微蓝VELITE?6的容量只有35kWh。电池容量大，续航自然更长，而动力更强对应消耗的能量也越大，两台车参数方面的巨大差距让我不禁对这它俩的续航表现产生了浓厚的期待。

在欢乐谷聚集之前，先将两台车的电量充满，菲斯塔纯电动的表显续航里程为444km，而微蓝VELITE?6则只有211km，两者差了一倍还多！考虑到这次PK的路线里程以及含有不少高速和全程空调的用车状态，为微蓝VELITE?6能不能完成测试而捏一把汗。

由于从不同的充电站赶往欢乐谷，因此两台车在抵达欢乐谷后续航里程有较大差别，不过鉴于接下来行驶的路途完全相同，因此对PK续航并没有太大影响。抵达欢乐谷后，两台车的表显续航里程分别为348km和191km，接下来将沿着原定路线一路打卡剩下来的5个网红热门乐园。

从欢乐谷到锦江乐园的路程大约为26公里，由于是从郊区往市区行驶，因此大部分为高速/高架路况。相比燃油车，高速路况对纯电动车的续航性能更具考验，而暴雨天气则增加了车辆在行驶过程中的能耗。抵达位于市区的锦江乐园停车场后，菲斯塔纯电动的剩余续航里程为335km，微蓝VELITE?6为174km，两台车的续航基本表现稳定。

锦江乐园到科技馆的路程很近，只有大约20公里，但其间需要经过虹梅路立交、漕溪北路立交、鲁班路立交以及龙阳路立交等等交通枢纽，而且又正值中午，所以路上的状况较为拥堵。不过作为电动车，拥堵反而不是续航里程的威胁，甚至因为低速状态下风阻降低，所以行驶同样里程，能耗更低。因此我们看见抵达目的地后，两台车的剩余续航里程分别还剩下308km和159km，基本没掉多少。

在科技馆稍事休整吃个午饭后，两台车又继续向下一个目的地迪士尼进发。从科技馆到迪士尼的路程大约为25公里左右，但由于是从市区向郊区行驶，因此道路更加通畅，车速也更快。跑完这段路程后，菲斯塔纯电动剩余续航里程295km，微蓝VELITE?6的续航剩余131km。

在迪士尼停车场，两台车进行了一些休整，并且拍摄一些照片后继续开往下一个目的地上海野生动物园。从迪士尼到野生动物园的距离更近，只有大约16公里，并且两点之间的路况也非常通畅，基本可以稳定在80km/h以上的速度。抵达野生动物园停车场后，菲斯塔纯电动剩余续航275km，微蓝VELITE?6剩余续航108km。

由于下一个目的地为30多公里外的上海海昌海洋公园，而返程还有更长的路，并且无法确定海洋公园附近是否有可用的充电桩，为了避免微蓝VELITE?6在行驶途中因电量耗尽而抛锚，于是决定在上海野生动物园的停车场内对它进行充电。

如果觉得上面详细测试续航的过程太过繁琐，那么咱们可以直接看这张续航对比表格。通过分析不难发现，两台车的实际行驶里程数均比表显掉电里程数要更长，换句话说，如果实际跑了30公里，但表显里程的缩减却只有20-25km，说明在续航方面两台车都保留了一定的余量。造成这种现象的主要原因是上海这几天25-29摄氏度的气温非常适合锂离子电池活性的激发，基本上不论充电还是放电，电池都处于最佳状态。

而这张表格也直接证明，菲斯塔纯电动在宁德时代大容量三元锂电池的帮助下，续航里程要远远强于微蓝VELITE?6，并且实测下来前者比后者的2倍还多，满足日常家用绰绰有余。

在我们完成一整天的高强度拍摄与驾驶，半夜回到家后菲斯塔纯电动依然剩余超过41%的电量，并且行车电脑显示还能行驶165km，由此可见，菲斯塔纯电动的表显续航里程非常精准并没有虚标，已消耗里程和剩余里程数据全都实实在在，甚至官方宣传的满电续航里程也几乎没有水分。那么北京现代究竟采用了什么“黑科技”，解决了新能源汽车行业较为普遍的续航里程虚标问题呢？

首先，要从这台车的电池开始说起，菲斯塔纯电动的电池供应商为国内顶尖品牌宁德时代，质量稳定可靠有保障。而且它采用底盘空间利用率更高的“土”字型排布，尽可能在不影响乘坐空间的前提下扩大电池舱容积，增加容量，因此充满电后这辆车拥有实实在在的56.5kWh电能。

其次，普通电动汽车的电机、减速机和逆变器都是分开的，这就导致车辆运转时各个零部件存在较大的能量损耗。而菲斯塔纯电动的三个动力机构采用“三合一”集成模式，传动效率更高，减少不必要的能量损耗。

再加上，得益于菲斯塔纯电动高效的能量回收系统，相比普通燃油车制动时直接通过刹车片将动能转化为热能白白浪费，菲斯塔纯电动可以将这部分动能通过能量回收系统转化为电能继续储藏在电池中，待起步时再次使用。不仅如此，这套系统还提供4挡可调回收力度（0级、1级、2级、3级），根据不同的行驶状态和路况预判，让驾驶者自行选择，实现舒适与续航的进一步平衡。

当然，高效的电池温控系统也必不可少，众所周知，电池存在最佳工作温度区间，在高温或低温环境下活性会降低，直接影响新能源汽车的续航表现。为了解决这一棘手问题，菲斯塔纯电动在电池组中设计了复杂的温控系统，当电池温度过高时，通过冷却器散热对电池进行降温，而电池温度过低时，又可以通过2.4kW的加热器对冷却液加热，进而让电池组始终保持在最佳工作状态。

正是这些先进技术的加持，让菲斯塔纯电动真正成为一辆“不虚标”的新能源汽车，也尽最大可能缓解消费者针对电动汽车的续航里程焦虑。

Part2:设计更年轻?符合潮流审美

光有超长的续航里程还不够，要想吸引年轻消费者的关注，颜值出众是必须选项，好在这一点并不用太为两台纯电动车担心。先来看这两辆车的车头，虽然定位相似，但设计风格可谓南辕北辙。菲斯塔纯电动的车头更为圆润，从引擎盖延伸至前保险杠的流线型线条更是点睛之笔，配上造型犀利的全LED大灯以及贯穿车头的粗壮金属镀铬饰条，流露出一股圆润柔美之感，让人过目难忘。

微蓝VELITE?6的设计语言则更偏向于棱角分明，前脸较为方正，引擎盖两根隆起的线条同样延伸至车头保险杠，不过它的线条以平直为主，不带些许拐弯。而直角的日间行车灯，左右两侧的黑色装饰条等，都透露出浓浓的硬汉气息。

转到侧后方，两辆车的区别就更大了。众所周知，菲斯塔纯电动是一台三厢轿车，而微蓝VELITE?6是一台后备箱空间较大的两厢轿车，因此它们在车身侧面以及车尾的设计理念有很大区别。菲斯塔纯电动从侧面看更像是一台轿跑车型，车顶线条在B柱之后大幅度向后延伸，C柱的倾斜角度极大，看起来十分流畅、优雅。再配合贯穿车尾的镀铬饰条以及犀利的边缘角度，即便在拥挤的车流中也能一眼就发现它的存在。

微蓝VELITE?6的后悬较长，虽然官方定位是一台两厢轿车，但实际上它看起来更像是一台旅行车。承袭车头硬派的设计风格，微蓝VELITE?6的车尾也看起来方方正正，与日间行车灯前后呼应的直角尾灯、平直不带拐弯的车身线条，更让它凸显硬派气息。

所以，如果说菲斯塔纯电动男女通吃，那么微蓝VELITE?6则更适合“纯爷们”，考虑到如今买车都是家里媳妇儿说了算，菲斯塔纯电动应该会更畅销。

关于外观还有一点非常重要的信息，那就是风阻系数，由于电动车的续航里程十分关键，因此风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，续航也就更长。菲斯塔纯电动的流线型车头设计得益于电动车极低的散热需求，几乎优化了所有对风阻不利的角度，这样做最大的好处就是风阻系数的直线降低，官方数据仅为0.27cd，这是一个在众多新能源车型中都非常优秀的成绩，可见菲斯塔纯电动设计师的深厚功力。

Part3：装备更智能?引领科技发展

买车时大家都会考虑汽车配置，此次PK自然也考虑到了这个问题，奈何我们借来的这台微蓝VELITE?6是一台入门级车型，因此和这辆顶配菲斯塔纯电动放在一起完全没有可比性，所幸咱们就跳过配置对比环节，通过在此次续航PK时遇到的几个情境，来聊一聊北京现代给予这台新车“武装到牙齿”的高科技装备。

体验一：在拍摄过程中，我们经常需要在道路上靠边停车并打开车门下车，而此时如果没有注意侧后方有快速驶来的车辆，将直接与车门产生碰撞酿成事故。

这台菲斯塔纯电动搭载了SEW乘客安全下车提醒，在乘客打开车门的同时通过车身环绕的雷达探头，对车辆后方来车进行监测，一旦发现快速接近的物体立即发出警报，提醒乘客谨慎开门，避免事故。

体验二：在中午，上海市区的交通会变得有些拥堵，一个十字路口有时候会等七八分钟才能通过，在停车等待过程中，我们常常会拿起手机来消磨一下无聊的时光。如果此时正好遇上前车已经起步，而你还沉浸在手机信息中无法自拔，那很可能要忍受后车司机的一顿喇叭催促。

LVDA前车出发提醒功能可以完美化解这一尴尬，在十字路口等红灯时，菲斯塔纯电动的前置探头会时刻侦测前方车辆的状态，一旦前车启动就会在车内通过提示音以及仪表盘中央闪烁的方式，提示驾驶者该踩电门跟上前车了。

体验三：当我们两台车从迪士尼停车场倒车驶出时，由于左右两侧车辆视线阻挡，驾驶者无法通过肉眼观察主干道上的车流状况，即便安装有倒车影像，也因为视角问题不能及时发现后方快速来车。而一旦主干道正常行驶的车辆未及时规避，就会造成擦碰事故。

菲斯塔纯电动搭载的RCCA后方交叉防撞辅助系统则可以彻底解决这一问题，在倒车时车辆后置雷达将会对主干道上行驶的车辆进行检测，如果发现快速接近的车辆或行人，则及时在中控屏上警示，告知驾驶者提高警惕。

上述这几项高科技安全配置均为菲斯塔纯电动在同级车型中独享，而常规的类似车道偏离预警、自动刹停、车道保持、自适应巡航等其他合资品牌高配车型专享的配置，也不会在这台高配菲斯塔纯电动上缺席。正是这些细致而独有的安全配置，让这辆菲斯塔纯电动成为新能源汽车领域最安全的车型之一。

当然，现代汽车独有的Bluelink?2.0功能也在众多智能系统中一枝独秀，这套智能车机系统拥有人工智能语音、车联网、紧急救援、远程APP控制、车辆关怀甚至安全安防等多种功能。在测试续航的漫长驾驶时光中，我们通过智能语音直接操控多媒体系统，配合极为流畅的操控界面和高速4G网络支撑的海量视听内容，给我们带来完全不同的用车体验，便利性令人印象深刻。

写在最后

经过实测，一天的重度使用工况下，菲斯塔纯电动不但坚持了下来，并且依然能留存超过40%的电量，确实刷新了我对纯电动汽车续航的认知。

而从上述菲斯塔纯电动与微蓝VELITE?6的对比中我们也发现，超长续航、漂亮颜值、超高配置以及人工智能是菲斯塔纯电动的核心优势所在。那么，问题来了，你做好接受菲斯塔纯电动的准备了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲斯塔的拖车钩在哪里

现代菲斯塔CLK按键位于收音机或导航的操作面板上的位置

clk按键是显示时间和设置时间，长按CLK约5秒钟，屏幕出现时间显示闪烁，即可设置时间。

车上的CLK是时钟的意思。CLK是英文单词clock的缩写，使用CLK功能，能够快速将中控显示屏切换至时钟的界面，对当前时间进行查看跟设置。一般来说，CLK会在收音机或者导航的操作界面上显示，因为在这两个使用场景中，驾驶员会有比较频繁的时间查看需求。配备此按键，可以让驾驶员在不影响驾驶的情况下，查看到时间的显示，安全快捷。

每日问答 | 3-5万的二手车怎么选？老凯美瑞天籁可以吗？

菲斯塔现代纯电动车前拖车钩的安装孔隐藏在右前大灯下方的装饰板中，按下装饰板左侧的三角形即可打开。安装拖车钩时，一定要拧紧。小心松开后可能导致车辆损坏的事故。

菲斯塔纯电动车配备了以下五种车载工具，您在取车时最好检查一下是否齐全。有拖车钩、反光背心、电动气泵、三角警示牌、补胎液等等。

百万购车补贴

北京现代菲斯塔怎么样

好消息好消息，从今日开始显摆新创了一个“每日问答”的栏目，每天小白都会挑三个问题来回答，话不多说先来看一看今天的问题是什么。

“菲斯塔怎么样？”

小白想不到一台上市两年多的韩系车还能引起大家的重视，小白数了一下，最近三周光在微信后台就有6位粉丝问我菲斯塔怎么样。

OK没问题小白就来盘一盘。

现代菲斯塔最吸引人的莫过于就是它的外观，小白个人觉得菲斯塔是把“鲶鱼嘴”这个设计优化得最好的车型，整体的协调度比其他同样采用家族式设计的车型好太多，真的有运动街车的那股味道在。

再加上菲斯塔在街上的能见度相对来说还是比较小众的，所以买它也不失为一种表达个性的好选择。

说到运动，动力方面肯定是最重要的。菲斯塔一共有两款发动机三款功率调教，其中1.4T的发动机能输出最大功率140匹马力，1.6T发动机有两款功率调教，分别能输出最大功率190和204匹马力，并且全系标配七速干式双离合。

小白之前试驾过高功率204匹马力版本的菲斯塔，运动感的确很强，特别是调到运动模式时，整台车会有踹你一脚的感觉，实测下来这台车零百加速成绩甚至比官方称的7.6秒快上不少。但是运动感是把双刃剑，在独自驾驶时它能给到你爽的感觉，但是载着丈母娘出门时就不那么友好了。

其次后排空间也不是它的强项，特别在头部空间这一块可能是因为整体溜背的造型，身高178的小白坐进去会感到压抑。

所以如果你是想买一台15万左右十分运动的轿车，菲斯塔绝对能满足你；但你只是想买一台看着运动、外观年轻的家用车，还是去看看思域吧。

“10万左右，家用上下班，想预付5万，买个逸动plus顶配如何？”

其实早在去年逸动PLUS上市之初小白就试驾过这款车型，相处几天下来给我的感觉就是一台十分称职的家用车。

首先说最吸引我的点，逸动PLUS最吸引我的就是它的内饰，双联屏的设计在加上拉丝面板材质的加入，整台车给到小白的视觉观感就是豪华感很足，其次它车机系统的表现也很不错，各方面智能化的水平对于十万块的车来说是越级的表现了。

驾驶方面，逸动PLUS一共有两款发动机，其中一款是1.6L发动机+5MT/6AT的动力系统，最大能输出128匹的最大功率，另外一款则是小白试驾的1.4T+7速湿式双离合，最大能输出158匹马力。

实际体验下来，这款蓝鲸1.4T发动机的燃油经济性都十分出色，动力对于日常家用来说足够了，变速箱的表现也不错，驾驶时升档十分积极，换挡的平顺度也不错，但在低速时特别在拥堵路面，闯动、顿挫的情况还是会发生，上手需要稍加适应。

其次值得表扬的是逸动PLUS上的自动驾驶辅助系统，智能水平还是蛮高的，特别在快速路或者是高速这些路段，基本上可以解放双手双脚，不过这个配置只在顶配上出现，对于一台顶配售价10.39万元的车来说，能配备自动驾驶辅助，性价比还是很高的。

在回到上面那个问题，首付五万可不可以买逸动PLUS的顶配，当然是可以的，通常来说4S店是按照裸车价的百分比来贷款的，大部分4S店可以提供裸车价7成左右的最大贷款额度。其次贷款的话通常4S会要求买全险，如果不计任何优惠的话，算下来顶配逸动PLUS的落地价为12万左右，目前首付预算5万的话就要贷裸车价的7成，刚刚好可以。

“二手车3到5万可以买什么车？老的凯美瑞、天籁可以买吗？”

这个问题很好哈，后台也有不少粉丝问小白怎么选一台价格便宜用于练手的二手车。

首先回答后面那个问题，老凯美瑞天籁可以买吗？买当然是可以买的，有钱就能买，但值不值得买呢？我们先来看一下如今3-5万块的区间可以买到什么车况的凯美瑞和天籁。

从网上的二手车平台可以看到，这个价位可以买到的06、07款的凯美瑞天籁，而且公里数普遍都是15万公里以上，对于一台十多年车龄十五万公里的老车来说，即便是以耐操著称的日系车都面临着易损件更换甚至大修的问题，买回来如果想要完全解决这些问题，需要的整备预算妥妥的几千甚至上万，这就跟我们买便宜的车练手的初衷相违背了。

而且这样的老车市场上保有量不多，当初买这些车的要不早就换车拿去置换报废，要不就一直细心呵护留着传宗接代，真的有精品车况谁舍得卖？我们经常内看到的那些精品二手车视频中的车通常都是可遇不可求，所以小白不推荐一些汽车小白买家去买一些老车，二手车市场的水还是很深的。

再回到第一个问题，二手车3到5万可以买什么车？小白推荐大家可以选年限近一点的韩系车或者是自主品牌的车，接下来小白就各推荐一款。

韩系车小白推荐14年左右的起亚福瑞迪和起亚K2，现在的售价在4-5万之间，公里数5-6万公里。这两款车搭载的动力系统都是现代起亚沿用了很久的动力系统，耐用性方面不用担心。其次这两款车这个价位能买到外观比较新潮的二手车了，开出去不会让人觉得这台车有年代感。

接下来就是自主品牌，自主品牌小白推荐17年左右的吉利帝豪，价格在4万块上下浮动，公里数在2万公里上下，还是比较新的，吉利帝豪大家就很熟悉了，销量也不错，选择它没毛病。

OK今天的每日问答就结束了，各位粉丝怎么向小白提问题呢？很简单，找小白助手私信或者去到小白买车公众号后台、选车行家公众号后台、这篇文章的评论区提问小白就可以看到啦！有什么不同的欢迎来问！！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代菲斯塔怎么样

北京现代菲斯塔如何？做为北京市现代新款紧凑车，菲斯塔(LAFESTA)的运动风明显，市场价11.98-15.4八万元，不管精准定位和价钱，全是对于“秒天秒地”的广州本田思域(11.59-16.99万余元)来的，那麼菲斯塔能超越广州本田思域的影响力吗？

一、车体外型

菲斯塔的前脸设计方案很激进派、强悍， 车灯 如同锋利的双眼和锐利的爪牙，上宽下窄、总面积巨硕的进气口，宛如张开的血盆大口，像随时随地要把猎食吞掉一般，作战气场深厚，归属于运动风中比较张扬的设计方案。

思域的前脸，车灯也是锐利的，但总体没有那麼张扬，尽管并没有那麼吸引住目光，但感观或是还可以的。

思域的前脸比较通俗化，受众群体较为广，而菲斯塔的前脸，会两极化，爱的人很喜欢，不爱的人便会调侃强烈。

假如说菲斯塔的前脸激进派获得不一定讨喜，那么它的尾端确实是激进派又漂亮，气魄十足，围绕式的后尾灯、鸭尾尾翼、多边双出的排气管，十分具备辨识度。

思域尾端的回旋镖式的后尾灯，也很有代表性，也很好看，仅仅相对而言，我更喜欢菲斯塔的，它更为健身运动。

几辆车全是溜背造型设计，车体线框的流畅性十足。规格而言，差别并不大。

车体大小比照车系长短(mm)总宽(mm)高宽比(mm)轮距(mm)当代菲斯塔4660179014252700广州本田思域4649180014162700

二、车内饰配备

菲斯塔的车内饰骤眼看起来，略微繁杂了一些，但在材料的装饰下，层次感还不错，尤其是鲜红色装饰的应用，促使灰黑色居多的车内饰不会再低沉。而10.25英寸的升降式中控屏，也更为合乎中国人的口感。

思域的车内饰简单明了，算得上广州本田一贯的风格，健身运动气氛的打造上不足了一些，都没有升降式中控屏。

从硬件配置上而言，韩系车也是堆配备的能人，拿价钱相似的菲斯塔至尊版（15.4八万），和思域高贵版（15.59万）对比，配备上前面一种会超过许多：行车道偏移预警信息、并线辅助、主动刹车、ACC、拨片换挡、 座椅 加热/加温、后排座通风口，都是15.59万的思域高贵版所没有的。

三、动力和特性

即然两部车全是主推活动的家用车，动力和特性肯定是我们不能忽略的一部分，不然只有一个强悍的表面，动力渣滓，徒有其表就索然无味了。

尽管思域有1.5T地球梦汽车发动机扶持，但菲斯塔的动力从账目数据信息看都不差，菲斯塔配用了1.4T、1.6T低输出功率和1.6T大功率三款汽车发动机，而且全系列搭配的全是7速双离合器变速器。在其中，1.6T大功率版的输出功率为150kW(204Ps)/6000rpm，最高值扭力为265Nm/1500-4500rpm，思域的1.5T地球梦汽车发动机输出功率为130kW(177Ps)/6000rpm，最高值扭力为220Nm/1700-5500rpm。

菲斯塔官方网0-100km/h加快时长为7.6秒，比思域的8.6秒快一秒。从账目数据信息上看，菲斯塔是超出思域的。

在汽车底盘上，两辆车均使用了前麦弗逊、后连杆式 悬挂 系统。仅仅思域内置的可变转向比，在改进推头和急转弯协调能力上或略微优点。

四、汇总

从产品力上，菲斯塔要比思域略强，价钱也比思域稍低，性价比高而言，菲斯塔是还可以的。

可是一款车能不能热销，除开产品力，知名品牌力也是一个关键要素。广州本田有着诸多信念粉，其汽车发动机也是一大杀招，尽管菲斯塔的动力数据信息比思域稍好，但很多人依然会认地球梦这一广告牌，且看思域虽然由于汽车机油门招回，但9月份的销售量仍有20534辆，这一销售量对健身运动家用车来讲，并不低。而当代这一韩范知名品牌，撇开萨德事件不用说，也是不冷不热的，因此从这种视角看来，菲斯塔要超越思域的影响力，或是有些艰难。

北京现代领动即将停产

北京现代领动将要停产的信息产生在2017年八月底，但并不只是限于现代领动一款车停产，只是包含悦动、朗动、名图等，基本上所有 现代车型都停产了。我国的4家工厂全程停产，这四家工厂中三家坐落于北京市一家坐落于沧州市，一家合作经营汽车企业在我国的四家工厂整盘停产，这说不定是领域迄今为止第一次。

据统计导致此次北京现代停产的供应商名叫北京市英瑞杰。在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1.1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。实际上 早在2021年上半年度，北京现代就早已发生了亏本状况，销量的不理想化促使资产没法支撑点巨大的经营支出。

另据最新消息获知，此次事情和北京现代个人独资供应商摩比斯（韩国现代个人独资零部件供应商）有较大的关联。由于北京现代必须下降生产能力控制成本以解决销量下降的困难，因此 连同要减少零部件价钱，但这一举动受到了供应商的回绝，因此 北现只有拖欠货款，趁机以供应商不供应来停产。

接着，上海汽车股权有限责任公司就“北京现代工厂停产”一事应急公布回应公示称：现阶段北京现代生产系统短暂性起伏早已处理，北京现代所有 工厂均为一切正常生产运营情况，这也是北京现代停产最新动态。2017年北京现代的销量达不上预估无法挽救了，导致现代领动停产的因素关键有下面三点；

1、“萨德事件”并发症

实际上 自2016年韩允许布署英国导弹防御系统软件至今，中韩关系就一直处在过度紧张，再再加上当代和起亚汽车本身商品技术性碰到难题的难题，立即引起了当代、起亚汽车等韩汽车企业，在华销量大幅度下跌的状况。中国的车友在挑选买车的情况下肯定会出现非常大一部分的人绕开韩范车辆。业界许多的人觉得这也是导致本次北京现代车辆销量下降的根本原因。

2、我国独立品牌汽车的兴起

对相比日渐崛起的国产车，韩国车的性价比高优点荡然无存。对外开放前期有一些商品比不上资本主义国家的产品品质好，许多人挑选追求完美进口汽车。如今中国人的消费核心理念愈发客观，不会再盲目跟风的追求完美“国外的月亮较为圆”。国产车这几年也可谓是正茂，无论是外型标价或是产品质量都十分符合国家人的买车规定，也间接性导致别的汽车品牌销量并低迷。

3、韩范汽车品质缺点曝露

伴随着时间的变化，初期选购的韩范汽车问题慢慢露出水面。比如耗油量高、维护费用贵、外型脆、安全性能低这些，促使大家在买车时对韩系车不会再信赖，反倒将选择总体目标转移到了别的知名品牌的车子。品质的不合格才算是当代夕阳西下的直接原因。

当代新品造型设计不会改变的液体雕塑作品设计风格令人心灰意冷的不良影响早已呈现，大势所趋的升级换代，产品力不够且知名品牌力积淀缺乏，而其汽车动力系统新技术创新与智能互联系统关键技术又滞后于时期，因产品质量问题导致的召回事件连续产生，又恰逢部署萨德扑面而来之时，多诺米骨牌连锁效应的演练，因此迈入全方位败退。

2017年针对北京现代而言是内忧外患。一方面，之前停产事情间距今天但是5天，北京现代再度因为无法付款供应商的花销而停止生产制造，另一方面，销量呈低迷难达销售目标。依据全国各地新能源客车信息内容联席会的信息表明，2021年前七个月，北京现代总销量仅为41.五万辆，同期相比下挫29.1%。先前，北京现代层面早已将全年度销售目标由12五万辆下降至80万辆。 北京现代菲斯塔怎么样 北京现代领动即将停产 @2019